設計方案集錦（9篇）
為了確保事情或工作有序有效開展，通常會被要求事先制定方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編整理的設計方案9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
設計方案 篇1
這篇課文是十一冊第一單元的一篇課文，也是一篇自讀課文。這篇自讀課文怎么教?既不能像講讀課文一樣花個兩、三課時慢慢學習;也不能放手讓學生自學。(以前好多自讀課文我就讓學生讀幾遍，完成練習冊就完事)我認為這篇課文值得好好學習：
1、學習殘疾青年樂于助人的好品質。
2、讓學生善待身邊的朋友、親人。
3、教育我們的學生現在要珍惜時光，利用小學最后的一段時光，好好學習。
4、課文的語言很簡潔，樸實，是很好的一篇范文。
這篇課文是自讀課文，課時比較緊張，只有40分鐘。
【教學過程】
一、初讀課文──要求達到正確
(教師借助于學生來指導。)
二、再讀課文──在初讀正確的基礎上，要求讀出“大體意思”
(指名回答。)
三、細讀課文
劃示不理解的地方，用查詞典、請教別人、聯系上下文等等方法解決問題;在細讀過程中，在感觸最深的地方留下批示，自主理解;教師巡視，了解學生的情況。
(師生自由活動。)
四、交流自己的感觸，對他人的感受要從文中找到證據
(課堂討論。)
五、再讀課文
讀出自己的感受和交流獲得的感受。(強調感受的真實性。)
六、回歸題目，指導生活
別餓壞了那匹馬，誰說的?為什么說?這件事情當中，你體會到什么?你最感動的是什么?你學會了什么?(自由表達，特別注意“價值觀”指引。)
七、推薦閱讀文章《天使的吻痕》
【教后反思】
1、導讀很重要：
我是這樣導讀的，“同學們，在平時的.學習、生活中說過謊嗎?說謊有什么危害嗎?”(說謊欺騙了別人，傷害了別人)�！拔覀兘裉靵碚J識一個人，他也說了謊，但他卻沒傷害到別人，為什么呢?帶著這個問題讀課文，注意生字詞，把課文讀通�！�
(對于略讀課文，我認為學生閱讀興趣的激發顯得尤為重要，因此，我設計了這一導讀。其實有很多好的導讀方法，但我覺得略讀課文的導讀不宜太繁，畢竟時間要留給學生。)
2、設計一個好問題：
學生讀了課文后，讀出殘疾青年編造了一個美麗的謊言，我順勢提了一個問題“這是一個善意的謊言，其實會讀書的同學能從課文中發現蛛絲馬跡，會發現攤主的心思，找找看，同時寫上自己的體會”學生再讀課文思考，劃出相關句子，詞語。
(略讀課文要給孩子充分讀的時間，但并不是說，有時間給孩子就行了，老師要給予適當的點撥。我覺得我這個問題的設計就選準了學生自己學習的切入點 。)
3、設計小練筆：
學生抓住重點詞句交流，朗讀，當一切真相大白時，兩位主人公心靈相通了，學生也與文中的主人公心靈相通了，我看到了幾位學生眼含淚花，看得出學生內心表達的沖動，于是，我設計了這樣的小練筆：
小作者扭頭沖了出來，偎在殘疾青年輪椅邊，他沒有哭，他在想。
設計方案 篇2
【教學要求】
1、學會本課9個生字和7個詞語，認識7個字。
2、正確、流利地朗讀課文。
3、通過課文的學習，使學生認識到下雨前一些小動物的異常表現。
【教學重點難點】
1、正確、流利地朗讀課文，指導學生讀好對話，特別是指導讀好帶有疑問語氣、感嘆語氣的句子。
2、掌握生字的讀音和字形，結合詞語理解字義，結合句子理解生詞的意思。
【課前準備】
1、生字生詞卡片。
2、教學掛圖或投影片。
3、朗讀課文的錄音帶。
4、抄有全文的黑板或準備投影儀放映出全文。
5。請學生了解能預測天氣變化的自然現象。
【教學時間】
2課時。
【教學過程】
第一課時
一、聯系生活，談話揭題
1、同學們，夏天的時候，下雷陣雨之前，天氣會怎樣？我們會有什么感覺？
2、下雨之前，小動物又會有什么變化呢？這堂課，我們就來學習《要下雨了》。
二、充分自讀，整體感知
1、聽課文錄音，注意良好聽讀習慣的培養。
2、學生自由、輕聲地朗讀課文：
注意讀準字音，讀通句子。看看文中先后出現了哪些小動物，做上記號。
3、同學們匯報交流：
課文先后出現了哪幾種小動物（教師板書;小白兔、小燕子、小魚、螞蟻）學習生字兔，引導學生聯系小兔子的樣子記住兔的字形。
三、由扶到放，學習課文
1、指導學習一至三段：
�、� 指名讀第一段：
學習生字彎、直，通過做動作理解詞義。
�、� 練習朗讀第一段：
可邊讀邊做動作。
�、� 教師引讀第二段：
小燕子從他頭上飛過。小白兔大聲喊（學生讀）。
�、� 引導學生看第一幅掛圖：
小燕子飛得很低，小白兔奇怪地向燕子為什么飛得這么低。學生練習朗讀小白兔喊叫的句子，提醒學生注意提示語大聲喊和句尾問號。
⑸ 先指名讀第三段，然后逐句以問引讀：
① 教師指第一句問：
燕子邊飛邊說──
�、� 空氣怎么樣呢──（學生接讀第二句）蟲子的翅膀可比鳥的翅膀小多了，薄多了，就像透明的`紗一樣，沾上了小水珠，就像人背上了鉛球一樣沉重，自然就飛不高了。
再讀第二句。
�、� 那小燕子飛不高是什么原因呢？學生讀最后一句，教師板書：
蟲子，學習生字捉，練習朗讀句子。
�、� 朗讀第三段。
2、半扶半放，學習四至六段：
�、� 小白兔聽了燕子的話，半信半疑，書上這句問句該怎么讀呢？出示是要下雨了嗎？請學生讀。
�、� 小白兔又看到什么？聽到什么？先自己讀讀四到六段，然后同座位分角色讀一讀。
�、� 檢查、交流學習情況：
�、� 換詞理解往。
�。ǹ蓳Q朝、向）
�、� 小魚游到水面上來的原因是什么？
�。ò鍟和竿笟猓�
�、� 指名練習分角色朗讀四到六段：
看見燕子低飛、小魚游出水面，聽了燕子和小魚的話，小白兔相信要下雨了嗎？大家讀讀下面幾段課文就知道了。
3、放手學習七到九段：
�、� 小白兔看到燕子低飛、魚游出水面，又聽了他們說的話，邊忙挎起籃子往家跑，這里的連忙可以換成什么詞？
�。⒖獭ⅠR上、趕緊）
�、� 他又看見了什么？聽到了什么？他怎么做了？自然學習七至九段，通過朗讀來回答問題。
⑶ 學生匯報朗讀：
教師相機指導學習生字詞，指導朗讀。
�。ò鍟喊釚|西）
消息一詞可結合課文內容理解：
小兔把什么消息告訴了螞蟻？
小兔這個消息是怎么得來的？聯系前面小兔看到的、聽到的內容來理解。
四、練習分角色朗讀全文
1、學生自由讀全文，按小組練習分角色朗讀全文。
2、指名分角色朗讀。
第二課時
一、復習
1、開火車讀生字卡片（包括要求認識的字）。
2、集體朗讀全文。
二、指導識字、寫字
1、啟發學生利用學過的偏旁、部件及熟字記字形。先同桌互相說說自己是怎樣記生字的，再指名說說是怎樣識記某個生字的：
指導書寫時，要重點提示下面幾個字：
兔、低：不要漏寫最后一筆點。
往：左邊是雙立人，不要寫成單立人。
彎：上半部不要寫成亦。
得：右邊筆畫多上下要寫緊湊。
2、完成課后練習2：
先觀察生這筆畫在田字格里的位置，再描紅、臨寫。
3、用彎、直、低、捉、消、息進行擴詞練習，鼓勵學生積累詞匯。
三、詞句訓練
1、學生先自己口頭試著練習3里的詞語組成句子，然后大家交流，注意每題可以組成兩句。
2、讓學生書面完成練習3。
3、讀課后練習的句子：
通過朗讀、比較，使學生體會到這三個句子表達的意思一句比一句具體。
四、擴展練習
請同學們課上交流能預測天氣變化的其他自然現象�？梢苑纸M交流，也可以全班在一起交流。
【板書設計】
16、要下雨了
小燕子、 低飛
小魚 、游出水面、 要下雨了
螞蟻 、搬東西
設計方案 篇3
一、 活動主題：
消防連著你我他，保障安全靠大家
二、 活動背景：
? 為了呵護我們周圍每個人的脆弱生命，冬季風干物 燥，是個火災多發的時段
? 大學生對安全知識（尤其是消防安全知識）匱乏， 任有存在使用大功率電器的現象，為學生安全埋下隱患
? 傳達巢湖學院團委對學生進行消防安全教育的意志
三、 活動目的：
? 進一步增強大學生消防安全責任意識和消防法則觀念，
普及消防安全知識
? 教育學生，珍愛生命
? 豐富團支部活動，更好發揮團組織育人功能。提高團員
的自身修養，創新意識
? 提高團支部的服務里，凝聚力和戰斗力，展現我院青年
團員積極向上的精神面貌
? 促進師生之間的交流，各班各系各專業之間的溝通與交
流
? 完成機電學院團委分配的任務
四、 活動時間：
20xx.11.9 晚自習
五、 活動地點：
巢湖學院慎思樓北#203
六、 活動主辦單位：
巢湖學院機械與電子工程學院15電科
七、 活動負責人：
電科一班、二班班委會
八、 活動對象：
15電科一班、二班全體師生
九、 活動前期準備：
? 宣傳委員宣傳班會主題、時間、地點、
? 團支書寫策劃，制作PPT申請教室，邀請嘉賓 ? 組織委員做會議記錄及總結
? 文體委員現場拍照以及攝像
? 班長借滅火器，負責會場紀律
? 生活委員搜索有關“消防安全”的只是和相關的題目
? 學習委員在班級內出一期有關“消防安全”的.黑板報。
十、 活動現場布置以及道具：
十一、活動流程：
十二、活動注意事項：
十三、活動要求：在黑板上寫上班會主題“消防連著你我他，保障安全靠大 家”，掛著宣傳橫幅以及海報。道具：毛巾，滅火器。 ? 主持人宣布消防安全班會開始并介紹到場嘉賓 ? 通PPT介紹并講解消防安全的重要知識 ? 主持人請有遇到過火災經歷或了解哪曾發生過火災的同學講述其經歷 ? 請同學演示幾種重要的遇難逃生的方法 ? 現場演示如何使用滅火器 ? 請到場嘉賓對活動進行總結 ? 全體師生合影 ? 主持人宣布消防安全班會圓滿結束全體同學到指定的教師參加活動，迎接嘉賓，確定嘉賓 的準時到來．會場的紀律和班會所用的時長
各班班干部各盡其職，做好該做的每一件事，維持紀律 自覺遵守
十四、活動展望：
? 增強同學們消防安全責任意識以及消防法律觀念 ? 通過本次班會,增強同學們發現火災隱患，防止火災
發生和應付突發事件的能力，普及消防安全知識，同時提高團員的創新意識和實踐的能力。
策劃人：吳文賢
20xx.10.24
設計方案 篇4
一個有策略的、考慮周全的促銷方案對保障商超促銷活動的效果起著非常大的作用。很多供應商認為，促銷就是要有新穎性。其實這是狹隘的看法，促銷不是搞創意，不能從整合營銷的角度出發、顧此失彼的促銷只是浪費資源的無效勞動。
制定促銷方案需要考慮很多方面，如讓利性、合法性等。例如，有一家涂料企業曾開展了一次促銷活動，即在每桶油漆中直接投入五枚一元的硬幣，這一招對引導油漆工向業主推薦該品牌油漆取得了很好的效果。但是，如果是在賬外直接給消費者回扣的話，這屬于商業賄賂，是不合法的，不能這么做。
一、制定促銷方案要遵守的原則
第一，注重策略性。
促銷是營銷中的一個要素，它不可以單獨操作，要和其他要素如產品、區域、渠道、品牌、費用、人員、競爭環境等一起服務于銷售，所以促銷活動必須要站在整合營銷的角度來考慮。一個有策略性的促銷方案，要考慮全年的促銷活動有沒有規劃、各項促銷活動能不能發揮聯動作用、與其他市場活動如何聯動、促銷費用如何計劃、促銷活動能整合哪些營銷資源、如何應對競品的促銷活動以及促銷方案是否能吸引消費者參與等。當然，在實際工作中要考慮的問題還遠不止這些。
第二，注重可執行性。
企業中銷售部和市場部往往很難相處，常常會為一個促銷方案的執行結果互相指責。銷售部的人會說市場部的方案是閉門造車，市場部的人會埋怨銷售部執行不到位。為什么會出現這種現象呢？
其原因大致有以下幾個方面：一是促銷活動承載了太多職能；二是促銷方案沒有考慮到市場的實際情況；三是執行環節過于繁雜；四是促銷方案本身不完善，如細節考慮不到位；五是企業的資源配置跟不上；六是執行團隊抓不到促銷方案的關鍵；七是損害了執行團隊的利益，使執行團隊產生抵觸情緒；八是促銷方案的制定者不對促銷方案的結果負責。
二、促銷方案的內容
一份完整的促銷方案至少應該包括以下幾個方面的內容：
第一，促銷目的。
即為什么要做這次促銷。供應商的業務員在銷售受阻時，最先想到的就是向領導要求提供銷售支持，促銷就是銷售支持的一種手段。其實促銷的目的不僅僅是為了提高銷量，還有如提升終端表現、降低庫存、推廣新品、打擊競品、客情維護等目的。有時因為競爭對手在做促銷，我們也要做促銷；有時為了討好采購，我們也要做促銷。需要注意的是，每一次促銷不要承載太多的目的，因為所有的方面都要兼顧很難，如果做不好反而影響促銷效果。
第二，促銷對象。
即選擇對誰去做促銷�？梢允轻槍α闶凵蹋缈梢宰雎摵洗黉N、買贈活動等；也可以針對購買者，如在包裝內放刮刮卡等；還可以針對競爭對手的消費者、從未購買過本企業產品的消費者等。促銷資源是有限的，所以促銷資源的投入要集中，否則達不到效果。
第三，促銷主題。
即在面對消費者時，為促銷活動找一個合理的理由，掩飾賺錢的真實意圖以及降價、變相降價帶來的負面影響，如以節慶賀禮、新品上市為名降低降價促銷的負面影響。賦予促銷活動一個合適的主題對吸引消費者有很大作用。促銷主題有點兒像散文的“神”，有了主題，就能把其他環節如平面廣告、產品組合、活動方式等都統一起來；沒有了主題，整個促銷活動就會“魂飛魄散”。
第四，促銷產品。
即用哪些產品來做促銷。可以是新品、銷得最好的產品、銷得最差的產品、知名度最高的產品、企業主推產品、直接針對競品的策略性產品等，這與促銷目的直接掛鉤。例如，要做銷量，用銷得最好的產品來做活動最有效果；要打擊競品，用策略性產品最好；要加強與消費者的溝通，用企業主推產品最好；等等。
第五，促銷時間。
即什么時間開始進行促銷，要進行多長時間。一個檔期若跨兩個周末可能平均日銷量會比只跨一個周末的要高。與商超合作的買贈、特賣等促銷活動，在促銷協議中要明確限時限量，否則一旦在促銷期間出現贈品、特價產品供貨不足，就會面臨被罰款、清場的.危險。促銷時間首先考慮節假日，還有企業的整體推廣計劃以及競爭對手促銷活動的周期，掌握最佳促銷時間，從而有效借勢和造勢。
第六，促銷地點。
要選擇人流量大、門店形象好、地理位置好的商超，并且要選擇對該產品較重視、有較強合作意愿以及愿意配合供應商進行促銷、備貨、陳列、讓利、宣傳、定價等的商超。此外，是在商超店內還是店外進行促銷、讓哪幾個商超門店聯動促銷等，這些都是需要選擇的。
第七，促銷形式。
主要是解決促銷優惠形式、執行方式以及促銷參與條件的問題。可采用的形式有：買贈、降價、捆綁銷售、派送、特殊陳列、抽獎、現場活動等，每種形式都能做出很多創新的活動，而且各種形式可以在一個活動中組合使用。促銷形式有創意可以吸引消費者更多地參與，但是執行起來會很麻煩。對于大多數中小企業而言，更適合選擇一兩種常規性的、便于執行和復制的促銷活動。下面來分析一下幾種常見的促銷形式，具體內容詳見表13-1（此處略）。
第八，促銷物料。
即促銷活動需要哪些助銷品、贈品、宣傳品等。如特殊陳列形式、特定促銷活動需要的道具、各種助銷用品、各種地面宣傳用品、禮品、贈品等，這些東西一樣都不能少。
第九，促銷宣傳。
即在促銷前、促銷中甚至促銷后的宣傳方案及活動告知。沒有這個環節，就沒有人氣，就得不到目標群體的關注。
第十，促銷預算。
即計算整個促銷活動需要的費用。首先是對銷量進行預測，基于銷量計算本次活動的銷售費用和市場費用。這不是一件容易的事。做預算大體有兩種方法：一種是正推法，即以促銷活動為中心計算要花多少錢；另一種是逆推法，即準備用多少錢做活動。
第十一，促銷準備。
良好的準備工作需細分責任，落實到人，規定完成的時間，避免因為某項工作出現疏漏而影響整體進程。表13-2是一張某休閑食品企業一次促銷活動的準備表，以供參考（此處略）。
設計方案 篇5
教育目的：告訴大家生命不是你一人所有，世界上的任何一件東西也不屬于你個人，請珍惜生命請珍惜你所擁有的一切，請珍惜他人為你的努力和付出，請常常報有一顆感恩的心。
主持人：李雅琪 李景舜
主要內容：
感謝父母，賜予我生命，不求回報地愛著我疼著我。
感謝老師，傳授我知識，告訴我做人的道理。
感謝朋友，在我困惑，委屈的時候給我力量。
感謝所有進入我生命中的人，因為是你們一點點裝飾了我的人生
感謝這個世界上所有值得我們感激的人。
擁有一顆感恩的心
感恩你生命中的擁有，感恩你身邊的人
感恩你所有的所有
活動過程：
一、主持人宣布活動開始
二、擁有一顆感恩的心，去感恩所有的所有，聽一聽**同學的心聲，感受她心中的恩詩朗誦《擁有一顆感恩的心》
三、聽了朗誦后，互動活動：說出最讓你感動的事（請幾位學生講述）
四、要學會感謝身邊的人，特別是父母，羊有跪乳之恩，鴉有反哺之恩，而又應拿什么來報孝父母所付出的無數艱辛呢？
小型辯論賽正方：給父母的報答是精神上大于物質上。
反方：給父母的報答是物質上大于精神上
五、無論精神上還是物質上都應該懷著一顆真誠的心去感恩父母，珍惜自己的.至親，父母的愛是那么的平凡，卻又那么的動人，正如丁香花般的默默無聞，卻沁人心脾。男生合唱《丁香花》。
六、歌曲表演《感恩的心》一句簡簡單單的感謝卻包含了無盡的感動，學會感恩是人生的必修課。
七、班主任講話
在這次“感謝有你”主題班會的過程中，我能感覺到同學們對這次活動的積極參與，他們都在竭盡全力想靠自己的行動去打動別人。他們的節目都給我留下了深刻的印象，辯論會非常精彩，手語小合唱也非常感人。聽他們講述自己感恩的故事，看他們用手語表達自己感恩的心情，作為老師的我心里也涌起一份真實的感動。我突然感覺，這些曾經在我眼里長不大的孩子竟會如此獨立，如此懂事，他們都是些善良純潔的孩子，他們對他們的父母、老師、朋友，甚至生命中所有的人都擁有一顆誠摯的感恩的心，他們是想通過這次活動，將自己對于感恩的感受抒發出來，積極影響身邊的人也常常擁有一顆感恩的心�；蛟S我們平時都不會直接抒發自己的情感，但是我們并不是沒有必要讓身邊的人了解到我們對他們的關心和感激，所以這樣體驗感恩的活動是我們學生和老師所需要的，他們需要一個空間一個舞臺表達自己的情感。這次的活動也在我們班掀起了一陣孝敬長輩、尊敬師長的熱潮，這說明感恩教育活動的目的已經達到了，我們每個人都已經真正地試著敞開心扉感恩這個美麗的世界了。
設計方案 篇6
第一節 配送計劃的制訂與決策
一、配送計劃的內容
一份完整的、具有可操作性的配送計劃由以下幾方面內容構成：
1.客戶訂單方面
客戶需求的物品品名、規格、數量、交貨時間、交貨地點。
2.配送作業方面
(1)送貨車輛、送貨線路與人員。盡可能優化車輛行走路線與送貨批次,并將送貨地點和路線在地圖上標明或在表格中列出,配備合適人員全程、全車負責,完成對客戶的送貨。 (2)滿足客戶時間性需求,結合運輸距離確定送貨提前期。
(3)滿足客戶需求所選擇的送達服務的具體組織方式和規范。包括貨物卸下、搬運、放置,設施的安裝、調試、維護、修理、更換,廢棄物清理、回收，單據的填寫、簽章,貨款的結算等方式和規范。
3。配送預算方面
配送計劃應對配送成本支出項目作出合理預算,包括:資本成本分攤、支付利息、員工工資福利、行政辦公費用、商務交易費用、自有車輛設各運行費、外車費用、保險費或者殘損風險、工具以及耗損材料費、分揀裝卸搬運作業費、車輛燃油費等。
配送計劃確定之后,還應將貨物送達時間、品種、規格、數量通知客戶,使客戶按計劃準備接貨工作。
二、配送計劃的制訂
1.配送計劃制訂的依據
(1)客戶訂單�？蛻粲唵螌ε渌蜕唐返钠贩N、規格、數量、送貨時間、送達地點、收貨方式等都有要求。因此,客戶訂單是擬訂配送計劃的最基本的依據。
(2)客戶分布、送貨路線、送貨距離�？蛻舴植际侵缚蛻舻牡乩砦恢梅植�,客戶位置離配送中心的距離長短、配送中心到達客戶收貨地點的路徑選擇,直接影響到配送成本。
(3)物品特性。配送貨物的體積、形狀、重量、性能、運輸要求,是決定運輸方式、車輛種類、載重、容積、裝卸設備的制約因素。
(4)運輸、裝卸條件。道路交通狀況、送達地點及其作業地理環境、裝卸貨時間、氣候等對配送作業的效率也起相當大的約束作用。
(5)根據分日、分時的運力配置情況,決定是否要臨時增減配送業務。 (6)調查各配送地點的物品品種、規格、數量是否適應配送任務的要求。
2.配送計劃制訂的影響因素
配送計劃作為指導配送活動的方案,在配送方案設計中具有重要意義。配送計劃的制定受以下因素的影響：
(1)配送對象(客戶) 客戶是分銷商、配送中心、個人消費者或連鎖店鋪、百貨公司、便利店、平價商店等業態中的一種或幾種。不同的客戶其訂貨量不同,出貨形態也不盡相同。比如分銷商、配送中心及連鎖門店等的訂貨量較大，它的出貨形態可能大部分為整托盤出貨(P)P),小部分為整箱出貨(P＞C)；超市的訂貨量其次,它的出貨形態可能10%屬于整托盤出貨(P>P),60%屬于整箱出貨(P》C),30%屬于拆箱出貨(C>B);便利店及平價商店的訂貨較小,它的出貨形態可能3%屬于整箱出貨(P)c),70%屬于拆箱出貨(C>B)。
出貨形態不一致,會影響到理貨、揀貨、配貨、配裝、包裝、送貨、服務與信息等作業在人員、設備、工具、效率、時間和成本等方面的不同,也就是配送計劃的內容會有所不同。
(2)配送物品種類 配送中心處理的貨物品項數,多則幾千甚至上萬種,少則數百種甚至數十種,品項數不同,復雜性與困難性也不同。另外,配送中心所處理的貨物種類不同,其特性也不完全相同。目前配送的貨品主要集中在食品、日用品、藥品、家用電器、服飾、錄音帶`化妝品、汽車零件及書籍等方面,它們分別有其特性,配送中心的廠房硬件及物流設備的選擇也不完全相同。
(3)配送數量或庫存量 配送中心的出貨數量、庫存量、庫存周期,影響到配送中心的作業能力和設備的配置,也影響到配送中心的面積和空間的需求。因此,應對庫存暈和庫存周期進行詳細的分折。
(4)配送物品價值 配送計劃預算或結算時,配送成本的計算往往會按物品的比例進行計算。如果物品的價值高則其百分比相對會比較低,客戶能夠負擔得起；如果物品的單價低則其百分比相對會比較高,客戶會感覺負擔較重。
(5)物流渠道 物流渠道大致有以下幾種模式： 1)生產企業→配送中心→分銷商→零售商→消費者。 2)生產企業ˉ分銷商→配送中心→零售商→消費者。 3)生產企業→配送中心→零售商ˉ消費者。 4)生產企業→配送中心→消費者。
制訂物流配送計劃時,根據配送中心在物流渠道中的位置和上下游客戶的特點進行規劃。
(6)物流服務水平 衡量物流服務水平的指標主要包括:訂貨交貨時間、貨品缺貨率、增值服務能力等。配送中心應該針對客戶的需求,制訂一個合理的服務水準,使配舉服務與配送成本均衡,實現客戶滿意。
(7)物流交貨期 物流交貨期是指從客戶下訂單開始,經過訂單處理、庫存查詢、集貨、流通加工、分揀、配貨、裝車、送貨到達客戶手中的這一段時間。物流的交貨時間依廠商的服務水準不同,可分為⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等幾種。
三、配送計劃的決策
1.基本配送區域劃分
首先對客戶所在地的具體位置作系統統計,并將其作區域上的整體劃分，再將每一客戶包括在不同的基本配送區域之中,以作為酡送決策的基本參考。例如,按行政區域或交通條件劃分配送區域。
2.車輛配載
由于配送貨物品種、特性差異,為提高送貨效率,確保貨物品質,在接到客戶訂單后,應首先對貨物分類,決定采取不同的送貨方式和運輸工具,比如根據食品、冷凍食品、服裝、圖書等進行分類配載。終后,根據貨物輕重緩急之分,做好車輛的初步配裝工作。
3.暫定配送先后次序
根據客戶訂單的交貨期要求,將送貨的先后次序作木致的預定,為后續車輛積載做準備工作,有效保證送貨時間,提高運作效率。
4.車輛安排
車輛安排霉解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛,是使用自用車還是外雇車。首先要了解有哪些車輛可供調派且符合要術,也煎是了解這些車輛的容積和額定載重是否滿足要求;其次,分析訂單物品信息,如重量、數量、體積、裝卸要求、包裝要求、運輸要求等。綜合考慮各方面影響因素后,作出合適的車輛安排。
5.決定每輛車負責的客戶
作出配送車輛的安排,每輛車所負責的客戶點數也就有了決定。
6.路線選擇
知道了每輛車需負責的客戶點后,根據各客戶點的位置關聯性及交通狀況來作送貨路線的選擇,以最快的速度完成這些客戶點的配送。除此之外,對于有些客戶或所在環境有其送達時間的限制也要加以考慮,像有些客戶不愿中午收貨，或是有些道路在高峰時間不準卡車進入等,都必須盡量在選擇路線時避開。
7.確定最終送貨順序
做好車輛的調配安羽仁及配送路線的選擇后,根據各車輛的配送路線先后即可將客戶的配送順序確定。
8.車輛裝載方式
確定了客戶的配送順序,接下來就是如何將貨品裝車,以什么次序上車的問題。原則上,知道了客戶的配送順序先后,只要將貨品依后送達先上車的順序裝車即可,但有時為妥善利用空間,可能還要考慮貨品的性質(怕振、怕撞、怕濕)、形狀、容積及重量等來作彈性置放。此外,這些出貨品的裝卸方式也有必要依貨品的性質、形狀等來決定。
第二節 配送路線的優化與選擇
一、配送路線優化與選擇的原則
配送路線是指各送貨車輛向各個客戶送貨時所要經過的`路線。配送路線合理與否對配送速度、成本、效益影響很大,采用科學合理的方法來優化配送路線,是配送活動中非常重要的一項工作。
一般采取各種數學方法和在數學方法基礎上發展演變出來的經驗方法來對配送路線進行定量分析與定性分析。但對復雜的配送路線的確定最好是利用數學模型轉換成計算機程序軟件來求出最優配送路線方案。
但無論采用何種方法,必須明確試圖達到的目標以及實現此目標的各種限制因素(即客觀約束條件),才能找出最佳合理方案。 1.確定目標
目標的選擇是根據配送的具體要求、配送企業的實力及客觀條件來確定的。 有以下多種目標可以選擇:
(1)成本目標 成本和配送路線之間有著比較密切的關系,易于建立合適的效學模型,但計算各配送路線的配送成本仍比較復雜。
(2)距離目標 假設成本與路程相關i跬較強,而與其他困素是微相關時,可以采取路程最短的目標,這樣可以大大簡化計算,避免許多不易計算的影響因素。但需要注意的是,由于道路狀珥、道路收費等因素影響成本,有時候路程最短并不見得成本最低,這時以最短路程為最優解就不合適了。
(3)噸公里目標 噸公里數最低是長距離運輸時選擇的目標。在多個發貨站和多個收貨站的條件下,以及整車發到的情況下,選擇噸公里數最低為目標是可以取得滿意結果的。但是在配送路線選擇中,除共同配送方式外,工般情況下是不適用的。在“節約里程法”的計算中所確定的配送目標,采用的是噸公里數最低。
�、�)時間性目標 準時性是配送中重要的服務指標,以準時性為目標確定配送路線就是要將各用戶的時間要求和路線先后到達的安排協調起來,這樣有時難以顧及成本問題,甚至需要犧牲成本來滿足準確性要求。當然,在這種情況下成本也不能失控,應有一定限制。
(5)運力利用最合理目標 在運力非常緊張,運力與成本或效益又有一定相關關系時,為節約運力,充分運用現有運力,而不需外租車輛或新購車輛,此時也可以運力安排為目標,確定配送路線。
(6)消耗性目標 以油耗最低、司機人數最少、司機工作時間最短等勞耗為目標確定配送路線也有所應用,這主要是在特殊情況下(如供油異常緊張，油價非常高、意外事故引起人員減員、某些因素限制了配送司機人數等)所要選擇的目標。 2.確定配送路線的約束條件
以上目標在實現時都受到許多條件的約束,必須在滿足這些約束條件的前提下取得成本最低或噸公里數最低的結果。配送路線的約束條件一般有以下幾項：
1)滿足所有收貨人對貨物品種、規格、數量的要求。 2)滿足收貨人對貨物發到時間范圍的要求。 3)在允許通行的時間內進行配送。4)各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制。 5)在配送中心現有運力允許的范圍內。
二、配送路線優化與選擇的方法
優化與選擇配送路線的方法有許多種,要根據配送貨物的數量、種類、客戶的地理位置和距離、交通狀況、運送成本、客戶對配送服務的時間要求等因素具體確定。以下是常見的選擇方法。
1.經驗判斷法經驗判斷法是指利用司駕人員的經驗來選擇配送路線的主觀判斷方法。一般是以司機習慣行駛路線和道路行駛規定等為基本標準,擬訂出幾個不同方案,通過傾聽有經驗的司機和送貨人員的意見后作出判斷,或者直接由配送管理人員憑經驗作出判斷。這種方法的質量取決于決策者對運輸車輛、客戶地理位置與交通路線情況的掌握程度和決策者的分析判斷能力與經驗。該方法盡管缺乏科學性，易受掌握信息的詳盡程度限制,但運作方式簡單、快速、方便。通常在配送路線的影響因素較多,難以用某種確定的關系表達時,或難以以某種單項依據評定時采用。
2.綜合評分法
能夠擬訂出多種配送路線方案,并且評價指標明確,只是部分指標難以量化,或對某一項指標有突出的強調與要求,通過采用加權評分的方式來確定配送路線。
綜合評分法的步驟如下: 1)擬訂配送路線方案。 2)確定評價指標。3)對方案進行綜合評分。 榮華配送中心在優化與選擇配送路線時,采用綜合評分法:該方案的評價指標共10項,分別是:①配送全過程的配送距離；②行車時間；③配送準時性；④行車難易;⑤動用車輛臺次數；⑥油耗；⑦車輛狀況；⑧運送量；⑨配送客戶數；⑩配送`總費用。每個評分標準分為5個檔次并賦予不同的分值，即極差(0分)、差(1分)、較好(2分)、良好(3分)、最優(4分)；滿40分,然后在表上為配送路線方案評分,根據最后的評分情況,在各個方間進行比較,最后確定配送路線。
3.數學計算法
假設配送路線的影響因素可用某種確定的數學關系表達時,則采用數學計算法對路線方案進行優化。目前,已經出現了一些解決配送路線問題的軟件,使得確定配送路線問題變得更加簡便。
(1)簡單配送路線的確定 在配送路線設計中,當由一個配送中心向一個特定的客戶進行專門送貨時,從物流角度看,客戶的需求量接近或大于可用車輛的額定載重量,需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨。配送路線設計時,追求的是最短配送距離,以節省時間、多裝快跑,提高送貨的時間效率,這主要是尋求物流網絡中的最短路徑的問題。對于這種問題,進行配送路線規劃的目標是找出從配送中心到特定客戶的最短路徑,而不需考慮車輛的載重限制和運行距離等約束，可采用最短路徑法確定。
最短路徑法可描述為:已知一個網絡由節點和線組成,點與點之間由線連接，線代表點與點之間運行的成本(距離(時間或時間和距離加權的組合)。最初,除始發點外,所有節點都是未解的,即均未確定是否在選定的運輸路線上。始發點作為已解的點,計算從原點卉始。
計算方法如下:
1）第n次迭代的目標。尋求第n個距始發點最近的節點，對n=1。2…….，重復此過程，直到最近的節點是終點為止。
2)第n次迭代的輸人值。在前面的迭代過程中找出n-1個距起點最近的節點,及其距起點最短的路徑和距離。這些節點和起點統稱為已解的節點,其余的稱為未解的節點。
3)第n個最近節點的候選節點:ˉ每個已解的節點直接和一個或多個未解的節點相連,就可以得出一個候選節點――連接距已解的節點最短的未解點。如果有多個距離相等的最短連接,則有多個候選點。
4)第n個最近節點的計算。將每個已解節點與其候選節點之間的距離累加到該已解節點與起點之間最短路徑的距離上,所得出的總距離最短的候選點就是第n個最近節點,其最短路徑就是得出該距離的路徑(若多個候選節點都得出相等的最短距離,則都是已解的節點)。
當配送點很多時,可編制程序利用計算機來完成。
三、配送車輛調度問題
配送車輛的運行是在點多、面廣、縱橫交錯、干支相連的運輸網絡中分散流動的,涉及多個部門、多個環節,工作條件較為復雜,這就需要建立一個具有權威性的組織指揮系統――車輛調度部門,進行統一領導、統一指揮,且能靈活、及時地處理問題。 1.車輛調度工作的作用及特點
(1)車輛調度工作的作用有以下方面：
1)保證運輸任務按期完成。2)能及時了解運輸任務的執行情況。 3)促進運輸及相關工作的有序進行。 4)實現最小的運力投入。
(2)車輛調度工作的特點是：
1)計劃性。堅持合同運輸與臨時運輸相結合,以完成運輸任務為出發點，認真編制、執行及檢查車輛運行作業計劃。
2)預防性。在車輛運行組織中,經常進行系統預防性檢查,發現薄弱環節，及時采取措施,避免運輸生產的中斷。
3)機動性。加強信息溝通,機動靈活地處理有關部門的問題,準確及時地發布調度命令,保證生產的連續性。
2.車輛調度的原則
(1)車輛調度的基本原則有：
1)堅持統一領導和指揮,分級管理,分工負責的原則。 2)堅持從全局出發,局部服從全局的原則。
3)堅持以均衡和超額完成生產計劃任務為出發點的原則。 4)最低資源(運力)投人和獲得最大效益的原則。
車輛運行計劃在組織執行過程中常會遇到一些事前難以預料的問題,如客戶需求量變動、裝卸機械發生故障、車輛運行途中發生技術障礙、臨時性橋斷路阻等,這就要有針對性地加以分析和解決。調度部門應隨時掌握貨源狀況、車況、路況、氣候變化1駕駛員思想狀況、行車安全要求等,確保運行作業計劃順利進行。
(2)車輛調度的具體原則有：
1)寧打亂少數計劃,不打亂多數計劃。 2)寧打亂局部計劃,不打亂整體計劃。
3)寧打亂次要環節,不打亂主要環節。 4)寧打亂當日計劃,不打亂以后計劃。
5)寧打亂可緩運物資運輸計劃,不打亂急需物資運輸計劃。 6)寧打亂整批貨物運輸計劃,不打亂配裝貨物運輸計劃。 7)寧使企業內鄙工作受影響,不使客戶受影響。
3.車輛調度的方法
車輛調度的方法有多種，根據客戶所需貨物、配送中心站點及交通線路的布局不同，簡單的可采用定向專車運行調度法、循環調度法(交叉調度法等。在運輸任務寥重、交通網絡較復雜時,為合理調度車輛的運行,可運用運籌學中線性規劃的方法,如最短路徑法、表上作業法、圖上作業法等。在此只講述表上作業法、圖上作業法。
(I)表上作業法 運輸問題是線性規劃最早研究的問題,也是與交通運輸行業密切相關的問題。其表述如下:
設某類物資有m個配送中心地(產地)A1,A2,?,An,其供給(產)量分別為al,a2,???,an;有n個客戶(銷地)B1,B2,…,Bn,其需求(銷)量分別為bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知單位物資從Aj 運到Bj的單位運價為cij,問怎樣調運這些物資才能使總運費最小。
先建立該問題的數學模型。
設Xij為從Aj運到Bj的物資數量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，則有：
顯然這是一個線性規劃問題。由于此問題結構比較特殊,通常采用比較簡單的表上作業法求解。
第三節 配送合理化
一、配送合理化的判斷標志
配送合理化是判斷配送方案優劣的標準,而對于配送合理化的判斷,是配送決策系統的重要內容,目前國內外尚無一定的技術經濟指標體系和判斷方法,按一般認識,以下若干標志是應當納人的。
1.庫存標志
庫存是判斷配送合理化的重要標志。具體指標有以下兩方面:
(1)庫存總量 在一個配送系統中,貨物從分散于各個用戶庫存中轉移到配送中，,配送中心庫存數量加上各用戶在實行配送后庫存量之和應低于實行配送前各用戶庫存量之和。
從各個用戶角度判斷,各用戶在實行配送前后的庫存量比較,也是判斷配送合理與否的標準。但要注意,隨著客戶的不斷生產,庫存總量的上升也反映了經營的發展,必須扣除這一因素的影響,才能對庫存總量是否下降作出正確判斷。
(2)庫存周轉 由于配送中心的調劑作用,以低庫存保持高的供應能力,庫存周轉一般總是快于原來各客戶的庫存周轉。此外,從各個用戶角度判斷,各用戶在實行配送前后的庫存周轉比較,也是判斷配送合理與否的標志。
為取得共同比較基準,上述庫存標志,都以庫存儲備資金計算,而不以實際物資數量計算。
2.資金標志
配送應有利于資金占用降低及資金運用合理化。具體判斷標志有以下三方面：
(1)資金總量 用于進貨以及所占用流動資金總量,隨庫存量的不斷降低及供應方式的改變會有一個較大的降低。
(2)資金周轉 從資金運用來講,由于整個節奏加快,資金充分發揮作用,同樣數量的資金,過去需要較長時期才能滿足一定供應要求,實行配送后,在較短時期內就能達此目的。所以,資金周轉是否加快,是衡量配送合理與否的標志。
(3)資金投向的改變 資金分散投人還是集中投人,是資金調控能力的重要反映。實行配送后,資金必然應當從分散投人改為集中投入,以增加調控作用。
3.成本和效益
對于不同的配送方式,可以有不同的判斷側重點。如果配送是由客戶自己組織的,配送主要強調供應保證和服務性,那么,效益主要從總效益、宏觀效益和客戶企業的微觀效益來判斷,不必過多顧及配送中心的微觀效益。
在實際中,以是否按國家政策進行經營,是否完成國家稅收及配送中心和客戶的微觀效益來判斷。
對于配送中心而言(投人確定的情況下),企業利潤反映配送合理化程度。
對于客戶而言,在保證供應水平或提高供應水平(產出一定)前提下,供應成本的降低,反映了配送的合理化程度。
成本及效益對配送合理化的衡量,還可以具體到儲存、運輸等配送環節,判斷更為精細。
4.供應保證標志
實行配送后,客戶擔心的是供應保證程度是否會降低,因此配送必須提高對客戶的供應保證能力,這就是配送的合理化。供應保證能力從以下方面判斷：
(1)缺貨次數 實行配送后,對客戶來講,該到貨而未到貨以致影響生產及經營的次數,必須下降才算合理。
(2)配送中心集中庫存量 對每一個客戶來講,配送中心所形成的保證供應能力高于配送前單個企業保證程度才算合理。
(3)即時配送的能力及速庳 客戶出現特殊情況的供應保障能力,這一能力必須高于未實行配送前客戶緊急進貨能力及速度才算合理。
特別需要強調一點,配送中心的供應保障能力是一個科學的、合理的概念,而不是無限的概念。具體來講,如果供應保證能力過高,超過了實際的需要,則屬于不合理,所以追求供應保證能力的合理化是有限度的。
5.社會運力節約標志
目前,末端運輸是運能`運力使用不合理,浪費較大的領域,因而人們寄希望于通過配送來解決這個問題,這也成了配送合理化的重要標志。
運力使用的合理化是依靠配送運力的規劃和整個配送系統的合理流程及與社會運輸系統合理銜接實現的。配送運力的規劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題,而其他問題有賴于配送及物流系統的合理化,判斷起來比較復雜�？梢詮囊韵路矫婧喕袛�: 1)社會車輛、總數減少,而承運量增加為合理。 2)社會車輛空駛減少為合理。
3)一家一戶自提自運減少,社會化運輸增加為合理。
6.物流合理化標志
配送必須有利于物流合理化,這可以從以下幾方面判斷: 1)是否降低了物流費用。 2)是否減少了物流損失。
3)是否發揮了各種物流方式的最優效果。 4)是否有效銜接了干線運輸與末端運輸。 5)是否不增加實際的物流中轉次數。 6)是否采用了先進的技術手段。
物流合理化的問題是配送要解決的大問題,也是衡量配送本身是否合理的重要標志。
二、配送不合理的表現
由于物流活動存在二律背反現象,在追求物流合理化的同時,會派生一些不合理的物流活動現象。在配送活動中也是如此。實際配送活動中,有以下不合理的配送：
1.經營理念不合理
配送中心的目標是以較低的配送成本合理組織對客戶的配送,提高客戶服務水平,使客戶滿意。但實際中,服務與成本的關系,是一個很難處理的問題。配送中心為了緩解庫存壓力,往往會強迫客戶接貨,或占用客戶資金,或挪用客戶資源,這些問題在我國配送中心經營過程中相對普遍。
2.不合理的集貨
在配送業務的組織過程中,配送中心通過規模化集貨、理貨、備貨,使配送成本低于客戶自己進貨成本,進而取得優勢。但實際中,卻存在以下一些問題：
1)配送中心的進貨不是集中多個客戶的需求進行批量備貨,而是僅為少數幾個客戶代購代籌,導致客戶費用增加。
2)配送計劃不周,進貨要么過多、要么過少。
3)與供應商缺乏長期穩定的合作伙伴關系,供需銜接存在風險。
3.不合理的庫存決策
配送實現集中庫存,庫存總量低于各客戶分散庫存量之和,從而降低客戶實際平均分擔的庫存費用。這取決于集中庫存模掣決策的合理性。在配送活動中面臨以下幾方面問題: 1)庫存量決策問題。僅轉移了客戶的分散庫存,卻導致庫存總量增加。 2)儲存量不足,供應保證不及時,特別是對一些隨機需求的反應能力較差。
4.送貨中不合理運輸
配送中采用共同配送模式,把許多小客戶的訂貨集中配裝和送貨,會大大節省運力和運費。反之,由客戶自提,則會失去配送優勢,因為這種情形不能達到車輛的積載。這也是一種不合理的配送。除這些外,各種不合理運輸在配送中也都可能出現。
5.配送直達決策不合理
客戶需求量較大時,是由配送中心中轉配送,還是由廠商或社會物流系統直達送貨,這是配送合理化的一項重要決策內容。因為,如果配送中心組織配送，增加了一個中間環節,會直接增加費用支出；而由廠商送貨則不會有此項支出。在這種清況下,就產生了不合理配送。
6.價格不合理
一般來說,配送中心的配送價格應低于客戶單獨進貨時的買價、進貨費用、訂貨費用和運輸費用之和。但實際上,配送中心定價時,往往違背這一原則,經常高于客戶進貨價格,損害了客戶利益,也影響了配送中心的經營。
三、配送合理化的途徑
國內外推行配送合理化,有一些可供借鑒的辦法,簡介如下:
1.推行一定綜合程度的專業化配送通過采用專業設備、設施及操作程序,取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度,從而追求配送合理化。
2.推行加工配送
通過加工和配送結合,加工借助于配送,使加工目的更明確,與客戶聯系更緊密,避免了盲目性。兩者有機結合,投人增加不多卻可追求兩個優勢、兩個效益,是配送合理化的重要經驗。
3.推行共同配送
通過共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,從而追求合理化。
4.實行送取結合
配送中心與客戶建立穩定、密切的協作關系。配送中心不僅成為客戶的供應代理人,而且成為客戶的儲存據點,甚至成為產品代銷人。在配送時,將客戶所需物品送到,再將該客戶生產的產品用同一車運回,這種產品也成了配送中心的配送產品之一,或者作為代存代儲,免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用,也使配送中心功能有更大的發揮,從而追求合理化。
5.推行準時配送準時配送是配送合理化的重要內容。配送做到了準時,客戶才有了資源把握,可以放心地實施低庫存或零庫存,可以有效地安排接貨的人力、物力,以追求最高效率。另外,保證供應能力,也取決于準時配送。從國外的經驗看,準E配送系統是現在許多配送中心追求配送合理化的重要手段。
6.推行即時配送
即時配送是最終解決客戶擔心斷供之憂,大幅度提高供應保證能力的重要手段,是配送中心快速反應能力的具體化,是配湊中心能力的體現。即時配送成本較高,但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外,客戶實行零庫存,即時配送也是重要保證手段。
第四節 配送成本分析
t、配送成本構成
配送活動需要資本和勞動的投入,這些資本和勞動的投人成為配送成本。配送成本主要由配送中心建設與配送設施購置、配送中心運營兩個環節的成本組成。配送作為一個整體活動有著共同的成本支出,但每個環節都有各自的成本構成。總的來說,配送成本包括:資本成本分攤、支付利息、員工工資福利、行政辦公費用、商務交易費用、自有車輛設備運行費、保險費或者殘損風險、工具以及耗損材料費、分揀裝卸搬運作業費、車輛租賃費等。以上各項成本可歸類為固定成本和變動成本兩類。
1.固定成本
固定成本是指短期內必須支出的成本,它不隨經營量發生變化,只要開展配送經營,就有固定成本支出,如資本成本分攤、固定員工工資、行政辦公費用等。雖然說固定成本與配送經營量沒有關系,但是配送量增大時,分配到每單位配送量的固定成本降低。理論上說,當只有一單位配送量時,固定成本就需要完全由該一單位配送量來承擔。因而說固定成本是必須的支出,分配到每單位的固定成本,就需要每單位配送的收益貢獻率來彌補。 固定成本是由企業規模、生產方式、資金成本所確定的。規模越大、生產的技術手段越先迸、資本越密集,其固定成本也就越高。
⒉變動成本
變動成本是指隨配送量的變化而發生變化的成本,如商務交易費、設備運行費、租賃費、裝卸搬運作業費、保險費等。在沒有經營時,沒有變動成本支出。對于每增加一單位配送量所增加的成本,稱為邊際成本,也就是說邊際成本就是變動成本。
變動成本主要由勞動力成本、固定資產的運行成本和社會資源的使用成本確定。變動成本和固定成本會因為經營方式的不同發生轉化,如自購車輛配送時,購車成本為固定成本；而采用租車運輸時,使用車輛的租金成為了變動成本。
二、配送成本的影晌因素
1.與產品相關的因素
(1)物品的數量、重量 物品的數量和重量增加雖然會使配送作業量增加,但大批量的作業往往使配送效率提高。配送的數量和重量是客戶獲得折扣的理由。
(2)貨物種類及作業過程 不同的貨物種類可能造成配送作業的要求不同、難度不同,承擔的責任也不一樣,因而對成本會產生較大幅度的影響。采用原包裝配送顯然成本支出要比配裝配送低,因而不同的配送作業過程直接影響到成本。
(3)外部成本 配送經營時或許要使用到配送企業以外的資源,比如當地的起吊設備租賃市場具有壟斷性,則配送企業就需要對租用起吊設備增加成本支出；當地的路橋收費普遍且無管制,則必然使配送成本劇增。
2.與市場相關的因素
(1)時間 配送時間越長,占用配送中心的固定成本越高。但是這種成本往往表現為機會成本,也就是配送中心不能提供其他配送服務獲得收人或者在其他配送服務上增加成本。
(2)距離 距離是構成配送運輸成本的主要內容。距離越遠,也就意味著運輸成本增加j需要更多的運輸設備和送貨員工,從而導致配送成本增加。
三、配送成本控制
配送成本的控制,應從以下四方面進行:
1.加強配送的計劃性
在配送活動中,臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本,因為這些配送會使車輛不滿載,浪費運力。為了加強配送的計劃性,需要加強與客戶的溝通,建立與客戶共享的基于EDI或Internet的配送信息網絡。
在實際工作中,應針對商品的特性,制定不同的配送計劃。
(1)鮮活商品 客戶訂單盡可能定時定量,配送中心即可定時定量配送。商品的采購量應控制在當天全部售完為宜。
(2)普通商品 客戶定期向配送中心訂貨,訂貨量為兩次訂貨間的預計需求量,配送中心可以降低經營風險。
2.確定合理的配送路線
采用科學的方法確定合理的配送路線,這是配送活動中的一項重要工作。確定配送路線的方法很多,既可采用方案評價法,擬訂多種方案,以使用的車輛數、司機數、油耗、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準時性等作為評價指標,對各個方案進行比較,從中選出最佳方案,又可以采用數學模型進行定量分析。無論采用何種方法,都必須考慮以下條件： 1)滿是所有分店對商品品種、規格和數量的要求。 2)滿足所有分店對貨物發到時間范圍的要求。 3)在交通管理部門允許通行的時間內送貨。
4)各配送路線的商品量不得超過車輛容積及載重量。 5)在配送中心現有運力及可支配運力的范圍內配送。 3.進行合理的車輛配載
每個客戶的銷售情況不同,訂貨也就不大一致,因此一次配送的貨物可能有多個品種。這些商品不僅包裝形態、儲運性質不∵,而且密度差別較大占密度大的商品往往達到了車輛的載重量,但體積空余很大,密度小的商品雖達到了車輛的最大體積,但達不到載重量。實行輕重配裝,既能使車輛滿載,又能充分利用車輛的有效體積,會大大降低運輸費用。 4.建立計算機管理信息系統
在物流作業中,分揀、配貨占全部勞動的60%,而且容易發生差錯。如果在分揀配貨中運用計算機管理系統,應用條形碼,就可使揀貨快速、準確,配貨簡單、高效,從而提高生產率,節省勞動力,降低物流成本。
四、配送成本合理化的策略
配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下盡量提高一定的服務水平,或是在一定的服務水平下使配送成本最小。一般來說,要想實現在一定的服務水平下使配送成本最小化,有以下策略可供參考。
1.混合策略
混合策略是指配送業務一部分由企業自己完成,一部分外包給第三方物流企業完成的配送策略。這種策略的基本思想是:盡管采用單一策略容易形成一定的規模經濟,并使管理簡化,但由于產品品種多變、規格不統一、銷售量不均衡的情況,采用單一策略的配送方式不僅不能獲得規模效應，反而還會造成規模不經濟。而采用混合策略,合理安排企業自己完成的配送和外包給第三方物流企業的配送，能使配送成本最低。
2.差異化策略
產品特征不同,顧客服務水平也不同,這就是差舁化策略的指導思想。差異化策略會降低配送資源利用效率,增加配送成本。因此,當企業擁有多種產品線時,應按產品的特點、銷售水平來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的存儲地點:不能對所有產品都按同一標準的服務水平來配送。具體應用時,采用ABC分類法,將產品分為三類:A類產品的銷售量占總銷售量的⒛%以上,B類產品占⒛%左右,C類產品占10%左右。對A類產品,在各銷售網點都應備有庫存,B類產品只在地區分銷中心備有庫存而在各銷售網點不備有庫存,0類產品連地區分銷中心都不設庫存,僅在工廠的倉庫才有存貨。這樣,通過區分產品重要性來分別進行配送管理。
3.合并策略
合并策略包括兩個方面:第一,配送方法上的合并;第二,進行共同配送。
(1)配送方法上的合并 配送成本形成的一個原因在于配貨時由手貨物的體積、重量、包裝、儲運性能及目的地各不相同導致一定的車輛空載率。一輛車上如果只裝容重大的貨物,往往是達到了載重,但容積空余很多;只裝容重小的貨物則恰恰相反,看起來車裝的滿,實際上并未
達到車輛的額定載重量。這兩種情況實際上都造成了浪費。實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車,就可以不但在載重方面達到滿載,而且也充分利用車輛的有效容積,取得最優效果。最好是借助電子計算機應用軟仵計算貨物配車的最優解。
(2)共同配送 共同配送是一種產權層次上的共享:也稱集中協作配送。它是幾個企業聯合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式,其標準運作形式是：中心機構的統一指揮和調度下,各配送主體以經營活動(或以資產為紐帶)聯合行動,在較大的地域內協調運作,共同對某一個或某幾個客戶提供系列的配送服務。這種配送有兩種情況:ˉ是中小型生產、零售企業之間分工合作實行共同配送,即同-行業或在同一地區的中小型生產、零售企業單獨配送的運 少、效率低的情況下進行聯合配送,不僅可以減少企業的配送費用,配送能力得到互補,而且有利于緩和城市交通擁擠,提高配送車輛的利用率;第二種是幾個小型配送中心之間的聯合,共同協作制訂配送計劃,共同組織車輛設備,對某一地區客戶進行配送。具體執行時由于共同使用配送車輛,提高了車輛實載率及配送效率,有利于降低配送成本。
4.延遲策略
傳統的配送計劃安排中,大多數的庫存是按照對未來需求量的預測設置的,這樣就存在著預測風險,當預測量與實際需求量不符時,就出現庫存過多或者過少的況,從而增加了配送成本。延遲策略的基本思想就是對產品的外觀、形狀及其生產、組裝,應盡可能推遲到接到客戶訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應,因此采用延遲策略的一個基本前提條件是信息傳遞要非常快。一般說來，實施延遲策略的企業應具備以下幾個基本條件：
(1)產品特征 模塊化程度高,產品價值密度大,有特定的外形,產品特征易于表達,定制后可改變產品的容積或重量。
(2)生產技術特征 模塊化產品設計,設備智能化程度高,定制工藝和基本工藝差別不大。
(3)市場特征 產品生命周期短,銷售波動性大,價格競爭激烈,市場變化大，產品的提前期短。 實施延遲策略常采用兩種方式:生產延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時間延遲)。同時,配送中往往存在著加工活動,所以實施配送延遲策略既可采用形成延遲方式,也可以采用時間延遲方式。具體操作時,常常發生在諸如貼標簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發送(時間延遲)等領域。
5.標準化策略
標準化策略就是盡量減少因品種多變而導致附加配送成本,盡可能多地采用標準部件、模塊化產品。例如服裝制造商按統一規格生產服裝,直到顧客購買時才按顧客的身材調整尺寸大小。采用標準化策略要求廠商從產品設計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節省配送成本,而不要等到產品定型生產出來后才考慮采用什么技巧降低配送成本。
五、配送定價
1.價格模式
(1)單一價格 同一配送區域內同一計費單位采用同一個價格。單一價格相似于采用送貨量平均成本定價方式,有些客戶如運輸距離遠、訂貨量小的能獲得超值服務,而另一些客戶則多支付了費用。采用單一價格時,對配送物品的規格有限定,如每件不超過5kg或者1m3。
(2)分區價格 配送覆蓋區域分成若干個區間,不同區間的配送采用不同的價格。一般來說,區間的劃分以距離為原則,或者該區間的交通條件不利、經常塞車或者需要通過收費路口等制定不同價格。
(3)分線價格 配送區域按照配送運輸線路進行劃分,對每一條線路進行定價。只要是屬于該線路的配送,就使用該線路價格,而無論是否達到該設計路線的基點。
2.定價方法
(1)成本定價法 根據配送經營的成本確定價格。價格由成本、利潤、稅收三部分組成。其中 ： 1)成本=直接成本+間接成本。 2)利潤=本×成本利潤率。
3)稅收根據國家稅收政策確定。配送經營的稅收有營業稅和企業所得稅。營業稅直接計入成本,現今的稅率為營業收人的3%;企業所得稅則包含在成本利潤率之中。 營業稅=(配送收人-外包的運輸費支出)×營業稅率 沒有外包運輸時,則:
營業稅=配送收入×營業稅率=價格×計費量×營業稅率 根據總收人等于總支出加利潤,則: 總收人=本+利潤+稅收 又有:總收人=格×計費量
價格×計費量=(直接成本+間接成本)×(1+成本利潤率)+價格×計費 ×營業稅率
(2)邊際成本定價法 經濟學的基本原理告訴我們,在配送達到規模經濟時,利用邊際成本作為價格的定價方法。這種定價法的條件在于,配送已達到了規模經濟,配送規模再繼續增加時就會使不經濟的固定成本大幅增加,就會造成所定的價格不能彌補固定成本的支出。當配送的邊際成本等于平均成本時的配送量,使得配送利潤最大化。此時,由平均成本決定的配送價格就等于邊際成本。
(3)市場價格定價法 在配送市場上,存在著由眾多的配送經營人組成的配送供給者和眾多對配送產品的需求者,形成配送供給和配送產品需求兩方。對于需求者而言,當配送產品價格極高時,不愿意消費,需求量較小;隨著配送產品價格的降低,消費能力增大,需求量也增大,需求量與價格呈逆向變化。
同樣,當配送產品價格很低時,配送商不愿意經營,供給量很少;當配送產品價格增高，配送商的配送經營量會增加,配送供給量與配送價格同向變化。在某個價格，雙方的數量與價格關系相同,達到平衡,這時的價格是供需平衡的價格,此時的數量是市場的供給和消費的平衡容量。此時的價格就是整個市場的價格,也是配送供應商所能定的最高價格。
對于眾多中小規模的配送經營者,只能是配送市場價格的接受者,需要采用市場價格確定配送價格,并按照該價格管理和控制成本支出。
�。�4)綜合定價法 產品定價是企業與客戶、與競爭對手的博弈行為,既要保證產品盡可能被廣泛接受,擴大經營規模,又要實現最高的獲益。定價要根據成本，市場需求、市場競爭的需要,合理確定�？偟膩碚f,正常定價不能低于成本，但也不能高于市場均衡價格。
想一想:物流方案確定原則
(1)以客戶需求為目標,以物流管理為導向。
(2)整體最優化原則:物流方案就是統一協調各個復雜環節,實現整體優化。
(3)簡單經濟的原則。
(4)提高物流服務水平和創造物流增值。
(5)發展和提升競爭力的原則以及可操作性原則。
設計方案 篇7
一、創建目的
通過實行精細化管理，保安全、保路況、保暢通，使整個路況有明顯好轉，全面提升市養公路形象，打造公路養護品牌。達到暢、美、舒、安的效果。
二、創建路線
105線交界處至收費站。
三、組織機構
四、創建路線責任劃分
1、105線交界處至收費站由、路政一中隊、養護作業組負責；
2、縣城至安遠交界段由、路政二中隊、、養護作業組負責；
3、縣城至交界段由、路政一中隊、養護作業組負責。
五、活動時間安排
1、宣傳動員階段（4月15日～4月24日）。制定并下發《20xx年養護示范路創建活動實施方案》，4月底正式啟動養護示范路創建活動，以營造強化質量管理的良好氛圍。
2、組織實施階段（4月24日～6月24日）。按照實施方案的各項要求認真組織實施。
3、鞏固提高階段（6月24日～11月24日）。對組織實施階段取得的成果進行鞏固，進一步提高養護精細化管理水平。
4、總結評比階段（11月24日～12月30日）。全面總結開展養護示范路創建活動的情況，認真總結典型經驗，對先進單位進行獎勵和表彰。
六、活動內容和質量要求
1、樹立養護管理新理念
認真執行交通部《公路養護技術規范》、《公路養護質量檢查評定標準》及市局有關養護管理標準，通過精細管理，科學養護，嚴格工藝，規范操作，全面提高養護質量和水平。一是養護制度精細化。要結合單位實際，完善養護管理制度，做到養護管理不缺位、制度不漏位；二是工作標準精細化。制定合理、科學的工作標準，制定數據化、定量化的工作目標，打破低標準養護的陋習；三是目標責任分解精細化。各養護中心、作業組要根據總體要求和月度工作計劃，將任務分解到個人、路段，責任到人，路段到人。形成人人身上有指標，個個肩上有重擔。四是工作實施精細化。加強路況巡查力度，嚴格按照《公路養護技術規范》要求操作，做到路面坑槽及時修補，確�！扒缣觳贿^夜，雨天三天內補完”，做到“淺洞深補，圓洞方補”，確保修補質量。五是養護質量考核精細化。要嚴格按照大道班管理辦法的.規定進行日常考核與月度考核，狠抓數量與質量的驗收工作。季度、月度檢查和周、旬檢查為定期檢查，驗收養護材料，維修和小修保養的數量和質量；公路巡查為經常性檢查，加強養護和路政聯動，檢查勞動工效、安全生產、勞動紀律、公路路況和違章等工作，并與個人收入掛鉤。
2、大力推廣預防性養護和全面養護
全面實現養護管理制度化、操作規范化，使公路經常保持路面整潔、平整、橫坡適度，路容整潔，邊坡穩定，排水暢通，結構物完好，沿線設施完善，綠化協調美觀；切實加強公路養護及時性、預防性、規范性和全面性的養護措施。通過經常性巡查，及時掌握路況信息，全面進行水泥路灌縫、油路病害的先期防治和縱橫排水系統的清疏，改善橋頭跳車，處治半剛性基層反射裂縫、路面接縫不密實、車轍等路面早期損壞、平整度較差等質量通病，確保及時性、預防性養護措施落實到位。
對于坑槽修補、水泥路灌縫、油砂封面的原材料、工序、工藝、操作規程進行嚴格把關，杜絕質量差而返工現象的發生。返工費用由作業人員承擔。
3、完成通道綠化覆綠工作
全面完成路樹栽植、補植和覆綠目標任務。確保公路綠化率96%以上，保存率達到95%以上。并把綠化管護納入到日常保養計劃中，適時開展修剪、澆水、施肥、松土、刷白、防治病蟲害、補植、綠化景觀管護等小修保養作業，促進綠化植物健康生長，綠化景觀協調、美觀。
4、全面整治路容路貌
以圩鎮路段的環境整治為重點，清理亂堆亂放，清理被侵占公路及公路用地，規范公路搭接，完善公路設施，規范標志標牌。對路肩上的土堆進行整平，對高路肩進行整治。達到路肩排水良好，寬度統一，線形順直清晰，無犬齒狀，二坡明顯，路肩無堆積物；土路肩全部培植草皮，并修剪整齊；路基邊坡整齊、坡度一致，無沖刷、沖溝病害；上邊坡穩定，碎落臺整潔，線條流暢。
5、抓好排水系統清疏工作
對公路邊溝、排水溝、截水溝、暗溝、涵洞等排水系統進行全面清疏，清除設施內、進出水口的雜草和堵塞物，保持水流通暢，對路基取土坑或低洼易積水的地段開挖引水溝，避免積水影響路基穩定。
6、橋涵砌體完整，維修及時，工藝良好；錐坡、擋墻無雜草、雜物；附屬構造物埋置合理、整齊、無遮掩、維修及時。
七、具體措施
1、強化養護管理。
養護科根據路況的實際情況，每月下達計劃到各道班。各道班根據下達的計劃進行任務分工，確保計劃按時落實到位。路段責任人全過程監督小修和日常保養工作，嚴把材料、工序、工藝關，全面實現養護，大中修質量優良化。
2、開展勞動競賽。
在活動期間組織開展一次以“整路肩、疏排水、穩路況、美路容”為主題的勞動競賽，充分引導好、調動好、發揮好廣大養護職工的工作積極性，激發和弘揚“開拓創新、誠信務實、奮發圖強、勇創一流”的奉獻精神和拼搏精神。
3、開展考核獎懲
結合月度考核由活動小組進行一次考核，年終進行一次總評，對考核獲得年終考評第一名的作業組給予500元/人獎勵。
在日常養護、小修保養及大中修工程操作過程中，沒按規范操作，不符合質量要求，造成返工浪費的，由操作人員和養護管理人員承擔返工費用。月度評分85分以下且最后一名的扣除當月隊長津貼，連續2個月排名倒數第一的實行誡勉談話，連續3個月排名倒數第一的免除隊長職務，取消該隊及隊長年終評先、評優資格。
4、加強鞏固提高。
提高養護質量和水平，是養好公路、保障暢通的根本所在。要鞏固養護質量，確保養護效果。路政管理要為公路養護保駕護航，做到養護與路政的有機統一和有效結合，使公路養護工作達到“暢、潔、綠、美、安”的效果。
設計方案 篇8
0引言
能否準確測試煤層瓦斯壓力取決于封孔質量的優劣，目前煤層壓力測試封孔主要有聚氨酯封孔，粘土-木塞封孔，套管-水泥封孔，本次作者在原套管-水泥封孔工藝的基礎上，對封孔套管及法蘭盤進行改造加工。
1瓦斯壓力測定方案的選擇
聚氨酯、黏土-木塞封孔在操作過程中由于聚氨酯、粘土送不到位容易形成孔內空腔和空隙，造成測壓失敗[2]。套管-水泥封孔對鉆孔的封堵較前者封孔更為嚴密，但是在測試區域巖層內存在裂隙的情況下，不使用高壓注漿對巖層內裂隙進行填充同樣不能保證測壓成功。本文作者采用穿層鉆孔測試煤層壓力，測壓鉆孔孔口必須封孔嚴密，試驗鉆孔周邊的巖體裂隙也需高壓注實，使用傳統的鉆孔封孔工藝無法滿足高壓注漿填注巷道圍巖圈裂隙的要求，該申報成果通過對套管-水泥封孔工藝的改進，解決鉆孔高壓注漿封孔的需求，對鉆孔周邊巖體裂隙也進行有效填充。并且通過對封孔管和法蘭盤的改造，保證高壓注漿封孔過程中的安全性，有效杜絕封孔套管高壓注漿過程中因承受不住高壓而沖出傷人[3]。
2瓦斯壓力測定方案的實施
2.1設備加工改造
�。�1）4寸套管管口焊接法蘭盤，套管孔口退后0.1m位置焊接2個左右對稱的拴錨桿用把手，把手各加工一個能穿過錨桿的孔眼用于施工錨桿固定套管，錨桿拴住4寸鐵管左右把手后可牢牢固定套管避免高壓注漿狀態下套管傷人。
�。�2）耐高壓法蘭盤加工1個4′孔，4′孔焊接0.1m長的4′管，并按順序分別連接耐高壓球閥、壓力表、注漿管。
�。�3）測壓管使用1根4′鐵管，鐵管末端連接4m長花管（可用6′篩管），測壓管孔口端加工焊接三通，三通分別接測壓管、壓力表、球閥。
2.2測試鉆孔設計
為避免偶然因素造成誤差，鉆孔共布置2組12個，鉆孔仰角42°，見煤層頂板終孔，鉆孔距巷頂300mm，間距1.5m，平行布置[4]。
2.3注漿封孔操作步驟
（1）注漿固定孔口管首先使用直徑145mm的鉆頭打孔6m深，然后把4m長的4寸套管下入鉆孔內，孔口外露100mm；孔口以里800mm套管使用聚氨酯包裹進行封孔。在套管的'左右兩邊拴錨桿用把手位置各打1根1m長錨桿，并用墊片拴牢鎖緊套管，防止注漿壓力過大時彈出傷人。待聚氨酯凝固后，套管外口安裝加工好的法蘭盤，進行第一次注漿，壓力表達到1.5MPa時停止注漿，關閉閘閥，進入保壓階段[5]。（2）高壓注漿填充鉆孔周邊圍巖裂隙鉆孔等待24h漿液凝固后，打開法蘭，采用94mm的鉆頭透孔，鉆孔施工到距15#煤層底板法距1m停止鉆進，退出鉆桿安裝新法蘭盤進行第二次注漿充填鉆孔圍巖裂隙，注漿壓力達到6MPa以上時，停止注漿，關閉閘閥，進入保壓階段[6]。（3）注漿封孔測壓鉆孔漿液凝固48h后，打開法蘭，第二次使用94mm的鉆頭進行掃孔，鉆孔打穿15#煤見頂板起鉆。鉆孔施工完成后，將4′測壓管安裝至鉆孔見煤點往里2.5m、外露孔口0.3m位置，測壓管孔口端安裝三通，三通分別連接測壓管、壓力表、球閥；測壓管最里端為4′花管，花管長度4m，纏上金屬網。將注漿管安裝至孔口往里1.5m、外露孔口0.3m位置，注漿管孔口端安裝球閥[7]。孔口使用聚氨酯包裹封堵，長度0.8m。待聚氨酯凝固后，用高壓膠管將注漿泵及孔口注漿管閥門連接好進行第三次注漿封孔，測壓管返漿后，停止注漿，關閉注漿管球閥，待測壓管內漿液流盡后，封孔結束。待水泥漿凝固后，關閉測壓管球閥，安裝測壓表，進行測壓[8]。
3結論
�。�1）通過對套管-水泥封孔工藝的改造，滿足高壓注漿的需求，有效填充測試區域巖層裂隙，避免由于巖層裂隙的存在造成測壓失敗。
�。�2）試驗過程中，改造的套管在高壓注漿狀態下固定牢固，杜絕封孔套管注漿過程中因承受不住高壓而沖出傷人的情況，具有可靠的安全效益。
�。�3）在原未使用改進的封孔工藝對測試區域進行封孔過程中，由于封孔不嚴，封孔測壓成功率低，造成巨大的人工成本和材料成本的浪費，在使用本改進的工藝后，測試區域2組12個鉆孔全部封孔成功，封孔測壓的成功率由70%提高到100%，按照施工一個12m的穿層鉆孔人工及材料成本3600元計算，平均每個鉆孔節省1080元，經濟效益顯著。
�。�4）施工過程中，該成果由于需使用4m長套管進行封孔，在巷道斷面寬帶、高度小于4m×4m的區域下套管較為困難，因此巷道寬帶較小區域（小于4m×4m）不適用，可適當考慮減小套管長度。
參考文獻：
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設計方案 篇9
教學要求：
1．通過學習以及電腦演示初步感知雨水對植物生長的作用這一科學常識。
2．運用電腦網絡學生自主認讀十二個生字，以及由它們組成的生詞。
3．在識字的基礎上能正確、流利地朗讀課文。
4．學習生字“方”。
課前準備：相應課件、《小雨點》伴奏帶、錄音機、生字卡（七套）蘑菇生字卡、森林背景、裝飾課題、“點”生字卡、找朋友游戲工具。
教學過程：
（一）創設情景，揭示課題
師：老師知道你們最近新學了一首歌《小雨沙沙》，我們一塊兒來唱一唱、表演一下好嗎？（配樂唱，可加上動作）
師：你瞧雨點兒多么可愛呀！種子喝了甜甜的雨水，直嚷道：“我要長大，我要發芽�！碧镆袄锏暮堂纾掷锏幕ú輼淠荆菰系男游锒枷矚g雨點兒。今天我們就來認識一下雨點兒。（出示課題）這哪一個字是生字呀？（點）請大家認讀。（學生讀，讀好第三聲）它的部首是：四點底。雨點兒可愛極了，所以我們加上個“兒”字，讀起來既親切又可愛，這叫兒化音，請大家跟我讀（可加手勢指導：讀完點舌頭往上一卷就行了）。
�。ǘ┏醪礁兄n文
師：雨點兒有大有小，大雨點兒和小雨點兒從空中落下來時說了些悄悄話，你想知道嗎？請你聽一聽，看一看。（電腦演示并配有課文朗讀）
你聽到了什么，看到了什么？（生自由答）
師：大家說的真好，可以看出你們對雨點兒有了一些了解�，F在，請大家自己來讀一讀課文，標出自然段，從課文中找出生字畫上圈，再讀一讀、認一認。
師：大家都找到了嗎？（找到了）
你都找到了哪些字？（我找到了清、飄－－－－－－）
你找的真多，還有呢？（我找到了數、半、空－－－－－－）
你真棒！－－－－－－
師：瞧，我們剛才把生字都找出來了，現在請各小組組長帶大家讀一讀這些生字。
學生小組自學，老師巡視指導。
�。ㄈ┰谟螒蛑凶R字、學詞、讀文。
1．識字
�。�1）出示課件（摘蘋果，帶拼音生字）師：我想你們應該學的不錯，那現在讓我們輕松一下，跟老師到果園里摘蘋果。你們看，蘋果樹上結滿了又大又紅的蘋果，想吃嗎？只要你能帶大家拼讀出蘋果上的生字，就能摘下蘋果。誰來試一試？
�。�2）師：剛才大家的收獲可真不少，認識了這么多的生字。那現在請組長再帶大家讀一讀、認一認生字卡，看一看是不是每一位同學都會念了，都認識這些字了，大家可以互相幫助。一會兒我們還要去采更大更紅的蘋果。
師：都讀完了嗎？走，我們去采更大的蘋果。
�。�3）出示課件（摘蘋果，不帶拼音的生字）師：你看看這棵樹上的蘋果真大呀，蘋果上的生字沒有了音節，可有點難摘，你還會嗎？
�。�4）鞏固：老師出示不帶拼音的蘋果圖，指名由學生當小老師帶大家
生：請大家跟我讀“清”（直呼）
師：你太厲害了。
師：這個“清”字你用什么方法記住它呀？
生（指名答）：左邊是三點水，右邊是青字。
師：好，我們接下去摘。
生讀（直呼）。（讀對了蘋果就掉下來，及時糾正發音。）
依此類推。（當讀到“清”、“飄”、“空”、“問”時，可以問學生：你是怎么記的'？）
師：你們可真了不起，摘了這么多的蘋果，高興嗎？（高興）老師還要告訴你們一件更開心的事。
�。�4）游戲鞏固。師：今天，我還邀請了許多雨點兒來和大家做游戲，誰要？老師先把雨點兒分給大家。（雨點：大雨點12個，寫生字；小雨點12個，寫音節。把雨點兒分發給學生。）
師：請拿到雨點的同學都讀一讀，認一認手上的雨點兒。好，我們來玩找朋友游戲。
師：請拿到大雨點兒的小朋友快快站到講臺上來，（全班拍手唱找朋友歌，直到站好）好，開始找朋友。
生1“清”：（按順序）我是“清”，我的朋友在哪里？（師拍手）
生2（小雨點）：在這里，在這里。
生1.2：請大家跟我們讀“清”
師：真好，請你們先下去，接下去找。
師：他們都找到自己的朋友了嗎？（找到了）今天，老師發現大家認字的本領真棒，記字的方法也真不少。
2．學詞
�。�1）師：大家還想玩游戲嗎？（想）那我們去森林里的草地上玩游戲吧！看，草地上長滿了什么？（蘑菇）老師把剛才學的字組成許多詞藏在這些蘑菇里，看看誰的眼睛最亮，能把他們找到。（出示蘑菇詞卡，森林背景）
師：老師請8位同學上來采，采到的也要帶大家讀一讀。
生采
生：請大家跟我讀“數不清”。（全體跟讀）
師把蘑菇放回原地。
（詞：雨點兒、數不清、云彩、飄落、半空中、回答、問、地方〈輕聲音〉）
師：你們的眼睛可真亮呀，老師把字都藏在詞里了，還能找到。
3．讀文
�。�1）師：現在，我再把這些詞藏在句子里，看你還能不能找到？
生：能。
師：請大家看課文，你能找到由“數不清、雨點兒、云彩、飄落”這些詞組成的句子嗎？（師擺蘑菇）
生讀第一段
師：你讀的真好，誰還愿意給大家讀一讀這一句？
生讀1—2名。
師：你還能找到由“半空中、問”這些詞組成的句子嗎？（師擺蘑菇）
生讀第二段
師：“空、中”是后鼻音，跟我讀。不錯，大家一塊兒來讀一讀這一句吧！
師：（師擺）那“回答、地方”在哪呢？
生讀第三段
師：他的問句讀得真好，哪一組同學愿意像他這樣讀一讀。
1—2組同學讀
師：課文中哪里還有“地方”這個詞呀？
生讀第四段。（讀好輕聲音）
師：你讀的真不錯，男女生來比一比誰念的好。
分男女生讀
師：念的真好。還有沒有找到“地方”這個詞？
生讀第五段。
師：你讀得真好，這一次我也想和大家一塊兒讀一讀，我們一起來吧！
（2）師：你們可真是厲害的小偵察兵呀！眼睛可亮了。那我們來連貫地朗讀一下全文。（生讀）
（四）學習生字“方”
1．指導書空。
2．老師范寫。
3．學生書寫、教師巡視。
4．簡單評價、展示。
�。ㄎ澹┛偨Y：今天我們很高興認識了小雨點兒和大雨點兒，我們不僅識了字、學了詞、還讀了句子。下一節課我們再來學習寫生字、有感情朗讀課文。希望大家回去去找一找，查一查雨點們有什么本領、作用，下一節課我們在網絡共享。
《雨點兒》設計說明
設計理念
一年級的實驗教材致力于構建開放的、富有活力的課堂教學，倡導自主、合作、探究的語文學習方式。它以其全新的面貌展現在我們眼前，向我們詮釋著全新的教改新理念。今年的課程標準對一年級的語文教學提出了新的要求，提倡大量識字，大量閱讀，激發學生識字的興趣、閱讀的愿望。
《雨點兒》是一篇科學童話。課文用擬人化的手法，通過大雨點兒和小雨點兒的對話，告訴學生雨點兒是從云彩里飄落下來的，有了雨水的滋潤，花更紅了，草更綠了。本課教學設計在新教改思想的指導下，以識字教學為主，指導學生認讀十二個生字，以及由它們組成的生詞。在識字的基礎上能正確、連貫地朗讀全文。同時學習一個生字“方”，并讓學生初步感知雨水對植物生長的作用這一科學常識。力求新的教學模式，能調動學生的興趣，給予他們充分學習的自由空間、挖掘潛能的機會，以促進他們高效、愉悅地學習。
教學設計（第一課時）
1．導入部分。這一部分我讓學生配合動作表演唱歌曲《小雨沙沙》，同時通過老師的語言描述，為學生營造出輕松、有趣的學習氛圍，把學生帶入童話般的世界，極大地調動了學生學習的興趣，使學生備有飽滿、激昂的情緒。
2．課文范讀。根據課文內容，制作了相應的動畫課件（如：下雨的情景，雨后的美景。）。生動的朗讀，逼真的畫面，將課文內容直觀地展現在學生面前，有助于他們對課文的理解、感悟。
3．自主學習。本課教學設計給予學生較大的學習空間。首先讓學生自己讀課文，找自然段，找生字，自學生字。其次以小組長帶讀的形式鞏固生字的學習。在學習中，學生自己控制學習的過程，自由討論、自由交流，使他們的學習更主動，更靈活。
4．游戲輔助。最能激發學生學習興趣的，那當屬“游戲”了。因此，本課教學設計以識字－－學詞－－讀文為主干，以游戲為主要形式。例如：摘蘋果游戲，蘋果上寫有生字，學生會讀后，蘋果就掉下來，以此來學習生字；找朋友游戲，一部分學生拿寫有生字的雨點，一部分學生拿寫有音節的雨點，然后找相對應的朋友，以此來鞏固生字；摘蘑菇游戲，創設森林情景，草地上有許多蘑菇，蘑菇上有要認讀的7個詞語，學生摘到蘑菇后再帶大家讀一讀，以此來學習詞語。生動有趣的游戲活動讓學生不知不覺中認識了生字、學會了詞語。
5．讀文感悟，有感而讀。以讀促思，讓學生讀完課文后，再思考相關問題。如，課文最后，我提出一個問題：你知道雨點兒有什么作用嗎？讓學生展開討論，更深入地感悟課文內容。又如，教學中我提出：除了雨點兒數不清，你還知道什么東西數不清嗎？讓學生發散思維，點燃他們思維的火花，從而去體會這一句該怎么讀？
6．生字教學。一年級教學以識字、寫字為主要任務，因而在課程的最后學寫一個生字“方”，采用學生觀察后教老師寫的方式，來激發他們的興趣，使他們知道：我現在是老師了，我不僅要教得好，也要寫得好。這樣使寫字教學更有效率。
總之，給予學生寬松，愉悅的學習空間是我們所希望達到的。
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