幽魂深處
幽魂深處，鬼神之說就是現在用科學的解釋也是模棱兩可，以下的幽魂深處相關文章，歡迎繼續閱讀：
幽魂深處【1】
鬼神之說自古以來便眾說分云，有的人認為它確實存在，有的人則認為那只是繆論，然而存在了幾千的話題，又怎可能因幾個人的文學論著，或者是辯論，就能夠說的清呢。
《滅神論》曾有記載，你可以說一把刀鋒利，但這把刀消失了，你還能用鋒利來形容?這正如一個人活著，你可以說他有靈魂，但這個人死了，你還能說他有靈魂?這種推理論證強有力的說明鬼神說的繆論。
然而從古到今流傳著多少鬼神傳說，它就像是一個無形的網罩，籠罩了人們的思想，在人們的內心深處留下了一層懸疑的迷霧，人們即渴望有鬼神來懲惡賞善，卻又怕惡鬼移魂索命。
即使現在已進入了二十一世紀，用事實說話科學論證，但鬼神懸學又有多少人能在內心深處真正將其否定呢?世間萬物均有定法，但萬法變動又在變幻定法之列，古往今來多少懸疑不解之迷，科學論證便顯得有些捉襟見肘;此刻鬼神論便侃侃而談蹬臺亮相，它以獨特生動懸乎其神的故事情節，讓人們奔走相告，以訛傳訛，終成就了三人成虎的佳話，深埋于人們的骨髓。
佛曰:“因果循環，報應不爽”，你可以說這是迷信色彩，也可以說這是宗教理念，但它確實是在引導人們向善，你可以認為這是鬼神的力量，同樣假如說你不信鬼神，當然了那自然也不信佛，那么你就可以隨便說了，說人性本善也好，說良心尚在也吧，但只要你用愛的眼光看世界，鬼神存在與否，那就當然不重要啦。
然而事實真的如此嗎?且說鬼神存在，假如說天堂是引人向善，地獄則是懲罰賞善，那么你即使有鬼神，但是我不信，你有拿我如何，人鬼殊途，你總不能拿你那無形之軀來害我這有形之體吧，既然天道輪回，神你也無須干涉我的做法，因為我的命運途徑是有你確定的，我善亦你善，我惡亦你惡，所以神你可能有時也不辨善惡，又怎么能夠賞善罰惡呢。
再說一下鬼神不存在，世間本來就有多少事，我世人無法理解，而人的欲望又是無限的，如果沒有一種心靈的寄托，那么就不知會多少空虛，就如同動物們不信鬼神，不是說它們不信，是因為它們的思想還沒有進化到讓它們相信的一步，它們會有害怕的心里作用，但那只是有形的條件反射，而不會如人一樣，有形的事物并不可怕，關鍵是那種來自于內心恐懼我們無法克服，說又說不出，想又想不懂，于是會歸于鬼神之說。
只要我們有欲望，就會相信有鬼神，恐懼就是鬼，欲望則是神。
假如你說你不信鬼神，我相信也只能這樣解釋了。
鬼神之說就是現在用科學的解釋也是模棱兩可。
曾經科學家發現，剛出生的嬰兒身體有的會有一種電磁波，而這種磁波是乎在與肉體結合。
用老人們的話講，就是這個時候小孩容易丟魂，丟魂這種現象是否與科學的這一發現有一定的關系呢?假如說這種電磁波，也就是人們常說的魂，正在悄無聲息的與肉體結合。
用鬼神論很好解釋，你可以說是魂，但是用科學的說法，就應該說它是否一種磁波，或者說不應該叫磁波，是乎用，它只是一種無形的具有記憶性質的非物質材料更為貼切些，如果是這樣，那么植物人除了肉體受到傷害的解釋外，那么靈魂深處這種具有記憶能力的波，受到沖擊從而使其頻率發生改變，無法與肉體結合，所以人會昏迷不醒，這種解釋就非常合理了。
那么如果說真有這種承載人記憶的物質存在，那么這種物質，在人死后是否依然存在呢?這些是乎又是些無法斷定的事情了。
首先假如說這些記憶的物質，我且用波來形容，假如這種波在人死后依然存在，那么這種承載著這人生前的諸多記憶是否依然存在呢，在沒有肉體這個載體情況下，這種波是不是和其他這些波們產生共振，或者共鳴，或者合并，最后融會成另一種波，成為一條時空鏈呢，或者說是在產生共振的時候，能量散去消失在世間呢。
假如說有這種波存在，要是這樣的話，那么借尸還魂真可能實現嗎?由于那所謂的波，也就是鬼神之說魂，如果與那有肉身載體的魂頻率相同的話，會不會真可能實現呢?自古以來便有鬼上身一說，或者某某看見了不干凈的東西(所謂的鬼)，我想那一定是他看到了與他自身頻率相同的波，可能由于肉身的某些記憶功能，所以你的肉身也只能夠承載你自己的靈魂，這是乎是一個很有誘惑的想法，但是人們還是都不會愿意遇到這種情況。
撞邪見鬼往往是不吉利的，但這種情況很少發生，知道的大多數也都是聽聞而已，況且世間極大，也很難找到兩片相同的葉子，更別說有兩個完全相同頻率的魂了，所以呢，我認為人的恐懼還是多來自于內心而已;另一種說法就是就是人死如燈滅，只有這一段的時間和空間才保留著你所有的記憶，而你在另一個時間和空間也就不復存在了。
一朵恒星的幽魂，盛開在宇宙深處【2】
最近，歐洲南方天文臺(ESO)公布了上面這張美麗的照片，以及文章底部的視頻。
主角是一個名為“南貓頭鷹星云”(Southern Owl Nebula)的行星狀星云。
這鬼魅般的美景，來自于一顆中等大小的恒星的死亡。
如果一顆恒星質量比太陽大8倍以上，那它的死亡會極其壯觀，內核塌縮，形成超新星。
質量比太陽小的恒星能活很長時間，直到現在，都還有第一代恒星正在燃燒。
而質量處于中間的恒星，包括我們的太陽，最終會變成一顆紅巨星。
紅巨星所釋放出的恒星風比太陽風強烈得多。
每年，太陽釋放出的質量約等于總質量的十億分之一，而紅巨星則會將整個外層大氣膨脹為一個巨大的氣體泡泡。
這一過程會將放射著紫外線、溫度高達30000°K左右的恒星內核裸露出來。
高能的紫外線電離了氣體球，使其開始發光，于是我們就能看到這樣閃亮的殼狀結構。
然而，“行星狀星云”這個名詞卻有點誤導性。
其實它和行星一點關系都沒有。
但是，威廉·赫歇爾在起名時并不知道這一點。
這個美麗泡泡的體積能擴張得非常巨大。
南貓頭鷹星云就寬達2光年，相當于太陽到半人馬座α的距離的一半。
雖然大多數恒星最終都將變成行星狀星云，但這些美麗的泡泡在宇宙中還是很罕見，因為按天文學的標準來說，它們存在的時間非常短暫，只會持續幾千年的時間，而恒星壽命通常都長達幾十億年。
幾千年比起幾十億年，簡直就是眨眼間。
此后，這些氣體泡泡逐漸黯淡下去，亮度降低，消失在視野中。
而其中的恒星遺骸會繼續燃燒數十億年，然后塌縮形成白矮星，漸漸冷卻下去。
正如ESO的科學家所說的那樣：“行星狀星云存在的時間與整個恒星壽命相比，就好像一個肥皂泡和與之玩耍的孩子的壽命相比一樣。”
行星狀星云可以將恒星生成的較重元素散播到宇宙空間中，最終形成孕育新一代恒星和行星的物質基礎。
南貓頭鷹星云得名于與它十分相似的貓頭鷹星云M97，但它的知名度遠遠不如北邊那位兄弟。
它與我們的距離為3500光年，也是貓頭鷹星云距離的兩倍。
此前，人們從未拍攝過它如此清晰的照片。
咖啡幽靈，改裝到靈魂深處【3】
黑夾克白軍帽，不戴頭盔，在點唱機里投下一枚硬幣，Ace Café出發，抵達預定地點折返，時速160公里/小時，一首歌的時間跑完全程。
這就是傳說中60年代Café Racer咖啡幽靈騎士最經典的一幕場景。
當年媒體筆下的瘋狂一代、警察眼中的犯罪分子。
如今，摩托圈復古潮流中的經典風格。
在我的認知中，“咖啡賽車改裝”是超越“仿賽競技、越野競技、長途摩旅、新手可能會改個牛角、改個大燈、貼一些個性化的貼花甚至改個顏色，而老手可能會更加深入的從結構上進行改裝。
隨著國內改裝文化的不斷的提升，許多摩友希望對自己的車進行更加深入的個性化改裝，我們一起欣賞下大家都喜歡的迷人“咖啡賽車改裝”款機車。
首先跟大家分享一下如何分辨改裝后的咖啡賽車，不是任何改裝咖啡賽車都是“正宗咖啡賽車”有些新手還不是很了解下面跟大家分析一下。
如何分辨咖啡賽車車款呢?只要了解以下幾大特征就可以。
大多數咖啡賽車車款會把油箱和車座做成一條直線，好俯下身來減小風阻，同時選用前后大小相同的輪轂，所以在當你從側面看一輛咖啡賽車改裝車款時，你的眼睛會很容易看到如圖所示的一條標準的直線、兩個相同的輪轂和單人駝峰車座，這是咖啡賽車的基本特征。
其次，一款咖啡賽車前后車軸中間的車體是相對穩定的，可以看出前叉和后減震加上中間的車體正好是個類似等腰梯形的形狀。
骨骼線，任何一款改裝作品都會有條“骨骼線”作為基礎，而作為咖啡賽車車款，這條“骨骼線”就是以之前所說的油箱和車座的基礎線來確定的，只是加上了大燈和車把，可以從圖上看出，整車的上半部分都是沿著這條線上下發展，這就會讓整個車看起來十分協調。
圖中前叉和車架的角度;大燈和車架的角度;排氣和駝峰上翹的角度都是相互呼應的，這就讓整個作品更加整體，這一點不僅是對咖啡賽車車款適用，其它改裝車款一樣適用。
一款咖啡賽車車款最重要的角度其實是油箱和駝峰的關系，如圖，這輛車就是很好的例子，油箱和駝峰的呈延伸性的角度關系，一來可以減小空氣阻力，二來也不會讓駝峰顯得突兀。
經典改裝：2007款哈雷巡航定制“咖啡”
用年代古老的巡航車去升級出" Café Racer"(咖啡騎士風格)，一直是全世界改裝者們挑戰的方向。
自從前兩年" Café Racer"風潮席卷全國之后，摩友間用歐美新款巡航車改裝出的Café則是越見越多了。
日本著名改裝品牌MOON使用一臺2007年的H-D XL1200R SPORTSTER，成功改裝出“咖啡”范來。
車頭部分：
1.換裝了精致的小尺寸頭燈。
2.全新的改裝儀表。
3.賽車制式的分體車把。
4.剎車油盒也換裝了“MOON”外置散熱片的定制蓋子。
車頭部分的搭配精巧細致，有質感和品味，且沒有喧賓奪主的配飾零件出現，除了Café風格的味道不濃，這部分的改裝是成功的。
車身部分：
5.“MOON”定制的金屬本色油箱蓋，結合車身配色效果醒目。
6.隱藏式小型LED轉向燈的亮度也足以應對上路需要。
7.手工制作的后座和車尾，線條銜接飽滿勻稱。
8.尾部最為特別的是尾燈的內縮式流線處理很到位，能夠把一個老式侉子的邊燈，襯托出了60年代轎跑級的質感。
9.黃底色黑條紋的車身涂裝，運動感很足也很現代。
所以，車身部分在整體橫向線條的拿捏，手工打造的精度和噴漆分色搭配這幾方面，都是成功的。
10.前后輪轂均安裝了定制的封閉式輻條罩，帶來了美國五六十年代那股濃濃的懷舊情緒，很好的呼應了尾燈的款式!
11.輪胎換裝了鋸齒復古胎，完美的迎合了封閉式輻條罩。
12.發動機左側的黃色缸線略顯失敗，主要是并沒達到“MOON”預想的打破沉悶的那種點綴效果，反而擾亂了發動機區域在車身空間上的層次感。
如果換成黑色則會利落得多。
若是換成暖色系的亮色效果，也會比現在好看。
13.發動機左右兩側的空濾、鏈條蓋、機油蓋、剎車油蓋，雖都是“MOON”品牌的定制套件，但整體感覺點綴效果一般，僅僅是車子的改裝項目得到了增加，算是不過不失的處理。
14.本作品選擇了全封閉式的后減震是很大亮點!直接把作品外形的剛猛度和戰斗感提升了一級，還呼應了復古輪胎和封閉式輻條罩的存在年代。
15.二出一的品牌排氣搭配符合" Café Racer"的風格范疇，但樣式一般。
在國內也屬于常見的排氣類型。
綜上所述，這款作品的十幾處改裝并未給人驚艷之感，更多的是一種品質的展現。
寶馬R100咖啡館賽車改裝
CRD(Café Racer Dreams) #58咖啡館賽車是基于84年的BMW R100改造而來的。
對于機車的改裝，最先開始的往往是圖案的設計，對圖案的設計讓人興奮，并推動著改裝工作的進行，然而在實際的工作中，設計的想法往往在不停的改變。
這次的改裝原先是基于R100的油箱的，但是大家覺的有點大，想使用一個小點的油箱，最終我們選擇了1972年的Puch Minicross 的油箱。
下一個需要設計的是車尾,CRD #58采取單人座位設計。
座椅是定做的，并在后面內嵌了一組LED燈，CRD #58的車把，前輪轂和剎車裝置是從1994年的BMW F650拆卸而來的，然后是引擎的設計，CRD安裝一對K&N空氣過濾器，拋棄了盒子，取而代之的是一個定制的鋁電池盒。
其他的部位包括速度顯示表盤，點火設備和轉向燈等。
最后就是油漆工作，包括寶馬標志性的賽車運動制服:白色,藍色和紅色條紋和傳統的圓盤。
引擎清理干凈,其余的組件做成了黑色。
本田CB750F改裝咖啡機車
定制一輛摩托車可能幾天的時間就能完成，也可能花上幾周或者幾個月時間，但是這輛源自經典摩托車型的新作品，本田CB cafe 咖啡坐騎花了制作者兩年多的時間，不過看到這么精美的完成照片，你會意識到它值得等待。
這輛CB 花這么長時間制作是有充分的理由的。
Ryland 辭去了他的廣告工作六個月后，他成立了自己的改裝車間，一位前同事找他定制一輛摩托車，Ryland 說“我的朋友和同事給我提供了很多的幫助”，他們讓我做我想做的事情。
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