關于優(yōu)化方案模板合集六篇
為了確保事情或工作安全順利進行，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編收集整理的優(yōu)化方案6篇，歡迎閱讀與收藏。
優(yōu)化方案 篇1
一、目的
為合理規(guī)劃貨物運輸路線，節(jié)約運輸成本，降低物流經費，特制定本方案。
二、適用范圍
本方案適用于運輸路線的設計、優(yōu)化等事宜，在對車輛路線實施紙上優(yōu)化作業(yè)、經驗優(yōu)化及智能系統優(yōu)化時，均依照本方案實施。
三、相關職責
1。 運輸部經理對運輸路線進行控制，并對優(yōu)化的運輸路線進行審批。
2。 運輸主管組織人員開展運輸路線優(yōu)化設計工作，確保車輛運輸路線達到優(yōu)化目的。 3。 調度員負責具體路線優(yōu)化工作，并對車輛行駛進行及時調度。
四、路線優(yōu)化原則
運輸路線優(yōu)化工作的原則，即找到運輸網絡中的最佳路線，以盡可能縮短運輸時間或運輸距離，達到降低運輸成本、改善運輸服務的目標。
五、設計運輸線路需考慮的因素
（一）成本因素 成本因素包括下圖所示的五個方面。 運輸線路建營運成本 設成本 土地成本 運輸成本 固定成本 成本因素 設計運輸線路需考慮的成本因素
（二）非成本因素 非成本因素包括以下三個方面。
1．交通因素。
2．環(huán)保因素。
3．政策法規(guī)因素。
六、人工計算方法
人工計算方法，也稱“紙上作業(yè)法”。
面對交通圖上的初始調運方案，分別計算線路的全圈長、內圈長和外圈檢查與調整長（圈長即指里程數），如果內圈長和外圈長都小于全圈長的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對其進行調整
七、經驗優(yōu)化法和運輸定額比法
1．在有多種車輛時，車輛使用調度的經驗原則為盡可能使用能滿載運輸的車輛進行運輸。
2．如運輸10噸的貨物，安排一輛10噸載重量的車輛運輸，在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運大批量的貨物。一般而言，大型車輛能夠保證較高的運輸效率和較低的運輸成本。
八、智能調度系統
1．智能調度系統是采用GPS技術、最優(yōu)路徑算法、運籌學和數據庫等先進技術開發(fā)的物流軟件，可用于車輛調度和線路規(guī)劃（包括時間計劃和線路規(guī)劃），是目前主要應用的.運輸路線優(yōu)化手段。
2．智能調度系統在使用時，需輸入物流車輛出發(fā)點及終點，系統即可自行設計運輸路線。其主要有點如下。
（1）減少交通阻塞。 系統能夠自動有效地適應各種交通狀況，對車輛進行合理的疏導和調度，通過自動收費、自動駕駛、在途駕駛員信息和路徑誘導等多種途徑減少交通延誤和交通阻塞，提高路網的通行能力和服務水平。
（2）提高交通安全水平。 先進的車輛控制系統中能夠對車輛及路況進行監(jiān)視，將大大減少交通事故。
（3）減少油耗，控制環(huán)境污染。 系統通過智能化管理，使得在途車輛都能以最短的距離和最佳的經濟車速運行。這樣既可降低能源消耗，又能減少污染，使交通運輸對環(huán)境的污染得到明顯改善。
優(yōu)化方案 篇2
論文摘要:從“人一制度一執(zhí)行機制”三個重要方面，提出了教學資源整合與優(yōu)化的整體思路，根據整體思路對教學資源整合與優(yōu)化進行了方案設計，同時闡述了人力資源和物力資源優(yōu)化的具體措施。
論文關鍵詞:教學資源 整合 優(yōu)化 方案設計
我國高校教學資源的利益效率與發(fā)達國家大學有很大差距，這不僅制約了高校創(chuàng)新能力提升的步伐，也不符合高等教育為建設創(chuàng)新型國家服務的時代要求。要想從根本上解決這些問題，必須從教學資源配置角度出發(fā)，審視教學資源優(yōu)化配置問題，即將各種資源分配到各個組成部分中去，保證高等教育各項工作的正常運行和教學資源得到有效的利用。對高校教學資源整合與優(yōu)化進行研究對提高我國高校整體教育水平有重要意義。
1教學資源整合與優(yōu)化的思路
首先，實行高校教學資源的整合與優(yōu)化要有學校管理層的全力支持，這是教學資源的整合與優(yōu)化的前提。同時全校教職工的配合也至關重要，推進教學資源整合和優(yōu)化要動員全校的力量，由學校管理層倡導，全校教職工全力配合才能使整合優(yōu)化工作開展起來。其次是建立和完善教學資源整合與優(yōu)化的相關制度。最后是教學資源整合與優(yōu)化制度的執(zhí)行和反饋，教學資源整合與優(yōu)化制度的執(zhí)行和反饋就是對整合優(yōu)化的過程和結果進行控制的活動。
2教學資源整合與優(yōu)化的原則
2.1目標導向原則
對教學資源進行整合與優(yōu)化，要有一定的目標導向，這個目標導向為整合與優(yōu)化提供了方向和考核的標準。把目標導向轉換為具體的行動方案就是提高教學資源的使用效益和效率，充分發(fā)揮教學資源的主觀能動性，組成多功能團隊，提高科技攻關能力。因此在設計評價指標時也是以此為目標，重點考核教學資源的使用效益和效率，并采取相應優(yōu)化措施使物力資源和教師資源得到整合與優(yōu)化。
2.2人人參與原則
人人參與原則是教學資源的整合與優(yōu)化得以順利實施的前提。教學資源的整合與優(yōu)化不是靠一兩個人就能完成的，這需要高校內部各個成員共同努力，嚴格貫徹執(zhí)行，才能起到應有的作用。上到學校領導，下到學校教職工，都要參與到教學資源的整合與優(yōu)化的各個環(huán)節(jié)，將整合與優(yōu)化的觀念融人到工作當中，使整合與優(yōu)化相關制度、政策得到有效實施。
2.3效益原則
效益是衡量教學資源整合與優(yōu)化結果的最直接的指標。教學資源的整合與優(yōu)化是為了提高教學資源的投人產出效益和利用率，提高學校的辦學效益，處處體現了效益原則。通過采取一系列的措施、手段，使得教學資源的產出效益或利用率得到了提高，就可以認為教學資源得到了一定的優(yōu)化。因此，效益原則是衡量教學資源整合與優(yōu)化結果的最佳標準。
3學資源整合與優(yōu)化方案設計
教學資源整合與優(yōu)化的方案設計是在教學資源整合優(yōu)化整體思路得到正常運行的前提下設計的，只有總體上有制度上的保證才能使整合優(yōu)化方案順利實施。
3.1教學資源整合與優(yōu)化的步驟
首先，由學校管理部門對全校教學資源進行清查，通過投人產出效益評價和利用率狀態(tài)評價對教學資源進行狀態(tài)分析。其次，根據分析結果將教學資源進行初級分類，分為:可優(yōu)化資源和不可優(yōu)化資源，然后對可優(yōu)化資源中投人產出存在問題或利用率較低的資源細分為人力資源和物力資源。再次，根據資源的性質采取相應優(yōu)化措施進行優(yōu)化。最后，對優(yōu)化后的資源再次進行效益評價和利用率評價，回到最初狀態(tài)。這個方案是一個循環(huán)的過程，直到資源得到充分利用為止。 3.2教師資源的整合和優(yōu)化
首先，樹立“以人為本，以教師為本”的教師資源優(yōu)化配置的觀念，其核心是要確立廣大教師在辦學治校中的主體性地位，加快高校傳統的人事管理向人力資源管理的轉變。把“為教師提供一流服務”作為學校機關職能部門和全體管理人員以及后勤服務人員工作的出發(fā)點，在考慮問題、計劃工作時要以為教學、科研人員服務為重、為先。急教師所急，想教師所想，全心全意地為教師服務，形成尊重知識、尊重人才的良好氛圍。總而言之，“以人為本，以教師為本”意味著必須提高廣大教師參與學校內部管理工作的積極性和自覺性，使學校的管理工作進一步規(guī)范化、科學化、民主化。在學校管理中，必須牢固樹立以教師為中心的管理思想，著眼于人才資源的開發(fā)，致力于人才的合理利用，做到人力資源管理方法的科學化、民主化、法制化。要始終堅持尊重教師的意愿、了解教師的需求、激發(fā)教師的能動性和創(chuàng)造性，使教師的潛能和積極性得到最大程度的發(fā)揮。轉變高校管理和服務部門的職能，建立以教師為中心的現代師資管理模式。實現從傳統人事管理到現代人力資源管理的積極轉變.
其次，完善學術團隊的激勵考核制度。鼓勵教師加人科研團隊，必然要在學校政策和考核機制中體現出來，對科研成果的考核要將個人業(yè)績與團隊價值結合起來進行考核，構建學術團隊考核指標要將能學術團隊的組成和效益進行細分，使其反映學術團隊的價值。
3.3物力資源的.整合和優(yōu)化
物力資源的整合和優(yōu)化主要包括兩個方面:一是打破部門界限，深化共享意識。二是共享資源IR的公開傳播。
肖先.打破部門界限，深化共享意識。資源共享是提高資源利用率最有效的辦法，資源共享可以促進創(chuàng)新、提高辦學效益。而日前學校中大多數教學資源分屬于各學院或部門，如大型儀器設備分配后通常歸各學院的實驗室所有，即使在閑置期間也不能由他人使用，甚至出現單人專用的現象，儀器設備的使用封鎖在小團體或個人的小圈子里，導致了其利用率低和重復購置的現象。實現資源共享是提高物力資源使用效益的有效途徑，首先必須更新‘偽我所有、為我所用、于己方便”的舊觀念，從全局的層面上看待物力資源共享機制的建設。從某種意義上說，物力資源共享及其管理機制的建立不是大學領導和某一部門的行為，而應是從領導到教職工的普遍行為，而這種行為的實現，必須以更新舊觀念為先導。另外，建立共享機制不是簡單地將物力資源集中起來，而是管理方式的改變和使用上的開放。
其次，共享資源信息的公開傳播。物力資源不僅可以實現校內各部門共享，也可實行對外開放，收取一定的費用來補貼物力資源的成本。而采取這些措施的前提是使共享信息得到傳播，包括校內公開通知和社會宣傳。共享資源信息的公開傳播是實現資源共享的基本前提，若信息沒有流通，沒有人了解有哪些資源可以共享，就不會有人來提出共享要求，使共享無法實現，最終使資源共享變成了一種口號。
4結論
首先從“人一制度一執(zhí)行機制”三個重要方面，提出了教學資源整合與優(yōu)化的整體思路;其次對教學資源整合與優(yōu)化進行方案設計，整合與優(yōu)化的整體思路是整合與優(yōu)化方案設計的前提，只有在各方面配合的情況才能實施具體的優(yōu)化方案;再次，闡述了人力資源和物力資源優(yōu)化的具體措施。通過對高校教學資源整合優(yōu)化的研究，使教學資源從低效益的環(huán)節(jié)向整合與優(yōu)化后的高效益的環(huán)節(jié)流動，把有限的教學資源配置到能產生高效益的部門，提高教學資源的使用效率.提高辦學質量和效益。
優(yōu)化方案 篇3
摘要：物資管理系統是企業(yè)物資管理信息化的重要支撐系統，建設統一的物資管理信息化平臺，統一數據編碼、規(guī)范流程，實現企業(yè)內外部信息的實時共享和有效利用，實現工作的標準化、規(guī)范化、流程化，建立精益的物資管理業(yè)務體系，需要公司系統規(guī)劃、統籌考慮、全盤布局，關注重點問題，優(yōu)化解決方案，以達到物資管理提質增效的目的。本文從物資管理系統需求框架、存在問題及分析應對等方面，全面對公司物資管理信息化系統進行了分析研究。
關鍵詞：建設原則；關鍵點分析；重點問題解析；優(yōu)化方案
為提升企業(yè)運營管理基礎能力，以“提質增效”為管理核心，公司全面梳理采購管理、庫存管理、供應商管理、財務管理等公司管理的基礎、薄弱環(huán)節(jié)，建設統一的物資管理信息化平臺，解決不同部門之間業(yè)務協同問題，實現物流、資金流和信息流統一，消除各類“信息孤島”，實現公司范圍內信息的良好互通與共享，及時掌握物資保障及經費執(zhí)行情況，為領導科學決策提供支持。
1、物資管理信息化系統建設階段與要求。
項目管理是信息化系統策劃與實施的保障，良好的項目管理是貫穿系統建設始終的，能夠協調內部資源和外部資源，保障系統整個開發(fā)和建設過程進度可控、預算可控、需求滿足可控；項目小組為保證項目成功，需要從5個方面開展有策略的項目管理工作：
a、有一個正式的實施計劃；
b、一個實際的時間跨度；
c、舉行定期項目狀況會議；
d、有一位支持項目的高效的項目領導；
e、由相關人員組成的團隊成員。
充分地內部調研和外部調研，最終目的是為系統《需求方案》的合理性、充分性和完整性負責，這個過程是允許循環(huán)迭代的，充分地前期調研論證是為保證后期項目有序推進的重要基礎；立項、招標過程是將《需求方案》轉化為《需求實現方案》的重要手段，務必要謹慎、字斟句酌，確保最終的服務提供者和服務方案能夠將需求轉化為現實；以此來保證系統最終的成功運行和順利驗收。
2、物資管理信息化系統框架與功能要求。
在公司整個ERP系統、MES系統未完整搭建的現狀下，實現物資管理的信息化，基本滿足公司目前物資管理需求。每個模塊基本的`功能業(yè)務框架及需求分析如下：
（1）采購管理。
采購管理模塊為產品制造提供配套物資保證，采購管理主要功能需求包括：采購需求、采購計劃、價格審批管理、采購訂單、采購到貨檢驗、采購發(fā)票管理等。根據采購申請、需求合并、采購計劃、確定貨源、詢價報價等多個環(huán)節(jié)的處理后產生采購訂單，向《合格供應目錄》內的供應商購買物料；供應商生產備貨，發(fā)到工廠倉庫后進行采購收貨質檢，并接收供應商開具的采購發(fā)票進行合同核銷；最后轉到存貨系統進行存貨核算以及轉到應付系統進行付款結算。各個功能可相互參照，也可手工錄入，減少人工操作的工作量。
（2）供應商管理。
該模塊可實現供應商分類管理，實現合格供方的審核與積極評價功能、自定義審核流程；支持管理供應商資質檔案管理（文檔或圖片形式），支持提取合格供方目錄；實現供應商有效管控，物資采購采用合格供方提供供貨范圍內的物料。提供對供應商監(jiān)督評價信息的錄入、查詢功能；實現供應商評價功能，可對供應商從技術指標或參數、供貨質量、完成進度（按期到貨率）、供應商性質等方面進行綜合評價，系統可提供量化的統計數據以供參考；實現供應商貨源清單、供應商按期到貨率、供應商供貨質量分析、供應商供貨進度跟蹤。
（3）庫存管理。
庫存管理子系統可以多維度管理庫存物料，主要有貨位管理、批次管理、序列號管理和出入庫管理、預警管理、盤點管理。可以從類別、庫別、貨位、批次、項目等不同的角度來管理庫存物品的數量、庫存成本和資金占用情況。可以按不同的需要反映庫存的分布情況，同時，庫存管理還能滿足傳統的收發(fā)存匯總表，能夠定義分部門統計等功能。支持工程項目或訂單為主線的庫存管理模式，系統支持項目庫存、通用庫存、訂單庫存的管理；支持多種計量單位之間的自動轉換，并自動識別標準轉換和特殊轉換，可實現采購、生產、財務等子系統與庫存管理的集成應用，使物流、信息流、資金流高度一致。
（4）條碼管理。
利用條碼標識技術在采購到貨、庫房盤點、出入庫等環(huán)節(jié)進行數據采集、分析和處理，并提供高效的追溯功能，快速地追溯產品具體信息數據。支持不同包裝、定義不同的編碼規(guī)則；支持脫機、聯機兩種工作模式；支持脫機掃描設備、支持多單據掃描結果和貨物移動單據的自動匹配；支持根據條碼查詢對應的貨物當前所在的位置；支持基于條碼的庫房盤點管理等。
3、物資管理信息化系統實施階段重點問題解析。
（1）數據規(guī)范性與標準化問題在實際標準執(zhí)行應用過程中，很多數據偏離編碼標準的要求和規(guī)定，存在很多數據不符合標準要求或者數據重復。主要體現在數據輸入不規(guī)范、數據編碼信息不完整、數據屬性不準確等問題。
（2）計量單位靈活轉換問題。
基本計量單位（定額計量單位）、采購計量單位、庫房計量單位（發(fā)放計量單位）進行靈活有效的轉換，是影響系統高效運行的一個問題。車間在需求申請賦碼階段計量單位基于車間的實際定額需求確定，比如油漆m，計量單位可以是升，也可以是kg；比如綁扎帶，計量單位可以是個，也可以是m；而后期采購環(huán)節(jié)對于計量單位的要求，往往不完全與定額管理計量單位一致。
（3）單據信息實時追溯問題。
目前，在物資管理系統中，數據追溯和信息共享層面存在較大問題。系統能夠實現各單據之間的參照引用，但是彼此參照完之后的單據信息卻無法進行追溯，參照的單據上沒有被參照單據的可追溯信息（如單據編號等），無法實現信息追溯。導致系統在實際應用過程中，因數據追溯的問題，造成很多信息傳遞和查詢障礙。
（4）業(yè)務流程簡化與優(yōu)化問題。
在公司物資管理系統實際開發(fā)部署過程中，審批流程和信息流轉過程過于僵化，呆板地將傳統線下的審批流程引入信息化系統，很多審批環(huán)節(jié)冗余，導致信息重復的、多次的在不必要的環(huán)節(jié)進行重復的流轉或審核確認。導致審批效率很慢，數據信息無法基于系統快速流轉，很大精力耗費在不增值的流程等待上。
（5）供應商支持與配合問題。
供應商的支持程度對系統實施的影響至關重要。供應商的配合力度，顯然，對于物資管理系統供應商來說，在這幾個方面做得還是不足的，人員配備少、經驗缺乏、響應速度滯后。
4、物資管理信息化系統問題優(yōu)化方案與實施。
（1）優(yōu)化數據編碼標準化管理模式。
基于公司實際情況，優(yōu)化數據編碼管理權限的設置，實現基礎數據過程管理規(guī)范化流程，規(guī)范基礎數據（標準編碼）的申請、審核、確認的流程管理。在系統應用初期應進行數據編碼的集中、統一、歸口管理，確保數據源的準確、唯一，隨著后期系統應用成熟和編碼標準的不斷完善和細化，再逐步放權，以此來保證物資管理系統的應用能夠不因為數據的問題導致流程效率低下、單據質量不高、頻繁駁回的情況。
（2）制定計量單位優(yōu)化管理策略。
在目前物資管理系統應用的限制條件下，改變系統使用策略，按如下兩步驟開展工作：
①目前，車間在提請采購申請前，將定額需求的物料及用量匯總完成后，按照采購環(huán)節(jié)要求在物資管理提出采購申請，同時，在賦碼申請階段加入采購計劃員的審核，以確保所需物料的屬性信息，包括計量單位信息、包裝規(guī)格等信息，是符合采購環(huán)節(jié)及庫房管理環(huán)節(jié)的計量單位需求的。
②后期，進入產品定型后，車間需求單位按照原來的《標準件匯總表管理規(guī)定》、《材料定額管理規(guī)定》的要求，提請《定額表》并經制造工程部審批完成后，由車間需求人員將定額表復印一份提交計劃管理室，計劃員將各類需求信息按要求進行分類匯總后，結合采購管理室反饋的供應商的最小包裝規(guī)格、最小起訂量、銷售計量單位信息以及庫房反饋的庫存信息，在物資管理系統進行采購計劃的制定；采購計劃流轉到采購員賬號下，執(zhí)行后續(xù)采購工作。
（3）打破壁壘，實現不同單據／模塊間信息追溯與共享。
通過系統設置，實現每一步驟的參照或者引用能夠在參照的表單中實現被參照對象信息的記錄（如表單號等），確保通過查看某單據時能夠一目了然知悉單據信息的來源，以達到信息追溯反查的目的。同理，在某個模塊中生成的表單或者數據信息，在另外的相關聯的模塊或者系統中，能夠實現快速的調用，確保模塊間、系統間數據的共享、共建、共用，最大化地確保數據源的唯一性。
（4）根據各部門崗位職責，不斷放權、簡化審批流程。
信息化管理系統實施過程中往往需要改變現有業(yè)務流程。傳統模式下，流程的冗余，很多情況是考慮通過設置層層的審批環(huán)節(jié)，將責任無限度地分攤給每個審批環(huán)節(jié)，減少自己審批的責任和壓力。物資管理系統運行后，應根據不同崗位設置相應的職責、權利和義務，確保責權利統一一致，能不增加審批環(huán)節(jié)就省掉，能承擔的責任絕不推脫。
（5）強化系統實施用戶教育和培訓工作。
要采取以下措施增強用戶對信息化系統的認同和接受，第一是頂層灌輸信息化系統推行勢在必行，讓用戶在企業(yè)文化層面接受信息化系統；第二是增加培訓數量，通過不定期組織培訓，針對問題答疑解惑的方式不斷提高系統用戶對系統的熟悉程度；第三是多樣化的系統學習方式，可以通過錄制操作視頻、編制操作手冊、針對性地使用案例詳解、或不定期組織系統使用溝通會的方式開展系統使用學習，使得用戶通過多渠道了解系統、習慣使用系統、接納系統。尤其重要的是，項目完成后要對系統進行更深層次的管理員培訓，確保系統開發(fā)人員撤離后，我們的系統管理員能夠快速地接收系統問題并進行系統的維護。
5、結語。
信息化平臺的優(yōu)劣影響后期各類功能和需求實現，全員參與、供應商配合是保障項目成功的重要因素。系統建設過程中出現問題是正常的，針對重點問題，制定切實可行的解決方案，并且循環(huán)迭代該過程是信息化系統建設與推進的良方。結合公司物資管理系統建設過程解析，希望能夠為后續(xù)信息化系統建設提供參考。
優(yōu)化方案 篇4
1電力建設工程管理中存在的問題
從電力建設工程施工的實際情況了解到，電力建設工程管理中的問題主要體現在以下3點：①工程進度管理混亂。在電力建設工程管理的過程中，進度管理是一項重要的內容。但在實際施工過程中，施工進度管理并沒有受到重視，導致電力建設工程管理混亂。②缺乏健全的管理機制。電力企業(yè)在國民經濟和國民安全中具有重要性，在電力建設工程管理中，健全的管理機制能促使各項管理工作更加規(guī)范。但當前的電力建設工程并不具備健全的管理機制。③安全管理存在問題。在任何一項工程中，安全不僅是工程順利建設的重要保證，同時，也是施工人員人身安全不可缺少的保障。因此，安全管理在工程管理中的重要性不言而喻。但在電力工程管理中，安全管理工作缺乏有效的管理，導致安全事故的發(fā)生概率較高，且電力建設工程具有一定的特殊性，如果安全管理中存在問題，則會造成極其嚴重的后果。
2優(yōu)化電力建設工程管理的方案
目前，電力工程中的.安全事故不斷出現，促使電力企業(yè)和施工企業(yè)越來越重視管理在建設中的重要性。針對電力建設工程管理中存在的問題，需要對電力建設工程的管理方案進行優(yōu)化。
2.1重視電力建設工程管理工作
在電力建設工程管理的過程中，應對管理予以高度的重視。只有高度重視電力建設工程的管理工作，才能保證管理效果。因此，在電力建設工程管理過程中，相關領導人應高度重視該工作。同時，應采取有效的措施，促使在電力建設工程施工中的每一個施工人員和管理人員都能清醒地認識到管理工作在工程建設中的必要性和重要性。
2.2建立健全管理機制
工程建設的管理效果要達到一個良好的效果，就應從制度上保證管理工作的實施。在完善已存在的管理機制的基礎上，還應不斷健全管理機制。在電力行業(yè)中，由于該行業(yè)具有的特殊性，國家對該行業(yè)的干預性措施和政策都較多，但并不能面面俱到，因此，電力企業(yè)必須依據實際情況建立健全管理機制，從而促進電力行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
2.3加強安全管理
在施工過程中，應加強對電力建設的監(jiān)督和管理。應聽從施工方的工程建設安排，這是因為施工方通常是在保證施工安全的前提下施工的。因此，在電力建設工程管理的過程中，應加強安全管理，使電力建設工程在安全的保證下提高建設質量。
3結束語
綜上所述，針對電力建設工程的實際情況優(yōu)化工程管理方案，不僅可避免多種不必要的安全事故發(fā)生，還能保證工程施工的順利完成。
優(yōu)化方案 篇5
選題背景與意義
Schmuhl纖維復合技術有限公司是一個開發(fā)和生產高強度、高硬度的輕質復合材料制品的德國中小型家族企業(yè)。具備二十多年生產經驗的它，其產品投入于多個領域，如醫(yī)療技術、汽車技術、科學儀器、機械及模型和模具制造等。1991年Schmuhl公司將廠房搬進了圖林根州的一個小鎮(zhèn)（Liebschütz）, 把一個大約850平米的寧靜豬圈改造成了一個生產車間。隨后相繼于1996年，20xx年，20xx年和20xx年陸續(xù)修建了四個生產車間（現總面積達3250平米），以及相應的辦公樓（現總面積達1100平米）。該公司是逐步擴建生產車間，而非一次性建成現有的規(guī)模，因此生產車間規(guī)劃和生產設備安置不夠合理，從而導致了企業(yè)內部半成品在各生產工序間的運輸線路復雜、耗時多，影響生產效率。
在初期熟悉該企業(yè)生產運行的過程中了解到，由于半成品種類多、體積龐大、加工工序多樣化等因素，目前該企業(yè)仍存在一些棘手問題，如下：
沒有半成品跟蹤方案。整個生產過程中，只在出口處設有一臺條形碼掃描器，用于發(fā)貨單的制定。車間主管獲取的每日各車間半成品數據報表與現實有差， 其必須再次清點數目，較浪費時間和精力。
企業(yè)內部信息流不可視。缺少各生產車間之間的數據信息交流，影響生產效率，生產庫存高。
為解決以上兩個問題，并優(yōu)化該企業(yè)的生產過程，有效提高生產效率，減少生產庫存，本論文將從兩方面展開，分別進行闡述：半成品跟蹤新方案、企業(yè)內部信息流優(yōu)化。論文目的：基于“倉庫管理新方案”（一個碩士論文研究項目），創(chuàng)建一種新的較為經濟且操作簡單的半成品跟蹤方案，并對企業(yè)內部的信息流進行優(yōu)化。
研究內容
整篇論文是按照引言、主要內容、展望和結論的順序展開，其主要內容是本論文的核心，包括以下內容：
企業(yè)內部實際狀況的介紹，包括實際倉庫狀況、實際信息流的描述。描述實際倉庫狀況是為了在之后的方案介紹時，對倉庫地點的安排能夠有更好的理解和對照；
對于企業(yè)內部信息流進行評價和優(yōu)化，包括對條形碼識別系統應用的評價和生產過程中信息流的評價及優(yōu)化；
通過實際舉例說明，介紹半成品跟蹤新方案及其影響；
對今后發(fā)展的一些建議。
倉庫管理
基于“倉庫管理新方案”，公司所有倉庫被重新整合、分類和統一命名。根據功能性不同，倉庫被分為以下四類：
生產倉庫，作為半成品在每兩個生產工序間的暫時緩存?zhèn)}庫，共七個；
購置倉庫，為生產加工提供所需材料，共五個；
配送倉庫，存放將配送給客戶的成品，共五個；
緩沖倉庫，又為多功能倉庫，即放置剩余材料、閑置設備、特殊垃圾、報廢產品等，共一個。
條形碼識別系統
目前，Schmuhl公司已引進條形碼識別系統。每一件半成品附有一張標簽，其內容包括條形碼、半成品名稱、物品編號和系列號，可利用條形碼識別技術在生產過程中對其進行產品跟蹤。然而，如選題背景中所述，整個生產過程中，只在出口處設有一臺條形碼掃描器，用于發(fā)貨單的制定，在其他生產車間點并無相應的設備以實現對半成品的跟蹤。其原因是投入設備所需資金較大，財務部未予批準。因此，目前需要一種較為經濟且簡單的跟蹤方案，以實現生產過程中半成品的可視。
然而，就條形碼識別系統具有經濟實惠、可快速讀取、靈活方便等特點和優(yōu)點來考慮，它是一種適合于像Schmuhl公司這類中小型企業(yè)的識別系統。所以選用該識別跟蹤系統是正確的，只是目前該公司還未達到完全發(fā)揮條形碼識別系統的所有功效。所以這個識別跟蹤系統是可以被繼續(xù)保留的，當資金允許的條件下增加設備投入，以達到最終效果。
企業(yè)內部信息流
該公司生產加工工序大致可分為：纖維材料裁剪、注射、機器人切割、安裝和噴漆五個環(huán)節(jié)。但是不同產品的生產加工順序和次數不同——比如Liebherr產品的部分部件需要重復“安裝”和“噴漆”的過程——導致跟蹤和信息交流的復雜化，從而存在一些缺陷，需要被優(yōu)化。
企業(yè)內部運輸的信息流
在企業(yè)內部物品運送方面，各生產車間與運輸員的信息交流都是憑經驗執(zhí)行的。一般情況下，運輸員會固定在每天的早上和下午去注射車間各提貨一次。在其他時間段需要運輸物品時，生產車間的人員會通過電話方式或者當面口述將運輸需求傳達給運輸員，從而達到運輸的目的。從目前情況分析，這樣的信息交流在運送方面能夠正常運作，因此可以繼續(xù)執(zhí)行，另外可在組織工作的細節(jié)上進行改善并優(yōu)化。
注射部門與切割部門的信息流
從注射部門生產出來的大部分半成品首先被運送到切割部門進行切割加工。目前切割車間只有兩臺機器人切割機，而需切割的產品種類有幾十種，因此，切割部門幾乎是滿負荷工作。為了保證在規(guī)定期限內完成訂單，注射部門必須提前完成訂單量并開始下一批預測訂單量的生產。在切割部門，由于不同的半成品的切割模具不同，所以切割不同半成品時必須更換切割模具，為了節(jié)約更換模具的時間和精力，工人遵循的原則是同種的半成品累積到一定量后再進行切割。因此，一部分半成品需暫存于生產倉庫，導致生產庫存增加。所以注射部門和切割部門的信息交流十分重要。良好暢通的信息流可提高兩部門之間的生產效率，從而減少生產時間和生產庫存。而目前其仍存在較大的缺陷，切割部門往往一貫按照自己的生產計劃進行，缺少部門相互間的溝通。
切割部門與安裝部門的信息流
切割與安裝部門的信息流也同樣關系著整個生產流程的效率。由于產品的多樣性，在安裝車間為每種產品只配置了一部安裝設備。根據安裝工序的特殊性，完成一次安裝工作需要等待時間大約90分鐘。所以提高安裝部門生產效率的方法是在任何時間都能使各安裝設備負載，因此從切割部門送來的半成品應該符合種類多、數量少的要求。目前由于不完善的信息流，切割部門無法準確及時得知安裝部門的實時需求，導致送來的半成品類型與數量不一定符合安裝車間的實時需求，從而降低了生產效率。
數據報表出錯
在選題背景中提到，車間主管獲取的每日各車間半成品數據報表與現實有差， 其必須再次清點數目。這一現象的產生與不足的信息流密切相關。數據報表是由物流部門依據從出口處的條形碼掃描器讀取傳送到電腦上的信息完成的。出口處的條形碼掃描器只針對最后環(huán)節(jié)的物品進行跟蹤，而非整個生產過程的跟蹤，所以數據出錯是很容易產生的。其產生原因大致可分為以下幾點：
半成品上的條形碼標簽錯誤；
半成品上無條形碼標簽；
條形碼掃描多次或未掃描；
條形碼標簽在切割環(huán)節(jié)被損壞，導致無法讀取；
物流部門人員處理數據時出錯。
跟蹤新方案
要使整個生產過程的信息流得到優(yōu)化,從而提高生產效率，降低生產庫存，物品的跟蹤是必不可少的.。雖然公司已引進條形碼識別系統，并且其初衷是為了跟蹤監(jiān)控整個生產流程，但由于種種原因，例如設備投入資金有限，導致目前未能達到預期效果。因此本論文將提出一種既經濟實惠又簡單方便的半成品跟蹤方案，從而達到在生產過程中對半成品的跟蹤并且成本最低化的目的。
跟蹤新方案的要點
以紙表形式跟蹤；用紙表的費用較低，也同樣可以達到跟蹤目的。只需對每個需要跟蹤的物品列出其相應的跟蹤表格即可。所有的跟蹤表格已作為論文成果之一被列入附件中。
各部件物品有相應的跟蹤表格；由于每種部件的加工步驟不完全一致，所以必須對其制定相應配套的跟蹤表格。
表格的內容包括：
部件或部件組名稱；
年度日期；
時間：數據填入表格的時間；
位置：物品中間倉儲存放的位置；
部件類型的名稱；
數量；
備注。
基于倉庫管理新方案；
聘用一名數據記錄員。
跟蹤新方案的執(zhí)行步驟十分簡單。在每次半成品運送任務完成以后，運輸員將運輸數據傳達給數據記錄員。運輸數據內容包括：“什么”——被運送的部件物品名稱、“多少”——被運送的部件物品數量、“從哪到哪”——部件物品從什么位置被運送到什么位置。根據運輸員提供的信息，數據記錄員將所得數據整理加工后并記錄到對應的表格中即可。
實例：“Ziegler左右門內殼”的跟蹤記錄表
對今后發(fā)展的建議
優(yōu)化企業(yè)內部運輸組織細節(jié)工作；
優(yōu)化注射部門、切割部門和安裝部門相互間的組織協調工作；
數據處理工作需更加仔細嚴謹（條形碼標簽的粘貼及掃描）；
填寫過的跟蹤表格須定期進行存檔、數據分析處理總結，為今后的企業(yè)發(fā)展提供有效的數據信息；
新項目的跟蹤表格可根據其相關生產工序簡單生成；
今后購置條形碼掃描器的安置點即為表格中的“位置”。
結論（或應用）
學士論文規(guī)定的完成限期為八周，因此沒有足夠的時間來觀察和監(jiān)控“半成品跟蹤新方案”的實際實施和運行。所以下面的結果僅為從邏輯上的和實際上的估計與推測，而不是對通過實際產生的結果的描述。
實現半成品的跟蹤；半成品跟蹤新方案以成本低、操作簡單為原則，實現對半成品的跟蹤。
保證數據的正確性；通過半成品跟蹤新方案，首先保證了數據的正確性。在各倉庫或各生產車間的半成品數量可以被及時準確地呈現，車間主管無需每天對各倉庫庫存量進行核實。
優(yōu)化信息流；在研究內容中已對企業(yè)內部信息流進行了描述分析和評價，并對其提出了相關優(yōu)化建議。同時，半成品跟蹤新方案以實際數據呈現的方式也可優(yōu)化企業(yè)內部的信息流。
減少生產庫存；各生產部門之間的工作相互協調一致，待加工的半成品無需長時間地被閑置，部分生產可達到無縫銜接，因而生產庫存也隨之減少。
縮短總生產時間；半成品的閑置時間減少，則總生產時間縮短。
優(yōu)化生產；優(yōu)化了的信息流可幫助各生產部門相互間的溝通，有效地組織協調其生產工作，優(yōu)化生產，提高生產效率，為企業(yè)帶來更大的經濟利益。
優(yōu)化方案 篇6
注冊表優(yōu)化方案：
1、啟用CPU L2 Cahce
到注冊表HKCU_LOCAL_MacHINESYSTEMCurrentControlSetControlSession ManagerMemory Management下，新建DWord值:
SecondLevelDataCache，修改這個值為你的CPU的二級緩存的大小，填寫的時候使用10進制值。你可以通過修改Dword值“SecondLevelDataCache將CPU的2級緩存變?yōu)?56KB，然后重新啟動電腦即可。
2、修改磁盤緩存加速XP
磁盤緩存對XP運行起著至關重要的作用，但是默認的I/O頁面文件比較保守。所以，對于不同的內存，采用不同的磁盤緩存是比較好的做法。
到注冊表HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlSession ManagerMemory ManagementIoPageLockLimit，根據你的內存修改其十六進制值(64M: 1000;128M: 4000;256M: 10000;512M或更大: 40000)。
3、去掉菜單延遲
把滑出菜單時的延遲去掉，可以在一定程度上加快XP。要修改的鍵值在HKEY_CURRENT_USERControl PanelDesktop。具體要修改的鍵名為“MenuShowDelay，只需把值改為0就得了。當然要重新啟動計算機后更改才生效。
4、指定進程次序
同時按下Control+Alt+Delete三個鍵，然后點擊“Processes(進程)選項卡，可以看到一個對話框，在這里可以看到目前正在運行的所有進程。如果要為一個程序分配更多的進程時間，如3D Studio Max，只需右鍵點擊這個進程，再把鼠標指針向下移動到“Set Priority>(設置優(yōu)先級)，然后選擇你想要這個程序處在哪個優(yōu)先級。當我接收email時，我會把3DMAX設為“標準，但當我離開計算機的時候，我會把它的優(yōu)先級提升為最高的“實時，這樣可以計算機更專注更快速地處理3D動作。
5、取消Windows XP專業(yè)版中的保留帶寬
由于專業(yè)版在網絡上的需要，所以設定了20%的默認保留帶寬，其實對于個人用戶，這些保留的帶寬是沒有用處的，使用組策略編輯器就可以取消保留帶寬。
在“開始→“運行中輸入gpedit.msc，打開組策略編輯器。找到“計算機配置→“管理模板→“網絡→“QoS數據包調度程序，選擇右邊的“限制可保留帶寬，選擇“屬性就可以打開圖片，選擇“禁用即可。這對于使用Modem的用戶是非常有好處的——釋放了保留的帶寬可加快上網瀏覽下載的速度!
XP系統下無法安裝字體的問題分析及解決方法
電腦技術的小編曾經遇到在XP操作系統下不能安裝字體的問題，于是就在網上找相關解決方法，也就是本文章，下面小編輯分享給大家。
在xp系統下，可能很多朋友遇到過這樣的情況：欲安裝字體，將字體復制到C:WindowsFonts時，沒有應該彈出的'“安裝新字體提示，以至復制進文件夾的字體無法使用，C:WINDOWSFonts下的文件菜單里也沒有“安裝新字體選項。
筆者不幸也在前段時間遇到這樣的情況，第一個反應就是google和baidu。可是搜索結果要么是98系統的解決方法，要么就是重裝系統，后者很明顯太麻煩，前者所提98系統下的desktop.ini文件，在xp系統的字體文件夾下面卻沒有找到。一時筆者也無法可想，正準備重裝系統時靈光一閃，終于找到了終極解決辦法：
在C:WINDOWSFonts文件夾下面新建一個文件“desktop.ini，用記事本打開，輸入如下內容（不含引號）：“[.ShellClassInfo]
UICLSID= ，保存后，將“desktop.ini文件屬性改為只讀隱藏即可。至此問題完美解決。
原理：xp系統下的C:WINDOWSFonts是一個較特殊文件夾，就算將工具-文件夾選項里選為所有文件可見，此文件夾下面的配置文件“desktop.ini仍然無法顯示，打開辦法唯有在地址欄輸入C:WINDOWSFontsdesktop.ini才能顯示出來。所以處理問題的時候沒有想到此配置文件丟失。而很多朋友在優(yōu)化系統的時候往往搜索所有的desktop.ini再刪除，因此誤刪此文件造成字體無法安裝。
最后解決問題的辦法雖然很簡單，但是要想到從此方向入手解決，卻頗費心思。就如第一個將雞蛋立起來的故事。希望本文能給遇到此問題的朋友一些幫助。
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