治超工作情況報告
在現實生活中，越來越多人會去使用報告，其在寫作上具有一定的竅門。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編整理的治超工作情況報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
治超工作情況報告 1
近期，我站治超工作在省路局、新余市治超辦的大力支持和市公路管理局正確領導下，認真學習貫徹落實《公路法》、《公路安全保護條例》、《公路超限檢測站管理辦法》和省、市人民政府下發的《關于進一步加強車輛違法超限超載治理工作實施方案的通知》精神，堅持政府統一領導、各級部門分工協作，依法治超、標本兼治，繼續以高壓態勢推進我站治超工作有序進行，有效鞏固了來之不易的治超成果，我站治超形勢保持了穩定發展的良好態勢。現將近期來的治超工作情況匯報如下：
一、工作成效
1．治超成果。今年1-4月，我站累計投入執法人員620人次，出勤治超執法車輛280車次，檢測各類貨運車輛1200車次，對220余輛超限超載車輛實施卸載，處罰金額51萬余元,卸載及載轉貨物計重580余噸。
2．聯合執法成效。今年來，我站聯合公安（交警）、交通、城管及相關政府部門開展了2次聯合執法集中治理超限超載活動。一是在春運春節期間，我站組織開展了以“保春運、保安全、保暢通，嚴厲打擊非法超限超載車輛”為主題的集中整治行動，整治成效良好，確保了春運春節期間公路通行安全暢通。二是從5月12日開始，我站在省道楊福線楊橋點聯合楊橋鎮政府、分宜路政、楊橋交警中隊、楊橋派出所、楊橋城管中隊5個部門30余名執法人員開展公路貨運車輛超限超載集中整治活動，這次活動的開展，主要是以楊橋鎮政府牽頭，根據當地群眾的反映和全面迎“國檢”要求，開展的一次“拉網式，全天候”的聯合整治行動。這次聯合執法集中整治活動是按照省公路管理局流動治超稽查管理辦法執行，是通過流動檢測車對來往的貨車輛進行稱重檢測，獲取執法證據，程序上執法最規范，做到了既罰款又卸載，依法治理超限車輛。通過聯合整治活動的開展，有效遏制公路貨運車輛超限超載及貨物拋灑行為，對惡意超限運輸沙石的貨車司機和大噸位貨車起到了威懾作用。
二、主要工作做法
1.加強多部門合作與協調，強化治超工作。
一是加強與路政大隊、公安交警、交通運政及新聞媒體統的溝通與協調。按照市治超辦的安統一安排，在重要路段、重要時間段，積極與各部門聯手，強化治超工作，有力打擊非法超限運輸車輛，每次聯手行動，都邀請新聞媒體共同參與，共同見證治超力度，及時向各方傳播治超工作聯合整治信息與成效。二是積極與公安民警合作，做到民警24小時站點值勤，晚上執勤確保2名民警在崗，協助路面執法，尤其對拒檢、拒卸、抗法現象，強行沖卡逃逸、聚眾抗法、惡意毆打執法人員的事件進行有力打擊，樹立執法威性，做到治超與民警區域聯手聯動，形成了治超合力。
2.加大路面執法力度，嚴控超限超載車輛。
一是抓好了“春運”“兩會”等節假日期間的治超執法保障工作，以“保安全、保暢通、保穩定、保和諧，為主線”， 開展“保護路橋、關愛生命”為主題的治超行動，嚴厲打擊雙超的集中治超行動。二是在各級政府大力支持下，我站對站點周圍中大型橋梁、重點路段（樟排線、上吉線）等進行重點治理，對短途運煤、運沙、運石料等重型車輛，進行重點查處，同時積極配合各路大隊開展公路路域環境整治等活動，打造干線公路良好的通行環境，實現了優勢互補。三是3月份組織開展了“鐵腕治超”行動。對拒檢、拒卸、抗法現象，強行沖卡逃逸、聚眾抗法、惡意毆打執法人員的事件進行查處，與公安派出所區域聯手聯動，- 2 - 形成了治超合力，根據干線公路超限運輸實際狀況，對重點源頭企業周邊道路，加大路面、橋梁巡查頻率，主要以車貨總重超過55噸的違法超限超載車輛為重點，聯防聯控，嚴禁55噸以上違法車輛上路過橋。
3.強化“迎國檢”工作。
一是高度重視，深入研究掌握國檢工作內容和要求。根據省辦和市局《關于做好“十二五”全國干線公路養護管理檢查準備工作的'通知》文件神情，詳細解讀了20xx年國檢的檢查內容和幾項具體工作要求；二是落實責任，切實抓好“迎國檢”工作方案、計劃、時間與責任的落實。三是密切配合，全力推進“迎國檢”各項工作。全面推進“迎國檢”項目前期工作，完善落實治超工作制度，抓好標準化站點建設和“三基三化”工作，著力提升規范化管理水平。四是認真做好文書檔案信息數據統計和收集、整理歸檔工作。
三、存在的不足
一是執法設施較陳舊。我站開展治超工作10年，所有的執法車輛、執法安全設施，執法取證設施、卸載設施、檢測設施等已陳舊，給治超工作帶來不便。二是資金短缺。我站現有的經費無法滿足治超工作的科技治超發展，剛執法人員工資每年就達130萬元，執法設備的維修費高達50余萬元，所以，當前需要購置的一些治超設施都不敢考慮。三是治超執法安全保障還不夠。針對超限超載車輛沖卡、闖關、司機聚集鬧事、非手段威脅、“黃�！睅к嚨痊F象采取的制止措施還不夠。四是卸載工作困難大。卸載隊伍未建立，卸載場地和工具未到位，卸載難度大。五是超限超載繞道行駛較普遍。目前公路路網比較發達，車輛繞道行駛現象嚴重，對縣道、農村公路破壞加大。六是聯合治理手段不夠。超限超載車輛及駕駛員的違法登記和信息抄報、扣分等聯合執法處理手段還不到位；七是治超站點標準化建設和“三基三化”工作還未啟動。
四、今后工作打算
1．多方聯動，開展集中整治行動。繼續抓好重大節假日期間、重要會議活動期間集中整治活動。結合路域整治工作和配合路政執法開展貨物拋灑、路邊加水點等整治活動，與各路政大隊開展集中整治等重點工作。對站點周圍10公里范圍內的中大型橋梁、重點路段（上吉線、仙女湖大道西延段、分宜環城路等）開展3次以上的集中整治活動。對短途運煤、運沙、運石料等重型車輛，進行重點查處，突出地域以及重點路段監管力度。全面開展規范執法專項整治活動，在新形勢和新任務下，盡力推進治超執法程序化進程。對干線公路沿線的堆料場、貨物集散地開展一次集中整治活動，有效打擊超限運輸出入關口。對重點運輸企業、生產企業的超限超載行為實行告戒整改活動，督導超限超限運輸車輛不出廠（站）。
2．加快治超信息化建設，發揮科技治超作用。加快公路治超管理信息化建設，建立公路治超信息管理網絡、辦公管理、文書檔案管理、路面監控、非現場執法（預檢）等相關網絡信息平臺，提高公路治超管理對網絡信息的利用率，減少人性化執法，以科技治超的手段提高治超執法和行政管理效率。治超系統信息化建設將依托現代信息技術，實現全省治超管理特別是治超工作網絡化，有效發揮上級部門管理職能，提升監管水平。
3．全面實施治超卸載工作，提升執法處理成效。今后重點工作要加大卸載力度，堅持卸載為主的基本原則，按照“卸載放行，消除違法狀態”規定，強化治超卸載管理，并根據貨物實際分別處理，安排專人實施貨場管理。根據當前實際情況，建立大型卸載場地，購置必須的卸載工具，組建一支專業較為固定的卸載隊伍，制定一套可行的卸載管理制度和收費標準。
4．加強治超源頭管理，著手建立治本機制。嚴格按照《公路安全保護條例》規定，與公路相關各執法部門共同對車輛超限超載源頭進行管理，進一步完善治理超限超載長效管理機制。重點加強對我市鋼材、煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的監督檢查，通過駐點、巡查等有效方式，制止不符合國家有關裝載標準的車輛出場（站）。將貨物運輸企業發生的超限超載行為列入企業質量信譽考核，加強車輛駕駛員超限超載管理培訓，通過與工廠、企業、礦山等貨物輸出單位、個人簽訂相關治超協議，促使自覺自愿做到輸出貨物車輛不超限超載。加強治超政策宣傳教育，對貨物場地、裝卸集散地、出廠出站、擅自加高欄板的超限車輛司機和企業進行治理和教育宣傳。
5．完善治超管理機制，強化工作落實。按照治超長效機制和《公路超限檢測站管理辦法》的有關要求，進一步明確職責，建立一支強有力聯合執法隊伍，施行統一管理模式，健全治超工作相關的規章制度，加強日常考勤考核，強化工作落實，建立健全內部監督、檢查和考核機制，制定詳細的考核細則，提高執法人員的積極性，促進各項的工作順利運行。定期分析、研究治超工作勢態、針對出現的新情況、新問題，制定工作措施，加強與相關部門協調配合，不斷完善聯合治超執法模式，形成工作合力，保持治理工作力度，推進治超工作平穩有序進行。
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