摩拜單車調(diào)查報(bào)告
摩拜單車是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無(wú)樁借還車模式的智能硬件。下面是小編為大家提供的關(guān)于摩拜單車的調(diào)查報(bào)告，內(nèi)容如下：
【摩拜單車調(diào)查報(bào)告一】
一、社會(huì)實(shí)踐項(xiàng)目簡(jiǎn)介
近幾個(gè)月以來(lái)，濟(jì)南街道的路邊突然出現(xiàn)了清一色造型前衛(wèi)的自行車，這就是號(hào)稱全球首款“城市無(wú)樁共享自行車”的“摩拜單車”(Mobike)。與傳統(tǒng)公共自行車項(xiàng)目不同的是，它能夠擺脫對(duì)停車站的依賴，通過(guò)對(duì)軟件控制，做到即走即停，為市民的出行帶來(lái)了極大的方便。
二、社會(huì)實(shí)踐目的
為了解大眾對(duì)摩拜單車的看法和使用情況以及摩拜單車運(yùn)行模式的優(yōu)缺點(diǎn)，我們對(duì)此進(jìn)行了簡(jiǎn)單的調(diào)查。此次調(diào)研能夠豐富和深化大學(xué)生思想政治教育的實(shí)踐內(nèi)容，是促進(jìn)青年學(xué)生在理論和實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程中增長(zhǎng)才干、健康成長(zhǎng)的重要課堂，有利于大學(xué)生優(yōu)質(zhì)成才、全面成才。
三、所選調(diào)研方法
問(wèn)卷調(diào)查法、文獻(xiàn)資料法
四、社會(huì)實(shí)踐時(shí)間與地點(diǎn)
2017年3月25--31日在洪家樓、泉城廣場(chǎng)等有代表性且人流量大能夠隨處可見摩拜單車的地方
五、社會(huì)實(shí)踐人
山東現(xiàn)代學(xué)院建筑工程學(xué)院學(xué)生會(huì)成員
六、社會(huì)實(shí)踐主要內(nèi)容
俗話說(shuō)不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，從2017年3月20日開始，建筑工程學(xué)院學(xué)生會(huì)成員就開始著手準(zhǔn)備社會(huì)實(shí)踐所需的內(nèi)容，包括實(shí)踐項(xiàng)目的確定、對(duì)實(shí)踐項(xiàng)目進(jìn)行收集資料并根據(jù)現(xiàn)有資料進(jìn)行分析，得出本次實(shí)踐活動(dòng)需進(jìn)行的研究、設(shè)置調(diào)查問(wèn)卷的題目、初步擬定調(diào)查時(shí)間與調(diào)查地點(diǎn)、活動(dòng)策劃書的制定與修改等，對(duì)實(shí)踐中存在的問(wèn)題進(jìn)行了初步預(yù)測(cè)，并對(duì)緊急情況提出相應(yīng)的解決措施。
截止2017年3月31日，山東現(xiàn)代學(xué)院建筑工程學(xué)院學(xué)生會(huì)成員完成了本次問(wèn)卷的發(fā)放，根據(jù)學(xué)生會(huì)成員所在部門的不同將同學(xué)分成七個(gè)組，每個(gè)組根據(jù)自身不同的情況，采取不同的方式進(jìn)行調(diào)查，每個(gè)人分工明確，各司其職。調(diào)查地點(diǎn)在洪家樓、泉城廣場(chǎng)等人流量大且隨處可見摩拜單車的地方，我們也在不同的時(shí)間段進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查對(duì)象大多為過(guò)路的行人，還有一些為路邊店鋪的店主，采用隨機(jī)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的形式進(jìn)行調(diào)查并當(dāng)場(chǎng)回收。在發(fā)放問(wèn)卷的過(guò)程中，我們的成員也會(huì)與調(diào)查對(duì)象進(jìn)行交流，以便能更充分地了解大眾心中的摩拜單車，多聽取他們的意見和建議，對(duì)我們的實(shí)踐活動(dòng)有很大的幫助。
七、社會(huì)實(shí)踐總結(jié)
本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷400份，有效問(wèn)卷377份，其中在調(diào)研過(guò)程在標(biāo)注的男女比例(見圖1)，年齡階段(見圖2)。我們對(duì)這377份有效問(wèn)卷進(jìn)行了數(shù)據(jù)整理和分析總結(jié)。
摩拜單車真正走進(jìn)了人們的生活?
在這377份有效調(diào)查問(wèn)卷中，知道并了解摩拜單車的人達(dá)到了90.2%，(見圖3)由此可見摩拜單車已被大多數(shù)人數(shù)熟知，可謂“家喻戶曉”。而且調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，86%的人表示對(duì)這種新興共享單車感興趣，出行的時(shí)候希望能夠應(yīng)用它(見圖4)。目前人們?cè)絹?lái)越關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，也有越來(lái)越多的人追求健康的生活方式，在這種大背景下，一款主打健康生活、低碳環(huán)保的交通方式的出現(xiàn)，并且還在一定程度上用極低的花費(fèi)，實(shí)際解決了人們不遠(yuǎn)不近“尷尬”距離問(wèn)題的產(chǎn)品想不火都難。甚至可以說(shuō)，此“摩拜單車”不出現(xiàn)，還會(huì)有其他“摩拜單車”出現(xiàn)。
雖然摩拜單車被大多數(shù)人熟知，可是在調(diào)查的這些人當(dāng)中，仍有40%未使用過(guò)摩拜單車。在使用過(guò)Mobilke的人中，63.2%表示對(duì)摩拜單車挺滿意，30%的人說(shuō)對(duì)此沒感覺，另外的6.8%則表示對(duì)此單車不滿意(見圖5)。是什么導(dǎo)致人們對(duì)摩拜單車使用的滿意度并不是那么高呢?我們也對(duì)此做出了分析總結(jié)。
摩拜單車的優(yōu)缺點(diǎn)你知道嗎?
摩拜單車的外觀和顏色都非常獨(dú)特亮眼，符合公共自行車的定位需求。在運(yùn)行模式方面，36.4%的人認(rèn)為摩拜單車出行方便，為自己的出行帶來(lái)了極大的便利;其次，26.7%的人覺得摩拜單車具有環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)，這也是他們選擇摩拜單車的一個(gè)重要的原因;另有15.5%的人認(rèn)為利用摩拜單車出行可以節(jié)約很多時(shí)間，因?yàn)槭∪チ说裙卉�、堵車的時(shí)間;12.2%的人覺得摩拜單車的價(jià)格合理，因此選擇摩拜單車;認(rèn)為騎摩拜單車可以?shī)蕵?lè)消遣的人也占到了6.3%;剩下的則有其他原因(見圖6)。
絕對(duì)完美的產(chǎn)品并不存在，摩拜單車也一樣。調(diào)查研究顯示，認(rèn)為摩拜單車車座高度不能調(diào)節(jié)、車座無(wú)減震功能的分別達(dá)到22.5%、21.1%，可見舒適度低是摩拜單車面臨的一大問(wèn)題。對(duì)于一個(gè)騎行者來(lái)說(shuō)，車把和車座的相對(duì)位置最起碼是水平，車座高些更佳，而mobike的車座低于車把幾十厘米，雖然這是一個(gè)“全人類”的考量設(shè)計(jì)，但不能調(diào)節(jié)的車座還是讓很多人感到“憋屈”。另外，有15.6%的人認(rèn)為摩拜單車車身太重，“車身重，感覺像輪胎沒有氣了”，這是很多人使用摩拜單車后的第一反應(yīng)。有一位熱心的調(diào)查對(duì)象表示“感覺騎上去的第一分鐘還算是輕松的，而后的過(guò)程就像健身房里的動(dòng)感單車不斷加碼，感覺越騎越重。”9.9%的人則覺得摩拜單車開鎖失敗率高，不能完成一次性開鎖，在遇到急事又怎么都打不開一輛摩拜單車時(shí)，真的讓人很無(wú)奈。從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來(lái)看，前輪剎車結(jié)構(gòu)類似鼓剎，通常用于機(jī)動(dòng)車后輪的剎車結(jié)構(gòu)用在自行車上倒是比較少見，或許是獨(dú)擺臂限制造成只能用這種剎車方式，使用效果來(lái)看，雖然比較靈敏，但是剎車行程較短，第一次上手會(huì)有些不習(xí)慣(見圖7)。
那人們到底需要一輛什么樣的摩拜單車呢?現(xiàn)在的摩拜單車又有那些值得改進(jìn)的地方呢?有26%的人認(rèn)為摩拜單車的供需地域分配不合理，濟(jì)南市區(qū)首批摩拜單車停放點(diǎn)的分布主要集中在交通矛盾突出、景區(qū)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)周邊，以及交通量大的道路和50條禁停道路上，有市民反應(yīng)，家門口想找一輛摩拜單車比較難。認(rèn)為押金不合理的占24.9%，299元的押金，對(duì)一些學(xué)生黨來(lái)說(shuō)確實(shí)壓力比較大，多數(shù)人反應(yīng)，如果押金可以便宜一點(diǎn)，他們更多地會(huì)選擇摩拜單車出行。另有20.6%的人覺得摩拜單車易被私人長(zhǎng)期占用，據(jù)了解，自摩拜單車登錄濟(jì)南以來(lái)，各種不文明用車行為便逐漸顯現(xiàn)，甚至有摩拜單車的使用者在使用完摩拜單車后，將其用自己的鎖鎖上，變成了屬于他個(gè)人的摩拜單車。常言道與人方便自己方便，希望大家切莫貪圖自己一時(shí)省事，讓需要騎車的`人找不到車子。19.3%的調(diào)查對(duì)象反應(yīng)，摩拜單車的維護(hù)不及時(shí)，存在安全隱患，因?yàn)槟Π輪诬嚊]有固定的停車亭，雨天只能完全暴露在雨中，這對(duì)摩拜單車自身情況產(chǎn)生了一定的影響，在此也希望有關(guān)人員能多多檢查路邊的單車，以免造成不必要的麻煩(見圖8)。
很多人會(huì)想，摩拜單車是不是只是看上去很美，到最后僅僅是曇花一現(xiàn)。從調(diào)查結(jié)果顯示來(lái)看，人們還是很看好摩拜單車的，有75.9%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為摩拜單車的發(fā)展前景很好，可以覆蓋全國(guó)各大中小城市，16.3%的人表示對(duì)此毫無(wú)感覺，仍有7.8%的人認(rèn)為摩拜單車的發(fā)展前景不樂(lè)觀(見圖9)。希望摩拜單車可以在原來(lái)的基礎(chǔ)上更上一層樓，放大優(yōu)點(diǎn)縮小缺點(diǎn)，能夠承擔(dān)起共享自行車的美好明天。
你會(huì)選擇公交車還是摩拜單車?
目前公交車和摩拜單車是大多數(shù)人出行的選擇，而這兩者各有所長(zhǎng)，如果是你，你會(huì)選擇其中的哪一個(gè)呢(見圖10)?我們的問(wèn)卷調(diào)查中也設(shè)置了這樣一道題目，51.3%的調(diào)查對(duì)象選擇摩拜單車，因?yàn)樗麄冇X得摩拜單車讓他們的出行更方便，并且便宜、環(huán)保。對(duì)于一些暈車的人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)好的選擇，而且摩拜單車可以隨走隨停，自由性比較大，不容易受時(shí)間的限制，也不會(huì)受堵車的影響。另一方面，摩拜單車可以鍛煉身體，并且不會(huì)像有些公交車一樣擁擠。選擇公交車的有37.4%，當(dāng)然，公交車也有像摩拜單車一樣的優(yōu)點(diǎn)，比如便宜。這些人選擇公交車的原因之一是不認(rèn)路，坐公交車就可以盡量避免迷路事件的發(fā)生，而且有些人根本就不會(huì)騎自行車，公交車無(wú)疑是他們出行的最好選擇。還有一些人覺得坐公交車省力，另一部分則表示坐公交車已經(jīng)成為習(xí)慣。剩下的11.3%則認(rèn)為公交車和摩拜單車可以互補(bǔ)出行，根據(jù)天氣的變化、路途的長(zhǎng)短來(lái)選擇摩拜單車還是公交車。經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，男性選擇摩拜單車的數(shù)量多，女性選擇公交車的多。由此可見，摩拜單車和公交車其實(shí)還是難分勝負(fù)的。
你認(rèn)為摩拜單車會(huì)更好嗎?
在377份有效調(diào)查問(wèn)卷中，有105份對(duì)摩拜單車提出了意見或建議，我們根據(jù)意見或建議的不同將這些問(wèn)卷分類并統(tǒng)計(jì)。其中表示摩拜單車覆蓋面小，且地域分配不合理，應(yīng)該在學(xué)校附近和居民區(qū)加大投放量的有25份;另有24份顯示摩拜單車押金太高，希望能減少押金;還有很多人提出，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)單車的維護(hù)，要注意單車的衛(wèi)生，對(duì)于私人占用問(wèn)題，應(yīng)該加強(qiáng)道德約束與對(duì)單車的管理;另外，可以在一些摩拜單車后加一個(gè)后座，最好可以帶孩子，車座的高低盡量能設(shè)置成可調(diào)節(jié)，還有一些人希望能夠減輕單車自身的重量，車座能抗震最好，希望單車整體的舒適度可以提高。
不僅如此，還有外籍華人表示，能不能不進(jìn)行身份驗(yàn)證，有了身份驗(yàn)證這一項(xiàng)，他們就與摩拜單車無(wú)緣了;還有一個(gè)忽視的問(wèn)題是，一些中年人不會(huì)使用智能機(jī)，因此不能進(jìn)行掃碼取車，自然也就不能享受摩拜單車帶來(lái)的方便了。對(duì)于取車這一項(xiàng)，很多人表示想用支付寶掃碼，因?yàn)榭梢愿旖�，操作也可以更�?jiǎn)單;另有一些人提出，最好能有一個(gè)通用的軟件，在不同的城市都需要掃二維碼下載不同的APP，真的很不方便。
對(duì)于一些不熟悉路的人來(lái)說(shuō)，他們希望能在摩拜單車上增加導(dǎo)航功能，摩拜單車上的二維碼也要定期檢查;還有一人提出，摩拜單車客服方面不夠完善，有需要的時(shí)候聯(lián)系不上客服;一些人停車之后會(huì)忘記上鎖，也希望摩拜單車的研究者可以對(duì)此采取相應(yīng)的做法。
都說(shuō)眾人拾柴火焰高，雖然群眾們提出的一些意見或建議根據(jù)摩拜單車自身的特點(diǎn)還很難實(shí)現(xiàn)，但我相信摩拜單車會(huì)越來(lái)越好。
此次實(shí)踐活動(dòng)針對(duì)社會(huì)上出現(xiàn)并迅速走紅的新事物，讓我們更廣泛地接觸社會(huì)、了解社會(huì)，在實(shí)踐中不斷動(dòng)手、動(dòng)腦、動(dòng)嘴，直接和社會(huì)上各階層人員打交道，不僅對(duì)研究對(duì)象有了更深刻的了解，而且培養(yǎng)和鍛煉了我們實(shí)際的工作能力，并在工作中發(fā)現(xiàn)不足，及時(shí)改進(jìn)和提高，能更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，獲取新的知識(shí)信息，以適應(yīng)社會(huì)而需要，有利于提高我們的組織協(xié)調(diào)能力和創(chuàng)新意識(shí)�？傊@次的實(shí)踐活動(dòng)讓我們大家都學(xué)到了很多，成長(zhǎng)了很多，是一次非常有意義的活動(dòng)。
八、附錄
關(guān)于摩拜單車走進(jìn)日常生活的社會(huì)實(shí)踐調(diào)查問(wèn)卷
1.您在做此問(wèn)卷前知道摩拜單車嗎?
A。知道 B。不知道
2.摩拜單車是指人們通過(guò)手機(jī)就能夠快速租借和歸還的一輛車，您是否會(huì)對(duì)這種單車有興趣呢?
A。會(huì) B。不會(huì)
3.您使用過(guò)摩拜單車嗎?
A。是 B。否
4.您對(duì)摩拜單車的使用滿意度如何?
A。滿意 B。沒感覺 C。不滿意
5.您認(rèn)為摩拜單車的運(yùn)行模式有什么優(yōu)勢(shì)?
A。價(jià)格合理 B。出行方便 C。環(huán)保節(jié)能
D。娛樂(lè)消遣 E。節(jié)省時(shí)間 F。其他
6.您認(rèn)為摩拜單車有什么值得改進(jìn)的地方嗎?
A。押金不合理 B。供需地域分配不合理 C。操作繁瑣
D。易被私人長(zhǎng)期占用 E。維護(hù)不及時(shí)，存在安全隱患
7.您認(rèn)為摩拜單車的發(fā)展前景如何?
A。很好會(huì)覆蓋全國(guó) B。沒感覺 C。不樂(lè)觀
8.您認(rèn)為摩拜單車在設(shè)計(jì)上有什么不合理的地方?
A。車身太重 B。車座高度不能調(diào)節(jié) C。座椅無(wú)減震功能
D。沒有車筐 E。開鎖失敗率高 F。其他
9.您在什么時(shí)候最經(jīng)常使用摩拜單車?
A。周末 B。上下班時(shí)間 C。平時(shí)出行 D。其他
10.在公交車與摩拜單車對(duì)比之下，您更傾向于選擇哪個(gè)?為什么?
11.您對(duì)摩拜單車有什么意見或建議?
【摩拜單車調(diào)查報(bào)告二】
方便市民公共交通出行，完善城市公共交通體系，南京市政府自20xx年下半年開始在全市范圍內(nèi)加大了公共自行車建設(shè)力度。為了深入了解市民朋友使用公共自行車的情況及其滿意度，以期更好地完善這項(xiàng)便民服務(wù)。“中國(guó)南京網(wǎng)”于20xx年8月12日至20xx年9月11日對(duì)南京市公共自行車使用情況進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查結(jié)果報(bào)告如下。
一、調(diào)查結(jié)果
1、您的性別：
(1)男(60.65%)
(2)女(39.35%)
2、您的年齡：
(1)18-22歲(45.81%)
(2)23-35歲(48.39%)
(3)36-59歲(4.84%)
(4)60歲及以上(0.97%)
3、您是南京人嗎?
(1)是，長(zhǎng)住南京(52.58%)
(2)不是，在南京打工(47.42%)
4、您使用過(guò)公共自行車嗎?
(1)經(jīng)常使用(36.77%)
(2)有時(shí)使用(33.23%)
(3)偶爾使用(21.61%)
(4)從未使用過(guò)(8.39%)
5、如果您使用過(guò)公共自行車，經(jīng)常是為了：
(1)上下班(50.32%)
(2)外出辦事(21.61%)
(3)外出游玩(1.29%)
(4)鍛煉身體(8.39%)
(5)騎行快樂(lè)(18.39%)
6、您騎公共自行車去過(guò)的最遠(yuǎn)的地方是：(請(qǐng)具體寫出)
(1)新地中心
(2)大約10公里
(3)中山陵
(4)勝太西路
(5)馬群
(6)雨花臺(tái)
(7)雨花托樂(lè)嘉
(8)雨花臺(tái)百家湖
(9)江寧
(10)江北新區(qū)
(11)江邊
(12)漢中門
7、您在什么情況下會(huì)使用公共自行車：
(1)自己一個(gè)人外出(59.35%)
(2)和家人一起外出(26.77%)
(3)和朋友一起外出(13.23%)
(4)和同學(xué)一起外出(0.65%)
8、如果您從未使用過(guò)公共自行車，原因是：
(1)使用手續(xù)繁瑣(11.54%)
(2)借還車不方便(11.54%)
(3)公交或地鐵可以直接到達(dá)(19.23%)
(4)沒有專用騎車道不安全(34.62%)
(5)不會(huì)騎車(23.08%)
9、在您看來(lái)，南京市公共自行車布點(diǎn)的情況如何?
(1)布點(diǎn)合理，方便借車或還車(63.55%)
(2)布點(diǎn)不勻均，借車或還車有時(shí)不是很方便(16.45%)
(3)布點(diǎn)太少，經(jīng)常遇到借車或還車不方便的情況(2.26%)
(4)不知道(17.74%)
10、在您看來(lái)，公共自行車的車況情況如何?
(1)車況很好(73.55%)
(2)車況一般(25.48%)
(3)車況較差(0.97%)
11、在您看來(lái)，公共自行車的清潔衛(wèi)生情況如何?
(1)大部分車子都是干凈干凈的(62.58%)
(2)有的車比較干凈，有的車不是很干凈(25.81%)
(3)好一些車都有點(diǎn)臟(10.65%)
(4)大部分車子都很臟(0.97%)
12、您會(huì)向您的朋友推薦使用南京市公共自行車嗎?
(1)會(huì)(72.58%)
(2)不會(huì)(8.39%)
(3)不知道(19.03%)
13、您對(duì)南京市公共自行車建設(shè)滿意嗎?
(1)很滿意(59.68%)
(2)比較滿意(14.52%)
(3)一般(16.77%)
(4)不太滿意(8.71%)
(5)不滿意(0.32%)
14、您認(rèn)為，在南京市公共自行車布點(diǎn)方面，還需要增加哪些點(diǎn)：(請(qǐng)具體寫出)
(1)鼓樓區(qū)。
(2)瑞金路。
(3)燕江路、永濟(jì)大道一線，特別是燕江路金陵新九村新八村，上元門地鐵站等。
(4)光華門、石門坎、苜蓿園大街附近。
(5)湖南路沿線、光華路沿線。
(6)小行醫(yī)院門口。
(7)一號(hào)線勝太路地鐵站。
(8)各大地鐵站。
(9)清涼門大街。
(10)三山街。
(11)山西路附近。
(12)江寧萬(wàn)達(dá)。
(13)主城區(qū)還要增加。
(14)石門坎。
15、對(duì)于南京公共自行車的發(fā)展，您的建議是：(請(qǐng)具體寫出)
(1)用好一點(diǎn)的自行車，現(xiàn)在的車子騎的比較慢
(2)簡(jiǎn)化借車手續(xù)，增加借車辦理網(wǎng)點(diǎn)，增加借還車分布點(diǎn)。
(3)是否可考慮自行車增加后座，便于帶小孩等
(4)剎車能更從容，輪子稍微大一點(diǎn)，鈴鐺聲音大一點(diǎn)
(5)加快網(wǎng)點(diǎn)布局，多設(shè)幾個(gè)點(diǎn)，合理調(diào)配車輛。車位要大于車輛，不然還車很不方便。
(7)地鐵等大站多布置，加強(qiáng)調(diào)配。
(9)政府專門為自行車劃出的通道有些地方占用了。
(10)自行車的質(zhì)量有待提高，投放時(shí)間不長(zhǎng)，已經(jīng)出現(xiàn)坐墊、輪胎、剎車損壞等現(xiàn)象，當(dāng)然也存在著不文明行為導(dǎo)致公共自行車損壞。
(11)建議為公共自行車搭個(gè)棚，一是以人為本，二是延長(zhǎng)自行車的壽命防止自行車熱曬雨淋。
(12)各站點(diǎn)能否整合,早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”，全市暢借。
(13)支持綠色出行，定期給車輛消毒。
(14)多引導(dǎo)文明交通，保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)。
(15)用公共自行車出行的，在交通換乘方面乘車有優(yōu)惠。
(16)組織騎行大賽。
二、總結(jié)
本次調(diào)查參與人數(shù)310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他們中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年齡在18-22歲142人(45.81%)，23-35歲150人(48.39%)，36-59歲15人(4.84%)，60歲及以上3人(0.97%)。
在310位參與調(diào)查的人中間，經(jīng)常使用公共自行車114人(36.77%)，有時(shí)使用103人(33.23%)，偶爾使用67人(21.61%)，從未使用過(guò)26人(8.39%)。經(jīng)常及有時(shí)使用公共自行車的人數(shù)高達(dá)70%。
人們之所以經(jīng)常使用公共自行車，有一半人是為了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是為了外出辦事(21.61%);其余的人則是出于騎行快樂(lè)、鍛煉身體和外出游玩等愉悅心身、強(qiáng)壯體魄的目的，這個(gè)比例幾近30%，反映了騎車者生活的多樣性。與之相應(yīng)的，有近一半的公共自行車的使用者與家人、朋友、同學(xué)同行，反映了公共自行車在使用方面的一個(gè)特點(diǎn)，即“共動(dòng)性”，也就是若干輛車在同一時(shí)間被同一群人使用，他們的行車路線相同、目的地相同。
對(duì)于那些從未使用過(guò)公共自行車的人來(lái)說(shuō)，之所以不使用公共自行車，第一位原因是因?yàn)闆]有專用騎車道不安全(34.62%);第二位原因是不會(huì)騎車(23.08%);第三位是因?yàn)楣换虻罔F提供了足夠的便捷(19.23%)，第四位是因使用手續(xù)繁瑣或者借還車不方便而棄之不用(11.54%)。因此，自行車專用通道的建設(shè)對(duì)于公共自行車的使用非常重要。
就公共自行車自身狀況而言，我們從三個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)查。一是布點(diǎn)：63.55%的人認(rèn)為現(xiàn)有的布點(diǎn)合理，借車或還車方便;2.26%的人認(rèn)為布點(diǎn)太少，經(jīng)常遇到借車或還車不方便的情況;16.45%的人認(rèn)為布點(diǎn)不勻均，借車或還車有時(shí)不是很方便，另有17.74%的'人表示自己對(duì)此問(wèn)題不了解。二是車況：73.55%的認(rèn)為車況很好，25.48%的人認(rèn)為車況一般，占調(diào)查總數(shù)的;認(rèn)為車況較差的只有0.97%。絕大多數(shù)人對(duì)南京市公共自行車的車況給予的積極評(píng)價(jià)。三是清潔衛(wèi)生：62.58%的人認(rèn)為大部分公共自行車干凈，25.81%的人認(rèn)為比較干凈，10.65%的人認(rèn)為許多車都有點(diǎn)臟，0.97%的人認(rèn)為很多車子都很臟。同樣，大多數(shù)人對(duì)公共自行車清潔衛(wèi)生給予了肯定。
正因?yàn)槿绱耍?2.58%的人表示會(huì)向親朋好友推薦使用南京市公共自行車，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不會(huì)向他人推薦”，另有 19.03%的人表示“不知道”。推薦的比例之高從一個(gè)側(cè)面反映了調(diào)查者對(duì)南京市公共自行車的滿意度。
同樣，在調(diào)查中，當(dāng)問(wèn)及對(duì)“南京市公共自行車建設(shè)是否滿意”時(shí)，59.68%的人表示“很滿意”，14.52%的人表示“比較滿意”，16.77%的人認(rèn)為“一般”，表示“不太滿意”和“不滿意”的比例兩樣不到百分之十(9.03%)。
除此之外，參與調(diào)查者還對(duì)南京市公共自行車的發(fā)展給出了建議，概括起來(lái)主要有四點(diǎn)：
1、硬件方面：提高公共自行車的質(zhì)量，提高自行車性能。如加大自行車后座，加大車輪的尺度，增強(qiáng)車鈴響度等。
2、管理方面：強(qiáng)化對(duì)公共自行車的管理。如定期給車輛消毒，加快網(wǎng)點(diǎn)布局，合理調(diào)配車輛。再如，公共自行車搭個(gè)棚，延長(zhǎng)自行車的壽命防止自行車熱曬雨淋。
3、服務(wù)方面：提高服務(wù)質(zhì)量，使之更加便民。如簡(jiǎn)化借車手續(xù)，增加借車辦理網(wǎng)點(diǎn)，增加借還車分布點(diǎn)，早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”。
4、宣傳方面：加大文明使用自行車的宣傳，如借車需要填寫明文交通出行規(guī)范的資料，以及通過(guò)組織騎行大賽提高市民文明使用公共自行車的自覺性。
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