物流運輸實施方案

關(guān)于物流運輸實施方案范文

　　篇一：物流一體化實施方案建議

　　一、倉儲服務(wù)

　　1、提供全天24小時綜合物流服務(wù)：

　　可根據(jù)客戶公司企業(yè)營銷及戰(zhàn)略發(fā)展要求，提供全天候、不間斷倉儲服務(wù)，使客戶公司在同行業(yè)的在銷售物流中能夠提供鮮明的個性化服務(wù)，增強企業(yè)競爭實力。

　　2、應(yīng)用完善的倉儲管理系統(tǒng)：

　　實行實時在庫管理，使庫存得到合理控制、為企業(yè)提供時實動態(tài)庫存查詢、可以對批發(fā)商及零售商的銷售情況進行詳細管理，并可以向客戶公司提供各種數(shù)據(jù)及統(tǒng)計資料；同時根據(jù)客戶公司的需要，可以提供客戶端倉儲查詢軟件實時庫存查詢；

　　3、提供科學的報表系統(tǒng)：

　　以倉儲管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，可在任何時間為客戶公司提供精確、全面的統(tǒng)計分析報表，如庫存報表、日/周/月／年進出庫明細表等；

　　4、采用條碼管理系統(tǒng)：

　　可以實現(xiàn)商品全面物流質(zhì)量管理，控制商品的整個流通過程，可以做到精確到臺的定位管理，實現(xiàn)批次管理和先進先出，可以對商品的各個流通階段進行有效查詢；

　　5、優(yōu)化物流配送線路：

　　以公司物流信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過對客戶地址的詳細了解，優(yōu)化物流配送線路，提高物流配送效率；

　　6、動態(tài)庫存管理：

　　可以將產(chǎn)品分為季節(jié)性產(chǎn)品和非季節(jié)性產(chǎn)品，并根據(jù)客戶公司的庫存量實行動態(tài)的庫存管理，合理計算倉庫費用，提高倉庫利用率，降低客戶公司的總體倉儲費用；

　　7、科學設(shè)計物流中轉(zhuǎn)庫：

　　通過對客戶各銷售點的分布狀況及各點的物流量狀況的分析，考慮在分布密集且物流量大的設(shè)置點物流網(wǎng)點（中轉(zhuǎn)庫），為物流配送提供時間優(yōu)勢及降低配送費用；

　　8、選派駐站物流調(diào)度員：

　　經(jīng)過與貴公司協(xié)商，我公司可在貴公司設(shè)立駐站物流調(diào)度員，負責協(xié)調(diào)貴公司有關(guān)部門與我公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系并進行現(xiàn)場調(diào)度，同時可以根據(jù)貴公司的物流要求提供優(yōu)化物流方案，以保證此項目能更順利的進行。

　　提問：上述方案中存在那些問題？

　　二、運輸服務(wù)

　　報價方式靈活

　　1、干線運輸整車報價

　　按貴公司目前的報價方式，可遵循貴公司現(xiàn)行的干線運輸物流費用標準，保證運輸費用不增加干線物流費用。

　　2、按體積報價市內(nèi)配送按臺報價

　　根據(jù)對客戶公司的物流量的歷史數(shù)據(jù)分析，測算合理的單臺物流費用，使客戶的市內(nèi)配送物流成本可以得到準確的控制。

　　每天的貨運總體積報價。這樣可保證貴公司有多少貨付多少服務(wù)費，而不會出現(xiàn)裝半車貨而付整車錢的情況。

　　車輛應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可確保在途車輛的時實控制和信息的時實反饋，在途商品的時實追蹤，確保簽單在第一時間返回到客戶公司；

　　因具有某市頒發(fā)的郵政特別通行證而使我們在同城配送方面具有獨到的優(yōu)勢，我公司車輛在某市的各個地段行駛不受任何限制。我公司將按貴公司的要求（18小時、24小時、48小時或48小時送達），充分保證把貴公司的物品安全準時送達客戶手中；

　　可以利用我們物流信息管理系統(tǒng)與貴公司管理系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)物流指令自動傳輸，或者通過客戶公司的信息系統(tǒng)在延伸，由我們物流承擔單據(jù)打印工作，降低客戶管理成本，提高物流效率。

　　提問：方案缺少哪些核心建議？

　　（三）物流過程管理

　　1、倉儲管理

　　入庫：進貨時，物流公司完成貨物入庫登記，入庫前初步質(zhì)檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成質(zhì)檢單據(jù)填寫。所有信息錄入系統(tǒng)。

　　出庫：出貨時，物流公司完成貨物出庫登記，信息錄入系統(tǒng)。采用先進先出原則或者按客戶每單指示的產(chǎn)品序列編號排序出庫。

　　退貨：如有退貨時，物流公司完成退貨回工廠的手續(xù)記錄，貨退出庫后，信息錄入系統(tǒng)。 信息查詢：客戶可隨時通過與物流公司公司的系統(tǒng)連接，查詢庫存信息。同時系統(tǒng)可制作各項統(tǒng)計報表，實時反饋貨物在庫信息。

　　2、配送管理

　　接收配送信息

　　物流公司物流配送中心收到從客戶公司傳送過來的配送指令（指通過電話，傳真，電子郵件或通過搭建在INTERNET平臺之上的物流公司網(wǎng)上下單系統(tǒng)），其中包括: 重量，包裝特征，體積，品名，配送地點，運輸特別要求，配送到達期限等等。。

　　分析和優(yōu)化配送過程

　　物流公司在收到配送信息后， 將采用數(shù)學和系統(tǒng)科學的方法（節(jié)約里程法等）來制作具體的配送方案。 根據(jù)配送地點， 通過系統(tǒng)或者人工安排的路線，對配送單進行分類，劃分出該單貨物的配送方向。 然后， 物流公司根據(jù)配送到達期限對配送商品進行再分類，使配送單進入時間排序階段，根據(jù)運輸?shù)截浧谙蓿�安排車輛批次，按時發(fā)運。 時間排序的制訂建立在兩個原則之上，首先是提供良好的服務(wù)，不能誤點;其次是優(yōu)化配送時間，盡可能的把屬于一個時間期限的貨物集中在一起配送。以此可減少運輸車次，節(jié)省物流費用。 配送過程信息實時反饋

　　物流公司物流信息系統(tǒng)將把貨物配送信息實時反饋給客戶公司。 物流公司物流配送中

　　心完全由物流公司物流系統(tǒng)進行電腦信息管理，其進、銷、存、貨物位置安排、分揀、出庫提貨均根據(jù)物流公司信息系統(tǒng)進行處理，真正作到了出入庫、在庫管理、包裝、分揀、配送的全過程電腦控制管理，真正實現(xiàn)高效、準確。

　　物流信息快速傳遞

　　物流公司對物流網(wǎng)絡(luò)實施高效管理的信息系統(tǒng)，是由信息采集與傳輸、各項業(yè)務(wù)管理、決策支持三個層次構(gòu)成，通過Internet和專線將公司總部與物流配送中心及客戶公司聯(lián)結(jié)成一個內(nèi)部通信網(wǎng)，這個網(wǎng)也可與下游的最終收貨人聯(lián)接。通過這個系統(tǒng)實現(xiàn)公司總部對配送中心的調(diào)度、管理和決策；通過這個系統(tǒng)，客戶可隨時了解貨物的動態(tài)情況。

　　回單的催繳

　　每車次承運完畢后，由客戶物流主管負責各車輛的回單催收。按客戶要求與客戶交接本周回單。

　　篇二：關(guān)于報送現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施方案

　　市政府：

　　物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)、配送和信息業(yè)等的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是**市國民經(jīng)濟的重要組成部分。在圍繞我市“四二一一”發(fā)展戰(zhàn)略，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強產(chǎn)業(yè)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革的要求，認真落實《**市人民政府關(guān)于2012年度重點領(lǐng)域改革工作的實施意見》（*府發(fā)[2012]7號）文件精神，促進我市物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，特制定本實施方案。

　　一、發(fā)展現(xiàn)狀及問題

　　（一）發(fā)展現(xiàn)狀

　　本市物流資源豐富，物流業(yè)有較大的發(fā)展與提升空間，特別是石化基地產(chǎn)業(yè)和四川國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心入駐，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，發(fā)展環(huán)境明顯改善，已基本形成了“三橫、

　　四縱”的公路網(wǎng)絡(luò)和成汶鐵路網(wǎng)絡(luò)，目前基本建成的“一軌一環(huán)多路”的運輸通道格局，已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)條件。物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已輻射到周邊區(qū)縣及省外各地。

　　物流運輸業(yè)：我市現(xiàn)有物流運輸企業(yè)66家，主要是普通貨物運輸和危化物品運輸，大小型貨運車輛867臺，危化物品運輸車輛124臺，這66家企業(yè)均為中小型企業(yè)，企業(yè)采用貨源配送的方式營運。

　　農(nóng)物流產(chǎn)業(yè)：我市現(xiàn)有國家農(nóng)業(yè)部定點的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場1個（四川國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心），專業(yè)市場2個（大蒜1個、川芎1個），重建了場鎮(zhèn)標準農(nóng)貿(mào)市場16個，共計19個。

　　商貿(mào)物流：我市現(xiàn)有從事商貿(mào)物流是初級的、粗放式的產(chǎn)品購銷流程，主要有：農(nóng)產(chǎn)品物流、鹽業(yè)配送、煙草配送、萬村千鄉(xiāng)生活資料和生產(chǎn)資料配送。

　　截止2011年底，全市公路總里程達1815.65公里（省道59.70公里、縣道198.15公里、鄉(xiāng)村道路1557.80公路、其中高速公路2.258公里），鄉(xiāng)村公路路網(wǎng)密度14.21公里/平方公里。

　　（二）存在的問題

　　我市的物流產(chǎn)業(yè)雖然有一定的發(fā)展，但與我市經(jīng)濟社會發(fā)展的要求相比，還存在一些突出問題：一是物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位沒有確立；二是物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理；三是現(xiàn)有的物流市場需進一步規(guī)范；四是物流基礎(chǔ)設(shè)施和資源需進一步整合；五是需進行城市物流布局規(guī)劃，提升規(guī)模效應(yīng)；六是促進物流發(fā)展的配套政策尚待健立。

　　二、總體思路、基本原則和發(fā)展目標

　　（一）總體思路

　　堅持以改善投資環(huán)境和提高物流效率為目標，以引進和培育規(guī)模型的物流企業(yè)為重點，以建設(shè)物流園區(qū)（中心）和整合物流資源為主線，以重要交通基礎(chǔ)設(shè)施為依托，大力發(fā)展運輸業(yè)、倉儲業(yè)、配送業(yè)、快遞業(yè)、促進我市經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟社會的較快發(fā)展。

　　（二）基本原則

　　1、加強規(guī)劃指導，著眼長遠發(fā)展。根據(jù)**社會經(jīng)濟發(fā)展需要，針對我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實際情況，做好現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，制定物流業(yè)發(fā)展的政策措施，為**物流業(yè)的發(fā)

　　展提供有力的保障。

　　2、完善物流體系，實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。進一步明確運輸物流商貿(mào)物流（速遞物流業(yè)）農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和規(guī)模，努力實現(xiàn)差異化定位，錯位發(fā)展。調(diào)整物流企業(yè)的布局和結(jié)構(gòu)，重點推進城市商業(yè)物流集中配送試點。著力培育發(fā)展城市物流集中配送體系，保障人民群眾生產(chǎn)、生活需要和城市的正常運行。

　　3、整合資源功能，實現(xiàn)集聚發(fā)展。加快城市物流用地設(shè)施裝備、信息系統(tǒng)等各種社會物流資源的整合，鼓勵物流企業(yè)向物流基地聚集，使各類物流資源相互協(xié)調(diào)，優(yōu)勢互補。加大政策扶持，鼓勵第三方物流企業(yè)與城市大型商業(yè)連鎖企業(yè)合作，開展物流業(yè)務(wù)，為大型商業(yè)連鎖企業(yè)提供集中倉儲和配送服務(wù)。

　　4、建立物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。以成都市“一網(wǎng)二平臺”的現(xiàn)代物流體系框架的構(gòu)建為依托，建設(shè)與運輸倉儲、配送、快遞業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施相配套的公共物流信息平臺，提高運作效率，方便集中各物流企業(yè)和各類資源，提高物流業(yè)整體效率。

　　5、建立協(xié)調(diào)機制，制定扶持政策。由政府牽頭協(xié)調(diào)相關(guān)部門組建一個**市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組（物流辦公室），對**物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃、政策、法規(guī)進行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)、組織管理和指導。制定便于第三方物流企業(yè)配送車輛（含快速運輸車輛）通行及停靠的具體措施，規(guī)范物流配送車輛（含快速運輸車輛）的營運。鼓勵國內(nèi)外知名的電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展，支持相關(guān)企業(yè)入駐我市規(guī)劃的物流集中發(fā)展區(qū)，設(shè)立全國性或區(qū)域性物流分撥配送中心。

　　（三）發(fā)展目標

　　1、農(nóng)物流發(fā)展目標：到2015年，建成以1個農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)交易中心（**）為核心，2個農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場與16個標準化農(nóng)貿(mào)市場為支撐的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流市場體系，承擔全市農(nóng)產(chǎn)品交易量的60%以上，向**以外服務(wù)的交易量不低于30%，以此為基礎(chǔ)，大力推進第三方物流配送建設(shè)，構(gòu)建一個服務(wù)于全域**的高效、規(guī)范的農(nóng)業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。

　　2、物流運輸發(fā)展目標：一是完善貨運網(wǎng)絡(luò)通道，加強貨車交通量占道路交通量30%以上的道路的基礎(chǔ)設(shè)施改造，以及對貨運交換量較大的貨運場站技術(shù)改造，支撐主要方向的。

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