超硬材料生產實習報告
實習是學生完成一定學分的專業基礎和專業課程之后進行的，那么結束后實行報告怎么寫呢？下面和小編一起來看看吧！
超硬材料生產實習報告
實習時間：
實習單位：
實習目標：熟悉合金板以及相關產品的制作工藝我們專業的首次生產實踐實習是公司。
湖南某某新材 料有限責任公司是由湖南省核工業地質局（原核工業中南地質局）所屬二三三廠 和六個地質隊以經營性資產出資，于2000年4月組建的一家新材料及機械設備制 造企業，主要從事超硬材料、粉末冶金材料、機械設備等產品的研究、開發、制 造、生產，自營和代理各類商品及技術進出口業務。2003年通過 ISO9001質量體 系認證，2005年，通過湖南省高新技術企業資格認證，2008年，再次被認定為湖 南省高新技術企業，2008年，公司長沙分公司通過 ISO/TS 16949：2002認證。
公司注冊資本1.28億元，公司總部地處長沙，下設一個子公司，兩個分公司和兩 個直屬車間。公司主要產品有超硬材料（人造金剛石單晶、聚晶、復合片、鉆頭 制品等）、粉末冶金材料（軸瓦材料、襯套制品等）、機械產品系列（金剛石壓 機、工程鉆機等）三大系列產品。公司經營宗旨：厚饋用戶、成就員工、回報股 東、服務社會。發展目標：繼承"兩彈一星"的傳統，重鑄二次創業的輝煌，把公 司建設成為主業突出、產權多元、管理科學、技術創新、具有國際競爭力的高新 技術企業。經營理念是以質量求生存，以服務爭市場，以創新得發展，以管理獲 效益。
其主要產品有工程地質鉆機，地源熱泵鉆孔機，全液壓鉆機，人造金剛石單晶， 聚晶，復合片，金剛石鉆頭，擴孔器，砂輪，銅鉛雙金屬軸瓦，鋼帶襯套。其中
人造金剛石單晶曾獲行業最高質量獎國家銀質獎； 錐球形金剛石強化柱齒項目通 過省級鑒定，并列入2002年度國家重點新產品試生產計劃，填補了國內空白，技 術在國內處于領先地位；100米鉆機先后被評為部優、省優產品，并以其優越性 能為中國南極科學考察隊選用，成功實現在南極進行深層鉆孔取樣；銅鉛雙金屬 軸瓦鋼帶產品通過武漢材料保護研究所引進的英國“藍寶石”檢測儀檢測， 產品 性能達到125Mpa，金相組織達到1－2級，優于國內同類產品，在''95中國國際新 技術產品博覽會上獲金獎,并已通過ＴＳ16949認證。
我此次實習的地點是公司的長沙分公司。
長沙分公司主要負責生產的是雙金 屬軸瓦材料，有磷青銅雙金屬材料、銅鉛雙金屬鋼帶、雙金屬卷制襯套等。在進到廣場的時候我們首先了解了工廠的流程。以及工廠的產品：產品名稱銅鉛雙金屬鋼帶及襯套特點
彈張量穩定、無抱軸現 象、數據重現性好用途
汽車、輪船、摩托車、工 程機械、減摩系統和滑動軸承等 領域
制造大功率、 高轉速汽車 發動機中的軸瓦、襯套、止推片
摩托車、制冷系統、工程 機械、精密機床、倉儲機械及滑 動軸承等領域
汽車發動機中的連桿、氣 門、擺臂、凸輪軸、齒輪箱、起 動馬達及摩托車齒輪箱、離合器 等磷青銅雙金屬材料
承載能力大、疲勞強度高、 耐磨、耐腐性能好
體積小、重量輕適用雙金屬卷制襯套
結合強度高、承載能力 強、疲勞強度高
體積小、重量輕首先廣場買進的是普通的鋼板，首先軋制成為需要的尺寸，然后進入到電鍍 廠進行清洗和電鍍。清洗的作用是為了更好的進行后續工作，因為油污或者是灰 塵的存在會影響后續工作，后續的撲粉就會使得粉的附著性能降低，影響板材和 襯套的質量，嚴重的話甚至會影響到汽車的安危，是及其危險地，所以保持鋼板 的清潔是及其重要的。
普通的鋼材經過軋制成為要求的尺寸首先要經過熱水水洗， 是為了除去表面 灰塵，然后經過適當的酸洗和堿洗，酸洗除去繡等雜質，然后經過堿洗除去表面 的油污等雜質。然后根據產品的要求都某些板材鍍銅，以此來增加粉的附著性， 或者是為了美化產品的外觀，達到產品和客戶要求。
實習時間有六周的時間，第一周我進到的是燒結車間的燒結部。燒結式整個 廣場生產的最重要的關鍵環節，這個環節出的差錯將會嚴重的影響產品質量，對 于產品質量來說是決定性的因素。故此，燒結車間的技術含量也是相當高的，就 技術員來說一個車間的技術員是其他車間的總和還要多。
在燒結車間學習實踐的 一個月也是我實習時間內學到知識最多的環節。
首先進到燒結車間一股熱浪襲的人透不過起來的感覺， 頓時覺得這也是對我 的一次挑戰，在這兒帶上一個星期，可以很好的磨練自己的意志。同時體驗下我 們國家棟梁的工人階級的生活是不容易的， 也懂得我們現在的生活乃至祖國的發展都是這些最堅強樸實的工人階級支撐起來的。
首先就說下燒結車間的生產流程
1.撲粉：按產品要求將相應的合金粉莫均勻的撲到鋼板上。撲粉的速度一定 要均勻，過快會導致燒結出的板材合金面過薄，相反過慢匯導致板材過厚，合金 粉價格昂貴，這樣浪費合金粉又造成生產資金流失。
2.燒結：然后是將撲粉的鋼板送入到網帶燒結爐進行燒結，燒結的溫度是這 個環節的關鍵，溫度過高過低都會對板材造成不同程度的影響。同時燒結窯進行 三次，除燒、二燒和三燒。
3.檢測
在板材經過網帶燒結爐的板材還要經過測量才可以出售或者是進行 后續的生產。
在進到車間里后很多事情都不會，都是代班師傅一步步教我們。撲粉講究的 就是手巧，看我們平時實驗做得多，自認為可以輕松地上手，可以做好。但是在 實際操作的時候卻是那么的無力，常常將過快或者過慢，撲的不均勻，甚至很多 鋼板撲粉后出現裂紋。學過幾天之后才能掌握。
在學習實踐的一周時間里懂得了很多的粉末冶金的實際知識。
我們這個燒結 車間里所用的保護氣體是氮氣， 但是在高溫的燒結爐內總會有寫板材被氧化二破 壞，這樣的情況就需要進行還原，而使用的還原氣體是我們最常用的氫氣。但是 所需要購買的氫氣和氮氣都是極其昂貴的。
而我們車間創新性是我想到了著急制 造氮氣還有氫氣。
利用氨在高溫的條件下匯分解的為氮氣還有氧氣的特性制造氮 氣作為保護氣體還同時制的了氫氣作為還原氣體。
在氮氣爐提供高溫的條件下反 應如下：然后將混合的但其還有氫氣通道燒結爐中間，然后從兩端排除。最后沒有全NH 3 → H 2 + N 2部反應掉的氫氣爆炸極限極大（在含量4%---74%之間遇明火就會發生爆炸）是極 其危險的，所以在燒結爐的兩個端口應該將氣體點燃，以防止事故的發生。這里 應該注意尾氣燃燒的火焰不能熄滅,這是車間生產安全的關鍵因素。
其次是對各個網帶燒結爐的燒結段的溫度的監控， 溫度必須每隔半小時觀察 一次，以防止溫度異常造成板材的浪費。每段的溫度控制在860度左右。過高的溫度會導致過燒， 使得合金粉莫里的鉛等熔點較低的金屬聚集起來而在板材的合 金面留下很多的瘤鉛（鉛聚集起而形成的和周圍組織明顯不同的`坑洞等缺陷，是 一種不可補救的缺陷。具有瘤鉛的板材只能作廢，以為板材多使用做汽車等襯套 的關鍵部位，缺陷的板材嚴重的甚至會導致汽車安全事故的發生） 。
其次就是板材的檢測，板材的厚度必須保持一定的厚度，過厚浪費昂貴的合 金粉莫，而過薄又經作為廢品，和瘤鉛一樣是不可補救的缺陷。測量使用的事千 分尺，具體的數據以及精度差視具體的產品而定。測量的時候一般去三個點，取 平均值作為板材的厚度， 而且三個數據的差異一般不能超過千分尺最小刻度的三 個寬度。并將有缺陷的一批班次及時發現，作出相應的處理，通知撲粉師傅作相 應的調整。
整個板材的燒結至少要經過三次燒結
一燒：就是將普通的鋼板撲粉（將合金粉均勻的撲撒在鋼材表面）后送入到 燒結爐進行燒結。使合金粉在高溫的條件下熔化后重新凝固貼合在鋼板上。
二燒：一燒后的板材經過軋制后會出現一些微小坑洞，這樣的坑洞要重新用 先前撲粉的合金粉重新補洞， 將其填實后再次送入燒結爐燒結， 這次燒結為二燒。
三燒：二燒的板材并非是平整的，以為二燒前的補洞使得坑洞處通常會較為 的突出，這樣的板材還要見過一次軋制后，最后在燒結一次就可以作為產品出售 和進行后續的生產了。
同時在燒結的時候技術員問過我一些問題，問過我們燒結和熱處理的區別， 所有的和溫度有關的處理方法統稱為熱處理， 但是我們的實際生產的時候常常不 叫熱處理而又自己的名稱，就像我們課本上的淬火和工藝上的蘸火。在燒結車間 的時間學習是知識上收獲最多的地方。
后進過幾天的實習，我發現了熱處理和燒結的共同點以為還是有不同點，圖 表歸集如下:異同點 名稱熱處理是指鋼材等金屬經過不燒結是指將各種合合金粉同的加熱溫度或者是不同的 在高溫的條件下熔融后再不同點冷卻速度使得組織機構不同 次冷卻速度形成金屬塊狀 的各種，加熱溫度和冷卻速 的 物 質 而 具 有 金 屬 的 性 度有嚴格要求。
相同材料結果不同的熱 能。
對加熱溫度有要求但處理最終在性能上會有很大 是對冷去速度沒有要求。
區別。
整體對溫度要求不大。相同點最重要的流程都要經過加熱和冷卻這兩個關鍵過程， 同時都和溫度有關系， 溫度都會影響處理的最終材料的性 能等方面。在后面有一周我們到了燒結的倉庫.倉庫要負責將所有的產品分類和編號并 且做好分類處理。看似簡單的工作卻是非常的繁瑣的，稍有失誤就會導致公司的 產品損失，或者是老客戶的損失，同時有可能會被投訴的可能，由此可見工廠也 并非是人民平常理解當中樣的沒有次序，而是非常嚴謹的。
在后面的一周我們被安排到了電鍍車間。
電鍍車間并非只是負責電鍍， 而是在電鍍之前的水洗和酸洗以及堿洗等工作都是 要電鍍車間負責的。電鍍的工作簡單表示如下：鋼板水洗除灰酸洗除銹堿洗除去油污燒結車間的后續的加工處理部分產品電鍍其中的各個環節都是關系產品后續處理加工的主要因素。
購買的鋼板運到工廠后 的存儲總會使得鋼板表面沾上很多的灰塵，這樣會影響后續的加工。所以必須進行水洗除灰。生產從外購買的鋼板不管怎樣保護總會有部分會發生腐蝕而生銹， 表面總會是剛生產那樣的完整，這樣的鋼板必須經過處理才能投入到生產當中， 否則的話后續的工序都沒法進行，所以必須要進行酸洗以除去表面的繡。而在這 些洗后是沒法出去表面的油污的， 所以必須要利用油脂會在堿性的條件下發生水 解的限制除去表面的油污。
以為油污會使得電鍍時候油污隔離了需要電鍍的表面 而影響電鍍，同時沒有進行堿洗的話后面鋼板干燥后進行的撲粉也會受到影響， 這樣就直接影響到的是產品質量。而所以必須進行電鍍，這樣才會使得后面的電 鍍，或者是撲粉得以順利進行。所以在此之前必須要進行堿洗。
在后面我們帶了軋制車間。軋制車間學習到了很多我們專業課程之外的知 識。在燒結后出來后的鋼板經過剪頭（將幫辦的兩頭對其后用剪板機修剪整齊） ， 修剪整齊后家下來的生產才能得以順利進行。
這些工序看是純手工沒什么技術性 含量，但是到我們自己做的時候卻常常搞砸，不是將板材沾上機油就是將兩頭剪 得不對稱，影響后面的工作，經常還得師傅重新剪過厚才能送到 后續的加工地 點進行后續加工。
短暫的實習轉眼而過， 回顧實習生活， 我在實習的過程中， 既有收獲的喜悅， 也有一些遺憾。那就是對企業管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人 做， 聽人講如何做， 未能夠親身感受、 具體處理一些工作， 所以未能領會其精髓。
但時通過實習， 加深了我對工商管理基本知識的理解， 豐富了我的實際管理知識， 使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。
認識到要做好日常企業管理 工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結 合。通過這些學習也讓我懂得了生產是環環相扣的，少了哪個環節都不行，這也 教會了我要懂得在工作和生活當中都應該學會分工合作才能更好的提高工作效 率以及個人效率。通過這段時間的學習，我們從無知到認知，到深入了解，漸漸 的我喜歡上這個全新的專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實 習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。從實習中也學到了很多課本 沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好， 專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初 到社會才接觸、才學習。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要 建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長， 才能在將來進入到社會更好的適應下來，以創造出讓自己得以發揮的生產空間, 為自己謀福利的同時也為社會貢獻自己的一份力。
【超硬材料生產實習報告】相關文章：
材料生產實習報告03-27
金屬材料生產實習報告推薦10-08
材料實習報告12-12
生產實習報告06-08
生產實習報告06-12
生產實習報告10-08
實習報告 煤礦生產實習報告04-23
實習報告：車間生產實習報告10-26
材料類實習報告11-14
關于材料實習報告01-09