行車安全管理制度
管理制度是對一定的管理機制、管理原則、管理方法以及管理機構設置的規范。下面是小編整理的行車安全管理制度，希望對大家有幫助！
行車安全管理制度篇1
出車前
1、檢查駕駛證、行車證件及隨車工具是否齊全，對行車路線、時間做到心中有數。
2、檢查機油、燃油、水是否達到要求，風皮帶，燈光、喇叭、水、后視鏡、鉸接車連接機構是否存在異常現象，鋼板彈簧是否牢固，車內安全設施是否牢固。
3、檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎螺絲，半軸螺絲，傳動軸螺絲是否松動，轉向機構是否可靠。
4、發動車前變速桿應加入空檔位置，每打一次馬達的時間最長不能超過五秒鐘，間隔時間不少于十秒。
5、發動著車以后用發動機怠速空轉使水溫升高到60℃以上，并且氣壓上升到4.5公斤/平方厘米仔細檢查各儀表工作，正常后方可起步。
6、冬天冷車發動時，先用搖把空搖發動機15圈以上，發動后禁止猛踏油門。
7、起步后應試制動器是否有效，車門開關是否靈活。開始行駛速度不得超過15公里，待水溫升至70℃以上時才能轉入正常時速。
運行中
1、嚴格遵守國家法令和交通規則，認真執行安全駕駛操作規程，不違章、不開斗氣車、不超速行駛、不強行超車、不讓非駕駛員開車。
2、中速行駛、安全禮讓、嚴禁開快車。根據不同車速和道路情況與前車保持一定安全間距。
3、超車看車頭、倒車看車尾、讓車時讓車并減速。通過人行橫道注意行人動向，通過鐵路交叉路口和拐彎時，要提前減速，做到“一慢、二看、三通過”。
4、注意觀察車、馬、行人的動態。遇到騎車不穩的人時，在50米鳴號、30米減速、15米以外剎車，確保安全。嚴防僥幸通過。
5、會車要做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）夜間會車150米以外關閉大燈光、改用小燈光，不準使用防霧燈或故意開大燈眩耀對方。
6、車輛轉彎時，應減速慢行，注意轉彎角度做到準確、及時、平穩、認真觀察、切實做到減速鳴號靠右行。
7、操作準確，行車平穩，二檔起步，順序換檔，腳輕手快，加油均勻，起步不闖，剎車不猛，不勉強行車。
8、班線車按規定時間做到三準（出站、中途、到站）中途不搶不壓，逢站必停，有客讓上，不私自改變行車路線，甩站、越站。
9、根據氣候、風向、負荷及道路情況，及時調節百葉窗、始終保持規定的水溫，隨時注意氣壓表及機油壓力表，發現故障及時排除。
10、在保證安全、優質服務的前提下，注意節約燃料，選擇路面正確滑行，滑行時必須準備剎車。在下山急轉彎、陡坡、橋梁，連續拐彎地段以及風、雪、雨、霧氣候條件下，嚴禁空檔滑行。
11、與乘務員緊密配合，注意車門信號，避免車門、車內傷客事故的發生。
12、行駛中一旦發生事故，首先搶救傷者記下證明人。保持現場（搶救傷者、移動現場要做好標記）并及時匯報領導及當地交通管理部門。
13、車到站時停穩以后開門，到終點站時停車熄火掛上低速檔、拉緊手剎車才能離開。
14、冰雪道路車速不得超過15公里，嚴禁超車、滑行、與前車保持50米以上的距離、行駛中方向的角度要小，轉彎時不得猛打方向，以防側滑。
15、霧天行車，要按規定速度行駛，集中精力、不斷鳴號，開防霧燈和小燈。
16、雨天行車，要按規定速度行駛、注意行人、自行車和對面來車的動態，不準急剎車、不要猛踏油門，剎車輪轱濺水后要輕踏剎車，低速運行。
17、車輛突然起火，應立即停車，疏散乘客并及時采取滅火和斷電措施。
18、行駛中要經常傾聽發動機及底盤各部位聲響，掌握車輛運行情況，發現故障及時排除或報修不可帶病行駛。嚴禁直流供油。
19、車輛倒車和調頭時，應選好地形，并由乘務員下車指揮方可進行，車輛通過渡口和隧道時駕駛員應先結合車輛技術性能判斷能否通過，必要時停車查明后再通過。
收車后
1、回場后，做好例保檢查工作，如需維修及時報修。
2、按指定地點停放車輛，拉緊手剎車、掛上低速檔、關閉電源開關、關好門窗、冬天放出水箱及發動機的水。
安全例會日和線路檢查規定
1、車隊每周進行一次安全教育，由隊長組織實施，公司每月進行一次安全教育，由安全員組織實施。
2、車隊每周不少于一次上線路檢查安全行車情況。公司每月不少于二次上線路檢查安全服務情況，安全員組織實施，公司分管領導參加。
3、每次檢查或教育都要有記錄（教育的內容、參加人數、查出的問題采取的措施等）。
駕駛員必須遵守下列規定
1、駕駛員必須攜帶駕駛證和行車證。
2、不準轉借、涂改或仿造駕駛證。
3、不準將車輛交給沒有駕駛證的.人駕駛。
4、不準駕駛與駕駛證不相符合的車輛。
5、未按規定審驗或審查不合格的，不準繼續駕駛車輛。
6、酒后不準駕駛車輛。
7、不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。
8、不準駕駛不符合裝載規定的車輛。
9、在患有防礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。
10、車門、車廂沒關好時不準行車。
11、不準穿拖鞋駕駛車輛。
12、不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其他防礙安全行車的行為。
行車安全管理制度篇2
1、目的：
規范員工作業行為，提高生產效益。
2、使用范圍：
行車操作人員及操作過程。
3.安全作業規范
3.1每臺行車，必須由經過培訓，考核合格并持有上崗操作證的行車工人操作，操作前，必須穿戴好勞動保護用品。
3.2行車工人必須了解行車各機構的構造和技術性能，熟悉行車操作規范和行車方面的基本知識，并清楚設備安全使用，維護規則。
3.3工作前穿戴好勞動保護用品，戴上口哨，認真檢查鋼絲繩滑輪卷揚機、吊鉤、夾鉤、撬棍等機具是否完好，如有問題及時排除和修整。
3.4工作前要明確分工，設專人指揮，以免發生事故。
3.5使用單位應建立行車工人交接班制度，交接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩、鏈條和安全裝制進行檢查，性能不正常時，應立即排除。
3.6不準未經培訓的無證工人操作，粗心大意操作，超負荷操作；斜吊斜拉操作，破壞性野蠻作等一系列的違章操作。
3.7操作前，必須注意周邊環境，保證安全。當行車上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源進行操作。工作結束時，應將電源的總閘拉開切斷主電源，并將手柄扳回零位。
3.7.1有下列情形之一時，不準進行操作：
（1）超載或物體重量不清的；
（2）行車結構或零部件有影響安全工作的.缺陷或損傷的；
（3）吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動的；
（4）被吊物體上有人或浮置物的；
（5）工作場地灰暗，無法看清地被吊物情況等的。
3.7.2操作人員，應遵守下述要求：
（1）不得利用極限位器停車；
（2）不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器；
（3）吊運時，不得從人的上空通過，工作時，吊鉤下嚴禁站人，且人不能隨構件上升下降；空中運行時，吊具位置不得低于一個人的高度（約離地２.５米）
（4）行車工作時不得進行檢查和維修；
（5）無下降極限位置限制器的行車，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持規定的安全圈數；
（6）不準同時按下兩個使電動葫蘆及主車按相反方向運動的手電門按鈕；
（7）吊具不工作時，不允許把重物懸于空中，防止零件產生永久變形；
（8） 嚴禁斜拉提升重物，帶重物運行時，重物最低點離重物運行線路上的最高障礙物至少０.５ｍ；
3.8.良故障，應立即切斷電源。
3.9.落必須選好安全地點,待放穩后,再放入鋼絲繩和吊鉤,防止碰壞構件或其他設備,非操作人員不許接近。
3.10.嚴格禁止用吊鉤運送或起升人員。
3.11.禁止用任何方法從行車上拋下物品。
3.12.工具、備品、緊固件、雜物等必須存放在專門的箱子內，禁止隨便散放在行車上，以避免物件落下時發生人身或損壞設備事故。
3.13.吊運時必須弄清所吊物品的重量，選用適當的鋼絲繩，不準使用不同直徑鋼絲繩，不準斜拉歪吊和超負荷吊運，如特別情況，應請示領導，經有關人員同意后采取有效措施方可吊運。
3.14.吊運構件及設備要襯墊好，防止彎曲、變形和磨損設備表面，工作時，人不準隨設備構件上升下降，不能站在起吊構件下面。
3.15.吊運重大構件或大型設備和雙機抬吊時，必須找好中心點以保持平衡，鋼絲繩分開角度不得大于60°，長型構件最少要在構件上繞兩圈緊鎖好，起吊離地200-300毫米暫停，待檢查安全可靠后，栓好牽引繩再繼續起吊。
3.16.使用的繩扣，每一個捻距如有折斷5-6絲，應禁止使用，不得指揮司機吊運埋在地下和被壓住的構件和易爆品。
3.17.吊件降落必須預先選好安全地點，待放穩后，再放下鋼絲繩和吊鉤，防止碰壞構件或其它設備，非操作人員不許接近。
行車工指揮信號按一般習慣規定（三種）：
（1）手勢 （2）口哨 （3）旗號
3.18.起升機構不得利用電動機的突然返轉來作為機構的制動，只有在發生意外事件中，才允許使用這種制動方法，平移機構允許打反檔，第一檔用來進行電氣反接制動，第一檔轉子所串電阻應調整適當。
3.19.起重機在每次運轉前，必須先發出警告信號。
3.20.在提升接近額定載荷的重物時，應先考驗制動器能否剎住以保安全。
3.21.操作凸輪控制器時，不宜腕時由零檔一下推向最高檔，而應逐檔推動，但也不允許在每一過渡檔停留時間過長（特別是起升機構下降檔）
3.22.操作起升機構凸輪控制器時，起升額定地荷時，應在第二檔方能起升，第一檔時僅能使額定載荷作起升準備。
3.23.當沒有載荷限制器時，應注意報警點訊號，無此裝置時不得提升超過行車額定載荷的重物。
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