關(guān)于施工方案范文匯總九篇
為了保障事情或工作順利、圓滿進(jìn)行，我們需要提前開始方案制定工作，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細(xì)則、步驟和安排等。那么你有了解過方案嗎？以下是小編精心整理的施工方案9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
一、 工程概況
為保證工程結(jié)構(gòu)施工材料的垂直運輸，結(jié)合工程總進(jìn)度計劃的安排，我司在擬建場地投入1臺塔吊宏升QTZ63（TC5610），但相鄰廣東
省第五建筑工程有限公司在擬建1#樓工地現(xiàn)場投入1臺塔吊宏升QTZ63（TC5610）（塔吊布置見附圖）。我司2#樓塔吊和廣東省第五建筑工程有限公司1#樓塔吊的直線距離為90.25米，塔吊臂長56米。
二、編制依據(jù)
《重慶濰柴棚戶區(qū)改造項目二號地塊2#樓工程施工圖》；
《QTZ63塔吊的使用說明書》；
《安全操作規(guī)程》；
施工場地位置及現(xiàn)場的條件；
三、多塔作業(yè)措施
隨著施工使用的要求，二臺塔吊同時作業(yè)，各相鄰塔吊較近容易相互交叉影響，施工時如果協(xié)調(diào)不力會出現(xiàn)不安全因素，所以施工作業(yè)時要求：
1、因我司擬建建筑2#樓與廣東省第五建筑工程有限公司擬建建筑1#樓主體結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)標(biāo)高均相同，所以2#樓塔吊安裝高度為30米；1#樓塔吊安裝高度只需高過2#樓塔吊10米，然后隨進(jìn)度升塔吊。
2、兩個施工單位協(xié)商后需設(shè)多塔作業(yè)指揮部，專職安全員負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工場塔機的使用和保養(yǎng)工作；
3、塔吊司機必須服從工地的統(tǒng)一指揮，服從信號，不得各行其道；
4、由于兩臺相鄰塔吊的距離較近，屬于多塔作，因而必須遵守以下原則：
（1）塔吊司機必須做好交接班記錄，交班、接班人中未當(dāng)面交接不得離開駕駛室，交接班時要認(rèn)真作好交接班記錄；
（2）當(dāng)一臺塔機動作時，在轉(zhuǎn)臂之前要先觀察相鄰塔機的運行的情況，然后再進(jìn)行作業(yè)；
（3）后塔讓先塔：在塔吊大臂的工作交叉區(qū)域內(nèi)作業(yè)時，后進(jìn)入該區(qū)域的塔吊要避開先進(jìn)入該區(qū)域內(nèi)的塔吊；
（4）動塔讓靜塔：在塔吊大臂交駐區(qū)域內(nèi)作業(yè)時，在一塔吊大臂無回轉(zhuǎn)、吊鉤無運動，而另一塔吊有回轉(zhuǎn)或有變幅小車行走時，動塔應(yīng)避開靜塔；
（5）輕車讓重車：在相鄰塔吊同時運行時，無荷載塔機應(yīng)避讓有荷載塔機；
（6）客塔讓主塔：當(dāng)一塔機（客塔）大臂進(jìn)入對方塔機（主塔）工作區(qū)域時，則客塔要主動避讓主塔。待主塔工作完畢或先行作業(yè)后，客塔在保證安全的前提下方可進(jìn)行作業(yè)；
5、多塔作業(yè)時除需要考慮高差外，還應(yīng)注意絕對避免接觸對方塔吊的大臂拉條、平行臂拉條和塔身，其原則同第三條；
6、當(dāng)塔機暫停工作時，變幅小車應(yīng)靠近在大臂根部，塔機大臂在轉(zhuǎn)在適當(dāng)位置，避免與中一塔機大臂或拉條相碰，大臂方向順風(fēng)向停放，且要牢牢鎖臂。吊鉤上如有吊物必須把吊物卸取掉，關(guān)上電源總開關(guān)，閘箱落鎖方可離開；
7、信號指揮要充分考慮到多塔交叉作業(yè)的可能性，因此信號指揮人員應(yīng)與機組相對固定，無特殊情況不得隨意更換，換班時采用當(dāng)
面口頭交接。信號指揮人員指揮塔動作時，必須遵守以上群塔使用原則，不得私自更改；
8、各信號指揮人員在指揮本塔工作時，還須環(huán)顧相鄰塔機的工作狀態(tài)，必要時發(fā)出安全警示語言或旗語，以告戒塔吊司機注意安全操作。信號工必須在塔機超范圍回轉(zhuǎn)時（變幅小車跑出施工范圍，吊鉤未提升至安全位置時）用對講機警示塔吊司機。
9、各種限位裝置不得隨意更改，嚴(yán)格按規(guī)定要求執(zhí)行，防雷接地必須經(jīng)常性檢測。
10、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則規(guī)定，清楚被吊物重量，被吊物重量不得超過塔吊規(guī)定的重量，掌握被吊物重心，按規(guī)定對被 吊物進(jìn)行捆扎，摁扎必須牢靠，當(dāng)被吊物跨越幅度較大的情況下，要確保安全可靠。
11、如遇大風(fēng)（五級以上）、打雷、下雨的惡劣天氣，塔吊司機、信號工不準(zhǔn)再進(jìn)行吊物工作，大風(fēng)大雨過后要加強檢查工作，有隱患及時排除。
四、安全措施
1、塔吊自的安全措施：
（1）首先確保所立塔吊之間不打塔身，在塔吊的`回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)無障礙物；
（2）對塔吊自身作好防雷接地工作，預(yù)防被雷電擊傷；
（3）超過五級以上大風(fēng)堅決不吊物，確保塔吊安全操作；
（4）嚴(yán)格執(zhí)行塔吊施工安全規(guī)定，堅決做到“十不吊”；
（5）塔吊電源線應(yīng)順?biāo)趵碇崩眄槪姽癖仨毶湘i；
（6）塔吊應(yīng)裝警示器、以及限位裝置系統(tǒng)；
（7）塔吊自身做到“三保險，五限位”；
2、塔吊在施工中的安全措施
（1）在塔吊旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，施工人員比較稠密的地方，應(yīng)搭設(shè)防砸棚；
（2）塔吊操作人員在施工中，必須聽從塔吊指揮的指令，在沒有聽到塔吊指揮的信號或信號不明確時不得隨意起吊任何東西；
（3）塔吊在起吊零碎物、部件時，必須用預(yù)制吊籃裝好，否則塔吊指揮人員有權(quán)拒絕起吊；
（4）本項目工期比較長，又是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，因此塔吊起了主導(dǎo)作用，塔吊能否運轉(zhuǎn)是保證工期的關(guān)鍵所在。為了能確保塔吊能正常運轉(zhuǎn)，所有施工現(xiàn)場人員都必須配合塔吊管理人員的安排，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，做到忙而不亂。
3、塔吊的安全運行技術(shù)措施
（1）塔吊司機必須根據(jù)所駕駛塔吊的起重性能進(jìn)行作業(yè)；
（2）塔機上各種安全保護(hù)裝置運轉(zhuǎn)中發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時立即停機修復(fù)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)或在運轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修保養(yǎng)；
（3）塔吊司機必須在配有指揮信號袖標(biāo)的人員指揮下嚴(yán)格按照指揮信號、對講機、手勢進(jìn)行操作，操作前應(yīng)聽清信號工所講的內(nèi)容，對指揮信號不清時不得盲目操作，對指揮錯誤有權(quán)拒絕執(zhí)行或主動采取防范或應(yīng)急措施。
施工方案 篇2
陰極保護(hù)施工方案
蘭州某區(qū)飲水工程使用的是埋地鋼管。全長4200米。為了減緩?fù)寥缹︿摴艿母g，采用了防腐蝕涂料和外加電流法陰極保護(hù)聯(lián)合防護(hù)措施。
一、施工法
（一）涂刷環(huán)氧煤瀝青漆
管道表面噴砂處理后，涂兩道環(huán)氧煤瀝青漆。
（二）陰極保護(hù)施工：
1、外加電流法陰極保護(hù)的供電部分安裝。
供電部分主要包括恒電位儀，電源系統(tǒng)和恒電位儀輸出系統(tǒng)三部分，設(shè)在保護(hù)站內(nèi)，
（1）恒電位儀經(jīng)調(diào)試后即進(jìn)行固定，并安裝電源線和恒電位儀的輸出。輸出線由儀器通過接線箱引至架空線路，再引至陽極床、陰極通電點及參比電極等處，從而為陰極保護(hù)提供電流。
（2）電源系統(tǒng)安裝：電源箱打眼固定后，接好電源線和輸出電源線，并安裝接線板。
（3）恒電位儀輸出系統(tǒng)的安裝：接線箱引至架空線路的電纜及控制線端頭進(jìn)行焊接線鼻、上錫。陰——陽極電纜線各二根，參比電極訊號線3根、陰極訊號線2根。室內(nèi)電纜及控制線均穿鍍鋅鋼管，覆放在地面上。室外部分埋入地下。然后引至架空線路的第一根電桿上，與架空線路的電纜線，訊號線相連接。
2、架空線路的架設(shè)
架空線路共計1300多米，25根電桿上橫擔(dān)一個，每個橫擔(dān)上按4只瓷瓶。電纜陰極、陽極線分別為兩根用瓷瓶固定。控制線則用鋼絞線掛吊，電桿要安裝避雷器。共安7個避雷器。
3、陽極床的安裝：
（1）陽極床是由34只石墨陽極組成，分布在17個陽極井中，每個井內(nèi)兩支陽極。引線并聯(lián)連接，由地下引至電桿并與架空線路中陽極線相連。
（2）將石墨陽極的引線端頭剝皮、打磨與銅接線鼻錫焊待用。
（3）用φ25pvc管制作排氣管。制排氣管17根，每根長5米，上面有一串間距20㎜的小孔，導(dǎo)氣管共15根，每根長2.9米。放空管3根，長1.5米，上端鉆小孔若干。護(hù)套管φ200㎜，長1.5米。
（4）在地面上將陽極用尼龍繩綁在塑料排氣管上，使陽極對著排氣孔，并將引線固定好。將石墨陽極碎塊填料放入井中，使其厚度25㎝。將綁好的石墨陽極及排氣管放入井中擺正。在陽極周圍填滿石墨碎塊。陽極頂部填料厚25㎝。
（5）排氣管、導(dǎo)氣管和放空管通過三通塑料管連接。電纜線和陽極引線的.連接嚴(yán)格按圖紙設(shè)計進(jìn)行，用銅螺栓及銅螺母連接好。然后用塑料管、環(huán)氧瀝青漆將結(jié)點絕緣密封。導(dǎo)氣管與電纜線（雙根）平行敷設(shè)，周圍鋪黃砂300㎜。上蓋水泥蓋板。將34支陽極的接線引至電桿處。回填土，平整并豎標(biāo)牌。
4、陰極通點及電位測量點處各開挖一個面極1×1.5米，深1.5米的坑，露出管道頂部，然后將涂層清除干凈共三點。陰極通電點二條陰
極電纜線及一條陰極電位訊號線。
（1）按圖紙設(shè)計加工紫銅接線鼻，加強板并截取足夠長的電纜線、屏蔽線。
（2）用銅焊法將銅接線鼻焊在加強板上，再將加強板采用四周角焊法焊接在管道上。將接頭處用環(huán)氧瀝青漆或玻璃布進(jìn)行防腐絕緣。然后用松軟土回填。
（3）電位監(jiān)測點信號線引至地面，接在測試接線板上，陰極通電電纜線引至電桿時，按電纜溝敷設(shè)法敷設(shè)。
（4）陰極通電點電纜及陰極訊號線與架空線相連，接點用環(huán)氧瀝青漆封閉絕緣。
5、參比電極井的安裝：
管線保護(hù)電位的控制及監(jiān)測采用長效飽和硫酸銅電極和鎂電極兩種參比電極。
（1）準(zhǔn)確找出管線的位置，確定井位，使井的中心靠近鋼管，將參比電極用尼龍繩懸掛在井內(nèi)的鋼筋架上，參比電極引線由地下引至電桿與架空線路控制線連接，按電纜溝法敷設(shè)，在控制參比電極井附近埋放一支鎂電極。其引線有地下引至電桿與架空線路控制線連接。按電纜溝法敷設(shè)。
二、陰極保護(hù)裝置調(diào)試及驗收(敬請期待好推出更好文章：WWW.hAoWOrD.COM)
全部安裝完畢后，在保護(hù)站內(nèi)開車調(diào)試，檢查電源、恒電位儀接線無誤后，給恒電位儀送電。調(diào)節(jié)電位為設(shè)計指定的保護(hù)電位，使陰極保護(hù)裝置投入運行，調(diào)試測量內(nèi)容如下：
（1）管道的腐蝕電位
（2）鎂電極相對硫酸銅參比電極電位。
（3）當(dāng)恒電位儀恒電位為—1.0v、—1.1v、—1.2v、—1.25v時，記錄恒電位儀的輸出電壓、輸出電流、管道監(jiān)控點、管道保護(hù)電位等，確定管道最佳控制電位。
（4）在檢查測試樁內(nèi)測量保護(hù)管道與未保護(hù)管道的電位，以檢查絕緣法蘭的絕緣效果。
（5）待陰極保護(hù)裝置正常運行一周后，交付建設(shè)單位維護(hù)管理。
施工方案 篇3
一、編制依據(jù)
1、《起重機設(shè)計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據(jù)施工組織設(shè)計，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設(shè)備（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點應(yīng)選擇在交通方便、地面平坦密實、遠(yuǎn)離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區(qū)，施工區(qū)域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現(xiàn)場吊機的使用，主要為吊裝塔吊構(gòu)件，構(gòu)件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
⑴斜吊不準(zhǔn)吊；
⑵超載不準(zhǔn)吊；
⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準(zhǔn)吊；
⑷指揮信號不明不準(zhǔn)吊；
⑸吊物邊緣鋒利無防護(hù)措施不準(zhǔn)吊；
⑹吊物上站人不準(zhǔn)吊；
⑺埋入地下的構(gòu)件情況不明不準(zhǔn)吊；
⑻安全裝置失靈不準(zhǔn)吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準(zhǔn)吊；
⑽六級以上強風(fēng)不準(zhǔn)吊。
2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過有關(guān)部門的培訓(xùn)，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準(zhǔn)飲酒。作業(yè)前班組長應(yīng)交任務(wù)、交安全，并做好出車前的準(zhǔn)備工作。
4.出車前，司索工必須認(rèn)真檢查非車作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業(yè)道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機說明書要求，當(dāng)?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業(yè)條件。
5.各類施工機具在進(jìn)場施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
6.起重機械應(yīng)具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場驗收合格；起重機械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
8.起重機信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號。
9.起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應(yīng)及時與交通管理部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
10.起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進(jìn)行安全監(jiān)控。起重吊裝作業(yè)時，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴(yán)禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機載運人員，并嚴(yán)格實行重物離地20～30cm試吊，確認(rèn)安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
11.吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。
12.當(dāng)工作地點的風(fēng)力達(dá)到5級時，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
13.起重機不得在架空輸電線路下面作業(yè)，通過架空輸電線路時，應(yīng)將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側(cè)工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定：（見附表2）
14.每次吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進(jìn)行一次觀察檢查。動載重試吊的`重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進(jìn)行調(diào)整。
16.操作前應(yīng)檢查確認(rèn)距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機停止作業(yè)時，應(yīng)按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。
18.起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護(hù)。
20.吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機身水平。
24.起吊重物轉(zhuǎn)移時，應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴(yán)禁制動）并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內(nèi)容如有不明之處，應(yīng)及時與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。
施工方案 篇4
一、施工技術(shù)管理的內(nèi)容
施工技術(shù)管理工作主要包括圖紙會審，施工組織設(shè)計（方案）的編制與管理，技術(shù)核定與設(shè)計變更，技術(shù)交底和技術(shù)復(fù)核制度，科技推廣應(yīng)用，施工技術(shù)總結(jié)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。
二、圖紙會審
（一）圖紙會審的目的
了解設(shè)計意圖，明確質(zhì)量要求，將圖紙上存在的問題和錯誤、專業(yè)之間的矛盾等盡最大可能地在工程開工前解決。
（二）圖紙會審的參加人員
項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、各專業(yè)施工員、質(zhì)檢員及其他相關(guān)人員。
（三）圖紙會審前的準(zhǔn)備
由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各專業(yè)施工員全面熟悉圖紙，并自審，對圖紙上存在的問題、錯誤、矛盾等進(jìn)行匯總，會審前提前交給設(shè)計方，以便會審時各專業(yè)設(shè)計人員在現(xiàn)場解答所提出的各種問題。
（四）圖紙會審內(nèi)容
1．圖紙會審時，一般先由設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計交底，交待設(shè)計意圖，關(guān)鍵部位的做法和要求以及要達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料等情況。
2．查對施工圖設(shè)計是否符合國家有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)政策和有關(guān)規(guī)定。
3．查對建設(shè)項目座標(biāo)、標(biāo)高與總平面圖中標(biāo)注是否一致，與相關(guān)建設(shè)項目之間的幾何尺寸關(guān)系以及軸線關(guān)系和方向等有無矛盾和差錯。
4．查對圖紙及說明是否齊全、清楚明確，核對建筑、結(jié)構(gòu)、上下水、暖衛(wèi)、通風(fēng)、電氣、設(shè)備安裝等與圖紙是否相符，相互間的關(guān)系尺寸、標(biāo)高是否一致。
5．查對建筑平、立、剖面圖之間關(guān)系是否矛盾或標(biāo)注是否遺漏，建筑圖本身平面尺寸是否有差錯，各種標(biāo)高是否符合要求，與結(jié)構(gòu)圖的平面尺寸及標(biāo)高是否一致。
6．查對地下構(gòu)筑物、管線等之間有無矛盾。
7．查對結(jié)構(gòu)圖本身是否有差錯及矛盾，結(jié)構(gòu)圖中是否有《鋼筋明細(xì)表》，若無《鋼筋明細(xì)表》，鋼筋砼關(guān)于鋼筋構(gòu)造方面的要求在圖中是否說明清楚，如鋼筋錨固長度與抗震要求長度等。
8．查對施工圖中特殊部位及難點，特殊材料的采用，件與配件的采用，貨源的組織形式。
9．對設(shè)計采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備的可能性、應(yīng)采用的必要措施等進(jìn)行商討。
10．設(shè)計的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)限于施工條件和施工機械設(shè)備能力以及安全施工等因素，要求設(shè)計單位予以改變部分設(shè)計的，審查時必須提出，共同研討，求得圓滿的解決方案。
（五）圖紙會審記錄的發(fā)放
1．蓋章生效的圖紙會審記錄由內(nèi)業(yè)技術(shù)人員移交給項目資料員，由資料員發(fā)放。
2．圖紙會審發(fā)放對象
（1）建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位。
（2）企業(yè)工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、造價管理部。
（3）項目經(jīng)理部有關(guān)人員及自存三份做交工資料用。
三、施工作業(yè)設(shè)計的編制
（一）針對施工難度較大、技術(shù)復(fù)雜的分項工程或新技術(shù)，以組織設(shè)計中所確定的施工方案和施工方法作為編制依據(jù)，在施工過程中要進(jìn)一步細(xì)化，編制施工作業(yè)設(shè)計。
（二）分項工程作業(yè)設(shè)計由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。
（三）分項工程作業(yè)設(shè)計的編制內(nèi)容主要包括以下幾個方面：
1．施工方案和施工方法；
2．施工進(jìn)度計劃；
3．勞動力計劃及勞動組織；
4．機具設(shè)備計劃，特別是主要施工機具；
5．主要材料需用量計劃；
6．技術(shù)管理措施，保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、雨季及防臺風(fēng)施工技術(shù)措施及降低成本的技術(shù)措施。
（四）施工作業(yè)設(shè)計的發(fā)放范圍包括質(zhì)量管理部、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和有關(guān)施工員，資料員自留三份存檔。
四、技術(shù)交底
（一）在分項或分部工程正式施工前，必須進(jìn)行技術(shù)交底，使參與施工的施工員和工人，了解所承擔(dān)工程任務(wù)的特點、技術(shù)要求、施工工藝、工程難點、施工操作要點以及工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到心中有數(shù)。
（二）項目技術(shù)交底分三級：項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向項目經(jīng)理部專業(yè)施工員進(jìn)行施工組織設(shè)計交底（必要時擴(kuò)大到班組長）；專業(yè)施工員向班組進(jìn)行分部分項工程交底；班組長向工人交底。
（三）技術(shù)交底的主要內(nèi)容
1．設(shè)計意圖、施工圖要求、構(gòu)造特點、施工工藝、施工方法、技術(shù)安全措施、執(zhí)行的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和材料要求等。
2．對于工程某些特殊部位、新結(jié)構(gòu)、施工難度大的分項工程以及推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝、新材料，在交底時更應(yīng)全面、明確、具體、詳細(xì)。
（四）技術(shù)交底的要求
1．除領(lǐng)會設(shè)計意圖外，必須滿足設(shè)計圖紙和變更的要求，執(zhí)行和滿足施工規(guī)范、規(guī)程、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)單位的合理要求。
2．整個工程施工、各分項工程施工均須做技術(shù)交底，對一些特殊的關(guān)鍵部位、技術(shù)難度大和隱蔽的工程，更應(yīng)認(rèn)真做技術(shù)交底。
3．對易發(fā)生質(zhì)量事故和工傷事故的工種及工程部位，在技術(shù)交底時，應(yīng)著重強調(diào)各種事故的預(yù)防措施。
4．技術(shù)交底必須以書面形式為準(zhǔn)，交底內(nèi)容必須經(jīng)過檢查和審核，字跡要清楚，內(nèi)容要完整，要有交底人、簽發(fā)審核人、接收人簽字。
5．技術(shù)交底必須在工程施工前進(jìn)行，作為整個工程和分項工程施工前準(zhǔn)備工作的一部分。
6．施工員對班（組）技術(shù)交底是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵，必須對班（組）長及全體人員和有關(guān)人員反復(fù)細(xì)致地進(jìn)行，各專業(yè)施工員負(fù)責(zé)分項工程的技術(shù)交底。
7．班（組）長向工人技術(shù)交底。班（組）長應(yīng)結(jié)合承擔(dān)的具體任務(wù)，組織班（組）人員討論，同時交待清楚施工任務(wù)、關(guān)鍵部位、質(zhì)量要求、操作要點、分工及配合、安全等事項。
（五）技術(shù)交底記錄的歸檔，實行誰負(fù)責(zé)交底，誰就負(fù)責(zé)填寫《交底記錄》并負(fù)責(zé)將記錄移交給項目資料員存檔。
五、技術(shù)復(fù)核
（一）在施工過程中，對重要和影響全面的技術(shù)工作，必須在分項工程正式施工前進(jìn)行復(fù)核，以免發(fā)生重大差錯，影響工程質(zhì)量和使用。當(dāng)復(fù)核發(fā)現(xiàn)差錯時應(yīng)及時糾正，然后方可施工。
（二）技術(shù)復(fù)核的'主要內(nèi)容
1．建筑物的位置和高程：四角定位軸線樁的座標(biāo)位置，測量定位的標(biāo)準(zhǔn)軸線樁位置及其間距、水準(zhǔn)點、軸線、標(biāo)高等。
2．地基與基礎(chǔ)工程設(shè)備基礎(chǔ)：基坑（槽）底的土質(zhì)，基礎(chǔ)中心線的位置，基礎(chǔ)底標(biāo)高，基礎(chǔ)各部尺寸。
3．砼及鋼筋砼工程：模板的位置、標(biāo)高及各部分尺寸、預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置、標(biāo)高、型號和牢固程度；現(xiàn)澆砼的配合比、組成材料的質(zhì)量狀況、鋼筋搭接長度、焊縫長度；預(yù)制構(gòu)件安裝位置及標(biāo)高、接頭情況、構(gòu)件強度等。
4．磚石工程：墻身中心線、皮數(shù)桿、砂漿配合比等。
5．屋面工程：防水材料的配合比、材料的質(zhì)量等。
6．鋼筋砼柱、屋架、轉(zhuǎn)換層以及特殊屋面的形狀、尺寸等。
7．管道工程：各種管道的標(biāo)高及其坡度；化糞池、檢查井的底標(biāo)高及各部分尺寸。
8．電氣工程：變、配電位置，高低壓進(jìn)出口方向，電纜溝的位置和方向，送電方向。
9．工業(yè)設(shè)備、儀器儀表的完好程度、數(shù)量及規(guī)格，以及根據(jù)工程需要指定的復(fù)核項目。
（三）《技術(shù)復(fù)核記錄》由復(fù)核工程內(nèi)容的施工員負(fù)責(zé)填寫，《技術(shù)復(fù)核記錄》應(yīng)有施工員記錄，并經(jīng)質(zhì)檢人員和項目技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署復(fù)查意見及簽字。
（四）《技術(shù)復(fù)核記錄》必須在下一道工序施工前辦理。
（五）《技術(shù)復(fù)核記錄》由施工員負(fù)責(zé)交項目資料員，資料員收到后應(yīng)進(jìn)行造冊登記后歸檔。
六、科技推廣應(yīng)用
1.項目科技推廣應(yīng)用“四新”成果，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持并組織實施，負(fù)責(zé)編制推廣應(yīng)用計劃，明確推廣應(yīng)用項目的責(zé)任人及要求完成時間，并負(fù)責(zé)解決科技推廣項目所需的經(jīng)費和人員。
2.項目經(jīng)理對科技推廣應(yīng)用項目根據(jù)工程特點和本單位的具體情況進(jìn)行決策，并負(fù)責(zé)解決科技推廣項目所需的經(jīng)費和人員。
3.項目技術(shù)人員協(xié)助項目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制科技推廣應(yīng)用計劃，并參與實施工作，協(xié)助項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、工長解決實施過程中出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量問題，負(fù)責(zé)收集和整理實施中的有關(guān)技術(shù)資料，并總結(jié)和上報。
七、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定
1.管理工作由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，由項目資料員具體負(fù)責(zé)。
2.在工程項目施工過程中，工程施工所需的各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定要配備齊全，以供施工中嚴(yán)格執(zhí)行。
3.在工程項目施工過程中，要建立項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，編制采集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄，本項工作在項目技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下完成。
4.當(dāng)項目配置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能滿足工程需要時，應(yīng)與技術(shù)部、業(yè)主、設(shè)計單位聯(lián)系，仍不能滿足時，向企業(yè)反映，以求標(biāo)準(zhǔn)配備齊全，滿足工程需要。
5.供工長、質(zhì)檢員、安全員等有關(guān)技術(shù)人員使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程，兼職標(biāo)準(zhǔn)化管理人員須按登記發(fā)放。當(dāng)有關(guān)人員調(diào)離本項目時，應(yīng)將以上文件上交資料員。
6.當(dāng)上級通知某標(biāo)準(zhǔn)作廢時，標(biāo)準(zhǔn)化管理人員應(yīng)及時通知有關(guān)人員，防止作廢標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)使用，并及時采購新標(biāo)準(zhǔn)和修訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄。
施工方案 篇5
一、排桿的安全規(guī)定
1.桿段橫向或順向移動時，應(yīng)保持桿段有兩個支點，支墊處兩側(cè)應(yīng)隨時用木楔掩牢。
2.滾動桿段時應(yīng)有一人指揮，統(tǒng)一行動，滾動前方不得有人。
3.滾動電桿的前方為下坡或陡坎時，必須有制動措施，例如用繩帶住或前進(jìn)方向設(shè)置木樁阻攔等。
4.用撬棍撥動桿段時，應(yīng)防止滑脫傷人。不得將鐵撬棍插入預(yù)埋孔轉(zhuǎn)動桿身。
5.桿段對接調(diào)整焊縫間隙時，嚴(yán)禁用手置于兩段的鋼圈之間。
二、焊接施工的一般安全規(guī)定
1.焊接人員作業(yè)時應(yīng)穿戴專用勞動保護(hù)用品。
2.作業(yè)點5m內(nèi)的易燃易爆物應(yīng)清除干凈。
3.對兩端封閉的混凝土電桿，應(yīng)先在其一端鑿排氣孔，然后施焊。
4.施焊過程中應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，必要時應(yīng)設(shè)立焊接危險區(qū)，嚴(yán)禁非工作人員圍觀。
三、氣焊施工的安全規(guī)定
1.瓶裝氧氣、乙炔要輕裝輕卸，不得同車運輸。氧氣瓶嚴(yán)禁與油料同車運輸。
2.乙炔瓶必須豎立使用，離焊接點或高溫點應(yīng)在10m以上。禁止乙炔瓶放在人員來主的過道上或人員休息處。
3.氧氣瓶離焊接點、高溫點應(yīng)在5m以上，氣瓶與乙炔瓶間距離一般應(yīng)大于5m。氧氣預(yù)嚴(yán)禁烈日爆曬。
4.氣瓶內(nèi)的氣體不得用盡。氧氣瓶應(yīng)留有不少于0.2MPa的剩余壓力；乙炔氣瓶必須留0.05～0.3MPa有剩余壓力。
5.氧氣或乙炔軟管不得橫跨交通要道或?qū)⒅匚飰涸谄渖稀?/p>
6.點火時應(yīng)先開乙炔閥，后開氧氣閥，嘴孔不得對人，熄火時順序相反。發(fā)生回火或暴鳴時，應(yīng)先關(guān)乙炔閥，再關(guān)氧氣閥。
四、電焊施工的安全規(guī)定
1.電焊機的外殼及二次回路應(yīng)可靠接地。接地線應(yīng)用不小于12mm2的銅線或鋁線。
2.焊機前的刀閘熔絲額定電流不應(yīng)大于焊接電流的2.5倍；如裝自動開關(guān)，其跳閘電覺不應(yīng)大于焊接電流的1.2倍。
3.電源線應(yīng)支離地面，且嚴(yán)禁使用裸露導(dǎo)線。如果電源閘刀離焊機較遠(yuǎn)，必須在焊機3m內(nèi)加裝一個閘刀。
4.電焊機倒換接頭、轉(zhuǎn)移工作地點或發(fā)生故障時，必須切斷電源。
5.工作結(jié)束后必須切斷電源，檢查工作場所及其周圍，確認(rèn)元起火危險后方可離開。
6.全身衣服濕透的焊工嚴(yán)禁焊接。嚴(yán)禁露天下雨焊接。
五、高處焊接作業(yè)的規(guī)定
1.焊接人員不得攜帶電焊軟橡膠電纜或氣焊軟管登高。
2.軟橡膠電纜或軟管應(yīng)在滅電源或滅氣源情況下用繩索吊送。
3.高處焊接應(yīng)設(shè)置焊工工作平臺，且應(yīng)有防護(hù)攔桿。
4.作業(yè)時地面應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)配合。
5.同時執(zhí)行高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
第二節(jié)地面組裝安全措施
現(xiàn)場搬運物件時應(yīng)遵循下列規(guī)定：
（1）搬運前應(yīng)觀看周圍是否有人工作及其它障礙物，避免相互碰撞。
（2）搬運時注意觀察行走道路，有無溝溝坎坎，避免踩空、踩滑、跌倒。
（3）兩人抬運構(gòu)件時，應(yīng)用同側(cè)肩抬，并做到同起同落。
（4）多人抬運構(gòu)件時，應(yīng)步調(diào)一致，有一人指揮。
地面組裝必須設(shè)置現(xiàn)場指揮人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的全面安全工作。現(xiàn)場組裝人員應(yīng)戴手套及全帽。找正螺孔時，嚴(yán)禁將手指伸入孔內(nèi)。地面相互傳遞或上下傳遞工具、構(gòu)件、螺栓、墊等，一律禁止拋擲。上下層同時作業(yè)時，上層作業(yè)人員應(yīng)備工具袋，嚴(yán)禁工具及鐵件向下擲。
地面組裝中，需要用木抱桿起吊構(gòu)件時，專人指揮，明確分工，各部位應(yīng)有專人控制繩。各處錨樁應(yīng)經(jīng)指揮人檢查認(rèn)可后方準(zhǔn)使用。起吊構(gòu)件的下方不得有人逗留。
木排架上組裝構(gòu)件時，高度2m以上應(yīng)用竹梯上下。排架上下的作業(yè)人員應(yīng)互相配合，傳遞材料應(yīng)互相打招呼，接料人員抓緊后送料人員方準(zhǔn)松手，防止構(gòu)件落下傷人。
第三節(jié)預(yù)防倒桿塔安全措施
送電線路的倒桿事故是各施工單位碰到的一種惡性事故。它不僅使材料設(shè)備損壞，而且還伴隨著人身傷亡。如何防止倒桿事故的發(fā)生，送電線路施工人員已總結(jié)了許多經(jīng)驗。
由于倒桿事故不僅僅發(fā)生在立桿塔過程中，也會發(fā)生在換拉線、調(diào)桿、架線過程中，因此，這里提出的防止倒桿安全措施適用于線路建設(shè)的全過程。概括來講，預(yù)防倒桿塔事故的措施是“遵守三項紀(jì)律，堅持十項注意，做到十不準(zhǔn)”。
一、遵守三項紀(jì)律
1.遵守施工組織紀(jì)律，做到一切行動聽指揮。
2.遵守勞動紀(jì)律，做到堅守崗位，精神集中，盡心盡責(zé)完成本崗位工作。
3.遵守技術(shù)紀(jì)律，堅持按安全規(guī)程、驗收規(guī)范、設(shè)計圖紙、施工工藝設(shè)計施工，對施工質(zhì)量做到精益求精，對安全工作做到預(yù)防為主。
二、堅持十項注意
1.注意總牽引地錨中心、抱桿頂、桿塔結(jié)構(gòu)中心（直線π型桿為橫擔(dān)中心、直線單桿為桿身軸線）、制動地錨中心必須在同一垂直平面內(nèi)。
2.注意馬道的開挖要符合立桿要求。對π型桿的`馬道要求高差、長短、坡度要一致。
3.注意地錨和錨樁必須按施工設(shè)計要求設(shè)置，并根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件進(jìn)行加固。
4.注意各部位的工器具規(guī)格、綁扎點、連接方式等必須符合施工設(shè)計要求，每次立桿前均應(yīng)檢查。
5.注意制動繩及三側(cè)拉線松出時要聽指揮，要平穩(wěn)、均勻、及時、協(xié)調(diào)。
6.注意電桿頭離地0.5m的沖擊檢驗、抱桿失效脫帽時的震動、立桿至70的后方拉線，立桿至80～85時停止?fàn)恳人膫�關(guān)鍵時刻的電桿安全。
7.注意電桿立正后的調(diào)整電桿、安裝或更換永久拉線、回填土等工作，必須有專人監(jiān)視，防止誤操作。
8.注意施工現(xiàn)場整齊、清楚，多余工具、剩余材料應(yīng)搬離立桿范圍，做到文明施工。
9.注意遇有雷電、暴雨、濃霧及六級以上大風(fēng)天氣不得進(jìn)行桿塔起吊工作。
三、做到十不準(zhǔn)
1.不準(zhǔn)技術(shù)不熟練的技工指揮立桿。
2.不準(zhǔn)無高空作業(yè)合格證的工人或未帶高空保安工具的人員登桿工作。
3.不準(zhǔn)工作人員在現(xiàn)場打鬧、開玩笑等有礙立桿安全的行為。
4.現(xiàn)場布置未經(jīng)立桿指揮人或立桿安全監(jiān)督人的檢查，不準(zhǔn)立桿。
5.未組裝完整的桿塔未經(jīng)許可，不準(zhǔn)立桿。
6.不準(zhǔn)用麻繩作立桿臨時拉線。
7.不準(zhǔn)用不可靠的露出地面的巖石或樹樁作立桿地錨。
8.不準(zhǔn)未打好臨時拉線就拆換永久拉線。
9.在特殊地形條件下無立桿補充措施，不準(zhǔn)立桿。
10.耐張桿塔未打好臨時拉線和永久拉線，不準(zhǔn)緊線。
第四節(jié)分解立桿安全措施
1.分解立桿的布置必須符合施工設(shè)計方案的規(guī)定。
2.抱桿拉線的布置應(yīng)不妨礙電桿的起吊和就位。先立的電桿臨時拉線應(yīng)不阻礙后起吊。
3.被吊電桿的攀根繩和臨時拉線應(yīng)纏繞在錨樁上進(jìn)行控制，不得僅靠人拉控制。
4.抱桿的位置及傾斜度應(yīng)在立桿前調(diào)整到規(guī)定位置，不得在立桿過程中調(diào)整抱桿拉線。
5.需要轉(zhuǎn)動電桿時，應(yīng)先將其臨時拉線適度調(diào)松并固定后再轉(zhuǎn)動，不得邊旋轉(zhuǎn)電桿往調(diào)
6.桿上對接橫擔(dān)或橫擔(dān)與抱箍連接時，允許地面人員壓電桿拉線配合桿上作業(yè)，不大許時拉線調(diào)整電桿。
7.必須待電桿永久拉線安裝完畢并收緊后，方準(zhǔn)利用電桿拆除抱桿及起吊索具。
施工方案 篇6
［摘要］某工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段，其跨度大，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多，型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當(dāng)空間條件允許的情況下，鋼筋繞過型鋼；在開孔率可控的范圍內(nèi)，鋼筋穿過型鋼；兩者均無法實現(xiàn)時，鋼筋通過預(yù)制的連接板與鋼結(jié)構(gòu)焊接。如何合理地設(shè)計“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點的關(guān)鍵。通過三維模型，可直接反映出該節(jié)點的鋼筋與鋼筋之間，鋼構(gòu)與鋼筋之間的關(guān)系。型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。
［關(guān)鍵詞］BIM；鋼筋；型鋼剪力墻
1基于BIM的方案設(shè)計要求
對于復(fù)雜的型鋼剪力墻節(jié)點，施工過程中的難點在于需要在施工開始前進(jìn)行合理的施工方案設(shè)計，以便施工時各項環(huán)境要素滿足施工條件，避免出現(xiàn)因節(jié)點設(shè)計不合理導(dǎo)致的施工難度增加。正因為如此，這一環(huán)節(jié)需要耗費大量的工作且經(jīng)過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利于BIM技術(shù)對施工節(jié)點進(jìn)行提前模擬，利用BIM技術(shù)可視化的特點，提前發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。通過工程中實際用為的BIM技術(shù)案例，來探討該項技術(shù)對工程的支撐。
2工程實例與BIM模型
2.1工程概況
本工程位于北京市北安河車輛段廠區(qū)，總用地面積約30萬m2，由地鐵維修庫及住宅開發(fā)等部分功能組成，地鐵維修庫由咽喉區(qū)、運用庫、聯(lián)合檢修庫3部分組成，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，無地下室。本工程結(jié)構(gòu)底標(biāo)高–4.600m，頂標(biāo)高14.150m，采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)集中在咽喉區(qū)、運用庫以及聯(lián)合檢修庫，用鋼量約4萬t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構(gòu)件類型為組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板墻組合結(jié)構(gòu)，最長鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號均選用Q345B。
2.2關(guān)鍵技術(shù)難點與特點分析
本工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段，跨度大，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多，型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規(guī)模較大且罕見。其施工難點有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節(jié)點，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節(jié)點復(fù)雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節(jié)點多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導(dǎo)致鋼筋不能靈活調(diào)整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現(xiàn)象，導(dǎo)致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連接及鋼筋標(biāo)高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼梁連接時可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設(shè)置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構(gòu)造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導(dǎo)致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節(jié)點鋼筋根數(shù)較多，所有梁柱節(jié)點均存在抗剪托座及預(yù)應(yīng)力筋，節(jié)點處最多時鋼筋根數(shù)達(dá)120根。預(yù)應(yīng)力筋須滿足自身預(yù)應(yīng)力束布置規(guī)范。
3復(fù)雜節(jié)點施工方案設(shè)計
3.1問題分析
（1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導(dǎo)致柱外側(cè)箍筋及內(nèi)圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預(yù)留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內(nèi)柱豎向主筋與翼緣板相撞，無法通過。鋼柱寬度范圍內(nèi)梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無法通過或不滿足錨固長度。（3）鋼柱插入承臺內(nèi)部，承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開孔通過。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無法穿過，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.（9）預(yù)應(yīng)力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開孔通過。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節(jié)點內(nèi)部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開孔通過，（12）樓板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋與鋼板墻腹板相撞，預(yù)應(yīng)力筋利用開孔通過.BIM技術(shù)就是結(jié)合了Tekla及魯班鋼筋可視化的特點，對施工中的節(jié)點進(jìn)行提前模擬，并根據(jù)模擬的情況對節(jié)點鋼筋排布，鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)成進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以達(dá)到合理實現(xiàn)復(fù)雜節(jié)點施工的目的。
3.2施工方案設(shè)計
3.2.1型鋼框架結(jié)構(gòu)（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據(jù)框架梁與軸線的角度及H形鋼柱的特點，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當(dāng)梁縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時應(yīng)提前預(yù)留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時，被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當(dāng)梁縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣板板垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時，采用與連接板焊接的方式與H形鋼柱連接。采用連接板連接時，當(dāng)梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時，需為上下排鋼筋分別預(yù)留一塊連接板，其中上排鋼筋預(yù)留連接板長度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預(yù)留連接板長度為20mm+5d+20mm+5d，以達(dá)到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區(qū)或會導(dǎo)致被開孔的構(gòu)件截面削弱過大時，可采用設(shè)置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進(jìn)行連接。3.2.2型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。由于鋼板剪力墻的連續(xù)性，導(dǎo)致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接，無法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預(yù)應(yīng)力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內(nèi)，此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結(jié)構(gòu)連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題；若數(shù)量較多，鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設(shè)計要求進(jìn)行補強。板鋼筋僅在設(shè)計方有特殊要求時按需求穿過鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術(shù)，在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行建模，細(xì)化施工節(jié)點，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來，將理論上的空間位置實現(xiàn)可視化，將復(fù)雜節(jié)點實現(xiàn)可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實體模型中判斷施工節(jié)點的合理性及施工方法的可行性。對于車輛段這種復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只保證單專業(yè)自身的合理性是遠(yuǎn)不夠的，各系統(tǒng)之間的'配合才是工程是否能順利實施的關(guān)鍵。目前國內(nèi)利用BIM技術(shù)進(jìn)行直接設(shè)計的相對較少，但可以進(jìn)行深化設(shè)計，利用BIM技術(shù)進(jìn)行技術(shù)交底，讓現(xiàn)場人員更直觀地了解圖紙意圖，提前控制施工問題，也為各專業(yè)互相配合提供了一個低起點的條件，為工程順利施工提供保障。
4綜合效和優(yōu)勢分析
通過對勁性結(jié)構(gòu)中鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋、預(yù)應(yīng)力整體深化，同時采用BIM技術(shù)建模，模擬復(fù)雜節(jié)點構(gòu)造，進(jìn)而在施工上改進(jìn)了施工方法及順序，節(jié)約了返修損失，同時節(jié)約了下料，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約成本。本工程因成功的采用整體深化及BIM技術(shù)，致使整個工程超過1萬個構(gòu)件不重不漏，制作廠預(yù)制了數(shù)百萬個鋼筋孔，避免了施工現(xiàn)場開洞。綜合統(tǒng)計，BIM技術(shù)的應(yīng)用，減少了返工成本及工期成本約150萬。
5結(jié)束語
本文基于某市政車輛段的復(fù)雜節(jié)點進(jìn)行了BIM應(yīng)用分析，通過工程的應(yīng)用，可以得到以下結(jié)論。（1）勁性鋼結(jié)構(gòu)施工模擬分析是工程施工時的重點，通過模擬分析，可以避免很多后期施工中無法協(xié)調(diào)的問題，主要體現(xiàn)在：避免鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免預(yù)應(yīng)力鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免鋼結(jié)構(gòu)超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復(fù)審工作量。應(yīng)用BIM技術(shù)一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點，可以使其他相關(guān)單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設(shè)計，以便及時溝通，并予以反饋。（3）提高項目綜合效益。運用BIM技術(shù)在計算機中模擬項目的建造，將所有的問題前置解決，從而達(dá)到縮短工期、節(jié)約成本的目的，取得較高的投資回報率，為項目的良性發(fā)展提供可能。
參考文獻(xiàn)
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[3]趙占軍.BIM技術(shù)在施工階段的成本控制管理[J].建筑技術(shù)，20xx，47（6）：567–570.
施工方案 篇7
工程概況
外墻主要為瓷磚外墻，根據(jù)不同污垢選擇不同的清潔劑有針對性的清洗，從而確保在不損壞外墻的前提下高質(zhì)高效的'完成外墻清洗。
2.3清洗藥劑選用
1除油劑超寶牌CB-DFF006桶40本所有
2幕墻專用清洗液超寶牌CB-DFF006桶50本所有
3去污粉超寶牌包60本所有
4潔而亮超寶牌箱40本所有
5玻璃清潔劑超寶牌桶50本所有
6鋁塑板清洗劑超寶牌桶50本所有
7瓷磚清洗粉ZP1桶本所有
注意事項
高空作業(yè)人員施工前必須正確配戴安全帽、安全帶及安全鎖等，并將本次施工所需工具整理好統(tǒng)一放進(jìn)桶內(nèi)，再固定到吊板上。將吊板通過U型扣拴在外墻繩上，并用安全鎖將作業(yè)人員配戴的安全帶和副繩（安全繩）鏈接。
施工前全面安全檢查：
施工過程中，安全檢查及監(jiān)督人員需隨時在場，認(rèn)真負(fù)責(zé)作業(yè)人員的安全監(jiān)督和指導(dǎo)—始施工前安全負(fù)責(zé)人員必須對作業(yè)人員各項指標(biāo)（如：身體狀況等）進(jìn)行統(tǒng)計，并對工具設(shè)備及藥水進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保安全系數(shù)達(dá)到100%。
高空作業(yè)操作明細(xì)
高空作業(yè)人員均具備專業(yè)知識和豐富的高空作業(yè)經(jīng)驗，施工過程中外墻繩及安全繩等有作業(yè)人員自行調(diào)節(jié)，遇到不便于自行解決的問題及時用對講機通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人員，由負(fù)責(zé)人與人員或發(fā)包方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人協(xié)商解決，以免耽誤工程進(jìn)度。
施工注意事項
1、不得于雷雨天氣施工；2、風(fēng)力超過5級立即停止施工；高空操作人員不得向地面投任何工具、廢品等。）
施工方案 篇8
強夯法即強力夯實法，又稱動力固結(jié)法。是利用大型履帶式強夯機將8-30噸的重錘從6-30米高度自由落下，對土進(jìn)行強力夯實，迅速提高地基的承載力及壓縮模量，形成比較均勻的、密實的地基，在地基一定深度內(nèi)改變了地基土的孔隙分布。
強夯法施工已廣泛運用到高速公路鐵路，機場、核電站、大工業(yè)區(qū)、港口填海等基礎(chǔ)加固工程。優(yōu)點工期短、效果好、造價低。
強夯施工方案
鑒于某工程道路設(shè)計路線經(jīng)過填湖區(qū)，對于高填方路段需進(jìn)行地基強夯處理，本工程地基強夯處理面積為***平方米。
強夯法是法國 Menard技術(shù)公司于1969年首創(chuàng)的一種地基加固方法，它通過一般10～40t的重錘和10～40mm的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現(xiàn)的沖擊波和動應(yīng)力，可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的'濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現(xiàn)的差異沉降。
鑒于地基強夯屬專業(yè)性較強的施工項目，如我公司中標(biāo)，將在本投標(biāo)方案基礎(chǔ)上編制更為專業(yè)及實施性的專項施工方案以指導(dǎo)施工，下面就地基強夯作一簡單的闡述。
一、參數(shù)的確定
強夯施工參數(shù)的確定依據(jù)是本工程場地的地質(zhì)條件即高填方路段的土質(zhì)情況和具體工程要求以確定，主要參數(shù)有：單點夯擊能、最佳夯擊能與夯擊邊數(shù)、夯擊間隔時間、夯點布置及夯距。
單點夯擊能：我公司計劃采用錘重10-25T，落距10-25m.
最佳夯擊能與夯擊邊數(shù)：我公司根據(jù)以往類似工程的實際施工經(jīng)驗，本工程施工計劃夯擊3~5遍，然后采用低能量搭夯。
夯擊 間隔時間：對砂性土，由于其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續(xù)夯擊。對粘性土，需間隔2周左右才能連續(xù)夯擊。
夯點 布置及夯距：夯擊點可按方形或梅花形布置。第一遍的夯點間距要大，使得深層土得到加固，然后中間補插夯點。夯點通常是6-10m，夯點布置范圍則宜比基礎(chǔ)范圍大H/2（其中H為加固深度）。重大工程的夯距由試夯確定。
以上參數(shù)在實際施工中應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙和試夯情況作適當(dāng)調(diào)整以滿足工程所需。
二、施工機具的配備
根據(jù)本工程的實際情況，擬投入2臺大噸位履帶式起重機、PC220挖機、推土機、壓路機各一臺、夯錘對砂性土錘底面積為3-4m2，粘性土為4-6m2，夯錘數(shù)量與起重機配套。
挖機主要用于施工過程中的喂料和備料，推土機用于場地平整，壓路機用于部分路基的碾壓。配備自卸車和水泵若干個，用于土方的運輸和施工現(xiàn)場的排水。
三、 施工方法
1、測量放樣：采用1臺DS-3水準(zhǔn)儀和1臺J6經(jīng)緯儀按施工圖要求確定強夯區(qū)域及點位布置，并在強夯范圍外設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)點基樁，同時在其周圍合理布置水準(zhǔn)點作為控制高程、路基沉降的依據(jù)。
2、試夯：在重錘夯擊施工前，應(yīng)試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應(yīng)的最小夯擊遍數(shù)和總下沉量。
3、施工要點：
1）墊層的鋪設(shè)：在推土機場地平整之后，鋪設(shè)0.5~2m厚的碎石墊層，以利于夯擊時場地的排水，方便機械通行，并使夯擊能擴(kuò)散。
2）強夯施工：當(dāng)夯點定位后，在預(yù)定觀測地段中埋設(shè)好測壓（夯擊應(yīng)力、孔隙水壓力）、測振（頻率、振幅、波速）、測變形（土中、地面）的設(shè)備后，即可按設(shè)計要求分批、分遍施工夯擊。
在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數(shù)，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設(shè)測點要進(jìn)行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設(shè)計要求進(jìn)行滿夯。
四、試驗
施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進(jìn)行總結(jié)。同時配合業(yè)主組織專業(yè)部門進(jìn)行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進(jìn)行總結(jié)。同時配合業(yè)主組織專業(yè)部門進(jìn)行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。
施工方案 篇9
通過對圖書館下水道堵塞情況的調(diào)查，該下水道多年未清理，同時也說明了我們自身管理及服務(wù)方面存在不足。針對校方對保潔工作提出的相關(guān)意見，我們從管理、監(jiān)督、巡查等方面查找不足并分別整改。
一、 公司自身存在管理問題與分析
（一）公司對于現(xiàn)場管理巡查力度不夠，巡查與抽查覆蓋面不全。
（二）保潔打掃質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有待提高，有些方面未能達(dá)到校方要求標(biāo)準(zhǔn)。
（三）保潔隊伍有待統(tǒng)一的規(guī)范化管理。
二、 整改措施
（一）提高公司自身管理水平，加強監(jiān)督和巡查力度，提高對保潔人員的規(guī)范化、專業(yè)化培訓(xùn)管理。項目經(jīng)理每日進(jìn)行不少于兩次的抽查，對于衛(wèi)生區(qū)域死角及時進(jìn)行跟蹤排查，發(fā)現(xiàn)問題，迅速處理。
（二）加強對現(xiàn)有保潔隊伍的'全面培訓(xùn)管理能力，提高保潔干工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化操作。安排項目經(jīng)理負(fù)責(zé)每月制定培訓(xùn)計劃，定期對保潔人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，通過現(xiàn)場演示、模擬情景訓(xùn)練等有針對性的提高實際操作能力的培訓(xùn)；通過簡單通俗易懂的實際操作對保潔員進(jìn)行規(guī)范化培訓(xùn)，項目經(jīng)理組織每周服務(wù)評比與考核，同時分享各區(qū)域、各樓層工作心里經(jīng)驗，大家共同學(xué)習(xí)，提高整體保潔質(zhì)量。
（三）按照校方要求及時與校方溝通，根據(jù)校方反饋的問題進(jìn)行跟蹤解決。針對校方的個性化需要，制定個性化保潔服務(wù)，滿足校方需要。
最后，請校方諒解保潔工作區(qū)域多、瑣碎繁雜工作量大的實際情況，我們會吸取此次經(jīng)驗教訓(xùn)，加強學(xué)習(xí)，為校方提供滿意的工作環(huán)境。
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