電梯噪音產(chǎn)生原因及治理措施方案
對(duì)于電梯的質(zhì)量，用戶首先感覺到的是電梯門運(yùn)行和電梯的整體運(yùn)行，高質(zhì)量的門運(yùn)行能明顯地告訴電梯用戶我們的電梯是安全的，因此電梯門運(yùn)行的質(zhì)量，能充分體現(xiàn)電梯廠家的安裝、維護(hù)的技術(shù)力量和技術(shù)水平，提高門運(yùn)行質(zhì)量、去除門運(yùn)行噪聲是安裝、維修工作中重要的一項(xiàng)工作。下面是小編幫大家整理的電梯噪音產(chǎn)生原因及治理措施方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
電梯噪音產(chǎn)生原因及治理措施方案 篇1
摘要：
文章介紹了電梯噪音的分類與影響，通過(guò)分析電梯噪音產(chǎn)生的原因，并通過(guò)實(shí)例，提出了解決電梯噪音的辦法。
關(guān)鍵詞：
電梯；噪音；原因；治理
1電梯噪音的分類與影響
生理學(xué)角度來(lái)講，干擾人類正常休息、學(xué)習(xí)及工作的聲音（即不合時(shí)宜的聲音）就是噪聲。而電梯噪聲是指電梯運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音。去年三月初，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委及國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合制定的推薦性標(biāo)準(zhǔn)《電梯技術(shù)條件》正式執(zhí)行，文件中不僅對(duì)電梯的舒適度做出規(guī)定，也對(duì)電梯噪聲的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。參照最新規(guī)定，客用中分自動(dòng)門開關(guān)門時(shí)間不應(yīng)大于3.2s；客用旁開門，開關(guān)門的時(shí)間須小于3.7s。電梯噪音可以分為廳門和轎門開關(guān)門噪聲、轎廂內(nèi)噪聲、電梯機(jī)房的噪聲等。研究表明噪聲會(huì)給轎廂內(nèi)司、乘人員造成負(fù)面影響，長(zhǎng)期在機(jī)房或者轎廂周圍工作、生活，會(huì)引起神經(jīng)、心血管及其他系統(tǒng)的功能性異常和不良反應(yīng)，極易誘發(fā)頭昏、耳鳴、心慌、腦脹、失眠。
2噪音產(chǎn)生原因分析
電梯機(jī)房?jī)?nèi)部的曳引驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的聲音，配重和轎廂順導(dǎo)軌運(yùn)行過(guò)程中導(dǎo)軌及導(dǎo)靴間的摩擦聲音，曳引繩與旋轉(zhuǎn)部件間摩擦的聲音、轎廂高速運(yùn)行造成的空氣流動(dòng)帶來(lái)的聲音是電梯噪聲的主要來(lái)源。
2.1轎廂內(nèi)部的噪聲轎廂內(nèi)的噪音主要源自反繩輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)中摩擦的聲音；轎廂隨導(dǎo)軌運(yùn)行中由于振動(dòng)所引起的噪音；導(dǎo)軌和導(dǎo)靴之間的摩擦聲音；平衡鏈的撞擊聲音；轎廂運(yùn)行中的氣流聲音等。另外，轎廂的外形和尺寸、轎壁的剛性、轎壁隔聲系數(shù)等對(duì)電梯噪聲等因素也是造成電梯噪聲的誘因。
2.2機(jī)房?jī)?nèi)部的噪聲
1）曳引電機(jī)的噪聲。定子及定子間的影響以及溝槽的諧振、輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)不均衡、軸承的旋轉(zhuǎn)、空氣的流動(dòng)、電機(jī)結(jié)構(gòu)引起的頻率激振、空氣諧振腔等因素都能夠引發(fā)噪聲。
2）曳引繩索與曳引輪旋轉(zhuǎn)的摩擦噪聲。曳引繩同曳引輪槽間的靜摩擦是轎廂運(yùn)行的直接動(dòng)力，曳引繩同曳引輪在運(yùn)行中產(chǎn)生的摩擦聲音會(huì)隨著運(yùn)行速度的增快而增大。如果轎廂繩輪、轎廂壁的規(guī)劃不合理，會(huì)對(duì)聲音有擴(kuò)大作用。鋼絲繩的柔韌度、鋼絲繩和轎頂輪的材質(zhì)、繩輪的外形都是影響鋼絲繩與轎頂輪摩擦聲音大小的因素。
2.3轎門的關(guān)、開噪聲轎門的關(guān)、開噪聲集中在關(guān)、開門時(shí)，轎門與廳門聯(lián)鎖的動(dòng)作噪聲、門板碰撞噪音及安全觸板的接觸撞擊噪聲。
2.4相鄰電梯間的噪聲繩滑輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)中摩擦的聲音、曳引電機(jī)的噪聲、振動(dòng)所引起的噪音，導(dǎo)軌和導(dǎo)靴之間的摩擦、平衡鏈的撞擊聲音、曳引繩索與曳引輪旋轉(zhuǎn)的摩擦噪聲、轎門的關(guān)、開噪聲等電梯噪聲通過(guò)井壁傳遞到隔壁電梯轎廂中。
2.5風(fēng)噪聲風(fēng)噪聲一般發(fā)生在冬季室內(nèi)、外溫度差大時(shí)，主要原因在于超高層的建筑物產(chǎn)生的溫差，大風(fēng)時(shí)高空和地面的風(fēng)速差所產(chǎn)生的壓差。氣流經(jīng)過(guò)電梯廳、轎門運(yùn)行的縫隙進(jìn)入井道，經(jīng)井道進(jìn)入電梯廳、轎門運(yùn)行的縫隙再流出井道時(shí)，空氣流與電梯廳、轎門運(yùn)行的縫隙磨擦所產(chǎn)生嗚叫及呼嘯聲。以及電梯轎廂在井道內(nèi)高速運(yùn)行時(shí)風(fēng)阻噪音
3治理措施
分析對(duì)于電梯噪音的處理措施，我們通過(guò)對(duì)鹽城某小區(qū)的高層建筑的電梯噪聲處理來(lái)實(shí)際舉例。在采取措施前，對(duì)電梯及周圍的噪音做科學(xué)的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電梯機(jī)房的噪音是85分貝，機(jī)房隔壁的噪聲是43分貝；機(jī)房樓下的噪聲是40分貝。以35分貝作為標(biāo)準(zhǔn)的話，電梯機(jī)房周圍的噪音都超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)對(duì)振動(dòng)、噪聲的深入分析，可以確定噪聲來(lái)自于曳引機(jī)，頻率有300Hz上線，以固體傳播為主。其次機(jī)房墻體為混凝土，低頻隔聲量不能達(dá)標(biāo)�？紤]現(xiàn)場(chǎng)情況，采取如下舉措。
3.1噪聲監(jiān)測(cè)方法
1）對(duì)運(yùn)行時(shí)轎廂噪聲的測(cè)量，應(yīng)在轎廂以額定速度上、下運(yùn)行時(shí)，須把傳聲設(shè)備安放于轎廂中央距地面150cm處。
2）對(duì)開關(guān)門時(shí)噪聲的測(cè)量，須在開、關(guān)門時(shí)，把傳聲設(shè)備分別安放在層門及轎廂門的中央，距離門24cm，距離地面150cm。
3）為測(cè)量機(jī)房?jī)?nèi)的噪聲，必須在電梯正常運(yùn)行過(guò)程中，把傳聲設(shè)備安放于距離地面150cm處，距離聲源100cm處，測(cè)試三個(gè)測(cè)量點(diǎn)以上的數(shù)據(jù)。音傳聲設(shè)備的指向性，實(shí)際測(cè)試單臺(tái)曳引機(jī)的機(jī)房過(guò)程中，必須保證對(duì)曳引機(jī)周圍的多個(gè)不同位置的初測(cè)，以便找出聲級(jí)相對(duì)大的測(cè)量點(diǎn)，以此作為分析機(jī)房噪音的依據(jù)。而對(duì)于多臺(tái)曳引機(jī)的機(jī)房實(shí)測(cè)過(guò)程中，應(yīng)在機(jī)房的內(nèi)部選擇測(cè)量點(diǎn)，以作為分析機(jī)房噪音的重要參考。
3.2治理措施
1）曳引機(jī)的安裝與調(diào)整。一般曳引機(jī)都安裝在鋼梁上，不能改動(dòng)安裝位置。其安裝質(zhì)量決定電梯的平穩(wěn)、安全及噪聲大小。針對(duì)實(shí)例中的情況，可以在曳引機(jī)上裝減振器，安裝時(shí)邊調(diào)試邊測(cè)試，保證安裝位置處于合理狀態(tài)。同時(shí)在鋼梁的兩邊焊接鋼板，在中間空洞處添加石英砂子，起到阻尼作用。對(duì)于新建建筑物的電梯安裝過(guò)程中，曳引機(jī)須裝于混凝土或者工字鋼梁上，鋼梁的寬度應(yīng)大于曳引機(jī)的機(jī)座5cm-8cm的`寬度，且預(yù)留固定曳引機(jī)的螺栓孔。用橡膠墊來(lái)保證曳引機(jī)和混凝土間的減振，曳引機(jī)的固定螺栓須用雙螺母或彈簧墊圈來(lái)防松。
2）機(jī)房隔聲吸聲。調(diào)查結(jié)果表明，受噪聲影響的位置中，機(jī)房附近的房間影響最為嚴(yán)重。因?yàn)樵肼晛?lái)自曳引機(jī)，主要是電梯機(jī)房?jī)?nèi)墻體的隔聲不足。通常來(lái)說(shuō)，墻體總隔聲量應(yīng)不低于50分貝。另一方面，機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)適當(dāng)做吸聲處理。所以，在保證不會(huì)產(chǎn)生二次污染的情況下，對(duì)此小區(qū)的電梯外墻做墻體裝飾。這種措施既降低了機(jī)房噪音，也美化了公共環(huán)境，可謂一舉兩得。
3）曳引機(jī)隔振處理。曳引機(jī)噪音的能夠通過(guò)結(jié)構(gòu)性振動(dòng)傳遞到附近房間，所以為降低曳引機(jī)的隔振，采取了雙層隔振的方式。通過(guò)雙層隔振，從基礎(chǔ)上減少了噪音的來(lái)源，有效的解決了周圍房間噪音傳遞的問(wèn)題。
4）曳引機(jī)曳引繩穿過(guò)樓板而在樓板予留孔的處理此孔對(duì)噪聲的傳播也有一定的影響，通過(guò)此孔機(jī)房噪聲會(huì)傳到井道，進(jìn)而對(duì)轎廂以及井道周圍的房間產(chǎn)生影響。解決這個(gè)問(wèn)題，可在樓板的下方安裝適當(dāng)?shù)南羝鳌?/p>
5）電梯轎廂的隔聲、吸聲處理。在對(duì)電梯外墻面做隔音、吸音處理只有對(duì)與轎廂內(nèi)各墻面、天棚和地面也做隔音、吸音處理。裝飾標(biāo)準(zhǔn)同樣要保證環(huán)保，無(wú)二次污染的問(wèn)題。此項(xiàng)措施可以有效的降低因摩擦、轎廂運(yùn)行產(chǎn)生的氣流發(fā)出的噪音污染。
6）風(fēng)噪聲的控制。因溫差等因素，井壁的縫隙間會(huì)發(fā)出呼嘯聲。對(duì)由風(fēng)引發(fā)的噪音，其解決措施：電梯井適當(dāng)位置開通風(fēng)口，在通風(fēng)口安裝通風(fēng)設(shè)施并向井道內(nèi)通風(fēng)，以便降低電梯井內(nèi)與室外溫差。經(jīng)過(guò)治理，電梯噪音情況得到有效的改善。各測(cè)量點(diǎn)的聲壓已經(jīng)通過(guò)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。電梯機(jī)房附近房間的噪聲達(dá)40分貝，機(jī)房樓下的噪聲也控制在40分貝以下。
4結(jié)論
造成電梯噪音的原因有很多，只要正確分析原因，認(rèn)真規(guī)劃解決辦法，經(jīng)建筑設(shè)計(jì)單位、電梯生產(chǎn)單位及居民的共同努力，電梯噪音污染問(wèn)題會(huì)得到圓滿的解決。
參考資料
[1]白雍偉.電梯噪聲及其技術(shù)測(cè)量[J].科技風(fēng),2010,06.
電梯噪音產(chǎn)生原因及治理措施方案 篇2
摘要：
本人現(xiàn)從事電梯的設(shè)計(jì)的工作，對(duì)電梯噪音有著較深的認(rèn)識(shí)。本文論述了引起電梯噪音的因素和電梯噪聲控制方法等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析。
關(guān)鍵詞：
電梯；噪音；噪聲控制
自改革開放以來(lái)，社會(huì)主義市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，社會(huì)科技化、城市化以及現(xiàn)代化的加劇，建筑行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中異軍突起，高層建筑已經(jīng)成為了城市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，但是隨之而來(lái)的電梯噪聲問(wèn)題亦逐漸突顯出來(lái)。電梯在正常的工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，難免就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，而這些的聲音就會(huì)通過(guò)樓板、墻體以及建筑固體傳聲的方式向房屋的內(nèi)部擴(kuò)散，大大的影響內(nèi)部員工的身心體。近些年來(lái)，對(duì)電梯噪音的投訴與日俱增，讓建筑商與電梯制造廠商都面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越大。所以，如何的治理電梯噪音問(wèn)題將是引起全社會(huì)共同關(guān)注的焦點(diǎn)以及難點(diǎn)。
一、引起電梯噪音的因素
�。�1）導(dǎo)軌問(wèn)題
導(dǎo)軌在電梯運(yùn)行的時(shí)候?yàn)檗I廂和對(duì)重提供導(dǎo)向作用，另外還為安全鉗在工作是提供支承作用。在電梯的制停時(shí)還承受轎廂，安全鉗等部件所施加的加速度所產(chǎn)生的力。當(dāng)電梯導(dǎo)軌因?yàn)榘惭b的誤差、導(dǎo)軌自身產(chǎn)生彎曲變形時(shí)以及土建結(jié)構(gòu)等發(fā)生變化時(shí)就會(huì)施加于轎廂一個(gè)側(cè)向力，影響電梯的上下運(yùn)動(dòng)精度，但隨著電梯的運(yùn)行速度增加進(jìn)而產(chǎn)生了噪音，影響乘坐的舒適性。
�。�2）曳引機(jī)導(dǎo)向輪的安裝
曳引機(jī)導(dǎo)向輪主要為鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向作用，當(dāng)曳引機(jī)導(dǎo)向輪的軸線和鉛垂的鋼絲繩不垂直就會(huì)造成鋼絲繩和導(dǎo)向輪的輪槽的側(cè)面產(chǎn)生摩擦，這種摩擦就會(huì)讓鋼絲繩在運(yùn)行的過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)通過(guò)鋼絲繩和轎廂的連接點(diǎn)傳入轎廂產(chǎn)生了噪音。同時(shí)這種摩擦還會(huì)造成鋼絲繩的磨損得更加嚴(yán)重，降低了鋼絲繩和曳引機(jī)導(dǎo)向輪的使用壽命。為了解決這些噪音問(wèn)題就需對(duì)導(dǎo)向輪安裝位置進(jìn)行調(diào)整。
�。�3）導(dǎo)軌和導(dǎo)靴
導(dǎo)靴是安裝在轎廂上梁和下梁安全鉗下面，而重導(dǎo)軌安裝在對(duì)重架上部與底部，分別與各自的導(dǎo)軌接觸。導(dǎo)靴是電梯沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。每當(dāng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間隙過(guò)于小，電梯運(yùn)行時(shí)就會(huì)產(chǎn)生摩擦的噪音。在電梯長(zhǎng)期運(yùn)行之后，因?yàn)閷?dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的磨損使得導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間隙過(guò)于大，在電梯運(yùn)行時(shí)就會(huì)缺少必要的導(dǎo)向支承而撞擊產(chǎn)生噪聲。導(dǎo)軌是轎廂及對(duì)重運(yùn)行的導(dǎo)向裝置，在使用的過(guò)程中，若導(dǎo)軌上可能會(huì)出現(xiàn)的砂石等雜質(zhì)就會(huì)在導(dǎo)軌和導(dǎo)靴間由于摩擦而產(chǎn)生的噪音，就需對(duì)雜質(zhì)以及沙石等進(jìn)行清理。
（4）轎廂
電梯轎廂的轎壁一般是使用厚度為1.2～1.5mm的薄鋼板而制成，為了提高轎壁的剛度，就可以在它的背面焊加強(qiáng)筋，若加強(qiáng)筋的位置布置不合理，電梯運(yùn)行的時(shí)候很容易出現(xiàn)大面積的薄板件出現(xiàn)振動(dòng)而導(dǎo)致產(chǎn)生噪音。在部分電梯中為了避免電梯在運(yùn)行時(shí)候，轎壁發(fā)生振動(dòng)而引起噪聲，一般在轎壁板背面涂覆或者粘貼阻尼材料。在轎壁、轎頂和轎底，以及轎頂和立柱之間都是安裝的有用于減振降噪用的橡膠墊。
�。�5）制動(dòng)器
在電梯使用時(shí)候，制動(dòng)器被反復(fù)的制動(dòng)與解除制動(dòng)，閘瓦也被反復(fù)的與制動(dòng)輪接觸撞擊產(chǎn)生噪音。通常制動(dòng)的間隙不會(huì)大于0.7mm，要求制動(dòng)輪與閘瓦之間的間隙應(yīng)該均勻，但是當(dāng)閘瓦磨損不均勻就會(huì)造成制動(dòng)間隙不等，或者外界的細(xì)小雜質(zhì)，例如沙粒等進(jìn)入制動(dòng)輪和制動(dòng)器之間都會(huì)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)。此外，制動(dòng)器的電磁線圈在工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生電流噪音。
（6）補(bǔ)償鏈以及隨行電纜
補(bǔ)償鏈以及隨行的.電纜就會(huì)跟隨著電梯轎廂在每層站之間運(yùn)行。補(bǔ)償鏈的主要作用是在于電梯提升了高度，在比較高時(shí)候?yàn)榱藴p小主機(jī)的曳引力，就在轎廂底部和對(duì)重的底部安裝的金屬鏈。為了減小電梯運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪音，通常就會(huì)在補(bǔ)償鏈上穿繩或?qū)ρa(bǔ)償鏈進(jìn)行浸塑處理。但是在長(zhǎng)期使用后，補(bǔ)償鏈上的減噪繩就可能會(huì)斷裂，補(bǔ)償鏈外部的塑料涂層或者脫落。所以在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，就可能會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)償鏈的晃動(dòng)而產(chǎn)生噪音。
（7）電氣裝置。
①電梯的轎廂需進(jìn)行強(qiáng)制的通風(fēng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生風(fēng)噪，若風(fēng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)也將會(huì)使得噪音通過(guò)轎廂頂進(jìn)行傳導(dǎo)。
�、陔娞葸\(yùn)行過(guò)程中，曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪音，用于驅(qū)動(dòng)曳引輪的電動(dòng)機(jī)在通電工作時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生電流噪音。對(duì)變頻器輸出參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。
�、墼陔娞輽C(jī)房的配電柜中安裝了很多的接觸器，但是在工作時(shí)因?yàn)榻佑|器的斷開而產(chǎn)生噪音。另外還有一些的電源線纜以及線樁的安裝不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生電氣噪音。
�。�8）鋼絲繩
電梯中的曳引鋼絲繩一般有4至6根，在安裝和使用的過(guò)程中會(huì)造成每根鋼絲繩的張力不同，造成電梯在運(yùn)行過(guò)程中每一根鋼絲繩產(chǎn)生不同的滑移量，松繩抖動(dòng)而產(chǎn)生噪音。除此外，各根鋼絲繩的張力不同還會(huì)導(dǎo)致轎廂因偏載而產(chǎn)生噪音。當(dāng)鋼絲繩成為了噪音源時(shí)，就需要對(duì)各一根鋼絲繩的張緊度進(jìn)行調(diào)整。
二、電梯噪聲控制方法
�。�1）機(jī)房隔聲以及吸聲。經(jīng)過(guò)許多的調(diào)查研究，可以表明電梯工作時(shí)，所產(chǎn)生的噪聲對(duì)于機(jī)房周圍的房間影響很嚴(yán)重，而這噪聲主要是來(lái)源于曳引機(jī)。其中最主要的原因是電梯的機(jī)房墻體隔音量不好，墻體隔音量必須要達(dá)到50分貝以上，同時(shí)應(yīng)該在機(jī)房的內(nèi)部相對(duì)應(yīng)的增加吸聲處理裝置。
（2）選擇電梯。在選擇電梯時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格的按照國(guó)家所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的噪聲值為首要技術(shù)指標(biāo)。新規(guī)定的電梯噪聲標(biāo)準(zhǔn)為80dB（A），但是一些技術(shù)質(zhì)量過(guò)硬的電梯噪聲可以達(dá)到70dB（A）一下。所以，在選擇標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定噪聲值的產(chǎn)品，不只可以減少后處理的難度，也會(huì)為開發(fā)建筑商相對(duì)應(yīng)減少費(fèi)用。
（3）曳引機(jī)的曳引繩穿過(guò)了樓板，在樓板預(yù)留孔的處理。預(yù)留孔對(duì)噪聲的傳播亦可以起到一定的推波助瀾的作用，噪聲通過(guò)此孔傳入井道，從而攻擊到井道周圍的房間以及轎廂。在樓板的下方適當(dāng)?shù)陌惭b上消音器則解決此類問(wèn)題的關(guān)鍵所在。
�。�4）電梯轎廂的隔聲以及吸聲處理。對(duì)于轎廂內(nèi)部的除噪處理也不容小看，轎廂的天棚以及各個(gè)墻面與地面之間做一層隔聲和吸聲處理。在滿足裝飾要求的前提下，材料必須的要符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求，免得造成環(huán)境的二次污染。對(duì)于降低各種摩擦聲和轎廂高速運(yùn)行產(chǎn)生的氣流聲就會(huì)有很大的幫助。
�。�5）曳引機(jī)隔振處理。結(jié)構(gòu)振動(dòng)傳聲是曳引機(jī)噪聲傳播最主要的途徑，所以，避免周圍房間遭受噪聲影響的有力解決方法是將曳引機(jī)的隔振工作做好，一般可以采用雙層隔振。
（6）風(fēng)噪聲的控制
因?yàn)殡娞菥c室外存在著溫度差異，所以在運(yùn)行中常會(huì)產(chǎn)生呼嘯聲，對(duì)于此類因?yàn)轱L(fēng)引起的噪聲控制也是非常必要的，通�？梢赃x擇在電梯井加裝通風(fēng)口，通過(guò)通風(fēng)裝置而降低電梯井內(nèi)和室外的溫度差異。同時(shí)，可以在電梯門廳以及轎廂處加裝吸聲和隔聲處理裝置。這兩種方法都可以降低因?yàn)轱L(fēng)所引起的噪聲。
三、結(jié)束語(yǔ)
電梯是現(xiàn)代生活中不可缺少的重要工具，而引發(fā)其噪聲的原因是有很多的。治理電梯的措施是通過(guò)全面的測(cè)試，認(rèn)真分析的噪音所產(chǎn)生的具體原因，并且采取相對(duì)應(yīng)的解決方法。
參考文獻(xiàn)：
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電梯噪音產(chǎn)生原因及治理措施方案 篇3
電梯的噪音如何產(chǎn)生的？
多數(shù)電梯是固定在屋頂?shù)木頁(yè)P(yáng)機(jī)工作，卷?yè)P(yáng)機(jī)基座是2塊大鋼梁固定在樓板上，工作時(shí)的共振噪音通過(guò)鋼梁傳導(dǎo)到樓板，再通過(guò)房屋結(jié)構(gòu)向下層傳導(dǎo)。
電梯機(jī)房-卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼梁
一般來(lái)講，頂樓的住戶靠近電梯的房間很明顯聽到電梯運(yùn)行的“嗡嗡”噪音，次頂樓也會(huì)有噪音困擾的情況，但是越往下就越不明顯，除了“嗡嗡”聲以外，還伴有剎車的“哐當(dāng)”聲，這個(gè)聲音是配電柜在啟動(dòng)或關(guān)閉電梯工作的聲音，通過(guò)地面結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)到其他樓層。
電梯控制柜，剎車靠這個(gè)，哐當(dāng)聲就聲這個(gè)發(fā)出來(lái)的
也有一些住戶在中間樓層也能聽到電梯噪音，但是也只能聽到電梯運(yùn)行的“嗡嗡”聲，少有剎車的“哐當(dāng)”聲，主要是因?yàn)殡娞莸能壍莱霈F(xiàn)偏差或者滑輪缺少潤(rùn)滑所致；剎車聲一般出現(xiàn)在頂樓或者次頂樓。
為什么說(shuō)中間樓層能聽到電梯運(yùn)行的噪音是軌道出現(xiàn)了偏差或者軌道滑輪之間缺少潤(rùn)滑所致，電梯四周的墻體基本都是鋼筋水泥，厚度起碼都是200mm以上，隔音量相當(dāng)高，其墻體的重量更是不易產(chǎn)生共振，就是因?yàn)檐壍莱霈F(xiàn)摩擦產(chǎn)生的噪音通過(guò)墻體結(jié)構(gòu)傳聲到其他房間
電梯井道填充的隔音棉
很多電梯的井道都做有隔音處理，本人在從事隔音行業(yè)13年來(lái)也曾應(yīng)邀參加過(guò)類似電梯井道隔音棉的項(xiàng)目投標(biāo)及施工，可以說(shuō)這是中國(guó)建筑行業(yè)的悲哀，這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)大家都在使用，而且借鑒照抄，也不管有沒有效果，反正大家都這樣做。我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，完全沒有效果；
打個(gè)比方，把房間四周都做了最好的隔音，往墻上打電錘，樓下鄰居能不能聽到？答案是顯而易見的，電梯運(yùn)行產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音是通過(guò)軌道和墻體連接點(diǎn)傳到墻體的，只有把軌道和墻體分離，減震才能達(dá)到有效的'隔音，在外面加再多的隔音棉也沒有用，簡(jiǎn)直是掩耳盜鈴。
電梯噪音解決方案
那么電梯噪音到底能不能消除呢？答案當(dāng)然是能，通過(guò)以上了解電梯噪音是如何產(chǎn)生和傳導(dǎo)的，那么我們就需要對(duì)癥下藥，才達(dá)到滿意的效果，根據(jù)我多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)來(lái)以下的電梯噪音治理方案
電梯的卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼梁做減震處理
軌道和滑輪做更換或維護(hù)潤(rùn)滑處理
電梯配電柜做減震處理
更換全新且噪音小的電梯
被動(dòng)隔音：房中房隔音
準(zhǔn)確來(lái)講，前3項(xiàng)都是最佳方案，一勞永逸，從根源處理，效果較好，切斷卷?yè)P(yáng)機(jī)和樓板的聲橋，避免共振是最有效的方法，而且是唯一的辦法；優(yōu)點(diǎn)是效果好，見效快，費(fèi)用適中，正常一臺(tái)電梯治理費(fèi)用約5-10萬(wàn)元，缺點(diǎn)就是需要電梯停運(yùn)15天以上；而且這個(gè)錢還不知道誰(shuí)出？
電梯卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼架做好了減震處理
當(dāng)然費(fèi)用允許的情況下，更換電梯是最好的，正常電梯的使用壽命也只有15年，15年的時(shí)間沉淀，電梯的技術(shù)革新，電梯的振動(dòng)越來(lái)越小，越來(lái)越平穩(wěn)，也越來(lái)越安全，這就涉及到要使用房屋維修基金等，業(yè)委會(huì)簽字，政府審批，任重而道遠(yuǎn)。
更換新電梯
最不理想的是實(shí)在沒有辦法了，在住戶的房間內(nèi)做房中房，房中房需要很多的空間，對(duì)高度和橫向空間損失都很大，同時(shí)費(fèi)用相對(duì)比較高，還要面臨新裝修的材料環(huán)保等問(wèn)題，有些入住的用戶還要考慮施工期間的生活起居問(wèn)題。
房中房墻頂?shù)囟夹枰龈粢?/p>
有人說(shuō)了，電梯的鋼梁和機(jī)柜都有做減震處理，都有減震墊，我想說(shuō)的是減震墊不是萬(wàn)能的，當(dāng)超過(guò)最佳荷載的時(shí)候，減振的效果接近0。
減震墊對(duì)電梯沒什么效果的
要想把電梯的減振做好，需要測(cè)電梯的工作振幅，加速度以及振動(dòng)的頻率峰值等，根據(jù)電梯的振動(dòng)設(shè)計(jì)出最佳的減振器，目前國(guó)內(nèi)能做電梯減振施工的企業(yè)不是太多，有資質(zhì)的不一定懂隔振，懂隔振的又沒有資質(zhì)，而且電梯的垂直精度非常高，正常誤差值僅0.幾毫米，如果出現(xiàn)了偏差過(guò)大，電梯運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。
電梯噪音治理的效果
說(shuō)了這么多，有人問(wèn)，如果按照老陳的隔音處理方法，到底有沒有效果呢？能達(dá)到多少的隔音量？
電梯隔振做好了，在頂樓肯定能達(dá)到30分貝以下的效果，30分貝以下就是一類住宅區(qū)室內(nèi)夜間的標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足大部分的睡眠需求；
中間住戶在問(wèn)，電梯也換不了，軌道變形滑輪維護(hù)也沒有人做，只能自己主動(dòng)隔音，但是就想做一面墻的隔音，有沒有效果？
做當(dāng)然有一點(diǎn)隔音，大概3-5分貝吧，墻體是共振傳導(dǎo)，不僅是只有靠電梯的墻體在傳聲，頂面、地面和兩側(cè)墻體都在傳聲，只隔了一面墻，基本上沒有太大效果。
房中房是一個(gè)獨(dú)立的隔音系統(tǒng)，需要全方位的隔音，和原結(jié)構(gòu)不能有任何相連接的地方，墻體和頂面都要和原結(jié)構(gòu)留有縫隙，最好是2厘米以上，地面因?yàn)橐袚?dān)房中房的整體質(zhì)量，隔音量相對(duì)會(huì)差一點(diǎn)；
房中房不僅限于墻、頂、地6個(gè)面，窗戶和門也是固體傳聲的釋放體，做好一個(gè)房中房除了足夠隔音的材料，還需要成熟可靠的施工工藝，才能達(dá)到一個(gè)較安靜的環(huán)境，先進(jìn)的工藝完全可以確保房間達(dá)到30分貝以下的聲環(huán)境，當(dāng)然需要投入的費(fèi)用，精力以及對(duì)空間的損失都要有心理準(zhǔn)備。
結(jié)束語(yǔ)
電梯噪音在隔音行業(yè)中是一個(gè)比較尷尬的處境，不是因?yàn)檫@個(gè)噪音有多難處理，而是因?yàn)樗且粋�(gè)公共設(shè)施，要處理電梯的噪音問(wèn)題，涉及到物業(yè)，其它住戶，還有停運(yùn)等實(shí)際問(wèn)題，同時(shí)還有涉及到費(fèi)用的歸屬問(wèn)題。而且電梯減振方面的人才很少，懂的人沒有資質(zhì)，有資質(zhì)的不懂噪音治理。
2008年國(guó)家出臺(tái)了3096-2008《聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》，住宅區(qū)一類標(biāo)準(zhǔn)夜間臥室不得超過(guò)30分貝的本底噪音，中國(guó)的房子普遍都存在噪音問(wèn)題，維權(quán)難，有法可依，但卻無(wú)處講理；筆者從2008年開始做隔音以來(lái)，接觸的噪音困擾的住戶起碼好幾千人，但是真正打贏官司的據(jù)我所知只有一個(gè)，而且打了15年。
國(guó)家高速發(fā)展，房地產(chǎn)勢(shì)頭迅猛，離老百姓心目中的好房子還有一段距離，房地產(chǎn)的偷工減料，物業(yè)的不作為，老百姓飽受噪音困擾，深受其害，我們已經(jīng)見怪不怪了，只希望政府管控力度大一些，讓房開商把房子蓋好一點(diǎn)，老百姓的噪音少一點(diǎn)，生活安靜一些，我們就知足了！
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