神舟十一號航天員
在日常生活或是工作學(xué)習(xí)中，大家都聽說過神舟十一號航天員吧，以下是小編收集整理的神舟十一號航天員，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
1、神舟十一號搭載的兩名航天員是航天員景海鵬和陳冬，景海鵬擔(dān)任指令長。
2、景海鵬，男，1966年10月出生，山西省運(yùn)城人。1985年6月入伍，1987年9月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊(duì)特級航天員，少將軍銜。曾任空軍某師某團(tuán)司令部領(lǐng)航主任，安全飛行1200小時(shí)，被評為空軍一級飛行員。
2008年9月，執(zhí)行神舟七號載人飛行任務(wù)，獲得圓滿成功。獲得“英雄航天員”稱號。2012年3月，入選神舟九號任務(wù)飛行乘組。2012年6月，圓滿完成神舟九號任務(wù)。2016年10月17日將執(zhí)行神舟十一號飛行任務(wù)，任指令長。
3、陳冬，男，漢族，籍貫河南鄭州，河南洛陽出生，中共黨員，大學(xué)本科。1978年12月出生，1997年8月入伍，1999年4月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊(duì)三級航天員，上校軍銜。曾任空軍某師某團(tuán)飛行大隊(duì)大隊(duì)長，安全飛行1500小時(shí)，被評為空軍一級飛行員。
2016年10月17日7時(shí)30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射神舟十一號載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。這是陳冬首次參加載人飛行。
擴(kuò)展資料
神舟十一號飛船，是中國于2016年10月17日7時(shí)30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，由長征二號FY11運(yùn)載火箭發(fā)射的載人飛船，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術(shù)、開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗(yàn)。
飛行乘組由兩名男性航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。神舟十一號飛船由中國空間技術(shù)研究院總研制，飛船入軌后經(jīng)過2天獨(dú)立飛行完成與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室自動對接形成組合體。神舟十一號是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個(gè)過渡，為中國建造載人空間站做準(zhǔn)備。神舟十一號飛行任務(wù)是中國第6次載人飛行任務(wù)，也是中國持續(xù)時(shí)間最長的一次載人飛行任務(wù)，總飛行時(shí)間長達(dá)33天。
2016年10月17日7時(shí)30分，搭載兩名航天員的神舟十一號載人飛船由長征二號F遙十一運(yùn)載火箭成功發(fā)射升空，升空212秒后，整流罩部分按原定計(jì)劃與箭體分離，墜向榆林市榆陽區(qū)東部地區(qū)。經(jīng)過搜救人員和當(dāng)?shù)厝罕姷膮f(xié)力搜索，兩塊整流罩分別于當(dāng)日8時(shí)30分許，在榆陽區(qū)麻黃梁鎮(zhèn)東清水河村紀(jì)家河后畔小組、大河塔鄉(xiāng)西堯則村西堯則小組被發(fā)現(xiàn)。
經(jīng)上報(bào)和確認(rèn)，整流罩主體殘骸及附著的電子采編存取器（“黑匣子”）、高壓氮?dú)馄俊⒏呖辗蛛x發(fā)動機(jī)、高空逃逸發(fā)動機(jī)等部件均順利完成回收，榆林市神舟十一號整流罩應(yīng)急搜索工作全面完成。
技術(shù)突破
1、為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會對接軌道和返回軌道高度由343千米提高到393千米的要求。
2、為進(jìn)一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備，顯著擴(kuò)大了測控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時(shí)的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。
3、為驗(yàn)證未來航天技術(shù)，滿足未來空間站交會測量設(shè)備長壽命使用要求，對神舟十一號的交會測量設(shè)備進(jìn)行了升級換代。
4、神舟十一號艙內(nèi)照明設(shè)備（近距離泛光照明）和交會對接照明設(shè)備（遠(yuǎn)距離投光照明）使用LED光源，即固態(tài)照明光源。
5、采用熱控分系統(tǒng)和環(huán)控生保系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制，通過流體流動將船上產(chǎn)生的熱量傳遞給外部輻射器，再通過輻射器將熱量輻射到太空中，保障航天員在空間飛行的特殊環(huán)境下安全生活和正常工作，為航天員營造一個(gè)溫暖如春的居住環(huán)境。
6、配制艙門快速檢漏儀，實(shí)現(xiàn)對艙門和對接面的快速、準(zhǔn)確檢漏，維持艙內(nèi)正常生活的氣體。
7、安裝儀表板減振器，通過振動過程中金屬絲之間不斷互相摩擦消耗了大量能量，這部分能量最終變成熱能消失在了周圍介質(zhì)中。
8、為軌道艙設(shè)計(jì)了一套厚度約2厘米的外衣，高效隔離空間環(huán)境與軌道艙艙壁之間的換熱，外衣表面還有一層華麗的復(fù)合膜，來提高飛船對軌道原子氧等粒子的防護(hù)能力；在返回艙外表面，噴涂了特殊設(shè)計(jì)的有機(jī)熱控涂層，為保證在軌期間的返回艙溫度條件提供有力支持。
9、研制“逃逸發(fā)動機(jī)”逃逸救生系統(tǒng)，為航天員放心巡天提供了安全保障。
10、研制當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)回收質(zhì)量最大、著陸速度最低、可靠性安全性最高、系統(tǒng)最復(fù)雜的一套航天器回收著陸系統(tǒng)。
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