答辯講稿怎么寫范文
答辯講稿怎么寫范文1
尊敬的各位教師：
大家上午好!我叫xxx，本次論文指導教師×××教師，我選的畢業論文題目《提升浙江省出口優勢產業集群競爭力的對策研究》，下面我先匯報一下自我選擇這篇論文的動機以及論文選題背景、基本寫作思路、理論與實踐意義。
首先來陳述一下我的寫作動機。我來自臺州，在沒寫這篇論文之前我僅明白臺州各地存在生產相同產品的特色鄉鎮，比較熟悉的有臨海的太平洋彩燈城、臺州的的服裝機械、玉環的閥門等等，根據20xx年底的統計數據，其中閥門水泵占全國出口的60%以上，縫紉機和電動裁剪機在國際上占有70%的市場份額等等。而浙江，眾所周知一個貿易大省，我想出口與產業集群應當有醒目的聯系，所以，我就選擇了《提升浙江省出口優勢產業集群競爭力的對策研究》，一方面期望經過這篇論文能讓自我更加清楚的了解浙江省出口優勢產業集群的分布、現狀及國際競爭力，二則因為自我屬于國貿專業，也期望以后能從我省的優勢產業集群中挖掘更多的商機，為自我的未來作些理論的鋪墊。畢業論文答辯演講稿
其次來陳述的本篇論文的主要論點及結構。雖然這篇論文的選題有點長，但我覺得中心還應當扣在最終的幾個字上，即“集群競爭力的對策分析”。所謂“產業集群”，指在某一產業的上下游企業在必須區域內很多集聚，構成了競爭優勢的經濟群落。北京大學教授王緝慈在論壇中指出，提高出口競爭力的關鍵發展富有特色的產業集群，力避產業集群的同質性的重復建設。所以，我的論文從浙江省出口優勢產業集群的發展現狀和主要特點著手，力求尋找到我省出口優勢產業集群具有優勢的軟硬件基礎。我總結出來的幾點規模喜人、產業結構合理、產品分工細致、出口競爭優勢顯著等。
在論證浙江省出口優勢產業集群競爭力及其競爭優勢的'時候，我主要分析浙江省產業集群的幾個關系，比如企業集聚與生產效率、國際競爭力的關系，集群競爭力與競爭壓力、創新本事的關系，“區位品牌”與集群競爭力的聯系等。而出口優勢產業集群競爭力的決定因素也常規的從國家層面、集群層面、企業層面“先大角度再小口徑”地分析。
這篇大學生畢業論文對浙江省出口優勢產業集群競爭力指標分析也主要集中在第三部分，這也我對策研究的理論根據。其中包括集群占浙江省近幾年六成左右的主要經濟指標----浙江省03~20xx年的進出口額，浙江省出口優勢產業集群中主要企業在各地區的分布情景，例舉溫州民營中小企業對海外市場進入方式偏好，而競爭力指標也主要圍繞貿易競爭力指標(tc指數)，出口分散度等進行論述。并進一步提出浙江省出口優勢產業集群競爭力的制約因素。這些都浙江省出口優勢產業集群競爭力的對策提出的基礎。
論文的重心也經過以上的分析來給出提升浙江省出口優勢產業集群競爭力的對策。我借鑒了大學經濟類科目的主要歸納方法，分別從政府、企業、行業協會三個角度來提出相應的對策。也能夠說宏觀與微觀對策的雙重分析來應答如何提升浙江省出口優勢產業集群競爭力。
在寫完這篇論文的時候，自我感覺條理上還不很嚴謹，出現了一些觀點的重復，對一些具體數據的收集還有許多不足，使得這篇論文在對浙江省出口優勢產業集群競爭力的的思考還停留在比較粗淺的層面，不論在理論方面，還在實踐方面都有許多問題需要繼續進行深入、細致地探索。但也因為經過寫這篇論文使我對浙江的出口優勢產業集群的分布、產業集群狀況及出口總體概況有了大致的了解，大學本專業所學的部分知識也重新被認識與肯定，所以也能夠說一篇論文使我受益匪淺。
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各位教師好!我叫王愛國，來自山東聊城，我的論文題目《基于實物期權的城市軌道交通項目財務評估應用研究》。在那里，請允許我向王雪青教師的悉心指導表示深深的謝意，向各位教師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感激。
下面我將從論文的目的、結構資料、不足之處三個方面向各位教師作一大概介紹，懇請各位教師批評指導。
首先，在目的和意義上，本文研究將實物期權理論引入城市軌道交通項目投資決策評價過程之中，目的在于完善軌道交通建設投資項目的評估方法和體系，經過完善評估手段，使軌道交通項目價值能夠被更準確地計算和評估，進而幫忙軌道交通項目建設方進行科學決策。
當前，將實物期權理論應用于城市軌道交通項目投資評價的相關研究較少，本文成果可作為以投資者為主體，評價城市軌道交通項目價值理論的一個新的思路，同時為決策方法的選擇供給理論支撐，對我國軌道交通基礎設施建設領域的發展有必須的意義。
其次，在結構資料上，本文的基本思路：首先分析城市軌道交通項目特征并回顧傳統方法在處理項目投資決策問題上的局限性。在此基礎上，分析軌道交通項目特性以及期權特征，并構建基于推遲期權的城市軌道交通項目評價模型。最終，經過實例對投資決策模型進行了驗證。本文的主要研究資料結構如下：
第一章論文的緒論部分，此章節中首先對城市軌道交通等相關研究背景做了簡要介紹，并對于此次研究提出了其研究的必要性和意義所在。經過文獻綜述，系統闡述了國內外學者和專家對于實物期權等方法的.研究過程和現狀，并最終提出本論文的研究資料和框架結構。
第二章對于城市軌道交通項目和投資決策方法兩方面分別做了系統闡述。其中軌道交通項目闡述包含對于城市軌道交通的簡介、分類及特征，重點對軌道交通項目的經濟特征和投資特征進行分析，為下一步研究做鋪墊。在投資決策方法綜述中，重點分析和比較了傳統項目評價方法及實物期權方法。首先對傳統項目評價方法的闡述，并總結其存在的問題和缺陷。其后，對實物期權方法做了系統介紹，最終總結了實物期權方法應用的基本思路和步驟。
第三章和第四章本論文的核心部分，本文第三章著手于分析軌道交通項目的期權特征，并建立了城市軌道交通推遲期權模型，指出了該模型的實際指導意義。
第四章中并運用具體案例進行實證分析和量化的計算，增強論文的說服力。
第五章本文的最終一章，經過前面兩章的模型構建和驗證，初步總結將實物期權方法應用于城市軌道交通項目的結論，并指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的問題，指出將來進行完善和開拓研究方向。
最終，在不足之處上，關于本文存在的不足以及對未來的展望總結如下：
1、模型參數的確定較難。城市軌道交通項目價值增長率的數據難以獲得，本文以客流量增長率近似代替。實際上，決定軌道交通項目價值的因素較為復雜，固定資產折舊、維修費用增加、沉沒價值計算等都將影響項目價值。另外，價值增長率的方差難以直接獲得，利用類似項目歷史年數據近似代替的手段無法考量項目未來年的不確定性。所以，模型參數的確定仍需有更準確的測算方法。
2、在構建推遲期權定價模型中，未能準確得到推遲期權的時間，并將其量化為公式進行計算，給項目確定決策操作時機帶來較多不便，而這正項目本身的不確定性特征所決定的。
3、未能研究存在其他競爭對手情景下的博弈模型。本文構建推遲期權定價模型以及案例驗證均以僅有一個投資者的條件為基本假設，但實際當中往往有多個投資者進行競爭，所以需進一步對其博弈特性及模型進行構建和驗證。
另外，仍有一些其他因素未能加以研究，如同時存在的不一樣期權間的相互影響、國民經濟和社會效益分析等等，均有待于進一步研究。
再一次多謝各位教師。