交叉作業安全管理制度

時間：2023-10-24 11:46:49 王娟制度

交叉作業安全管理制度（通用10篇）

　　在日常生活和工作中，我們每個人都可能會接觸到制度，制度一般指要求大家共同遵守的辦事規程或行動準則，也指在一定歷史條件下形成的法令、禮俗等規范或一定的規格。到底應如何擬定制度呢？下面是小編為大家整理的交叉作業安全管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。

交叉作業安全管理制度（通用10篇）

　　交叉作業安全管理制度 1

　　1、工程開工后，項目施工前，由項目部工程科專業工程師編寫《高處作業與交叉作業工作技術措施》，項目部工程科科長、安全科審核，項目部總工程師批準后執行。

　　2、在項目施工開始前，由有關專業工程處項目單項技術員根據作業的項目和工程設計圖紙，編寫“施工作業指導書”，其中安全部分的內容經項目部安全科審核，項目部總工程師批準后執行。

　　3、專業工程處項目單項技術員根據已批準的.作業指導書向施工人員進行技術交底。

　　4、項目施工時，由班長給施工人員分工并做作業項目、地點和安全要求的交底。

　　5、施工人員到達作業地點開始作業前，確認作業環境，合格后方可作業。

　　6、在施工過程中，安全管理部、項目部及專業工程處安環員實施現場高處作業與交叉作業的監督檢查，對發現的不符合項開具整改通知單，并督促整改。

　　7、盡量避免交叉作業，不能避免時由項目部生產副經理協調，各專業工程處必須做好隔離防護措施。

　　8、在生產運行區進行交叉作業時，必須填寫安全施工作業票。

　　交叉作業安全管理制度 2

　　因棒磨砂含泥水較多，鐵運分公司火車拉運砂石卸車時存在粘車甚至發生車皮跌落砂倉的事故，砂石粘車現象發生時，需要抓斗吊配合將車皮表面一層含泥水較多的砂子抓出，為了配合好砂石運輸工作，保證火車卸砂、車皮抓砂此項特殊作業過程的.安全，維護我礦正常的充填生產作業秩序，針對車皮抓砂過程與鐵運公司存在的交叉作業，特制訂安全管理措施如下:

　　1、天車作業人員要堅守崗位，精心操作，嚴格執行工藝紀律和操作規程;穿戴好勞動保護用品，嚴禁無證作業;開車前，檢查各安全裝置、限位、吊具(抓斗、鋼絲繩)、電鈴等部件的可靠性。

　　2、火車車皮抓砂范圍的確定:進入砂倉的火車車皮表面磨砂搖成平面的長度超過3米，或有明顯大泥塊，方可進行抓砂作業，其它情況一律不得進行此作業。

　　3、抓砂作業程序的啟動:需要進行火車車皮抓砂作業時，由鐵運公司調度室通知二礦區調度室，然后由礦調度室通知充填工區天車工進行抓砂作業，天車工未經允許禁止私自進行抓砂作業。

　　4、進行車皮抓砂作業時，鐵路運輸分公司必須在現場安排專人負責協調，指揮火車司機和天車工抓砂作業的銜接配合，防止在天車抓砂作業過程中火車突然行走造成事故。

　　5、天車工進行抓砂作業時，每節車皮最多只能抓1/3，避免刮蹭造成設備或人員傷害，避免損壞火車車皮或天車抓斗。

　　6、天車工作業時要注意交叉作業安全，注意駕駛，行車平穩，抓砂作業時抓斗要輕放，避免刮蹭造成設備或人員傷害。

　　7、維修人員要做好天車的日常維護保證設備運行正常。

　　8、工區管理人員要加強對交叉作業的安全監管，協調好各種交叉作業，杜絕違章違紀現象，規范勞保用品穿戴，杜絕車輛傷害等事故發生。

　　9、當發生刮蹭事故時，由調度室協調各家作業人員分析協調處理事宜。

　　交叉作業安全管理制度 3

　　1.所有交叉作業都必須遵守公司安全管理規定和所在部門的現場管理。

　　2.需要交叉作業的部門根據本部門的實際情況，制定詳細的交叉作業方案、明確交叉作業職責和應當采取的安全措施等。

　　3.對于進入危險區域（進入有限空間、維修電器設施、運轉設備等作業）除按上述有關規定外，還必須放置安全警示牌，告知正在作業或施工，安排專人監護。

　　4.交叉作業前，所在部門必須向交叉作業人員交代本部門安全事項和作業管理要求；作業人員向所在部門了解安全管理規定、作業要求和安全事項。

　　5.作業時，所在部門必須派人監護，一同落實好安全措施，直至作業完成。

　　6.由于違章作業或安全措施落實不到位所造成的安全事故，經安全調查組調查后，由責任人員的部門承擔事故責任。

　　7.作業人員的職責

　　7.1負責在保障安全的前提下實施作業任務。作業前應了解作業的內容、地點、時間、要求，熟知作業中的危害因素和應采取的`安全措施。

　　7.2確認安全防護措施落實情況。

　　7.3遵守作業安全操作規程，正確使用作業安全設施與個體防護用品。

　　7.4應與監護人員進行必要的、有效的安全、報警、撤離等雙向信息交流。

　　7.5服從作業監護人的指揮，如發現監護人員不履行職責時，應停止作業并撤出作業現場。

　　7.6在作業中如出現異常情況時，應立即向作業監護人發出信號，迅速撤離現場。

　　8.監護人員的職責

　　8.1對作業人員的安全負有監督和保護的職責。

　　8.2了解可能面臨的危害，對作業人員出現的異常行為能夠及時警覺并做出判斷。與作業人員保持聯系和交流，觀察作業人員的狀況。

　　8.3當發現異常時，立即向作業人員發出撤離警報，并幫助作業人員逃生，同時立即呼叫緊急救援。

　　8.4掌握應急救援的基本知識。

　　9.審批人員的職責

　　9.1到現場了解具體情況。

　　9.2督促檢查各項安全措施的落實情況。

　　10.作業過程中涉及到其它特殊作業的按照相關作業管理制度執行。

　　11.本制度如與國家法律、法規以及集團相關規定不一致時，按上級規定執行。

　　12.考核違反本規定者，按照安全管理考核相關制度執行。

　　13.本制度由生產技術處負責解釋。

　　交叉作業安全管理制度 4

　　第一條對所有涉及交叉檢修作業項目進行風險評估，對可能對正在進行或即將進行的檢修作業構成安全影響或存在潛在威脅的，必須采取措施，降低和消除作業風險。

　　第二條同一作業區域內檢修或施工。應盡量避免平面及立體交叉作業，無法避免時，應盡量避免立體交叉作業。

　　第三條雙方在交叉作業或發生相互干擾時，必須根據作業面具體情況，由業主單位主管部門負責召集所有檢修單位，共同商討制定安全措施，詳細進行安全技術交底，指定現場安全監護負責人，明確各自安全管理職責。

　　第四條因檢修需要必須同時發生的同一垂直面立體交叉作業，必須填寫《交叉作業聯系確認告知單》告知單由上層施工單位現場施工負責人和安全員共同填寫，作業前送達至下層施工單位。多單位交叉作業，應分別送達。所有層面施工的各在建車間負責督促告知單的傳達落實。

　　改造工程涉及到的交叉作業，由改造辦具體負責督促告知單的傳達落實。

　　第五條對平面及立體交叉作業可能構成安全影響或存在潛在威脅的設備及動力介質，必須實施斷能鎖定和安全聯絡確認。

　　第六條涉及兩個及兩個以上設備產權單位的'斷能鎖定，必須填寫《交叉作業停送電通知確認單》。

　　第七條確認單由涉及交叉作業的各單位安排專人簽發，送達、簽收和回執。

　　第八條針對確認單所列停送電(含介質停送)項目，由設備產權單位生產崗位人員(或電氣室值守人員)具體執行，由設備產權單位區域電氣點檢確認準確性，由確認單簽發單位項目點檢員確認可靠性。并執行崗位、點檢、檢修人員“三掛牌、三確認、三簽字”。

　　備注:交叉作業指兩個及兩個以上檢修單位(或同一檢修單位的不同工種、不同班組)。在同一作業區域內(平面或垂直面)，受項目、人員、設備、工器具、環境等因素影響，可能對雙方作業人員構成安全威脅的所有檢修作業行為。

　　交叉作業安全管理制度 5

　　隨著大壩主體澆筑強度逐漸加大，壩體高度不斷上升，項目部所屬施工范圍內交叉作業現象時有發生，為避免因交叉作業發生安全事故，保證人員的安全與健康，保障機械設備免受損失，明確各生產單位在交叉作業中的安全責任和應當采取的安全控制措施，提高施工現場安全生產管理水平，項目部根據相關法律法規和行業規范的特制定《交叉作業安全管理辦法》(試行)。

　　一、適用范圍

　　本辦法適用于大崗山葛洲壩大壩工程項目部所屬施工區域。

　　二、定義和術語

　　定義:

　　交叉作業的范圍是指在同一作業區內進行的有關工作，可能危及對方生產安全和干擾其工作的。主要表現在土石方開挖、爆破作業、設備(檢修)安裝、起重吊裝、高處作業、腳手架搭設拆除、焊接(動火)作業、生產用電、運輸、其他可能危及對方和多方生產安全作業等。

　　術語:

　　1、a類交叉作業:相同或相近軸線不同高度的同時生產或檢修作業。

　　2、b類交叉作業:同一作業區域不同類型的專業隊伍同時生產或檢修。

　　3、c類交叉作業:同一作業區域不同分包單位同時生產或檢修。

　　4、d類交叉作業:同一項目由不同分包單位同時生產或檢修。

　　三、交叉作業的特點和危害

　　兩個以上作業活動在同一區域內進行作業，因作業空間受限制，人員多，工序多，機械設備使用工序復雜，通訊聯絡不暢等;所以作業干擾較多，需要配合、協調的作業較多，現場的隱患多、造成的后果嚴重。可能發生高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、火災、淹溺等危險危害因素。

　　四、安全責任規定

　　項目部各施工部位交叉作業由施管部統一負責管理協調;各廠、隊內部交叉作業由各廠、隊負責人負責管理和協調;安環部負責對交叉作業進行安全監督管理。

　　1、a類交叉作業中，上部施工單位為責任方，其施工人員應為下部施工人員提供可靠安全隔離防護措施，確保下部施工人員的安全，下部施工人員在隔離設施未完善之前不得施工。

　　2、b類交叉作業，由施工單位安全負責人、技術負責人在施工前對各方做明確的安全交底，著重明確各方責任、安全責任區;確定防護設施的'維護與完善。各方必須嚴格按交底執行。

　　3、c、d類交叉作業由項目部安全負責人劃分安全責任區，明確各方安全責任。

　　4、交叉作業責任方必須確保隔離設施及其他安全設施的完整、可靠性。由于此設施缺陷而導致人身傷亡事故及設備、設施、料具損壞責任由責任方承擔。

　　5、出現交叉作業安全責任不清時。報項目部安全負責人，由項目部明確安全責任，待責任方完善安全措施后方可施工。

　　6、交叉作業的各施工隊伍在作業前必須對工人進行交叉作業安全教育，并做有針對的分項、分工種、分工序的安全技術交底。

　　7、項目部各級部門、人員有權對對各類交叉作業安全責任落實情況進行監督、檢查，發現問題及時報告安全環保部，由安全環保部向其下發《隱患整改通知單》，并監督該單位按期落實和驗收。

　　五、管理要求

　　1、作業人員在進行上下立體交叉作業時，不得在上下貫通的同一垂直面上作業，下層作業位置必須處于上層作業物體可能墜落范圍之外，無法錯開的垂直交叉作業，責任單位必須在層間搭設嚴密、牢固的防護隔離設施，設置安全警示標識、警戒線或派專人警戒指揮，防止高空落物、施工用具、用電危及下方人員設備安全。在夜間和光線不足的地方禁止交叉作業。

　　2、拆除腳手架及模板時，下方應劃定警戒區域，并派專人進行監護，下方禁止人員通行或逗留，工具、材料等嚴禁上下投擲，拆除的模板、腳手架等部件時必須采取保險措施，防止物件墜落傷人，拆除的各類材料必須搬運至安全部位分類擺放，嚴禁在臨邊處、腳手架邊緣、模板上等容易發生墜落地點存放各類材料。

　　3、在同一作業區域內進行纜機、塔機起重吊裝作業時，應充分考慮對各方工作的安全影響。當纜機在某一部位進行吊物作業時，塔機如需進入(或經過纜機作業區域)時，須由施管部片區負責人通知當班調度員停止纜機作業，在確認纜機停止運行后片區負責人方可通知塔機進入該區域。纜機、塔機指揮人員對吊物運行軌跡進行監視。纜機、塔機行走時吊物或大鉤，相互之間必須保持8米的垂直安全距離、10米的水平安全距離。不得與起吊路線交叉，作業人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應捆綁牢固、采取防滑措施，吊鉤應有安全裝置。

　　4、在同一作業區域內雙方或多方需要進行作業時，必須提前一天在現場調度會上說明，必須服從施管部統一安排，不得擅自進入交叉作業部位進行施工。上方進行焊接作業時，為避免焊渣傷人和火災事故發生，施工方必須準備好必須的消防器材，消除現場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時要做好防護隔離和保護措施。倉內沖毛作業時嚴禁將各類施工廢棄物沖出倉外，以避免沖毛的各類施工廢棄物對下方施工、通行人員造成傷害。

　　6、同一區域內各作業隊進行平面交叉作業時，應相互理解配合，建立聯系機制，及時解決可能發生安全問題。項目部施管部應合理安排各施工工序。倉內平面交叉作業由安全環保部負責進行專業教育、危險源告知等。倉內澆筑人員必須和倉內施工機械及吊罐保持安全距離，各施工設備相互之間必須保持2米以上安全距離。纜機吊罐、平倉機、振搗機等施工設備在靠近模板作業時必須保持1.5米以上安全距離，以免造成模板變形、坍塌、b7螺栓受損和混凝土灑落至倉外傷人等。

　　7、現場施工人員如需進入交叉作業區域，必須由負責警戒的安全管理人員同意及確定上方已停止施工方可進入，如不聽從現場警戒人員警告執意進入的，造成傷害由違章人員自身負責，并且按照《項目部獎懲條例》對其作出處罰。

　　8、施工各方應共同維護好同一區域作業環境，必須做到工完場清，材料堆放整齊、穩固、安全可靠、確保設備運行、維護、停放安全。在多卡模板上、下游面工作平臺上禁止堆放物品，以防墜物傷人。

　　交叉作業安全管理制度 6

　　一、合理選型，科學布置

　　1.1塔機進場前，合理選型

　　在施工組織設計中，應根據工程實際情況，選擇塔機的最大起重量及其自由高度、起重臂長度。同時，也要參照三大機構(起重機構、回轉機構、變幅機構)的工作性能選擇合適的機型。

　　1.2科學布置現場

　　1)塔機安裝前，首先要繪制平面圖，準確合理定位。充分考慮混凝土機械、鋼筋加工機械等施工機械對塔機位置的影響，現場布置盡可能使每個塔機覆蓋整個工作面，不產生或少產生盲點，也要安裝方便，拆卸順利，附墻間距合理。

　　2)確保塔機回轉時與相鄰設施的水平和垂直距離大于2.0m;塔機與輸電線之間的距離符合安全要求，否則，采取適當的措施。

　　3)相鄰塔機的塔身和起重臂不能互相干擾，盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉;相鄰塔機在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2.0m的距離;低塔吊臂頂端離高塔塔身距離大于2.0m;吊物的水平和垂直安全間隙大于2.0m。

　　4)各塔機的塔臂高度必須有高度差，且吊物回轉不得觸及相鄰塔機的塔臂和塔身，塔機高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調整，力爭同步升高和降低，確保群塔相互間垂直距離的統一協調。

　　二、多塔交叉作業的運行控制

　　2.1明確規定塔機交叉作業中的運行原則

　　1、低塔讓高塔

　　2、后塔讓先塔

　　3、動塔讓靜塔

　　4、輕車讓重車

　　5、客塔讓主塔

　　2.2多塔作業應編號，以利指揮調度

　　多塔作業應對每臺塔機進行統一編號，確定每臺塔機的操作及信號和指揮人員，并保持相對固定。塔機與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經統一確定頻率后進行鎖頻，使用人員無權調改頻率，并且應專機專用，不得轉借。

　　2.3作業前的`檢查

　　作業前，塔機司機要對機械和電氣進行檢查，試運行;塔機臨時停止作業，必須將重物卸下，吊鉤升起;塔機作業完畢，要卸載，停放在可自由回轉的位置，同時，塔機各控制系統置于零位，拉閘斷電，鎖好駕駛室門窗。交接班時，認真做好交班記錄。

　　2.4作業中應注意的事項

　　1、指揮過程中，嚴格執行指揮人員與塔機司機的應答制度，信號指揮人員必須時刻目示塔機吊鉤和被吊物，塔機轉臂過程中，信號指揮人員必須環顧塔機的工作狀態，并發出明確、簡短、完整、清晰的指揮信號，防止發生指揮錯誤。

　　2、起重工在作業前、作業中、交接班時，必須對鋼絲繩進行全面檢查與鑒定，不合格的鋼絲繩嚴禁使用。

　　3、起重工必須掌握被吊物的重心，按規定對被吊物進行綁扎。吊運細長構件時，必須捆扎兩處，兩點吊運，吊運的物品要保持水平狀態。吊運零散物品時，必須有足夠強度的底盤、兜網包裝，不得直接綁扎起吊。

　　4、塔機作業中，出現異響、錯位、主要鋼結構變形或機械發生故障時，應立即停止吊運，隱患不排除，禁止作業。

　　5、夜間工作的塔機，除應設置正對工作面的投光燈及現場照明外，還應在塔頂和臂端部設防撞的紅色信號燈。

　　6、一機工作，一機暫停時，非工作塔機轉至不干涉其他塔機處;如果長時間暫停工作，吊鉤應起到最高處，變幅小車拉至臂架根部，大臂按順風向停置。

　　7、風力達到6級以上或雷雨、雪、霧等惡劣天氣，嚴禁塔機作業。4級風以上不得從事塔機升降和附著錨固作業。

　　三、多塔交叉作業的組織管理

　　3.1為了使各塔機合理使用，安全作業，充分發揮塔機的最大效能，滿足施工要求。施工現場應成立“塔機作業指揮中心”全面負責對施工現場各塔機作業的指揮和協調。

　　1、明確管理職責，制定管理規定，塔機指揮中心負責指揮、協調施工現場塔機的使用、維修、頂升和運行控制。各塔機必須按塔機指揮中心確定的高度、時間如期完成頂升，不得提前和拖延。

　　2、塔機指揮中心應首先制定塔機平面布置方案和安裝高度平衡協調方案，既要滿足施工，又要照顧全局。對多塔交叉作業可能出現的各種情況進行分析，并針對不同危險因素制定各項預案措施。

　　3、塔機指揮中心負責在組織歌班組，加強對塔機的檢查，發現問題及時解決，不留隱患:

　　3.2加強對塔機司機、信號指揮人員及起重工的管理

　　1、塔機司機必須了解機械構造，熟悉機械原理及保養規定，認真做好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作，及時準確的判斷故障。

　　2、信號工要敢說、敢管、堅持原則、跟隨吊物多跑路。

　　3、當指揮不能看清負載時，應增加中間指揮人員，逐級傳遞指揮信息。為配合默契，指揮與司機，在上班前、下班后要碰頭交換意見，同時離開工作崗位。

　　交叉作業安全管理制度 7

　　因棒磨砂含泥水較多，鐵運分公司火車拉運砂石卸車時存在粘車甚至發生車皮跌落砂倉的事故，砂石粘車現象發生時，需要抓斗吊配合將車皮表面一層含泥水較多的砂子抓出，為了配合好砂石運輸工作，保證火車卸砂、車皮抓砂此項特殊作業過程的安全，維護我礦正常的充填生產作業秩序，針對車皮抓砂過程與鐵運公司存在的交叉作業，特制訂安全管理措施如下:

　　1、天車作業人員要堅守崗位，精心操作，嚴格執行工藝紀律和操作規程;穿戴好勞動保護用品，嚴禁無證作業;開車前，檢查各安全裝置、限位、吊具(抓斗、鋼絲繩)、電鈴等部件的.可靠性。

　　5、天車工進行抓砂作業時，每節車皮最多只能抓1/3，避免刮蹭造成設備或人員傷害，避免損壞火車車皮或天車抓斗。

　　6、天車工作業時要注意交叉作業安全，注意駕駛，行車平穩，抓砂作業時抓斗要輕放，避免刮蹭造成設備或人員傷害。

　　7、維修人員要做好天車的日常維護保證設備運行正常。

　　8、工區管理人員要加強對交叉作業的安全監管，協調好各種交叉作業，杜絕違章違紀現象，規范勞保用品穿戴，杜絕車輛傷害等事故發生。

　　9、當發生刮蹭事故時，由調度室協調各家作業人員分析協調處理事宜。