精選優化方案集合10篇
為了確保事情或工作有序有效開展，就需要我們事先制定方案，方案是闡明行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的書面計劃。那么你有了解過方案嗎？下面是小編收集整理的優化方案10篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
優化方案 篇1
一、教師要轉變教學觀念。
現代課程理念要求教師與學生在語文課堂教學中要交往、互動，實施對話，這是值得教師反思的。如果教師在課堂上不停地講，學生在教師的管理下一直聽，那么學生處于被動地位，思維就得不到激活，這樣的課堂，必定是沉悶的、低效的課堂。所以，教師在語文課堂教學中，要轉變過去“一講到底”的陳舊模式，想方設法與學生互動，努力讓學生動起來，如此才能使課堂煥發出生機，激活學生的思維，提高課堂教學質量。另外，教師在教學過程中也要把自身“控制者”的角色轉變為“教學活動的組織者、引導者、參與者”.
二、注重課堂表揚。
中學生正處于身心發育的關鍵時期，由于強烈的自尊心驅使，亟需獲得周圍人對自己的肯定與身份認同，尤其是獲得教師對自己的肯定，以增強自信心，使自己在未來的學習生活中充滿希望。蘇聯著名教育家蘇霍姆林斯基曾說過：“教師無意中的一句話，可能造就一個天才，也可以毀滅一個天才。”可見，教師的表揚對培養學生的自信心、激發學生的學習興趣有多重要。教師在語文課堂上應多表揚學生，及時發現學生身上的閃光點并加以肯定。以課堂提問為例，對于回答對的學生，教師要提出表揚；對于回答錯的學生，教師同樣也要加以表揚，即首先肯定學生發表觀點的勇氣，然后針對具體的思路疑點進行有效引導，幫助學生正確理解問題。
三、培養學生的質疑精神。
“讀書無疑者，須教有疑；有疑者都要無疑，到這里才是長進。”朱熹的這番話堪稱至理。質疑是人類思維的精華，由于語文學利一有很多理解性的東西，發散性與開放性都比較強，因此在語文教學中，引導學生大膽質疑，引發他們積極思維，讓他們享受解決疑問的樂趣就顯得非常重要。例如在《萬紫千紅的花》這一課的`教“f,中，作者在說明昆蟲對花色的選擇時寫道：”比如蜜蜂就不大喜歡黃色，而喜歡紅色和藍色。“這一例子符合生活實際嗎？從蜜蜂的采集活動來看，仲春時節，長江以南盡染黃色，只要是晴好天氣，蜜蜂就嗡嗡嗡地忙于油菜花的”黃海“之中，怎能說蜜蜂”不喜歡黃色“呢？這就要引導學生仔細觀察生活，運用感性材料來驗證課文，獲得超越作家認識的利一學結論。”興趣是最好的老師。“學生的學習興趣被調動起來了，語文學習自然會水到渠成。
四、利用多媒體幫助學生深刻領悟文本。
語文課堂上切忌干巴巴的反復誦讀，那樣學生會感到枯燥、乏味。教師要用心挖掘教材中的美點，精心打造教學”亮點“,采取個性化的教學力一式，極大地調動學生學習語文的興趣。例如，運用多媒體輔助教學，就可以使課堂精彩紛旱、高潮迭起，既能讓學生學有所得，又能讓”f,生充分體驗到學習語文的快樂。這樣的課堂才是真正的語文課堂、快樂的語文課堂、高效的語文課堂。例如在教學課木知識的過程中，需要教師對有關知識進行有機的聯系和必要的引中，以使學生更好地感知文木，拉近文木與學生的直接經驗距離。以《魚我所欲也》一文為例，為了進一步%fi化文中“舍生取義”這一中心，筆者運用多媒體為學生展不了《關公過五關斬六將》的視頻，視頻中講述了關羽為了“義”而放棄利、放棄名，克服重重難關。這種教學力一式加了學生對文章卞旨的理解。在日常教學中，教師要針對不同課的課時、不同的對象、不同的內容，靈活運用多媒體教學手段，讓自己的課堂“百般紅紫斗芳菲”.多媒體教學有助于發掘教學中的亮點，構筑師生交流的平臺，實現資源共享，共同推動我們的語文課堂教學改革。
又如，在朗讀課文時，教師完全可以借助多媒體課件，使朗讀形式變得多樣化，如名人名家范讀、配樂朗讀、展示情境配音表演……在多元的閱讀環境下帶領學生讀出新意，讀出感覺，讀出妙趣。
這樣，不僅學生的課堂參與度高，更重要的是“書讀百遍，其義自見”.在學生大聲誦讀的同時，學生也能深刻領悟文本、理解文本，從而掌握文本。例如在教學《安塞腰鼓》一課時，我首先讓學生自己讀，先解決文中的字詞讀音問題，而后播放《安塞腰鼓》的朗讀視頻，并由筆者領讀。直觀的視覺、聽覺沖擊讓學生不由自主地加入到了激情朗讀的行列里，而且越讀越有勁，越讀越興奮。學生通過這種形式的朗誦，從中也獲得了樂趣，深刻理解了“《安塞腰鼓》是一曲陜北人生命、活力的火烈頌歌，是一首黃土高原沉實、厚重的詩性禮贊”.靈活多樣的朗讀形式使《安塞腰鼓》的“火烈”和“詩性”被發掘得淋漓盡致。
五、總結。
教育部基礎教育課程教材發展中心的劉堅教授曾說：“這輪課程的改革不是一次改良，而是一場革命，因此在中國一步到位是不可能的。”回顧課改十余年語文教學的艱難歷程，展望今后語文教學的改革前景，我們充滿信心地認為：今天的語文教育“最是一年春好處”.語文教師應抓住這大好時機，在有限的教學時間里，為學生做好一生發展的知識儲備，為他們在人生馬拉松道路上，提供源源不斷的動力。語文教師必須轉變觀念，采用多種教學手段，使語文教學“春色滿園關不住”.
參考文獻：
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優化方案 篇2
為進一步消除影響交通發民展的思想和體制障礙，轉變交通工作職能，提高工作效率，改進服務質量，建設廉潔、勤政、務實、高效機關，以提高人民群眾滿意度，實現更快更好發展為目的，進一步規范機關行為，完善運行程序，強化監督檢查，切實解決機關效能方面存在的突出問題，營造良好的經濟發展環境，為全縣改革發展大局服務。根據縣委、縣政府《關于貫徹市委、市政府優化發展環境若干規定的實施意見》文件精神，結合交通工作實際，制定本實施方案。
一、簡化行政審批，提高工作效率
第一條 認真貫徹執行《行政許可法》。凡不符合《行政許可法》設定要求的許可事項一律取消。嚴格按照縣政府公布的許可事項目錄和法律法規規定的許可事項實施行政許可。
第二條 嚴格規范行政審批的各項工作程序，進一步提高服務質量。各交通窗口要充分發揮服務職能，行政審批各項程序要嚴格按照規定的“一口對外、一門受理、一次告知、一站辦公、一地辦結”要求運作執行，不斷提高工作效率和服務質量。
第三條 實行行政許可限時辦結制。對程序簡便、申報材料齊全，符合政策規定的，可以當場辦結的事項，實行即收即辦，直接辦理；對程序、條件等相對復雜，不能當場辦結的事項，要公開承諾辦結時限，并且必須在承諾時限內作出決定。超過承諾時限沒有明確答復的，將追究審批部門不作為的責任。
對道路運輸經營業戶的設立、變更（合并、分立、補證）、及停、歇業早請，符合條件的，20個工作日內作出決定；需由上級主管部門審批的，在20個工作日內完成審核上報。對符合規定條件的新增、更新、過戶營運車輛的申請，受理并經核準后隨時辦理《道路運輸證》；對新增辦理車輛技術等級簽章的，隨時辦結；對辦理繳費、報停、二保單簽章、建檔業務的，受理后符合條件的單項業務即時辦結。汽車駕駛員培訓考核合格者，20個工作日內領榷從業資格證》。對群眾舉報或投訴，及時進行核準，認真處理，3個工作日內給予答復。
對符合條件的養路費免費申請，10個工作日內辦結，通過調查不符合條件或有異議的，七日內給予答復。
第四條 實行工作無缺位制度。局機關各科室及局屬各單位都要建立“工作日全日對外辦公、工作人員無缺位、業務工作不間斷”為核心內容的工作制度。在國家規定的工作日和本部門承諾對外辦公的工作日必須有人在崗，若因故不在時必須由熟悉業務并行使同等職權的其他人員負責處理各項業務，不得以任何理由出現業務間斷或拒絕、推諉、扯皮等現象。如出現工作時間脫崗，除追究責任人外，同時，追究科室負責人和分管領導責任，問題嚴重的，追究單位主要領導責任。
二、實行檢查準入制度，規范執法檢查
第五條 建立企業檢查準入制度。運管站等單位年初或每季度對需要檢查的事項進行梳理后要進行公示。除法律、法規和規章明確規定或涉及安全生產及突發事件等情況外，各業務科室和工作人員不得隨意到道路運輸等相關企業進行檢查查。例行檢查要提前通知，并嚴格控制參加檢查的人數和次數，對道路運輸等相關企業的臨時性檢查要經上級主管部門批準方可進行，檢查結果要面向社會公開，并向上級主管部門備案。
第六條 對同一家企業、同一事項禁止重復檢查。同一檢查事項涉及多個部門的，由法律、法規、規章明確的`部門牽頭，協調相關部門進行聯合檢查；法律、法規、規章沒有明確規定的，由最先介入的部門牽頭協調相關部門聯合檢查。同一檢查事項涉及多個業務科室的，由主要業務科室牽頭，協調相關業務科室進行聯合檢查。
第七條 實行檢查責任追究制，加強對執法人員的監督。執法人員在檢查過程中，不準隨意扣押被檢查者的財物及證照，不準接受被檢查者的宴請、現金、禮品和有價證券等。檢查結束后，要出具相關手續，如被檢查單位在執法檢查后出現和檢查相關的問題將追究執法檢查人員的責任。局有關部門及領導還要全方位、多角度的堅持上路明察暗訪，對隨意扣押被檢查者財物及證照，接受被檢查者宴請、現金、禮品和有價證券的，一經查實，要按法律法規和相關規定追究執法人員的責任。
優化方案 篇3
優化 簡歷 時經常碰到的問題是“如何彌補我學歷低、經驗不足的劣勢”。可以告訴大家，善于把握和利用成績的人可以彌補經驗與教育方面的不足。
如何量化你的 簡歷 呢?“SMART”方案是可行之策。
那么什么是“SMART”方案呢?“SMART”方案由下列要素組成：成績應當是具體(Specific)、可測量(Measurable)、行動導向(Action-oriented)、現實的(Realistic)和時效性(Time-based)的。經驗證明，如果一項成就描述包括上述各要素，那么它就會產生影響。
量化工作業績時，首先要列出你在所從事的每項工作中所取得的一項或多項成就，然后對你的工作成果進行簡要描述。雇主們尋覓的是能夠提高利潤、降低成本和解決問題的人選。百分比或金額數據等具體信息能令你以往取得的成績變得更真實、更能打動人。
比較如下兩種表述方式：
“實行新的銷售計劃，使銷售額在一年之內快速增長。”
“自98年9月開始實行新的銷售計劃，在廣告預算只有200萬元的情況下，一年之內使銷售額由500萬元快速增長至2700萬元。”
第二句中的詳細數字會令管理者對你的工作成果有更加深刻的印象。
當你沒有具體的數據時，你需要通過估算來得到百分比或金額數據。如果擁有電腦單據或公司文件來證明你的聲明是再好不過的，但你很可能缺乏此類材料。某些情況下你只能在 自薦信 中加以解釋，描述自己的成就和實現過程以期引起人們的注意。
即使無法以金額、數字或百分比表示的成就也能產生效果。以下陳述均有可能打動潛在的雇主：“通過技術創新降低了次品率”;“提前將產品推向目標市場”。或者在你對數據沒有把握的時候，試著采用“顯著地”、“極大地”等詞語。例如，“開發新的生產技術，使次品顯著減少”，“與客戶建立密切聯系，從而極大地提高了客戶忠誠度”等。
成果很有說服力，因此如果你的成就促成了某件重大的事情向積極的方向發展，那么你就應該在你的 簡歷 中提及。訓練自己挖掘重要成果的能力。如果你在這方面存在問題，可以試試一種簡單的技巧：寫簡歷前先將自己目前或最近的工作崗位所涉及的任務、職責領域和計劃列出來，然后針對過去的每項工作重復這種訓練。不必在意文字的精彩，重要的是回憶并正確表述你的經歷。
列出每項任務與計劃后，再來填入具體內容或由此產生的成果。
填空方法迫使你為自己的行為與成就賦予合乎邏輯的結果。繼續這一過程，直到找出每項有價值的功績。在有多項值得談及的業績時，許多人往往發現其一就止步了。應該首先將它們全部列出來，然后再決定簡歷中的'取舍。
量化成績時，決定使用原始數據還是百分比將產生至關重要的影響。例如，一位地區銷售主管可以說，“三年內銷售額從450萬元上升至720萬美元”，或者“一年內使銷售額提高了60%”。兩種都是一種表述問題的方法，有時可同時選用，有時需要根據管理者的需要選擇最合適的表述方式。
的確，有些朋友的工作量化起來比較困難，但是你如果做到了，你會取得意想不到的驚喜。你可以做如下嘗試，在你嘗試量化某項工作前，查找以前的記錄并且擬訂改進的方向和目標，然后做持續的跟蹤記錄。假如本企業的員工流動率較高，而你打算降低它，可以查詢過去的記錄，看看近幾年的員工流動率。隨后推行你的新辦法，并全程追蹤數率的變化。隨著它的不斷下降，它不但可以為你的升遷和加薪提供依據，而且是你簡歷中可以證明你個人成就的實際數據。
優化方案 篇4
摘要：隨著我國經濟的快速發展，我國的公路工程得到了快速發展，并且取得了前所未有的成就。而當前的公路工程市場的競爭卻異常激烈，對于企業而言，歸根結底就是要創造效益，這就需要企業開源節流，開源就要在激烈的市場競爭下，對外加強招攬工程項目開拓市場，節流就是要在低價中標的條件下降低工程成本，增加工程的盈利空間。因此只有真正做到優化公路工程成本管理方案，才能有利于工程的進度和質量，從而提高公路工程企業的經濟效益和市場核心競爭力。本論文首先對公路工程成本管理的原則進行論述，并且對當前公路企業在該方面存在的普遍問題進行了分析，最后對公路工程成本管理方案的優化提出相應措施。
關鍵詞：公路工程；成本管理；方案優化
改革開放以來，隨著我國社會主義市場經濟的騰飛和人民生活水平的不斷提高，我國的基礎設施建設得到飛速發展。作為基礎設施建設的重要組成部分的公路建設工程更是發展迅猛，大批的公路工程企業如雨后春筍搬涌現在市場上，因此，當今的公路市場競爭異常激烈。另一方面，由于國家宏觀調控的加強、最低價格中標制度和現金保障金制度的實行、建筑材料價格的升高等一系列因素的影響，公路工程企業的資金流轉比以往大大增加，利潤降低而風險加大，所以，當前的公路工程企業面臨的挑戰日益嚴峻。企業要想走出當前困境，就必須深刻的意識到進行公路工程成本管理方案優化的重要性及迫切性，按照科學合理的原則對成本管理方案進行改進，抓住工程成本管理的重要環節，采取合理有效措施。只有這樣才能正真降低施工成本，提高企業的經濟效益和競爭實力。
一、公路工程企業實施工程項目成本管理的基本原則
1.全面控制原則
指對于項目成本的全部成員和整個過程的控制，因為項目成本是一個綜合性指標，所以項目的每個環節和參與項目的每個環節都應該進行成本控制。從施工企業，到每個部門再到各個班組，甚至到每個員工，都應該為自己對應的環節的成本管理進行思考和改進以形成最佳的優化方案。
2.開源與節流相結合的原則
通過控制成本提高企業經濟效益，需要企業在工程項目成本控制過程中開源節流，就是在降低支出的同時增加預算的收入。按照收入來決定支出，隨時進行收支的核算，確保在收入范圍內，合理支出成本。另外，加強合同管理，及時獲得收入，增加經濟收益。
3.責、權、利相結合的原則
公路工程項目的進行是一個綜合性團隊性活動，需要完善的管理機構，每一個管理者和員工要通過項目獲得收益，就必須承擔責任并享有一定的權利。企業管理者要建立完善的監督問責機制，對項目經理，項目經理對下屬員工，逐級定期進行業績考察，讓業績與獎金等收益掛鉤，以提高各級工作人員的積極性。所以，只有把利、權、責相結合才能正真落實對成本的控制。
4.節約原則
提高企業經濟利益的核心是節約人力，物力，財力。這也是成本控制的基本原則。這要求企業一方面，嚴格限制和監督各項成本費用的支出，嚴格執行有關財務制度；另一方面，形成預防成本失控的組織，對項目隨時進行監督，防止浪費的發生，做到科學規范化管理。
5.例外管理原則
例外管理是西方國家的常用原則。在項目施工過程中，會有一些不經常且不可避免不可預知的“例外”問題，這些問題往往對項目造成很大影響，對這些“例外”問題，要進行重點檢查，深入分析，并采取相應的積極措施進行糾正。
二、當前公路工程企業在成本管理中普遍存在的問題
1.成本管理內容不夠全面
大多數公路工程企業忽視了對工程項目經營的全過程的成本管理，而只進行施工成本的控制，或者忽視了對成本的預測和事中控制，而只對成本進行事后的核算，又或者只注重成本水平高低而不重視成本收益的高低。
2.企業對工程成本管理的意識較差
首先一些企業的各級領導對項目成本管理的意識不夠強，做出經營決定偏于感性而不夠科學合理，對成本費用等方面因素考慮不夠周全。企業的職工由于缺少積極性而不關心生產施工成本，導致了公路建設過程中原材料，機械設備等較嚴重的浪費。當今公路市場不規范加上行政的干預的影響，再加上企業內部成本管理思維僵化，均導致了施工企業成本管理的意識淡薄。
3.成本管理的手段和方式老化落后
當今公路工程企業在成本管理過程中缺少對現代化管理手段的應用，電算化程度低。沒有充分開發和利用計算機在成本管理中的巨大功能。
4.組織管理和施工方案上存在問題
在公路工程項目的組織管理上，成本管理缺少擁有對應權利和承擔相應責任的成本管理部門。而目前一般將成本管控工作交給財務部門，但財務部門更多的是成本核算，而不是進行成本的管理和控制，因此企業應單獨設立成本管理控制部門；在施工方案上，需要結合施工現場的實際制定技術上科學可行并切經濟合理的施工方案，但目前我國的大多企業由于工程技術人員和企業領導的習慣思維，缺少對最佳施工方案的經濟成本和技術難度的比較。
三、公路工程成本管理的優化措施
1.建立全體人員參與成本管理的獎勵制度，以提高其積極性
員工由于缺少獎勵制度的激烈，對工程成本管理的積極性和參與度不夠高，對此，企業應建立相應的獎勵制度，例如，讓成本管理控制與業績獎金掛鉤等機制，從施工前方案成本研討規劃，到項目施工過程中積極節約施工原材料和機械設備，都要使全體職工培養成本節約觀念，樹立成本管理控制觀念，養成良好習慣，針對工作的每一個環節減少成本開支。
2.重視工程項目計劃成本的預測
預測計劃成本是工程項目必不可少的重要環節，更是成本控制的關鍵工作之一。在項目實施前，項目經理部需要對國家相關政策和市場動態進行充分研究討論，更要結合自身具體情況，科學合理的預測成本，制定經濟可行的成本計劃。施工過程中，各項指標的預測也要以此為基本參考。
3.加強工程施工過程中的成本管控
由于道路施工一般耗時長，任務量大，預測成本也較大，所以，長時間施工過程中，必須以計劃成本為基礎，管理好實際的建設成本，包括生產原材料成本控制、機械費用以及人工費用的控制，這樣才能在節約成本的同時完成任務進度和保證資源最大程度的利用。
（1）人工費的控制企業可以通過減少非生產用工，減少窩工浪費，來徹底改變勞動組織，提高施工效率，加快工程進度。另外一方面，加強對員工的`培訓和技術教育工作，逐步提高施工隊伍的技術水平，嚴格控制非生產用工的比例，增加員工的勞動紀律意識。對于，勞動力價格進行比對，一般多在本地勞動力市場挑選職工，若本地價格太高，為控制人工費用，可以從它地引進。
（2）機械費用的控制對于機械設備的費用，如果外部租賃則應該以完成單位量計價收費，而盡量不采用計時收費的設備，減少因工期延誤導致設備閑置而浪費成本，這樣可以最大程度的降低機械設備成本支出。而對于機械設備數量的要求，不宜過少更不宜過多，需切實結合工程實際情況和現場的情況以及班組職工對設備使用的熟練程度，進行合理計劃，并隨時調整。
4.加強施工組織設計的優化
針對施工組織管理結構設計的優化。在編織施工組織設計時，需要企業綜合考慮多方面因素對工程成本的影響，進行合理科學的人員安排和組織計劃。具體流程如下：
①做好提前的人員準備工作。
②施工進度的計劃應嚴格執行，但又絕非一成不變，也需要根據現場實際情況進行計劃性調整工作量
③提高工作面的利用率，合理利用施工空間
④就地取材，充分利用現有的施工設備，提高主要機械的使用效率。
⑤施工方法的選擇應以提高工程項目的經濟效益為前提，以簡化工序為根本原則，避免選用復雜的施工方式，以有效節約成本，增加公路工程企業的經濟效益。
5.施工方案的技術經濟比選施工方案的技術經濟比選是工程項目成本管理控制的有利環節。技術經濟比選應該以建立相應的經濟分析指標體系為前提。在設立比選指標的過程中要對所有的分析方法進行的有目的性和有針對性的對比，對于每一種方案都要在技術層面和技術層面進行細致的對比分析，并最終確定較為科學合理的施工方案。
四、結束語
面對當前競爭異常激烈的公路工程市場，工程建設企業只有加強對施工項目成本的控制與管理，才可以獲得良好的經濟效益，才能提高綜合實力和核心競爭力，使企業得到長久的發展。企業應以成本管理為中心，以技術管理、質量管理為保障，不斷增強全體人員成本管理控制的意識，并利用計算機及網絡的現代化管理手段，提高項目管理能力，促進企業綜合管理水平提高，真正實現項目與企業的共贏，使企業經濟效益最大化，并為我國的基礎設施建設和社會主義市場經濟的騰飛做出貢獻。
參考文獻:
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優化方案 篇5
摘要：針對高層建筑地基基礎方案進行分析，闡述了對地基基礎進行科學設計的必要性，同時介紹了進行高層建筑地基基礎方案設計過程中應當遵循的原則，內容有：合理設置沉降縫，充分利用地下空間，提升建筑穩定性，掌握結構計算形式。最后結合貴州省某高層建筑基本情況，探討了場地地質概況和地基基礎設計方案對比，管樁的使用等方面內容。
關鍵詞：高層建筑；地基基礎；沉降縫；穩定性
隨著城市化進程的不斷加快，城市人口不斷增加，城市用地越來越緊張。近幾年，我國城市建設過程中，高層建筑為越來越多，高層建筑極大的節約了用地，拓寬了人們的活動空間。在高層建筑工程施工過程中，地基基礎設計十分重要，其關系到建筑的穩定性和使用壽命，因此對高層建筑地基基礎優化設計進行分析，意義深遠。
1地基基礎設計重要性
在高層建筑施工過程中，地基基礎具有重要意義，同時也是高層建筑建造過程中的基礎性內容。因為在對地基基礎進行具體設計過程中，關系系數的設計難度較大，地基在土地下埋設不光會受到地質環境的影響，地下水也會對其產生影響。結合相關數據進行分析，結果顯示，通常情況下，在對普通地基基礎進行建造過程中，造價基本上在工程造價的5~6%之間，若出現一些較為復雜的情況，則需進行較深的埋置，這時會追加造價，造價比例會上升到總造價的10%左右[1]。工程單位會使用一些特殊方式進行處理。從這一點上可以看出，對地基進行具體設計過程中，需要對不同基礎方案進行對比，進行擇優選擇，盡可能的降低造價，最終獲得較好的經濟收益。
2高層建筑地基基礎方案選擇原則
2.1合理設置沉降縫
在對高層建筑地基進行具體設計過程中，需對多方面因素進行分析，從具體應用層面上分析，先要對沉降縫進行科學合理的設計，第一步在實施基礎設計過程中，對主流應用形式進行分析，如果有沉降不合理情況，就需要以形變狀態為依據，對基礎底面進行適當調整，不但會因為不均勻沉降問題使其受到影響，基礎設施形式或者基礎設施施工水平較差，均會導致其受到一定影響。在具體設計過程中，技術人員應當應用相應的基礎設計流年，按照嵌固手段對其進行具體設計。不同建筑類型之間存在著較大差異，為了實現防水目的，可以對基礎結構進行適當調整，選擇最為合理的方案[2]。
2.2充分利用地下空間
高層建筑在擴大空間范圍過程中，也需要適當擴大地下空間，如果對空間進行具體擴大過程中，有不合理的操作，可能會對空間帶來一定的影響，從而導致建筑地基無法合理使用。對相關規定進行分析發現，在對高層建筑基礎進行埋設過程中，要求其達到建筑高度的5~7%。同時，還需要對結構穩定性進行充分考慮，對堿性和移動性的因素進行充分考慮，如果出現密度較大的情況，為了實現施工的基本要求，需要施工人員及時進行填土工作。明確了施工基本高度后，相關工作人員應當積極了解并確定已有的計算基礎，針對結構應用的方式和類型進行明確[3]。對基層巖石盡心積極分析，找出可能會對高層建筑結構帶來影響的因素。同時，技術人員應當將錨桿當成基礎，適當增加現有結構基礎的造價管理程序。
2.3提升建筑穩定性
站在建筑穩定性的角度進行分析，會帶來極為深遠的影響。高層建筑基礎中，基層巖石會因為場地面積而受到影響，技術人員具體操作過程中，需對基層巖石所具備的承載力以及地壓縮能力進行充分利用，對其應用能力進行合理有效的分析，最終形成成本投入的目的。同時，土層自身也會對地基帶來一定影響。為了增強全體應用強度，需要在住宅區進行相應的樁基設計，此后在商業區建立起一個類似地下停車場的功能區。針對促使建筑穩定性受到影響的因素以及各方面需求進行充分合理的分析，最終挑選出科學合理的設計方案。
2.4掌握結構計算形式
針對高層建筑現有結構，所對應的計算方式也存在特殊性，為了實現數學規劃理論方面的基礎性要求，在實施初期設計過程中，需要對選擇方面進行合理優化，結合相關技術操作手段以及管理規范，對其中的變量差異進行積極分析并優化，此外還需對基礎結構構件的截面尺寸進行科學合理的優化。針對相關人工智能系統和專家系統而言，在基礎設計過程中應用的十分廣泛。技術人員可以對其作出適當的調整和計算[4]。在這一過程中，主要是將經濟效益作為核心內容。并且對質量和穩定性進行兼顧，將這一內容作為原則，最終對設計方案進行合理優化和選擇。
3案例分析
3.1工程概況
以貴州某高層建筑為例，項目為高層住宅樓，主樓部分地上32層，地下2層，長65m，寬18.8m，層高3m，結構總體高度為96.45m，室內外高差為0.45m。建筑結構的主要形式為剪力墻結構，其中的主樓四周是一層地下車庫，層高為4.5m，結構形式是剪力墻結構。主樓的四周有一層地下車庫，層高為4.5m，其主要結構形式為框架結構、±0.000相對與絕對標高為1008.25m，建筑的基礎埋深為8.2m。建筑企業對場地抗震設防裂程度進行設置，程度為Ⅷ度，所設計的基本地震加速度值控制在0.2g，地震分組設計為第一組。
3.2場地地質概況和地基基礎設計方案對比
結合對該地地質勘查報告結果，發現該地的地基土層主要是第四系全新統沖擊層，對土質從上到下進行劃分，分別為素填土、粉砂、粉質粘土、細砂共同構成，場地沒有液化土層，存在三種類型的場地土，屬于抗震一般的地段。主樓傳至就出的作用效應在正常使用極限狀態下作用的主要標準組合是478kPa，其基底的持力層位于③層粉質粘土，這時的地基場地承載力所具備的特征值為faK=100kPa，對其進行深度修正之后，還是無法滿足設計需要，這種情況下，需要對其進行地基處理，或者使用深基礎。（1）對CFG樁復合地基施工技術進行使用，在具體施工過程中，施工速度較快，工期較短，施工過程中質量控制相對容易，同時工程造價相對低廉。這種技術已經成為當地和周邊地區高層建筑建設過程中應用的比較普遍的技術之一。該項目在實施CFG樁時，使用的'樁徑為500mm，樁距控制在1500mm，采用正三角形滿堂布樁的方式進行施工，所設置的樁的長度為20m，同時對混凝土強度等級進行控制，本工程使用的是C25，樁端進入5層粗砂不小于100000mm，技術人員在樁的頂端設置了級配砂石褥墊層，這一墊層的厚度為300mm，上面設置了1400mm厚的筏板，CFG工程一共使用了574根樁。技術人員在施工現場完成了CFG樁的檢測，其中的單樁承載力已經達到了1000kN，同時對復合地基承載力進行計算，得出的結果為520kPa。（2）在一些高層建筑當中，其豎向荷載較大，對樁基進行應用，能夠減小地基變形情況，還能夠在一定程度上提高結構整體安全方面的復合地基[5]。對本工程地基進行勘察，結合勘察結果，發現5層細砂工程具有良好的性能，厚度也相對較大，埋藏的深度較淺，和基底之間相差12m左右的距離。但是，在樁的極限端位置，所具備的阻力為2500kPa某，樁基是否和這一工程相符合，還需要作出進一步分析。
3.3管樁的使用
使用擠土夯擴混凝土大頭樁，要比CFG樁造價低，大約低出5%左右。在進行試樁施工檢測結果進行分析，發現這一工程當中大頭樁存在一定問題，這些問題包括：①樁的端頭僅進入了第④層細砂層中的1m左右的深度，地勘報告所提供的極限端阻力為1200kPa，通過這種方式能夠使其被提升到7000kPa，這種情況下難以保障其安全性。②對柴油錘進行使用，對其進行施打，產生較為劇烈的震動，同時也發出較大的噪音，當穿透3層粉質粘土層時，施工相對困難，擊打的次數較多，施工進度比較緩慢。對工期影響進行綜合考慮，采用擠土夯擴混凝土大頭樁進行施工，在本工程中并不合理。
4結束語
在高層建筑當中，地基基礎設計占據著重要的地位，對地基基礎進行具體施工過程中，質量的好壞對整個工程質量均產生一定影響。高層建筑層數較多，需要在地基上進行建設。這種情況下，對地基基礎方案進行具體設計過程中，只有對地基基礎設計方案進行不斷完善和優化，才能為高層建筑接下來的施工奠定基礎。
參考文獻
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[5]崔世敏.寧夏亙元萬豪大廈超限高層基礎優化設計論述[J].建筑結構，20xx，43（22）：68~72.
優化方案 篇6
本學期學風建設主要以促進課堂文明建設為目標，以創建“優良學風班”、評選“學風建設積極分子”為活動主體，營造我院良好的教學環境和學習氛圍，具體實施方案如下：
一、學風建設目標
希望同學們做到“三按時”、“五不”；養成自主自覺、自我管理意識；杜絕飲食、污漬等對教室的污染和實驗設備的破壞；形成課堂講文明、重禮儀的行為規范。
二、學風建設重點
1、定期檢查學生出勤記錄。輔導員每周登錄考勤系統，了解學生出勤情況。對在學習或生活中有不良傾向的學生，特別是缺課較多的學生，及時向其家長緊急
提示或預先告知，加強學校、學生、家長之間的多方溝通與協作；對遲到、曠課達到一定學時數的學生，配合相關部門按照學校學籍管理有關條款處理。
2、集中治理學生不良行為。輔導員、班主任要圍繞“三按時”、“五不”要求培養學生良好行為習慣和課堂禮儀。狠抓宿舍“晚歸”、“夜不歸宿”和上課遲到、曠課、吃東西現象。對有不良行為的學生進行教育，定期進行系內通報。
3、學生黨員和共青團、學生會組織的.干部要充分發揮先鋒模范作用，發出倡議，帶領全體同學創建“踏實嚴謹、務實上進”的學風，實現學生黨員、入黨積極分子、學生干部的以點帶面作用。
4、建立學風建設聯席會議制度，定期召開會議，齊抓共管，研究分析學風建設工作。
三、具體實施
1、抓紀律，促學風。一年級學生重在規章制度育人，可適當采用強制性辦法，如加強課堂考勤，以點帶面，以部分帶全局，
2、抓課堂，促班風。課堂是學生學習掌握專業知識和技能的主渠道。學生上課應起立問好講禮儀；回答問題要起立，堂上提問要舉手；上課、自習時必須關閉手機等通訊工具；不在教室里吃零食、吸煙、喝酒；不亂扔果皮、紙屑等。
3、抓干部，樹典型。嚴格黨支部、團支部組織生活，加強監督檢查，做好黨團員思想政治工作，充分發揮其在學風建設中的先鋒模范帶頭作用。
4、抓環境建設，營造良好氛圍。一是要建好軟環境，充分發揮團總支、學生會、學生社團在校園文化建設中的作用，廣泛開展各類有利于學風建設的活動。二是要建好硬環境，教室是學習的主陣地，公寓是課堂的再延伸，學生應遵守《學生公寓管理規定》，要強化“文明寢室”的建設評比工作，把教室、寢室用學風建設這根主線貫穿起來。
從10月18日開始，10月18日-20日上午全院將組織檢查；以后每周一上午全院組織檢查；
四、表彰和獎勵
1、各系對在學風建設活動中表現優異的班級向學院推薦，學院將對“優良學風班”給予表彰；
2、被評為“優良學風班”的班級，適當增加“優秀學生干部”名額，并給予“學風建設積極分子”名額2名，予以表彰；
3、學院對“優良學風班”獎勵班級活動經費。
優化方案 篇7
1 采區概況
1.1采區位置及范圍
西二二區位于杏花煤礦井田范圍的西部，為城F60、DF19、F108斷層所夾地塊。西二二區北部為西二中部層，由F108斷層所隔。東部為西二三區，由DF19斷層所隔。西為城山煤礦，以城F60斷層為界。西二二區平均走向長在675米，平均傾斜長在1300米。西二二區范圍內共有8個鉆孔，有4個鉆孔將煤層全部揭露。通過鉆孔資料來看，該采區內可采煤層有36#、37#、39#、48#、54#共計5層，地質儲量 411.7萬噸，可采儲量349.9萬噸。上部層23#煤層已開采完畢，采區正在回采28#、30#煤層。地表標高在246米-200米。
1.2地質構造情況
從開采23#、28#煤層來看，采區內地質構造情況較簡單。在采區中上部發育FA、FB兩條斷層，該斷層均為實見斷層。在實際揭露中，斷層均無淋水和瓦斯突出現象。斷層面較完整。
2 采區設計方案
根據西二二區（36#、37#、39#、48#、52#、54#）采區煤層賦存條件、地質構造特點及現有生產系統等，采區三條道布置在DF19斷層右側，單翼開采。擬定三套設計方案（詳見圖1），其設計方案如下：
2.1方案Ⅰ：
由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；由二區30#層皮帶到最低點施工下山皮帶道，反傾斜穿層找36#、37#、38#、39#、48#煤，利用30#層皮帶道及二區煤倉，反傾斜皮帶道見煤后沿煤布置采區三條道（絞車道、皮帶道、風道），36#、37#、38#、39#中部煤層組聯合布置（36#、37#、38#、39#中部煤層組采取聯合布置，48#、52#、54#煤下部煤層組采取單層布置）。
2.2方案Ⅱ：
由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；重新施工采區裝車站及采區煤倉，由采區煤倉上口施工下山皮帶道找36#、37#、38#、39#、48#煤，見煤后沿煤布置采區三條道（絞車道、皮帶道、風道）（36#、37#、38#、39#中部煤層組采取聯合布置，48#、52#、54#煤下部煤層組采取單層布置）。
2.3方案Ⅲ：
由西二二區主運巷施工石門找36#、37#、38#、39#煤，見煤后沿煤施工采區絞車道，其它與方案Ⅱ相同。
3 設計方案比較
根據三套方案設計，在采區形成首采面而且三條道構成合理的'開拓系統后，工程量如下：
3.1方案Ⅰ：開拓總工程量4000米，其中巖巷840米，半煤3160米。
3.1.1優點
（1）反傾斜穿層絞車道能夠揭露出所有煤層，方便下步施工。
（2）反傾斜皮帶道充分利用原有生產系統（二區30#皮帶道、二區煤倉）節省開拓工程量。
3.1.2缺點
（1）皮帶道維修工程量大。
（2）運輸戰線長，轉載點多。
（3）輔助運輸環節多，需施工聯絡車場，出面晚。
3.2方案Ⅱ：開拓總工程量4370米，其中巖巷920米，半煤3450米。
3.2.1優點
（1）穿層絞車道和皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。
（2）充分利用原有的系統。
（3）新掘巷道維修工程量少，便于管理。
3.2 缺點
（1）輔助運輸環節較多。
（2）初期施工穿層絞車道配套工程較多。
（3）需重新施工一個采區煤倉，采區巖石總工程量最多。
3.2方案Ⅲ：開拓總工程量4150米，其中巖巷600米，半煤3550米。
3.3.1優點
（1）系統簡單，無需聯絡車場。
（2）首采面出投產工程量最少，工期最短。
（3）穿層皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。
3.3 缺點
（1）主運石門無法揭露下部層組所有煤層，開拓下部煤層組（48#、52#、54#）需從新打系統。
（2）需重新施工一個采區煤倉。
3.4 結論：
綜上所述，方案Ⅲ巖石工程量雖然最省，但主運石門無法揭露下部層組所有煤層，開拓下部煤層組（48#、52#、54#）困難，首先予以排除。方案Ⅰ工程量雖省，但維修工程量大，形成首采面時間長，且運輸環節過于復雜。方案Ⅱ運輸環節、投產工期及巷道維護等方面均優于方案Ⅰ，故采用方案Ⅱ。
4 體會
合理規劃采區開拓系統，實現快速投產，增加巷道布置的靈活性，既合理規劃設計采區，又兼顧下部接續采區；提高巷道的利用率，減少掘進及采煤運輸環節，提高了運輸效率。為我礦安全高效礦井建設提供了可靠保障。
優化方案 篇8
關鍵詞：礦井建設；開拓方案；優化思路；永久裝備
現代礦井的建設總體方案優化一般分為3個部分，分別為建設方案優化、提升方案優化以及通風方案優化。其具體的優化實施往往需要結合不同的礦井條件和開拓方法。譬如在主井的方案設計中采取先貫通先改絞，就需要設計者對工期時間、運輸安全進行全盤的考慮。因此筆者在進行方案優化設計時選用了具體的礦井實例進行研究，使優化設計方案可以落到實處。
1實例礦區條件概述
1.1礦區自然條件
本文所選取的實例礦區是我國西北部某省份擁有一定交通條件且面積較大的礦區，該地區屬于典型的溫帶季風氣候，年均降水量600mm，均溫10℃，海拔1300m。從地質構造角度分析，該礦區的地層劃分應當屬于華北地層中的鄂爾多斯盆地分區，含煤層在侏羅紀中統延安組中，走向分布為凹陷區和隆起區相間，煤層傾斜角度最高為5°，且賦存穩定，厚度大，適宜機械作業。在某8.0Mt/a井田中，基底構造對煤層的控制較大，因斷層稀少、無巖漿活動，可借助三維地震勘探進行首采區研究，保證采礦生產安全。
1.2礦井開拓方案
針對該礦區的自然條件和地質構造，開采施工團隊擬定了施工開拓方案。礦井采用立井開拓，在場地內集中布置，并使用裝車方式進行布置裝車線遷出，場地中井筒分為主立井、副立井、回風筒3個，以保證開采后期的通風安全。3個立井在車場水平落底，并選用皮帶運輸作為主運輸方式，實現單水平開拓。布置集中開拓大巷，各盤區巷道由分煤組布置，且在東西兩翼選用帶式輸送機、一二號輔助運輸、一二號回風的五巷布置。
2礦井建設的優化設計
2.1井筒貫通設計
對井筒貫通方案的設計，首先針對主井與副井。主井和副井距離為135m，需要通過對井底車場布置的研究，確定二者的相對關系，利用貫通方法形成環形車場[1]。本文在設計優化中選用了2條線路進行貫通方案進行了分別設計.第一貫通線路施工時間短，無交叉點，且面向的貫通巷道斷面不大；第二貫通線路施工時間長，需要盡早展開工作面，為了保證施工質量，換裝硐室需要采用小斷面設計。主井和風井之間的距離為175m，同樣需要明確井底車場布置以及相對位置關系，本文為其設計了一條貫通線路。設計內容中，西側回風大巷設計為35m，聯絡巷50m，二號回風大巷45m，主井井底聯絡巷道70m，撒煤清理硐通道40m，總長度240m，預計施工期為100天[2]。
2.2臨時改絞方案設計
在礦井開采過程中，一般會通過將矸石提升到地面的方式來保障施工速度。在該井田的開采中，總共4條長度約為2900m的輔助運輸順槽，其出矸量超過了1200m3/d，因此需要對主井和風井設計優化臨時改絞方案。其中，主井臨時改絞方案的確定在研究的'了井筒提升機、直徑、提升方向后確定選用。方案中，設計一組雙層雙車的臨時罐籠，使其提升能力滿足750m3/d的既定標準要求，使人工推車的勞動強度最大限度降低，提升施工周轉效率。風井臨時改絞方案則選用了曾在內蒙古泊江海子礦井中取得優異效果的1對8m3箕斗、1架1.5t單層雙車臨時罐籠的方案，通過二者的共同工作，使提升能力達到了2300m3/d。其中，箕斗的能力大，潛力強，對高速施工的適應能力好，能夠滿足本礦井的提升需求[3].
2.3施工提升
在實例礦井建設期間，主要將主筒施工、巷道施工進行了分別提升。其中，主筒施工的提升優化方案設計為：將副井井筒、主井井筒和風井井筒根據其特點進行提升機和吊桶的配套。本文選用了大型提升機3套以及大吊桶3套為主井井筒和副井井筒進行配套，大型提升機2套和大吊桶2套為風井井筒配套，利用吊桶掉底的方式，借助提升機進行提升。其中，主井吊桶的提升時間設計為400天，副井吊桶提升時間設計為540天，風井吊桶的提升時間設計為380天。巷道提升則涉及到巷道的臨時罐籠能力、提升能力以及出巖量等內容。以出巖量為例，本文對施工期間巷道斷面、巖石的松散系數以及各時段出巖高峰進行了統計，最終得出了煤松散系數約為1.72，巖石松散系數約為2.11。對于工作面來說，這一系數的得出使得施工設計將之前的5個掘進頭增加了2個，以保證工程的順利展開[4]。
2.4壓風與通風安全
在礦井建設過程中，相較于生產期間，用風量有十分巨大的提升，因此為了滿足施工需求，結合各類壓風設備的特點，本文針對主副井和風井不同的風量進行了壓風設備的選擇。其整體原則為以地面臨時壓風系統為主，必要時選用永久壓風管路。在井筒的施工建設期間，需要通過通風方案的設計來保證工作面形成的炮煙順利排出，保證生產安全。鑒于本文所選用的礦井實例中主井、副井、風井3個井筒的深度都在600m左右，且凈直徑達到8m以上，因此采用了壓入式的通風方案設計，利用安裝在地面的局部通風機，將新鮮的風流導入，并借由通風機中的玻璃鋼風筒到達工作面，乏風排除[5]。
3礦井建設一般優化思路
3.1優化思路前提
在本文的井田開拓施工中，主井井筒的施工時間為12月底、風井井筒則為1月中旬，副井井筒為11月初，對于西北方地區年均溫10℃的氣象條件來說，這一時期正值隆冬，氣溫寒冷。對于困難的氣候條件對施工工況的影響來說，優化設計需要首先預算施工周期，保證施工完成時間氣候條件滿足，從而為回采留出瓦斯抽離的時間。
3.2優化方案選擇
本文在進行礦井的總體施工方案優化設計時供給設計了3套優化方案，分別以副井的永久裝備的根基，通過主井和風井永久裝備的協調來滿足不同施工條件的需求。在具體的方案選擇過程中，設計者需要認真對比考察永久裝備順序、提升運行中運行與持續的時間、瓦斯抽放系統的運行方式、生產煤總量、經濟效益的預估等多個層面來進行研究，從而明確自身設計的側重點和傾向方向，最終選定優化方案，保證施工質量，實現建設優化。
4結論
本文在進行礦井的建設總體方案優化設計研究中發現，設計者需要結合礦井的具體自然條件和施工環境，通過不同內容和側重點的對比，來最終確定優化設計方案。在分析和探討時，可以針對方案優劣勢、經濟效益、安全可靠性等大方向進行研究。在方案執行的過程中，還需要對開采施工中的難點和重點進行實時跟進，從而保證問題的及時解決。
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優化方案 篇9
摘要：在我國經濟高速發展以及物質生活水平不斷提高的大背景下，我國青少年的思想和道德受到了各種不良文化的沖擊和影響。尤其是對于處于青春期的學生來說，他們的價值觀、世界觀以及人生觀正處于形成的階段，沒有一個正確的判斷能力，容易受到不良因素的影響而誤入歧途。在新形勢下，我國教育體制有了一定的改革和完善，初中的政治教學作為學生思想道德品質培養的主要課程也得到了一定的優化，對教學的策略和方案均進行了一定的調整。
關鍵詞：新形勢；初中的政治教學；優化策略；方案
初中的政治教師在實施教學的過程中，由于傳統教學模式的影響以及教學觀念的束縛，其教學更加強調理論性，更多的是要求學生對知識進行死記硬背，讓課堂變得枯燥，讓教學內容變得索然無味，無法激發學生學習的興趣，造成了一個非常不好的政治課堂教學現狀。而在新形勢下，教學改革的進行要求教師優化教學的.策略和方案，擺脫傳統教學方法和觀念的束縛，運用更好的教學方法和手段實施教學，進而促進學生更好地學習。
一、初中的政治課堂教學的現狀
（一）學生學習積極性低下
目前，大多數初中的政治教師的教學觀念相對較為陳舊，其依然受著傳統教學模式的影響，并不能運用創新性的模式實施教學。學生在學習的過程中因為不能更好地與教師的觀念進行融合，因此并不能很好地融入課堂教學過程中，導致其學習的積極性較低，不能更加主動地獲取知識，了解教學內容。
（二）教師教學的方法單一
在很多初中的政治課堂中，教師依然采用“滿堂灌”或者是“一言堂”的填鴨式教學方法實施課堂授課，其教學的方法和手段相對較為單一，學生只是被動地學習和掌握知識，并不能在真正了解教學內容的基礎上對知識進行一個有效的利用，由此可見，目前教師教學的方法單一也是初中的政治課堂教學存在的現狀之一。
（三）課堂的教學氛圍枯燥
在傳統的教學觀念影響下，教師會感覺自己嚴肅一些有利于對學生的管理，讓學生更好地進行學習。實際上這種想法是錯誤的，教師不僅僅拉遠了與學生之間的距離，讓學生產生了與教師的隔閡，同時也不利于課堂教學的有效實施，使課堂教學氛圍變得沉悶、枯燥。
二、新形勢下初中的政治教學的優化策略與方案
（一）充分對多媒體手段進行運用
多媒體手段為我國經濟高速發展條件下的高科技產物，在新形勢下這一教學工具得到了越來越廣泛的應用，并取得了一定的效果。在實施初中的政治教學的過程中，多媒體的運用可以將一個個真實的案例展示在學生面前，讓學生認識到價值觀、人生觀錯誤對其生活造成的影響，進而讓學生更加主動的學習。例如，教師在對“笑對生活”這一教學內容進行講解的過程中，就可以對多媒體這一教學手段進行充分的運用。教師在授課的過程中如果只是單純的知識講解，學生并不能了解教學內容的深層含義，所以教師可以利用多媒體播放一些名人笑對人生的視頻，其中較為典型的就是尼克胡哲的演講，讓學生在他身上找到戰勝挫折的勇氣和信心，進而更好地學習相關內容。
（二）豐富教師的教學方法和手段
在實施初中的政治教學的過程中，教師應該擺脫傳統教學觀念和模式的束縛，豐富教學的手段和方法。教師在教學過程中可以對分層教學法、實踐教學法、游戲教學法、學做學習法等多種手段進行運用，根據教學內容的不同選擇針對性的教學方法，有利于學生更好地學習、更好地掌握知識。例如，教師在對“神圣的”這一教學內容進行講解的過程中就可以通過實踐教學法實施比教學。教師首先要對課本中有關于的相關內容進行講解，讓學生有一個大體的掌握，之后教師讓每一個學生均成為小法官，介紹相關的案例，讓學生進行實際分析，這樣不僅考驗學生對教學內容的理解，同時也可以讓學生在實踐的過程中更好地學習。
（三）營造輕松、和諧的教學氛圍
對于初中生來說，良好的學習氛圍對其學習興趣和學習積極性的提高均有積極的作用和意義。教師在實施教學的過程中應該與學生建立一個良好、平等的關系，共同對教學內容進行討論和分析，使學生可以在教師面前發表自己的想法和認識，這樣有助于教師掌握學生學習情況，同時有助于學生更好地了解教學內容。例如，教師在對“生命屬于我們只有一次”這一教學內容進行講解的過程中，就應該為學生營造輕松、和諧的教學氛圍。教師在授課前可以與學生進行溝通和交流，共同對身邊不愛惜自己生命的相關例子進行交流和分析，讓學生對生命的可貴有一個認識，之后教師再以一個較為平等的態度進行授課，讓學生更好地對教學內容進行掌握和體會，這樣的教學方法有助于學生學習效果的提升。總而言之，初中的政治是一門可以對學生人生觀、價值觀以及世界觀產生影響的學科，同時也是一門培養學生思想道德水平的學科，在新形勢下對這一學科的教學方案和策略進行優化是非常必要的。教師應該對各種先進的教學方法以及手段進行運用，讓學生更好地融入課堂，理解和學習教學內容。
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優化方案 篇10
1電力建設工程管理中存在的問題
從電力建設工程施工的實際情況了解到，電力建設工程管理中的問題主要體現在以下3點：①工程進度管理混亂。在電力建設工程管理的過程中，進度管理是一項重要的內容。但在實際施工過程中，施工進度管理并沒有受到重視，導致電力建設工程管理混亂。②缺乏健全的管理機制。電力企業在國民經濟和國民安全中具有重要性，在電力建設工程管理中，健全的管理機制能促使各項管理工作更加規范。但當前的電力建設工程并不具備健全的管理機制。③安全管理存在問題。在任何一項工程中，安全不僅是工程順利建設的重要保證，同時，也是施工人員人身安全不可缺少的保障。因此，安全管理在工程管理中的重要性不言而喻。但在電力工程管理中，安全管理工作缺乏有效的管理，導致安全事故的發生概率較高，且電力建設工程具有一定的`特殊性，如果安全管理中存在問題，則會造成極其嚴重的后果。
2優化電力建設工程管理的方案
目前，電力工程中的安全事故不斷出現，促使電力企業和施工企業越來越重視管理在建設中的重要性。針對電力建設工程管理中存在的問題，需要對電力建設工程的管理方案進行優化。
2.1重視電力建設工程管理工作
在電力建設工程管理的過程中，應對管理予以高度的重視。只有高度重視電力建設工程的管理工作，才能保證管理效果。因此，在電力建設工程管理過程中，相關領導人應高度重視該工作。同時，應采取有效的措施，促使在電力建設工程施工中的每一個施工人員和管理人員都能清醒地認識到管理工作在工程建設中的必要性和重要性。
2.2建立健全管理機制
工程建設的管理效果要達到一個良好的效果，就應從制度上保證管理工作的實施。在完善已存在的管理機制的基礎上，還應不斷健全管理機制。在電力行業中，由于該行業具有的特殊性，國家對該行業的干預性措施和政策都較多，但并不能面面俱到，因此，電力企業必須依據實際情況建立健全管理機制，從而促進電力行業的穩定發展。
2.3加強安全管理
在施工過程中，應加強對電力建設的監督和管理。應聽從施工方的工程建設安排，這是因為施工方通常是在保證施工安全的前提下施工的。因此，在電力建設工程管理的過程中，應加強安全管理，使電力建設工程在安全的保證下提高建設質量。
3結束語
綜上所述，針對電力建設工程的實際情況優化工程管理方案，不僅可避免多種不必要的安全事故發生，還能保證工程施工的順利完成。
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