精選技術方案范文六篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，預先制定方案是必不可少的，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點呢？下面是小編為大家整理的技術方案6篇，希望對大家有所幫助。
技術方案 篇1
信息技術課堂教學開展的比較規(guī)范，特別是近幾年評價方式的改變，更為信息技術課堂注入了新的活力。但作為總結性評價的重要組成部分——期末考試一直沒有引起大家的足夠重視，許多學校沒有具體的考試模式，也不組織考試，或隨便考，給個分就行。這不利激發(fā)學生學習的主動性，也無法促進教師到課堂教學的思考與改革。進而形成了下面的問題：
（1）學校無法評估信息技術教師的教學質量，只注重是否開足課時。
（2）信息技術教師上課隨意性大，對是否達到了教學目標不重視，課堂教學效果差。
（3）學生對信息技術課不重視，學習沒目標、沒動力，信息技術成了休息課、聊天課。并且，信息技術教材的內容，現(xiàn)在正逐步擺脫零起點，如果我們不能保質、保量地完成小學信息技術的教學任務，就無法實現(xiàn)小學、初中的正常銜接。而“以考促管、以考促教、以考促學”是綜合提高信息技術的教學和學習水平的有效途徑。
一、指導思想：
《中小學信息技術課程指導綱要(試行)》指出小學信息技術教學目標是培養(yǎng)學生學習、使用信息技術的`興趣和意識。所以，信息技術考試不僅要考查學生對基本知識的掌握，更重要的是考查學生的能力，包括實踐能力、創(chuàng)新能力、綜合應用知識的能力、用信息技術解決實際問題的能力和協(xié)作能力等。考試也不僅僅是作為給學生總結性評定的手段，還是學生再學習再提高的過程，是發(fā)揮學生創(chuàng)造潛能的過程，是促進教師改進教學方法、改變教育觀念的過程。
二、考試內容與時間：
考試內容根據(jù)每學期教學任務和教學目標的要求確定。考試試題應包括三部分。
技能測試（30分）：是為考查學生的鍵盤輸入能力；
基礎題（30分）：重在考查學生的操作能力和解決問題的能力，教師可用一個半成品的作品出示任務，學生利用所學知識，解決問題完成任務。在完成任務的基礎上，學生如能對作品進行再加工、創(chuàng)作，可有不超過10分的加分。
作品考試（40分）：重在考查學生的綜合運用知識的能力和創(chuàng)新能力，是開放性、長作業(yè)形式的試題，學生自選主題，搜集資料完成作品。此部分考試，教師可提前一個星期或一個月的時間將作品的要求和評價標準告訴學生。
說明：基礎題和作品考試題，學生根據(jù)自己的能力，任選一項完成。
考試時間安排在語、數(shù)考試前1-2個周，在網絡機房內隨堂測試。
三、考試前準備
信息技術以開放性的上機考試為主，力爭為學生創(chuàng)設一個寬松的、開放的考試環(huán)境，以讓學生有創(chuàng)新和張揚個性的空間。
1．出示考題和評價標準
出題時間至少在考前一星期，這樣便于教師向全體學生公布考試內容、形式、要求、評分標準，讓學生作好考前準備。對于學習過程中，已完成自創(chuàng)作品，并且質量較高的學生，宣布免考通知（學期初應和學生達成協(xié)議），學生將作品上交。這也有利于考試時，單人單機的實現(xiàn)。出題形式可以有以下兩種：
（1）本校教師依據(jù)教學目標要求、結合本校的實際，自主命題。
（2）信息技術教師提前將試題（并附評價表）上傳交流，可以自主選擇。
2．師生準備
教師應保證網絡的正常運行。另外，考慮到有的學生課外不具備上網的條件，教師可給學生準備充足的素材，以便于學生選擇性使用，保證考試任務的完成。
四、考場管理
1．考場組織
考試以上機實踐的形式進行，要求單人單機，以面向全體學生。考試采取開卷的方式，在考試中，學生可以事先自己準備資料、可以查看參考書和筆記，也可以相互討論，但必須獨立完成，作品不能相同。
2．考試過程
技能測試：時間一般為5分鐘，可以利用金山打字通等軟件。
基礎題：教師可通過網絡教室將試題和素材分發(fā)給學生，學生可邊閱讀試題邊完成任務。
作品考試：學生已基本完成的作品，修改后上交。
五、評價標準與方法
基本題的任務要明確，讓學生的操作有的放矢。評價時，只要關注任務完成的結果，至于學生的具體操作方法，不作具體要求。
作品考試：對學生作品的內容和形式僅作原則性的要求，教師在評價的過程中，要充分關注學生的軟件應用能力、創(chuàng)新能力和利用信息技術解決實際問題的能力。對自選主題、搜集資料并完成的作品，不能以完美要求學生，以鼓勵學生自主學習的意識。
六、評價結果的應用：
1．用于學生的學期總評
期末考試成績是學期總評成績的重要組成部分，學期總評=期末考試+作業(yè)完成+平時上課表現(xiàn)。
2．用于學校對教師教學的評價
教師將學生作品和考試成績上交學校，學校可組織教研組和相關教師隨機抽取學生的作品和成績，以考查教師教學任務的完成情況。另外，學校也可隨著考試的進行，對每位老師的任課班級進行抽考。
組織合理有效的小學信息技術考試，不僅能促進教師教學能力和自身素質的提高，而且通過組織考試，給了學生充分發(fā)揮自己個人特長的余地，學生的創(chuàng)造潛能被充分地展示出來，能極大地調動學生學習的積極性和主動性。
技術方案 篇2
1.對招標項目的理解
1.1項目地理位置、地位和作用
門樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。
福東路工程為煙臺市福山區(qū)的重點工程，又是煙臺市的形象工程。
作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的主要道路，而且又是內夾河改善治理的堤壩路，它的建設必將改善沿線居民的交通狀況，又為內夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經濟的快速發(fā)展。
門樓水庫位于煙臺市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內滯水是煙臺城區(qū)的重要水源。
水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門樓水庫溢洪道。
門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區(qū)經濟發(fā)展、連絡福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。
1.2項目起終點
福東路路線起點為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點，向南沿內夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點到達門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。
門樓水庫特大橋項目起點樁號：K8+478.634，終點樁號：K8+979.104，橋梁總長為500.47米。
1.3招標內容
本次勘察設計招標全線為1個合同段，內容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設計及后期服務，勘察設計包括初步勘察設計、施工圖勘察設計及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設計周期要求
1.4.1初步設計階段勘察設計
中標簽約后15日內向招標人提交初步設計文件。
1.4.2施工圖設計階段勘察設計
初步設計文件評審通過后45日內向招標人提交施工圖設計文件和工程量清單。
1.4.3施工現(xiàn)場配合服務
項目工程施工開始至竣工驗收止。
1.5技術標準
橋梁設計荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2
橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數(shù)：雙向四車道 橋梁設計洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設防
其余技術指標應符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》(JTG BO1-20xx)規(guī)定值。
1.6工程規(guī)模
推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。
1.7項目特點、難點和重點
福東路兼具門樓水庫防洪搶險功能，對于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
本項目在路網中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對本項目期望值高、門樓水庫獨特的水文地質條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點和難點，總體設計、橋型方案、泄洪時水流對墩臺基礎的沖刷、盡量降低工程造價是本項目設計的重點。
2.對招標項目所在地區(qū)建設條件的認識
2.1地形地貌
本路段基本沿內夾河西岸或北岸,起點至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質主要為中細沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質條件較好。
2.2氣象
工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風型大陸性氣候，受海洋調節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。
本區(qū)氣候四季分明，春季多風少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴寒，雨雪稀少。
晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時間2817小時,全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風速4.2m/s,年最大風速40m/s。
2.3河道
擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。
經過多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。
門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3
/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。
2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質
本區(qū)在大地構造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。
芝罘島北側，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。
項目區(qū)域內,無大的活動性斷裂構造存在。
根據(jù)鉆探結果，橋位處場地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反映譜特征周期為0.40S，相應的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設計地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產玄武巖，儲量豐富，可購買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產優(yōu)質花崗巖，是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當?shù)刭徺I。
2、路基填料：路線所經區(qū)域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時應另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應優(yōu)先使用石方進行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。
3、水電：沿線河溝干涸，施工時可考慮與地方協(xié)商，利用當?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設，比較方便。
2.8社會環(huán)境
福山區(qū)各級政府、領導和人民群眾都對本項目特別關注，盼望早日建成，促進經濟發(fā)展，因
此對本項目都非常支持。
3.總體設計思路
3.1總體設計理念
A遵循安全、適用、經濟、美觀和有利環(huán)保的設計原則，將門樓水庫特大橋建設成為經久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調環(huán)境的經典建筑，充分展示橋梁的藝術美。
B 通過多方案比選和必要的科學試驗，加強對建設條件的調查、研究，合理取用設計參數(shù)，盡量降低工程造價。
C高度重視環(huán)保和景觀，總體設計方案、橋型方案、景觀設計方案除效果圖檢驗，還要做成動畫體驗，將大橋構思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。
D 堅持以人為本、以車為本的設計理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護中的經驗教訓。
E 加強耐久性設計，綜合考慮設計基準期內的各種因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細。
G 重視細節(jié)處理，將方案構思與細節(jié)設計融為一體，打造精品工程。
3.2橋位
本項目橋位滿足城市路網現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價低。
3.3路線設計
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應水流方向，降低建橋后對泄洪時水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設計在直線范圍內，其余部分根據(jù)路線走向設置相應的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機動車又有行人和非機動車的特點，根據(jù)以往公路的運營經驗，縱斷面設計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標高點三處：主河槽、大橋起點、大橋終點。
主河槽控制標高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗，視覺效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設計為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設超高。
3.4橋梁方案
設計原則：總體和諧得當，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。
主橋安全可靠，經濟適用，技術先進成熟，美觀大方，引橋經濟合理，耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。
根據(jù)水利部門對大橋建設的要求，結合本項目特點，在方案構思階段進行了多方案比選。
經多角度經濟技術比選，最終確定兩個方案進行同深度經濟技術比較，方案一是預應力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。
3.4.1連續(xù)梁方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁) B 主橋結構設計
主梁：橫向分成兩幅橋建設，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。
由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應結合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價、景觀等因素綜合考慮，
根據(jù)本項目實際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變
化。
橋墩：墩頂設支座，采用薄壁式橋墩，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結構設計
為使全橋外觀協(xié)調，且從經濟及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。
采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。
D 施工組織
根據(jù)河流特點和本橋位的實際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關于跨越河槽的要求，結構剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護工作量小，設計施工技術成熟，造價低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當，與周邊環(huán)境協(xié)調。
3.4.2矮塔斜拉橋方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結構設計
主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。
由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。
主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，梁上索距4米。
橋塔：橋塔與主梁固結，矩形實心斷面，橫橋向寬度2米、順橋向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側對稱錨于梁體，在箱梁內張拉。
橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設三個支座，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結構設計
由于本方案主橋寬度加寬至28米，引橋寬度為與主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結構設計與方案一引橋基本相同，不再論述。
D 施工組織
主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關于跨越河槽的要求，結構剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，
但是后期養(yǎng)護工程量較大，造價也比方案一高。
由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比較
綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。
3.4.4其他構造
A 橋面鋪裝
根據(jù)煙臺市公路建設的經驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。
B 橋面排水
橋面設計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內側設置泄水管，順橋向間距5米。
C 伸縮縫
伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質伸縮縫。
D 支座
主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，
以保護支座，延長其使用壽命。
E 安全設施
為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實線，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。
F 照明燈桿
考慮城市橋梁特點，橋上設置散燈照明。
3.4.5設計計算
根據(jù)擬定的.橋梁方案分別進行了計算，計算內容及使用軟件見下表。
計算結果表明，擬定橋梁結構均滿足規(guī)范要求。
3.5耐久性設計
本項目的耐久性設計擬從以下幾方面著手： A混凝土結構防護
采用強度大、密實度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當加大混凝土保護層;結合景觀設計對混凝土外表面進行涂裝，防止水分和有害氣體進入。
B支座
采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。
C加強排水設計，采取可靠措施防止橋面滲水，設計恰當?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當增加泄水管孔徑和個數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。
D主橋構造設計時充分考慮構件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構件內，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進入，便于檢修。
橋墩設計時，預留頂升主梁更換支座的構造。
E建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護管理水平。
3.6環(huán)保設計
A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。
B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內植草，一方面防護路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。
C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。
D 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。
3.7安全設施設計方案
本項目安全設施以有關國標、部標為設計依據(jù)，結合本項目的道路、交通和環(huán)境建設條件，設置較為完善的交通標志、標線、護欄等交通安全設施。
3.7.1 標志
標志版面內容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。
結構支撐方式根據(jù)車型構成、標志版面尺寸及標志布設位置，在保證結構安全的前提下，以降低造價和提高景觀效果為目標。
標志布設除按規(guī)范要求設置相應警告、禁令、指示、指路等標志外，版面內容還應體現(xiàn)人性化設計，以人性化圖案代替文字，增加視認效果。
3.7.2 標線
標線采用熱熔反光型涂料。
根據(jù)規(guī)范要求，在標準路段設置完善的路面標線，并配以定向反光突起路標和導向箭頭。
3.7.3 護欄及欄桿
為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實線，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。
技術方案 篇3
各學院、全校各單位：
為貫徹落實全國高校思政工作會議精神，以及國務院關于深化高等學校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見，面向全校師生宣傳信息化和創(chuàng)新化，提升學生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)業(yè)能力，推動學生外科技創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)活動蓬勃發(fā)展，經研究決定，在全校開展第四屆“信息技術化節(jié)”活動，現(xiàn)就活動有關事項通知如下：
一、指導思想
通過開展豐富多彩的校園科技化活動，展現(xiàn)當代大學生積極向上的精神風貌，增強學生科技創(chuàng)新的`意識，培養(yǎng)實際應用技能，提高綜合素質，促進學生全面發(fā)展，倡導科技化創(chuàng)業(yè)，譜寫當代大學生青春華，營造有利于學生健康成長成才的氛圍，打造我校科技化活動品牌，推動校園化事業(yè)蓬勃發(fā)展。
二、活動主題
擁抱大數(shù)據(jù)云享新時代
三、活動時間
20xx年11月日-20xx年12月8日
四、參與對象
xx科技學院全體師生
五、組織領導
本屆信息技術化節(jié)由教務處主辦，信息工程學院承辦，宣傳部、校團委、研究生處、學生處、招生就業(yè)處、網絡信息中心等單位協(xié)辦。成立xx科技學院第四屆信息技術化節(jié)組委會，組委會辦公室設在信息工程學院。
六、活動內容
1信息技術化節(jié)開幕式
2信息技術圖片展及校園DV展播
3義務維修計算機
4信息技術系列講座
5創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與就業(yè)大賽
6信息技術化節(jié)閉幕式及頒獎晚會
具體安排見附。
七、活動要求
1主辦單位、承辦單位和協(xié)辦單位要認真做好組織和協(xié)調工作，確保信息技術化節(jié)各項活動圓滿成功。
2各學院要高度重視，把信息技術化節(jié)活動作為改善學風建設的重要措施，精心組織，認真參加。要充分利用網站、宣傳欄、電子大屏幕、主題班會等多種載體和形式加強對信息技術化節(jié)的宣傳，努力營造良好的化氛圍。
教務處
20xx年11月1日
技術方案 篇4
一、托幼機構開園前
1.制定本園疫情防控工作方案，包括疫情防控工作領導小組、各崗位工作責任制度（第一責任人、各部門、各班級、各老師）、疫情防控工作流程、信息上報流程、家長溝通機制、應急處置預案等，制度明確，責任到人，并進行培訓和演練。托幼機構主要負責人是本單位疫情防控第一責任人。
2.每日了解教職員工及兒童健康情況，實行“日報告”、“零報告”制度，每天根據(jù)防控要求向主管部門報告具體情況。
3.根據(jù)上級主管部門要求和最新版新冠肺炎防控方案對全體教職員工進行制度、知識和技能培訓。
4.開園前對園區(qū)進行衛(wèi)生清潔和預防性消毒。
5.所有外出的教職員工和兒童，返回居住地后應當居家隔離14天，健康者方可入園。
6.做好防控工作的相關物資儲備，準備充足的洗手液、手消毒劑、口罩、手套、酒精、消毒液、體溫計、嘔吐包、紫外線消毒燈等。
7.設立（臨時）隔離室，位置相對獨立，以備人員出現(xiàn)發(fā)熱等情況時立即進行隔離使用。
二、托幼機構開園后
8.每日了解教職員工及兒童健康情況，實行“日報告”、“零報告”制度，每天根據(jù)防控要求向主管部門報告具體情況。
9.對各類生活、學習、工作場所（如活動室、睡眠室、盥洗室、教師辦公室、音樂室、洗手間等）加強通風換氣，每日通風不少于3次，每次不少于30分鐘。
10.對園區(qū)進行日常消毒。地面和公共區(qū)域設施可使用含氯消毒劑（有效氯250mg/L-500mg/L）擦拭，作用30分鐘后用清水擦凈。公共上課場所（如音樂室、舞蹈室、活動室等）每批學生進入之前都要進行一次消毒。
11.加強物體表面清潔消毒，每天定期消毒并記錄。對門把手、水龍頭、樓梯扶手、床圍欄等高頻接觸表面，可用有效氯250~500mg/L的含氯消毒劑進行擦拭。每日“三餐兩點”前對兒童就餐桌面常規(guī)消毒。
12.加強餐（飲）具的清潔消毒，餐（飲）具應當一人一具一消毒。餐（飲）具去殘渣、清洗后，煮沸或流通蒸汽消毒15分鐘；或采用熱力消毒柜等消毒方式；或采用有效氯250mg/L的含氯消毒劑浸泡30分鐘，消毒后應當將殘留消毒劑沖凈。
13.衛(wèi)生潔具可用500mg/L的含氯消毒劑浸泡或擦拭消毒，作用30分鐘后，清水沖洗干凈，晾干待用。
14.加強垃圾分類管理，及時收集清運，并做好垃圾盛裝容器的清潔，可用有效氯500mg/L的含氯消毒劑定期對其進行消毒處理。
15.建議教師授課時佩戴醫(yī)用口罩。
16.教職員工和兒童每天入園時測體溫，嚴格落實兒童晨午晚檢和全日觀察制度。晨檢時工作人員要佩戴口罩和一次性手套。
17.嚴格落實教職員工及兒童手衛(wèi)生措施。兒童出現(xiàn)以下情況必須洗手：入園后、進食前、如廁前后、從戶外進入室內、接觸污漬后、擤鼻涕后、打噴嚏用手遮掩口鼻后、手弄臟后等。
18.嚴格執(zhí)行家長接送兒童不入園制度。
19.加強因病缺勤管理。做好缺勤、早退、病事假記錄，發(fā)現(xiàn)因病缺勤的教職員工和兒童及時進行追訪、登記和上報。
20.不宜組織大型集體活動。
21.通過各種形式面向教職員工、兒童和家長開展新冠肺炎預防的'宣傳教育。教會兒童正確的洗手方法，培養(yǎng)兒童養(yǎng)成良好衛(wèi)生習慣，咳嗽、打噴嚏時用紙巾、衣袖遮擋口鼻。指導家長在疫情防控期間不帶兒童去人員密集和空間密閉場所。
三、出現(xiàn)疑似感染癥狀應急處置
22.教職員工出現(xiàn)發(fā)熱、干咳、乏力等癥狀，囑其立即佩戴口罩去轄區(qū)內發(fā)熱門診就診。
23.兒童出現(xiàn)發(fā)熱、干咳、乏力等癥狀，應當立即使用（臨時）隔離室，對該兒童采取有效的隔離措施，同時通知家長領返，帶兒童去轄區(qū)內設有兒科發(fā)熱門診的醫(yī)療機構就診，并做好防護。
24.對共同生活、學習的一般接觸者進行健康風險告知，如出現(xiàn)發(fā)熱、干咳等呼吸道癥狀以及腹瀉、結膜充血等癥狀時要及時就醫(yī)。
25.安排專人負責與接受隔離的教職員工或兒童的家長進行聯(lián)系，了解教職員工或兒童每日健康狀況。
技術方案 篇5
摘要：對城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全技術方案進行了研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網安全的本質區(qū)別，提出適用的安全防護設計原則，最后給出具體的信息安全設備部署方案。
關鍵詞：軌道交通；信號系統(tǒng)；等級；信息安全
城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通運行的神經中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進行，認為軌道交通信號系統(tǒng)網絡作為專有網絡，不與外網連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計算機與網絡技術的發(fā)展，特別是信息化與信號系統(tǒng)深度融合，信號系統(tǒng)產品越來越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網絡、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網絡連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統(tǒng)擴散，信號系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對信號系統(tǒng)信息安全技術方案進行研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統(tǒng)信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網安全的本質區(qū)別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。
１防護等級
自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關學者對各類信息系統(tǒng)信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了《信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》、《信息安全技術信息系統(tǒng)等級保護安全設計技術要求》、《信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網絡安全、主機安全、應用安全、數(shù)據(jù)安全等５個方面闡明了信息安全技術防護措施。２０１６年６月，中央網絡安全和信息化領導小組辦公室發(fā)布了《國家網絡安全檢查操作指南》，確定了關鍵信息基礎設施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關鍵信息基礎設施。信號系統(tǒng)是城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務范圍覆蓋了運行控制、行車調度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統(tǒng)受到破壞，很可能導致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統(tǒng)受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統(tǒng)信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全防護等級可參照三級進行建設。
２安全設計
２．１設計要求
根據(jù)國家信息安全等級保護管理規(guī)范和技術標準中對信息安全三級標準的相關要求，信號系統(tǒng)信息安全的設計要求如下。
１．信號系統(tǒng)具有針對系統(tǒng)網絡中的設備、協(xié)議、流程、拓撲結構、網絡行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監(jiān)控等功能。
２．信號系統(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網絡邊界進行保護，可深度解析信號系統(tǒng)網絡中的專有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進行檢查。
３．信號系統(tǒng)宜設置監(jiān)控審計功能，具備行為審計、數(shù)據(jù)內容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。
４．信號系統(tǒng)具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網絡和無線網絡的攻擊。
５．信號系統(tǒng)支持對工控設備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風險應對保護方案。
６．信號系統(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網絡設備配置密鑰和無線接入認證密鑰。
７．入侵檢測的誤報率、漏報率不宜高于１％。
８．網絡安全設備支持全網網絡節(jié)點可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。
９．收集并報警信息安全日志事件，具有統(tǒng)計信息安全事件并生成報表的功能。
２．２信號系統(tǒng)與互聯(lián)網安全區(qū)別
在部署信號系統(tǒng)的信息安全建設方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網安全的本質區(qū)別。
１．安全需求不同：信號系統(tǒng)更強調安全運營和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網安全則更關注數(shù)據(jù)的機密性和隱私要求。
２．實時性存在較大差異：信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時要求高，出現(xiàn)事故后對反應的.實時要求同樣高，而互聯(lián)網允許存在分秒級的數(shù)據(jù)延時。
３．安全補丁和升級機制存在區(qū)別：信號系統(tǒng)安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統(tǒng)運營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網系統(tǒng)實時在線升級非常普遍。
４．安全防護技術適應性方面存在差異：信號系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網系統(tǒng)對安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。
２．３方案設計原則
結合三級標準的設計要求，以及信號系統(tǒng)信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統(tǒng)信息安全建設，應當以適度風險為核心，以重點保護為原則，從業(yè)務的角度出發(fā)，重點保護重要的業(yè)務系統(tǒng)，在方案設計中應當遵循以下原則。
１．適度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對的安全，在進行信號系統(tǒng)信息安全等級保護規(guī)劃中，要在安全需求、安全風險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復雜性。
２．最小影響原則。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統(tǒng)的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網絡傳輸不應造成信號系統(tǒng)網絡傳輸明顯的通信延遲。
３．分區(qū)分域建設原則。地鐵信號系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域將具有相似特點的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對網絡系統(tǒng)進行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內發(fā)生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網蔓延。
４．動態(tài)調整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關的組織策略、組織架構、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調整安全保護措施。
５．成熟性原則。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優(yōu)先選擇技術成熟，可靠性高的設備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設備、車站設備、車輛段／停車場設備（含維修、培訓、試車線設備）、車載設備、地面設備，通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ＤＣＳ相互連接，構成統(tǒng)一的整體。ＤＣＳ系統(tǒng)由３部分組成：ＡＴＳ調度集中冗余網、ＡＴＣ信號安全通信數(shù)據(jù)冗余網和維護監(jiān)測網。信號系統(tǒng)信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結構安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個方面進行建設，構建縱深防護技術體系。
１．結構安全。根據(jù)城市軌道交通信號系統(tǒng)自身的網絡特點，各子系統(tǒng)結合比較緊密，同時中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號系統(tǒng)內網與外網相互獨立，內網各網段之間應有訪問規(guī)定要求”，應將信號系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結構上劃分為不同的安全域，將信號系統(tǒng)整體作為一個完整的安全域進行保護。為滿足等級保護建設對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網應急指揮中心等外部網絡接口處配置邊界安全隔離設備。
２．行為安全。這是由外部攻擊和內部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關鍵位置核心流量的實時監(jiān)控，可實現(xiàn)對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網數(shù)據(jù)、行為審計；網絡攻擊行為檢測和記錄；非授權設備的接入檢測等。
３．本體安全。城市軌道交通信號系統(tǒng)的主機包括工作站和服務器，這些工作站和服務器直接參與列車運行調度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲等業(yè)務過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統(tǒng)整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線各工作站和服務器配置終端安全防護設備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護、系統(tǒng)最小化安裝等。
４．持續(xù)性安全。信號系統(tǒng)的安全防護設計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進行縱深防御，多種技術類型的防護設備和軟件需要一個統(tǒng)一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構成縱深防護的整體，以達到協(xié)同聯(lián)動抵御網絡攻擊的目的。為滿足等級保護建設對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網資產錄入掃描、分析；網絡流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。
４結束語
城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全直接關系著城市軌道交通運輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財產安全，所以一定要強調信號系統(tǒng)信息安全的重要性。信號系統(tǒng)信息安全的建設，既要滿足國標中對信息系統(tǒng)信息安全防護等級的相關要求，同時又要兼顧信號系統(tǒng)的特點，構建符合軌道交通系統(tǒng)特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構和滿足實際需求的安全防御體系。
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技術方案 篇6
研修對象：實驗學校全體教師
研修內容：
“為用而學、為用選學、承前啟后，走向實踐應用和校本研究”是20xx中小學遠程研修的新特點新要求，為使具體人解決具體問題的技術應用真正成為遠程研修的出發(fā)點和歸宿，運用到我們的研修方案中，其具體要求如下。
一、研修前全體學員要做好個人研修任務規(guī)劃
請各位老師進入研修網思考本人“用技術改變教學”的所學和所用，填報《技術應用任務單》，做好個人研修任務規(guī)劃，然后依據(jù)自定的技術應用任務選課，并始終圍繞《技術應用任務單》的規(guī)劃，圓滿完成今年的研修任務。《技術應用任務單》包括以下四方面內容：
1.描述自己參與研修后的技術應用指向及期望結果；
2.實現(xiàn)技術的教學應用，自己需要解決的困惑和問題；
3.本人對學習內容的選擇和所需要的專業(yè)支持；
4.新學期本人作業(yè)設計應用的初步打算和安排（大致的教學課題、教學周次等）。
研修安排和模式
20xx中小學教師遠程研修分為暑期集中研修（25學時）和開學后分散校本研修兩階段，集中研修任務完成后，新學期校本研修要在學期末完成并做好以下工作：
1．新學期校本研修主題要與集中研修設計性作業(yè)一致，設計性作業(yè)的應用實踐應作為各學校新學期主要的校本研修活動予以重視，精心做好安排。
2．新學期各校要組織教師親歷技術應用作業(yè)的實踐與反思完整過程。這個過程一般包括技術作品設計應用的“實踐與觀察”、應用過程與結果的“分析與發(fā)現(xiàn)”、實踐研討與反思后對設計作品的.“調整與完善”等環(huán)節(jié)。各研修組擬按照這“三環(huán)節(jié)”做出校本研修計劃安排，對校本研修14個學時進行合理分配。每位參訓教師要將個人實踐應用三個研修環(huán)節(jié)生成的資源提交到平臺。提交材料主要包括：內含設計作品應用的教學設計（教案）、教學應用實錄（涉及應用的視頻或文本片斷）、課堂觀察報告或聽評課記錄、實踐后設計作品的調整修改及附上對修改的說明與反思等。
3．各研修組要選擇一個本組的技術應用優(yōu)秀案例設計，以“技術應用”為主題，開展至少一次全組協(xié)同磨課。在研修方式上，采取線上線下混合式課例研究或常規(guī)教研方式均可。現(xiàn)有的研修分組已經平臺確定，為了方便平臺對應用實踐與研究的跟進反饋，校本研修不宜打亂現(xiàn)有的研修編組。
4．要將校本實踐應用列入成果的最終評價。即設計作品評選應該是實踐后經過調整與修改、并附有修改說明與反思的設計作品。
研修管理
要落實集中研修后校本研修的地市、學校的主體責任，做好校本研修階段的跟進指導與管理工作。要把技術作品應用的實踐研究任務和責任分解落實到指導教師、組長和學員。指導教師要承擔指導與督促各研修組制訂校本研修計劃，用親自參與（至少一個研修組的研修活動）和《學習園地》等方式進行跟進指導；研修組長要主持本組的實踐應用研究，確定研修方案和安排，小組研修要確定相關教學課題和上課老師。
考評機制
對組內教師要進行每周考評，每月抽查。學期末匯總，統(tǒng)一考試。
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