設計方案

時間：2026-03-11 06:54:03 方案

設計方案【匯編5篇】

　　為了確保事情或工作有序有效開展，我們需要提前開始方案制定工作，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編整理的設計方案5篇，希望對大家有所幫助。

設計方案【匯編5篇】

設計方案篇1

　　活動目標：

　　1、喜歡健康活動，體驗做運動帶來的樂趣。

　　2、能利用運動器械做全身運動，初步了解上、下肢運動的概念。

　　3、學習用表格設計一周的晨間鍛煉計劃表。

　　活動準備：

　　1、晨間運動計劃表。

　　2、運動器械、水彩筆、黑板。

　　活動過程：

　　1、教師出示各種運動器械，引發(fā)幼兒興趣。

　　（1）幼兒自由選擇自己喜歡的運動器械進行運動。

　　（2）教師組織幼兒討論，運動后的身體有什么感覺？你用的運動器械主要鍛煉身體的哪個部位？

　　（3）教師小結。

　　2、教師幫助幼兒初步了解上、下肢運動和全身運動的概念。

　　（1）教師引導幼兒討論，將運動方式進行分類。

　　A、教師：我們利用手臂進行鍛煉的`運動，我們可以叫它什么運動？利用腿和腳進行鍛煉的運動，我們可以叫它什么運動？如果手臂、腿和腳一起運動又叫什么運動？

　　B、教師小結：利用手臂或腿和腳進行運動的時候，能夠使手臂或腿和腳得到鍛煉，這兩種形式就分別叫作上肢運動和下肢運動；如果我們全身都運動起來，使身體的每個部分都得到鍛煉，就叫作全身運動。

　　（2）教師引導幼兒對運動器械進行分類。

　　A、教師出示運動器械，請幼兒將運動器械分別與上、下肢和全身運動相對應。

　　B、師幼共同驗證。

　　C、教師小結：不同的器械可以鍛煉身體的不同部位，我們大家都要積極鍛煉，身體才會棒棒。

　　3、師幼一起分析幼兒的“晨間鍛煉計劃表”。

　　（1）教師出示計劃表范圖，引導幼兒觀察。

　　（2）教師引導幼兒討論計劃表（上肢運動、下肢運動、上下肢運動）

　　4、教師引導幼兒完成自己的“晨間鍛煉計劃”。

　　（1）幼兒設計自己的“晨間鍛煉計劃”。

　　（2）教師巡回指導。

　　5、幼兒大膽介紹自己的鍛煉計劃，并說明理由。

　　活動延伸：

　　在日常活動中按照自己的計劃進行運動鍛煉。

設計方案篇2

　　一、XX路路面改造

　　施工部署銑刨1--5cm原砼路面→噴灑乳化瀝青粘接層→局部瀝青混凝土補強→噴灑封層油→噴灑乳化瀝青接粘層→滿鋪玻璃纖維格柵→鋪設4cm厚中粒式瀝青砼路面下承層AC-16→噴灑乳化瀝青接粘層→鋪設3cm厚細粒式瀝青砼路面上承層是AC-13→升檢查井及雨水篦。

　　在銑刨后路面面層與瀝青砼面層之間噴灑乳化瀝青粘層，以充分保證兩層之間的連接和防止水分的滲入，加強路面的整體性。（局部出現表面嚴重破損，用4cm厚AC-16瀝青砼補強。）

　　二、改造設備、工作人員

　　銑刨機（2m）一臺、攤鋪機一臺、壓路機三臺（二臺雙鋼輪，一臺膠輪）、清掃車一臺、乳化瀝青聯合灑布車一臺、水車一臺、運料車捌臺、交通車三臺、小型機械（切割機、吹風機、手持鑿巖機等）四臺、交通安全設施（錐桶500個、標志牌10個）、機駕人員28名、輔助人工50名。

　　三、施工技術方案

　　（一）整體工藝流程：

　　交通管制→確定施工范圍→拉毛銑刨→處理坑槽→清掃、清洗→灑粘（透）層油→灑鋪封層→鋪第一層瀝青砼→灑鋪封層→鋪第二層瀝青砼→檢查井處理與升井→標線→撤除交通管制→開放交通。

　　（二）現場準備工作

　　根據《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等有關規(guī)定，設置交通管制的標志標牌；確定施工具體作業(yè)范圍，清理作業(yè)范圍內的施工障礙物；各種施工機械設備到位并安裝調試處于良好的工作狀態(tài)。

　　（三）具體施工技術

　　1、銑刨（拉毛）

　　銑刨前劃線標示銑刨范圍，為保證砼表面露出新的結合面和平整度，銑刨機需更換新的刀坐和刀頭，銑刨深度要求為0.5～1.0cm，銑刨機作業(yè)時要檢查銑刨厚度及效果，要求銑刨不要過深，不留夾層。

　　2、清掃、清洗

　　路床清掃要求床面不留灰，沒有浮動粒料，邊口部位用鋼絲刷清理，松動粒料應及時清除。清掃前先用人工清理路床，然后用清掃車清掃，最后人工用吹風機清除路床灰塵及碎料或用水車配合高壓水槍沖洗完成。

　　3、灑乳化瀝青透（粘）層和封層

　　采用普通乳化瀝青，在銑刨層面上灑布粘層油。乳化瀝青用量為0.4～0.6l/m2（瀝青為0.2～0.3kg/m2）。乳化瀝青要灑布均勻，乳化瀝青車要保證性能良好，管道通暢。施工時要配合熟練的操作手，噴灑均勻，不露白、不流淌、不污染人行道板和路緣石。乳化瀝青灑布后乳化瀝青被粘破處要及時補灑。乳化瀝青破乳前嚴禁車輛在其上行駛。

　　乳化瀝青封層采用聯合封層車進行施工，其乳化瀝青用量為0.8～1.2l/m2（瀝青0.4～0.6kg/m2）,碎石用量7～10m3/1000m2。碎石灑布完用膠輪壓路機碾壓1～2遍。

　　在完成上述工藝時要注意兩點：

　　第一，瀝青混合料。瀝青混合料采用商品瀝青砼，由西安拌合站購置。要求砼到場平均溫度不低于150度；

　　第二，攤鋪、碾壓工藝。

　　首先，攤鋪要求如下:

　　攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況，確認完好并有預防措施。調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。尤其是熨平板的拼接要用鋁合金線材校核平整度，注意拼縫處要緊密，防止夾料，產生劃痕。攤鋪機在攤鋪前應進行液化氣燃燒預熱至大于120℃，這樣可避免瀝青混合料遇到小于30℃溫度的金屬器物產生附著結塊。

　　在每臺攤鋪機下墊與松鋪厚度等厚的.方木，并用水準儀檢測橫坡是否滿足要求，調整好攤鋪機的導向控制系統(tǒng)。上面層攤鋪厚度采用平衡梁走鋼絲的厚度控制方式。攤鋪前兩側鋼絲放樣完成。

　　設專人指揮運輸車輛緩慢倒車，在距攤鋪機10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，影響平整度；簽收駕駛員從后場帶來的《瀝青上面層出料單》；卸料時分三次起斗，以減免混合料離析；并做好相應記錄。

　　根據試驗段施工，確定松鋪系數為1.30。松鋪厚度由攤鋪負責人用帶刻度的鋼釬插入攤鋪層量測厚度。及時將數據反饋給攤鋪機操作手，由攤鋪機操作手調整傳感器來有效控制攤鋪厚度并兼顧平整度。

　　瀝青混合料攤鋪溫度宜大于150℃，路表溫度低于10℃時，不能攤鋪。

　　采用一臺ABG423攤鋪機作業(yè)，攤鋪時夯錘等級為Ⅱ級。當攤鋪機前有3臺料車等待時,方可進行攤鋪。攤鋪厚度及振搗頻率等一致。攤鋪速度控制在2.5m/min左右。攤鋪機應盡量連續(xù)勻速攤鋪。在現場用小推車把廢料收集，統(tǒng)一運回拌和場，嚴禁隨處丟棄，污染現場。

　　其次，碾壓要求如下：

　　碾壓原則：“緊跟慢壓、先邊后中、高頻低振、勻速少水”。設置專人記錄碾壓段落位置及碾壓時間。采用的壓路機碾壓組合方式及說明（表3）

　　說明：

　　（1）一臺雙鋼輪初壓時均采用半寬碾壓（每臺壓路機均在攤鋪搭接處多碾壓一輪寬）。

　　為避免碾壓時混合料堆擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動，注意壓路機要先啟動再開振動，先停止振動再停止行駛；壓路機折回不應處在同一橫斷面上。在整個碾壓過程中，壓路機后退時沿前進碾壓的輪跡行駛，折回的地點應呈階梯形，并保證初壓、復壓和終壓的回程不準在相同斷面處，前后間距不少于1m；碾壓接頭處注意重復長度，寧愿多振壓些距離，也要保證接頭處壓實度。

　　壓路機碾壓時梯隊作業(yè)，每次重疊1/3輪寬，在搭接縱縫處要重復碾壓1輪的寬度，避免漏壓。壓路機碾壓時的行駛速度，DD-110初壓速度控制為1.5－2KM/h，DD-110、復壓速度均控制為3－4KM/h，膠輪壓路機4-6KM/h。

　　壓路機采用洗滌劑加入水中，以稍起泡沫為宜。壓路機在壓實時盡量少噴水，數量以不沾輪為度，尤其是碾壓停機換檔、折頭時，要提前停止噴水。若壓路機鋼輪表面有銹跡，事先準備帆布鋪在下面層表面5-8m長，供壓路機在上面往復滾動除銹。

　　四、施工標志設置要求

　　1、施工安全標志設置依據：根據JTGH30-20xx《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》要求正確設立標志標牌；

　　2、施工方必須在施工進場前2天、撤場前1天，落實人員、車輛、標志及材料的準備工作；

　　3、施工期間，施工方應加強對警示標志設置巡查與管理；

　　五、安全保障措施

　　1、做好安全預案，杜絕事故發(fā)生；

　　2、施工期間必須遵守《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》的有關規(guī)定，建立健全安全管理網絡，加強施工現場的安全管理；

　　3、施工人員在施工現場要穿反光背心，安全員要配戴顯著標記，遵守有關操作規(guī)程，做到文明施工，不違章操作；

　　4、所有作業(yè)人員和車輛要按路政和交警規(guī)定辦事，要服從管理；

　　5、惡劣天氣下一般不施工；

　　6、上路面施工必須遵守時間規(guī)定，不得擅自提前開工，遲后收工。夜間按規(guī)定放置夜間警示標志，所有標示牌必須帶反光標志，并落實防護措施；

　　7、作業(yè)車輛應有顯著標志；

　　8、施工車輛在城區(qū)道路上行駛，不得拋、灑、滴、漏，施工完成后，必須做到工完料清；

　　9、在規(guī)定時間內施工，車輛注意進出施工區(qū)域的安全。

　　10、“安全三不準”：沒有嚴格的施工組織計劃不準施工；沒有足夠的施工車輛不準作業(yè)；提前沒有把標志做好不準作業(yè)；

　　11、“安全三堅持”：堅持沒有受安全培訓的人員不準上路；堅持不穿安全警示服的不準上路；堅持機械設備、人員都必須在保護區(qū)內有序停放；

　　12、“安全三禁止”：禁止在照明不良的情況下施工；禁止機械亂停亂放，人員隨便穿越。

設計方案篇3

　　教學目標

　　1、使學生會發(fā)現、提出函數的實例，并能分清實例中的常量和變量、自變量與函數。

　　2、理解函數的定義，能應用方程思想列出實例中的等量關系。

　　3、培養(yǎng)學生用數學知識解決實際問題的能力。

　　教學重點：函數的定義與一一對應關系

　　教學難點：函數的定義與自變量的定義域

　　教學方法：啟發(fā)式教學、探究式教學

　　教學過程

　　一、由下列問題導入新課

　　問題l、右圖(一)是某日的氣溫的變化圖

　　看圖回答：

　　1．這天的6時、10時和14時的氣溫分別是多少?任意給出這天中的某一時刻，你能否說出這一時刻的氣溫是多少嗎?

　　2．這一天中，最高氣溫是多少?最低氣溫是多少?

　　3．這一天中，什么時段的氣溫在逐漸升高?什么時段的氣溫在逐漸降低?

　　總結：從圖中我們可以看出，隨著時間t(時)的變化，相應的氣溫T(℃)也隨之變化。

　　問題2一輛汽車以30千米／時的速度行駛，行駛的路程為s千米，行駛的時間為t小時，那么，s與t具有什么關系呢?

　　問題3設圓柱的底面直徑與高h相等，求圓柱體積V的底面半徑R的關系．

　　問題4收音機上的刻度盤的波長和頻率分別是用(m)和千赫茲(kHz)為單位標刻的．下面是一些對應的數：

　　波長l（m）

　　300

　　500

　　600

　　1000

　　1500

　　頻率f(kHz)

　　1000

　　600

　　500

　　300

　　200

　　同學們是否會從表格中找出波長l與頻率f的關系呢?

　　二、自主學習

　　1．常量和變量

　　在上述兩個問題中有幾個量?分別指出兩個問題中的各個量?

　　第1個問題中，有兩個變量，一個是時間，另一個是溫度，溫度隨著時間的變化而變化．

　　第2個問題中有路程s，時間t和速度v，這三個量中s和t可以取不同的數值是變量，而速度30千米/時，是保持不變的量是常量．路程隨著時間的變化而變化。

　　第3個問題中的體積V和R是變量，而 π是常量，體積隨著底面半徑的變化而變化．

　　第4個問題中的l與頻率f是變量．而它們的積等于300000，是常量．

　　常量：在某一變化過程中始終保持不變的量，稱為常量．

　　變量：在某一變化過程中可以取不同數值的量叫做變量．

　　2．函數的概念

　　上面的各個問題中，都出現了兩個變量，它們相互依賴，密切相關，例如：

　　在上述的第1個問題中，一天內任意選擇一個時刻，都有惟一的溫度與之對應，t是自變量，T因變量(T是t的函數)．

　　在上述的2個問題中，s＝30t，給出變量t的一個值，就可以得到變量s惟一值與之對應，t是自變量，s因變量(s是t的函數)。

　　在上述的第3個問題中，V＝2πR2，給出變量R的'一個值，就可以得到變量V惟一值與之對應，R是變量，V因變量(V是R的函數)．

　　在上述的第4個問題中，lf＝300000，即l＝，給出一個f的值，就可以得到變量l惟一值與之對應，f是自變量，l因變量(l是f的函數)。函數的概念：如果在—個變化過程中；有兩個變量，假設X與Y，對于X的每一個值，Y都有惟一的值與它對應，那么就說X是自變量，Y是因變量，此時也稱 Y是X的函數．

　　要引導學生在以下幾個方面加對于函數概念的理解．

　　變化過程中有兩個變量，不研究多個變量；對于X的每一個值，Y都有唯一的值與它對應，如果Y有兩個值與它對應，那么Y就不是X的函數。例如y2＝x

　　3．表示函數的方法

　　(1)解析法，如問題2、問題3、問題4中的s＝30t、V=2 R3、l＝，這些表達式稱為函數的關系式，

　　(2)列表法，如問題4中的波長與頻率關系表；

　　(3)圖象法，如問題l中的氣溫與時間的曲線圖．

　　三、合作探究

　　1．用總長60m的籬笆圍成矩形場地，求矩形面積S(m2)與邊l(m)之間的關系式，并指出式中的常量與變量，自變量與函數。

　　2．下列關系式中，哪些式中的y是x的函數?為什么?

　　(1)y＝3x＋2 (2)y2＝x (3)y＝3x2＋x＋5

　　四、課堂練習

　　課本第26頁練習的第1、2，3題，

　　五、課堂小結

　　關于函數的定義的理解應注意兩個方面，其一是變化過程中有且只有兩個變量，其二是對于其中一個變量的每一個值，另一個變量都有惟一的值與它對應．對于實際問題，同學們應該能夠根據題意寫出兩個變量的關系，即列出函數關系式。

設計方案篇4

　　一、指導思想

　　以新音樂課程標準為主體，貫徹新課標精神，全面推進素質教育，著眼于音樂教學的活動性、開放性，激發(fā)學生音樂學習的興趣，提高學生音樂學習的積極性通過學生實踐活動，完成科學的、開放的教學評價，有效地促進學生音樂素質的全面發(fā)展。

　　二、評價目的

　　通過正確多方位評價，讓家長了解學生學習的進度和成績，鼓勵并支支持孩子進一步學習。以新課程為標準，著重從全面發(fā)展或富有個性和和獨特的表達方式，從多方位靈活對學生藝術能力和人文素養(yǎng)等方方面做出評價。

　　一二年級低段

　　一、評價目標：

　　1．鞏固本學期的新知識、新技能、激發(fā)學生學習興趣和動力。

　　2．使學生獲得進一步感受美、創(chuàng)造美、鑒賞美的能力和健康的審美情趣，豐富情感體驗。

　　二、考核對象：

　　一、二年級全體學生

　　三、考核時間：

　　第18周——第19周

　　四、考核方法：

　　評定等級：成績可按優(yōu)秀、良好、合格和不合格四個等級評定。

　　五、考核內容：

　　（一）平時考核，記錄學生的點滴進步（占總成績的20%）。在平時的教學過程中，老師通過學生上課回答問題、參與表演的學習情況以及課堂紀律等方面給一個評價，作為最后成績的一部分。

　　（二）趣味考核，給學生自由的展示舞臺（占總成績的80%）。

　　1、歌曲演唱（占50%）學生自由選擇一首歌曲，要求是本學期所學習的'內容。（加分內容：加動作進行表演）。

　　2、你唱我點（占30%）教師選定考核的范圍從中選擇一首歌曲讓學生唱，要求學生完整演唱，咬字清楚，節(jié)奏正確。注：歌曲有兩段的以唱第一段為主。

　　三四年級中段

　　一、評價目標

　　以新音樂課程標準為主體，貫徹新課標精神，全面推進素質教育，著眼于音樂教學的活動性、開放性，激發(fā)學生音樂學習的興趣，提高學生音樂學習的積極性。通過學生實踐活動，完成科學的、開放的教學評價，有效地促進學生音樂素質的全面發(fā)展。

　　二、評價項目

　　音樂成績考核為優(yōu)、良、合格和不合格。

　　1．學習態(tài)度：按照平時記錄的課堂紀律、歌曲學唱情況、欣賞表現、音樂知識學習運用能力等綜合評定。（40分）

　　2．基礎知識：對本學期音樂知識的掌握，用筆試的形式進行考核。（30分）

　　3．基本技能：演唱能力。（30分）演唱水平：用抽簽的方式確定所唱的歌曲，歌曲范圍為本冊學唱歌曲。

　　要求：

　　1．用正確的姿勢、自然有表情地歌唱

　　2．演唱形式演唱學過歌曲，大膽不喊不恥，表情自然大方。

　　3．能夠在唱歌時做即興地律動或動作

　　三、評價注意事項

　　由于學科的特殊性，音樂學科教學評價不同于語文、數學等學科的教學評價，在進行評價時，要注意以下幾點

　　1．營造愉快和諧的評價氛圍，淡化學生的考試心理，讓學生積極主動地參與評價活動。

　　2．要根據各學科不同的目標及學生不同的音樂水平恰當地選用評價形式和評價方法。音樂學科教學評價應充分體現全面推進素質教育的精神，通過科學的教學評價，有效地促進學生發(fā)展，激勵我們老師進取，完善教學質量，全面提高音樂教學質量。

　　五、六年級高段

　　一、評價目標：

　　音樂課程作為義務教育階段學生的必修課程，對學生的人格成長、情感陶冶以及智能的提高等具有重要價值。評價是音樂教學的重要環(huán)節(jié)，通過評價，教師可以掌握音樂教學計劃和目標的實現情況，作為改進教學的依據；學生可以及時了解自己達到的能力和水平，促進今后有效學習；家長可以了解學生的學習進度和成績，鼓勵和支持學生有針對性學習。

　　二、評價對象：

　　小學五、六年級全體學生。

　　三、評價方法：

　　通過形成性評價與終結性評價相結合的方式，平日表現與期末評價內容、評價標準等進行綜合性評價，其中形成性評價的評定占20%，終結性評價占80%。將最后的綜合成績作為學生本學期音樂學科的有效成績（采用等級制）。評定等級：優(yōu)、良、合格和不合格。

　　四、評價內容及標準：

　　1．形成性評價音樂教學的實踐過程，是評價的一個重要方面，應予充分的關注，在教學過程中經常進行。可采用觀察、談話、提問、討論、抽唱（奏）等方式進行。因此，音樂教學要將對學生的經常性的形成性評價加以記錄，盡可能地對所有學生實施日常的形成性評價。音樂課代表輔助音樂教師進行記錄。評價內容：

　　（1）上課認真，帶齊音樂學習用品；檢查書籍愛護程度。（態(tài)度）

　　（2）能認真演唱歌曲。（唱）

　　（3）能用悅耳的聲音有感情地演唱歌曲。（情感）

　　（4）能認真聆聽欣賞音樂。（聽）

　　（5）能積極舉手回答老師的問題。（說）

　　（6）能隨音樂律動并會編簡單舞蹈。（創(chuàng)編）

　　（7）課后完成老師布置的教學任務。（練習）

　　（8）能與組員一起合作學習，解決問題。（合作能力）

　　（9）參加課外音樂藝術活動。（興趣愛好）

　　2．終結性評價評價內容：基礎知識、唱歌考試形式：隨堂考試。

　　考試范圍：

　　（1）基礎知識（包括音樂欣賞）——以試卷的形式進行卷面考試年級全冊內容的基本知識點，包括樂理知識、音樂常識、作品分析以及音樂欣賞等。

　　（2）歌曲演唱——以抽簽的方式進行考試

設計方案篇5

　　某電廠1#機組為700MW亞臨界機組，設備于1996年正式投入商業(yè)運行，汽輪機為GEC-AL-STHOM公司的產品，型號是T2A-650-30-4-46,屬于亞臨界、一次中間再熱、單抽、四缸四排汽、凝汽式汽輪機。汽輪機危急跳閘系統(tǒng)（ETS）系統(tǒng)的主要功能是監(jiān)視汽輪機轉速、軸向位移、EH油壓、潤滑油壓、凝汽器真空等參數。當這些參數超過其運行限制值時，ETS發(fā)出指令，關閉全部汽輪機蒸汽進汽閥門，緊急停機，以保證汽輪機安全運行。此外，其還包括操作員手動跳閘功能。經過近10多年的運行，電子設備老化及備品備件的供應問題已經給電廠的安全經濟運行帶來了負面影響，ETS的改造勢在必行。

　　該電廠1#機組ETS設備是ALSTHOM公司隨汽輪機一起配套的，系統(tǒng)投運時間變長后，電子設備也逐漸老化。此外，該系統(tǒng)還存在如下問題：（1）由于對系統(tǒng)缺乏了解，系統(tǒng)故障分析變得困難，而且產品技術支持周期長、價格昂貴，狀態(tài)邏輯不開放；（2）汽輪機主汽門、調門關閉時間超標；（3）備品備件昂貴，訂貨周期長；（4）由于和DCS系統(tǒng)的接口全部采用硬接線，系統(tǒng)事件記錄不足，給故障分析帶來困難。

　　1 ETS功能設計

　　本次改造中采用可編程控制器（PLC）來實現保護功能，這原來是由繼電器實現的。

　　ETS系統(tǒng)采用雙機PLC進行邏輯處理，雙機PLC同時工作，任一動作均可輸出報警信號。當任一臺出現故障時，PLC發(fā)出本機故障報警信號，并自動切斷其停機邏輯輸出，而另外一臺仍能正常工作。該裝置能與其他系統(tǒng)通信，滿足電廠自動化需求。

　　PLC控制系統(tǒng)采用AB的最新產品，系統(tǒng)機柜中采用雙套PLC同時工作的方式，每套PLC系統(tǒng)均配備冗余處理器、冗余電源模件、數字量輸入和數字量輸出模件，以提高保護系統(tǒng)的可靠性。

　　1）跳閘保護功能

　　當出現跳閘汽輪機條件時，4個AST電磁閥失電，AST油壓泄掉，汽輪機跳閘。出現跳閘汽輪機條件的參數應包括以下幾類：汽輪機超速110%;軸承潤滑油壓力過低；EH油壓過低；凝汽器真空過低；TSI過來的機械跳閘；DEH電源故障；DEH調門故障關閉；DEH軟跳閘；鍋爐MFT;發(fā)電機跳汽輪機；原422柜汽輪機相關保護信號；原422柜發(fā)電機、勵磁機相關保護信號；集控室手動緊急停機（一路經邏輯，一路硬接線跳機）。

　　2）ETS系統(tǒng)在線試驗功能ETS系統(tǒng)具有信號源、試驗電磁閥等相關跳閘通道的在線試驗功能，以便檢查整個汽輪機跳閘保護通道工作是否正常，并保證在線試驗不引起機組跳閘。通過DEH操作員站的EST試驗畫面，可以對各跳閘信號通道進行試驗，顯示試驗是否成功，并反饋給DEH.ETS提供下列信號的“試驗塊”以便對信號及ETS通道進行在線試驗：潤滑油壓力低試驗、EH油壓力低試驗、真空低試驗。

　　3）PLC設備具有自啟動功能在外部電源故障消除恢復供電后自動啟動系統(tǒng)。

　　4）跳閘信號顯示記憶功能機組停機的跳閘信號出現后，可在PLC上進行首出顯示與記憶，直到機組重新掛閘或復位后才消除，便于正確分析跳閘原因。

　　5）ETS單項保護切除功能ETS具有單項保護切除功能，當某項保護被切除后，對應的跳閘信號輸入到ETS后，不會使機組跳閘停機，但輸出報警。

　　6）ETS失電保護功能ETS系統(tǒng)的二路供電電源都失去后，汽輪機組停機。

　　2 ETS改造方案

　　2.1 PLC系統(tǒng)

　　2組PLC配置一樣，可單獨工作，接受相同輸入信號，所有輸出并聯接入繼電器的線圈驅動回路。其中，第二路PLC裝入通信程序，與1809通信，將PLC運算的中間量通信至DCS,供運行人員參考。輸入信號每8個為1組，同時送入兩路PLC,其另一端并接在一起，接入電源的負端。

　　2套PLC系統(tǒng)監(jiān)視相同的機組參數，當達到跳閘條件時，分別去驅動4個AST繼電器，繼電器斷開，AST組件泄去AST母管和OPC母管油壓，汽輪機主汽門和調門關閉。

　　2.2除PLC外其他元件

　　1）繼電器組件：繼電器組件主要用來擴展跳閘的報警信號去端子排和DCS等。

　　2）電源：采用兩路220V AC（UPS）輸入機柜上，輸出有兩路220VAC和一路24VDC電源。

　　2.3 ETS系統(tǒng)在線試驗功能

　　ETS系統(tǒng)具有信號源、試驗電磁閥等相關跳閘通道的在線試驗功能，以便檢查整個汽輪機跳閘保護通道工作是否正常，并保證在線試驗不引起機組跳閘。

　　通過DEH操作員站的EST試驗畫面，可以對各跳閘信號通道進行試驗，顯示試驗是否成功，并反饋給DEH.

　　ETS提供下列信號的“試驗塊”,以便對信號及ETS通道進行在線試驗：潤滑油壓力低試驗、EH油壓力低試驗、真空低試驗。

　　2.4 系統(tǒng)可靠性措施

　　2.4.1 既防拒動又防誤動

　　1）在液壓系統(tǒng)中布置4個AST電磁閥，組成“兩或一與”的方式，即如圖1所示的模式。這樣就可以大大提高機組的可靠性。

　　2）對于三低信號，EH油壓力開關、潤滑油壓力開關、低壓缸1#真空低和低壓缸2#真空低壓力開關這4種跳閘條件。每種現場提供4個壓力開關信號，組成1和3一組形成或邏輯，組成2和4一組形成或邏輯，這兩組信號中必須至少有一個動作才能跳閘。

　　2.4.2 重要跳閘信號采用硬邏輯實現

　　手動停機信號、DEH超速信號在設備中提供了兩路輸入信號：一路送到PLC中作邏輯用；第二路作硬邏輯用，去直接控制AST電磁閥的電壓，來保證系統(tǒng)的安全性。

　　2.4.3 首出原因記憶

　　對第一個引起系統(tǒng)停機的原因進行記憶鎖定，并在畫面上顯示，各跳閘條件的狀態(tài)也在畫面上顯示，直到操作員進行復位。在跳閘條件未消除之前，復位操作無效。

　　2.4.4 在線試驗功能

　　試驗分兩部分進行：一是對三低信號進行在線試驗，每個相應的信號都有1個試驗塊，主要是對壓力開關進行試驗；二是對AST電磁閥的試驗，用來檢查每個AST電磁閥的工作情況。

　　2.4.5 提高輸入輸出通道的可靠性

　　對于三取二信號跳閘的，三個信號分別放在三個不同的DI模件輸入中；對于4個信號跳閘的'，分別放在兩個不同的DI模件輸入中。控制AST電磁閥跳閘輸出的放在兩個模件輸出，試驗電磁閥也分兩個模件卡放置，分成1通道和2通道，用以分散故障。

　　2.4.6 降低因控制器故障導致的系統(tǒng)誤動作概率

　　AST電磁閥采用“110VDC電源，失電動作方式”,控制AST電磁閥的中間繼電器輸出，接點采用常閉點。繼電器的線圈采用帶電動作跳閘。試驗電磁閥采用“220V AC電源，帶電動作方式”,控制試驗電磁閥的中間繼電器輸出，接點采用常開點。繼電器仿真調試的線圈是帶電動作。

　　2.5 仿真調試

　　ETS主要進行如下保護項目的仿真調試：汽輪機超速1;發(fā)電機氫/油差壓低低；勵磁機液位高高；發(fā)電機液位高高1;發(fā)電機液位高高2;EH油壓低；潤滑油壓低；真空低1;真空低2;DEH超速；DEH失電；DEH軟跳閘；DEH控制器故障；手動跳閘；定子水箱液位低低；潤滑油箱油位低低；汽輪機軸向位移過大；振動大；鍋爐MFT;發(fā)電機跳閘；定子水故障1延時5s;定子水故障2延時5s.

　　2.6 ETS軟件功能

　　1）與MFP的通信調試。

　　2）軟件中常開常閉點的修正（不可用反）。

　　3）電磁閥試驗的修正。原設計方案只對ASP-1、ASP-2中的一個作為試驗許可條件，需要將兩者同時加入。

　　4）潤滑油壓力低、真空壓力低、控制油壓力低開正常運行時用的改為常開接點。

　　5）發(fā)電機跳閘信號的處理。原來電氣帶有自檢回路，本身帶220V電壓，現在信號電壓為24V,只能改成純接點方式。

　　6）保護試驗條件。原設計無對側測點狀態(tài)判斷，需要增加條件，當測試1#和3#控制油開關動作是正常狀態(tài)時，對應的2#和4#控制油壓力開關正常才允許測試。

　　7）端子之間需要隔離。

　　8）操作盤也布置成雙通道。

　　ETS控制畫面如圖2所示。試驗時兩路分別試驗，預先選擇被試參數位置，然后按跳閘試驗按鈕，相應的指示燈亮，兩個轉換開關有互鎖功能，即兩個通道不允許同時試驗。盤上的電源指示燈不亮表示電源故障，其余指示燈在跳閘或跳閘試驗時，相應通道的指示燈才亮。

　　按下“試燈按鈕”時，全部指示燈都亮；進行機械超速試驗時，鑰匙開關應置于抑制位置。

　　3 ETS系統(tǒng)靜態(tài)調試

　　檢查有關一次測量元件的一次校驗記錄，對保護系統(tǒng)的輸入/輸出通道進行完好性檢查。

　　電源電纜檢查。檢查保護系統(tǒng)所有供電電纜回路的絕緣電阻，電纜對地絕緣及線間絕緣應符合熱控技術規(guī)范，其絕緣電阻值均應不小于1MΩ。

　　PLC系統(tǒng)I/O通道完好性檢查。主要是對PLC的輸入和輸出通道進行完好性檢查。采用模擬的方式進行，例如：對于短接開關量輸入信號，在PLC上檢查顯示狀態(tài)是否正確；對于有源接點信號，需要在開關量輸入通道上加入電壓或者電流信號，檢查顯示狀態(tài)是否正確；對于開關量輸出，在編程器上發(fā)出不同的指令信號，用測試工具測試其輸出狀態(tài)的變化。

　　檢查系統(tǒng)跳閘邏輯是否合理，以適應汽輪機系統(tǒng)對保護系統(tǒng)的要求；檢查系統(tǒng)操作面板操作按鈕和指示燈的可用性和正確性；檢查系統(tǒng)送到熱工報警系統(tǒng)的跳閘信號指示的正確性；檢查各系統(tǒng)送到保護系統(tǒng)的跳閘條件的正確性。檢查系統(tǒng)的跳閘電磁閥和掛閘電磁閥動作是否可靠；檢查ETS的電源、PLC冗余試驗。

　　在進行DEH靜態(tài)聯調時，采取現場設備實際動作方式來進行ETS的在線試驗。在進行電磁閥的遠方操作試驗時，電磁閥的動作應靈活可靠，其線圈絕緣電阻應不小于2MΩ；對直流220V線圈，用1 000V兆歐表檢查；對其他電壓等級的線圈，用500V兆歐表檢查。在系統(tǒng)的信號發(fā)生端輸入模擬信號對系統(tǒng)進行開環(huán)調試，檢查音響、燈光及保護裝置的動作和邏輯功能。

　　4 結論

　　本次改造采用了性能可靠的設備，完善了系統(tǒng)硬件的冗余功能，解決了原來系統(tǒng)的所有缺點，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，實現了在線試驗功能，有效地防止了系統(tǒng)的誤動和拒動，極大地保護了機組的安全運行。

　　參考文獻：

　　[1] 謝碧蓉。熱工過程自動控制技術[M].2版。北京：中國電力出版社，20xx.

　　[2] 望亭發(fā)電廠。660 MW超超臨界火力發(fā)電機組培訓教材：熱控分冊[M].北京：中國電力出版社，20xx.

　　[3] 廣東電網公司電力科學研究院。1 000 MW超超臨界火電機組技術叢書·熱工自動化[M].北京：中國電力出版社，20xx.

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