電梯考察的報告
隨著社會不斷地進步，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？以下是小編收集整理的電梯考察的報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
電梯考察的報告1
隨著我國經濟的高速發展和城市化進程的不斷推進，電梯數量與日俱增。電梯作為一種立體交通運輸工具，在人民群眾的工作和生活中發揮著越來越重要的作用。但是由于各種原因，電梯事故以及電梯使用過程中的各類投訴也在日益增加。
由于工作關系，本人經常配合特種設備安全監察機構處理電梯使用方面的投訴問題，平時也十分關注新聞媒體對電梯使用問題的“曝光”。據本人不完全統計，一半以上的電梯投訴或媒體“曝光”與電梯困人后的緊急報警裝置無效有關。因此，我們在電梯（本文所述電梯特指垂直升降電梯）的監督檢驗和定期檢驗中必須對緊急報警裝置的檢驗予以高度重視。
下面，就《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-20xx）和《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-20xx）的有關規定，并針對現場檢驗中普遍存在的問題進行探討，供電梯檢驗同行們進行檢驗時參考。不妥之處，敬請指正。
一、對新電梯安裝監督檢驗時緊急報警裝置有關問題的檢驗建議
我們先看一起曾經被全國新聞媒體廣泛報道的電梯事故：20xx年6月，湖北省武漢市發生了一起“3名女孩被困電梯內長達5天4夜，靠1瓶礦泉水存活”的電梯困人事故。據事后調查，確認涉事電梯已由特種設備檢驗機構監督檢驗完畢（證已發），但因大樓尚未正式辦理入住，故電梯當時暫未正常投入使用。本人作為電梯技術機構代表在參加湖北衛視有關應急救援節目錄制時，曾與上述三名女孩有過交流：她們都確認被困當時曾多次、不同時間使用轎廂內的報警電話均無法打通。出于職業本能，這一事故引起了我對新電梯安裝監督檢驗時如何對緊急報警裝置進行把關的思考。
我國近十年以來，電梯主要以房地產住宅電梯的增長為主。但是，目前有不少住宅小區的電梯在安裝完畢后，按規定要求應與電梯緊急報警裝置聯通的值班室卻因種種原因遲遲不能確定或雖能確定但暫時無人值守（而電梯又不可能完全停用）。與此同時，由于涉及交房驗收，開發商往往催促監督檢驗機構盡快完成所有監督檢驗工作并盡快出具合格檢驗報告。不少檢驗機構迫于多方壓力，對此類電梯以“特事特辦”的方式出具了合格檢驗報告。此種做法顯然并不嚴謹，同時也給檢驗機構和檢驗人員帶來了檢驗責任風險。為此，特提出如下檢驗建議。
1、在過程監督檢驗中把好安裝單位自檢合格關。按照現行電梯檢規，監督檢驗機構的檢驗是建立在施工單位自檢合格基礎上的驗證性檢驗。現在，對新安裝電梯的檢驗已由原來的單一最終驗收檢驗過渡到安裝過程的監督檢驗，檢驗人員原則上應把緊急報警裝置的有效聯通以及樓宇（小區）值班室的確定作為最終整體驗收的前提條件。
2、對因涉及交房驗收，必須先取得檢驗合格報告，但又暫時無法確定永久值班室的電梯安裝監督檢驗，應嚴格要求開發商（或物業管理部門）制定出嚴格的電梯安全使用管理制度，并就采取有效措施以確保電梯在此期間（直至永久值班室確定，并與緊急報警裝置有效聯通）的安全運行作出書面承諾交檢驗機構存檔。
此類情況目前越來越多，且實際情況也越來越復雜。如現在大量存在的精裝修樓盤，在建筑主體工程完畢后，因塔吊、施工升降機均已拆除，其電梯還要承擔很長時間的運送裝修施工人員和裝修材料的任務（如前所述，此時電梯大多已取得監督檢驗合格報告）。顯然，此類電梯在監督檢驗完畢后的很長時間后，才會正式交付用戶使用。而后期精裝修的這段時間，部分緊急報警裝置并未有效聯通，甚至形同虛設。對此類電梯進行監督檢驗時，檢驗人員可在施工單位制定安全制度和作出書面承諾的同時，根據現場實際情況要求電梯安裝單位將緊急報警裝置臨時聯接到使用單位指定的就近地點（如樓盤項目部或售樓部）。但使用單位必須出具書面證明（應蓋章、存檔），表明該地點有救援（如保安）人員常駐值班，方可等同視為救援服務機構。如條件允許，使用單位還可考慮在此期間配備專門的電梯司機（須培訓考核合格后持證上崗）操作。
3、對最終驗收時已確定值班室，且現場檢驗時緊急報警裝置已正常聯通的電梯，檢驗員可考慮適當留存現場監督檢驗時的照片、影像資料等見證材料作為日后合理規避檢驗責任的依據。
經向承擔該電梯監督檢驗的人員了解，檢驗員堅持認為其現場檢驗時電梯緊急報警裝置是正常、有效的，而與此同時小區臨時值班人員也堅持其并未擅離職守，這樣就和以上3個小女孩所述“被困當時曾多次、不同時間使用轎廂內的報警電話均無法打通”的說法難以統一了。因此，本人對檢驗人員提出適當留存影像資料的建議。據了解，承擔該事故電梯監督檢驗的檢驗機構目前已對所有電梯檢驗人員下達了類似的規定要求。
4、對此類電梯，檢驗人員應盡可能在其正常投入使用時再赴現場對緊急報警裝置設置的合理性和有效性復查確認一次。
此外，建議使用單位(或施工單位)對未正常投入使用的電梯，應嚴格執行施工時間以外（如晚上、節假日）的停電鎖梯制度，但鎖梯前務必確認轎廂內無人。
二、在用電梯（特別是老舊住宅小區電梯）緊急報警裝置的現狀分析及定期檢驗建議
1、在用電梯（特別是老舊住宅小區電梯）緊急報警裝置的現狀。
（1）《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-20xx）早已實施多年，特別是在《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-20xx）正式實施以來，絕大多數在用電梯的緊急報警裝置已達到了現行檢規和標準要求。
（2）仍有少數在用電梯的緊急報警裝置在使用中不符合要求，時常引發乘客投訴，主要有以下三種情況：一是極少數老舊住宅小區電梯（GB7588-20xx正式實施前已出廠投用），因經濟問題未整改，仍采用警鈴裝置或轎廂與機房對講裝置（機房長期無人值守），但特種設備安全監察機構又未能強行停梯（擔心引起社會問題）；二是不少電梯，在年度定期檢驗時緊急報警裝置正常、有效，但其聯接在日常使用過程中被有意或無意斷開、損壞，或者雖然聯接正常但卻無法保證長期有人值守；三是部分電梯雖按要求設置了緊急報警裝置，但年度定期檢驗時未有效聯通，現場檢驗員雖下達了《特種設備檢驗意見通知書》，但在電梯使用單位、維保單位共同反饋“已整改”的書面回復后，便未經現場復檢確認就出具了檢驗合格報告。對以上電梯的緊急報警裝置我們均認為屬于“無有效對講系統”。
2、“無有效對講系統”電梯帶來的安全隱患分析。
（1）轎外人員得不到明確的報警信息或根本無人得到報警信號(被困乘客報警無人響應)。采用警鈴裝置報警的電梯如樓層較高或者樓層雖不高但因環境噪聲干擾問題，以及在某些特定時間(如晚上、節假日)和采用轎廂與機房對講裝置報警的.電梯而機房無人值守時，一旦出現乘客被困轎廂則報警會無人響應。
（2）值班或救援人員雖得到報警信號但無法與被困乘客對講和持續聯系(乘客不知道自己正被救援)。采用“無有效對講系統”報警裝置的電梯，當乘客被困轎廂時，由于無法與轎外人員對講聯系，且報警后不知道是否已得到響應。乘客會焦慮不安并產生恐懼心理，有心臟疾病的乘客更是可能發病、昏倒，甚至有乘客會有扒門等魯莽行為而導致事故升級。
3、定期檢驗建議。
（1）應按照檢規規定，嚴格進行現場檢驗。所有在用載人電梯的緊急報警裝置必須是符合TSG T7001-20xx要求的對講系統，且該對講系統應是“全雙工”（啟動對講系統后，被困乘客不必再做其他操作）的；并且當電梯行程大于30m時，還要在轎廂和機房間設置符合要求的對講系統(或稱三方通話裝置)，同時轎廂內的報警裝置應易于各類乘客識別和觸及。
（2）復檢問題。如前所述，發現緊急報警裝置不通的問題后，確有部分檢驗人員未嚴格按規定赴現場予以復檢確認（本人曾發現有少數在用電梯連續幾年定期檢驗的整改項均涉及緊急報警裝置不通）。據了解，不少兄弟檢驗機構也存在類似問題。眾所周知，電梯作為一種機電設備，其機械或電氣故障無法絕對避免，更何況還有停電等其它不可預知的外來因素，因此，電梯困人現象也難以完全避免。但是，很多的電梯困人最終演變、升級為人身傷亡事故，其重要原因之一就是事故當時的電梯緊急報警裝置無效。因此，建議各特種設備檢驗機構應在本單位強調對電梯緊急報警裝置整改項必須嚴格要求現場復檢確認。
三、緊急報警裝置檢驗的其它注意事項
1、TSG T7001-20xx中所述的緊急報警裝置無論采用何種方式，包括停電、電梯故障停梯時能實現與救援服務機構通話功能即為滿足要求。應注意僅采用警鈴或“半雙工”的對講機是不符合要求的。
2、救援服務應當為建筑物內的電梯管理機構，或者有電梯使用管理者指定的有效救援服務機構，而非機房。
3、對于TSG T7001-20xx要求的“當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房（或者緊急操作地點）之間也設置對講系統”，應注意其可以是一個裝置，也可以是兩個裝置；但對機房和救援服務機構之間未作明確要求。
4、對于電梯所在的建筑物停電時，還能實現有效通訊的撥號電話（該電話附近應固定有不能撕毀且標注有救援服務機構電話號碼的標牌），在進行檢驗時，也應被視為符合要求的緊急報警裝置。
電梯考察的報告2
考察時間：20xx年11月8日~12日
考察廠家及地點：江蘇吳江康力電梯股份有限公司
江蘇昆山巨立電梯股份有限公司
上海永大電梯設備（中國）有限公司
大連快速電梯有限公司
考察目的：近段時間全國各地多次發生電梯事故，我公司開發的摩爾城項目電梯故障頻發，新城港都作為我公司重點開發的商住綜合體項目，其電梯數量多、種類全、要求高，特針對項目的要求和特點選擇以上4家電梯單位對其廠家的生產能力、規模、技術、管理、售后服務等進行綜合考察。
考察過程：
一、康力電梯股份有限公司
在康力電梯公司的安排下，由康力電梯公司湖北分公司銷售經理及集團公司大區工程經理接待，進行咨詢和講解會議，會議中針對該公司的企業實力、生產能力、安全保障、售后服務等各方面進行了解，并對公司總部及生產車間進行參觀。
康力電梯為國產品牌，且為國內國產品牌中第一家電梯整機上市企業，目前國內市場占有率在國內品牌中領先，國內知名度較高、國外有一定知名度，電梯銷量在國產電梯品牌中居前位。廠區占地廣闊、規模龐大，總部及廠區所占地區主干道以康力公司命名，總部位于康力大道888號。生產能力強、自動化及流水線作業程度高、技術能力較強、獲得多項國際國內大獎，目前正在建設全球最高的288米電梯試驗塔，其生產的電梯種類齊全，主要部件均為自主研發生產，并針對我項目特點提出合理化的意見。
康力公司承諾電梯設備制造、現場安裝、售后服務均由康力公司垂直管理，不存在第三方公司的介入，主要負責單位為康力公司湖北分公司，合同簽訂主體為康力總部。對于我公司關注的安裝、售后服務均由康力湖北分公司承擔，對整個安裝施工的前、中、后期，以及安裝完成后與維保單位的交接有完善的質量檢查、驗收、交接制度，且總公司對每個項目的安裝、維保工作有相應的檢查、抽查、巡查制度。
符合我公司采購要求。
二、巨立電梯股份有限公司
在巨立電梯公司的安排下，由該公司湖北代理負責人和公司銷售部負責人、工程部負責人接待，進行咨詢和講解會議，會議中針對該公司的企業實力、生產能力、安全保障、售后服務等各方面進行了解，并對公司總部及生產車間進行參觀。
巨立電梯相較于其他三家電梯企業知名度不高，產量及銷量均在此次考察中為最小，市場品牌占有率較低。生產廠區規模較小，自動化程度不高，其電梯主要部件為外委加工。新廠區目前正在建設，還未投入使用。該公司作為亮點提出的電梯遠程監控系統其它三家企業均表示擁有此項技術。該企業處于成長發展期，交流中企業承諾若中標，將會把本項目作為其公司在湖北地區的樣板工程。后到項目上實地試乘電梯，過程中感覺到少許晃動、平穩度存在些許不足。
巨立公司承諾電梯設備制造、現場安裝、售后服務均由該公司垂直管理，并將本項目作為樣板工程投入大量人力、物力，打造精品。該公司主要管理工作由湖北辦事處（代理商）進行。
基本符合我項目采購要求。
三、永大電梯設備（中國）有限公司
在永大電梯公司的安排下，由永大電梯公司湖北分公司銷售經理及集團公司總裁助理接待，進行咨詢和講解會議，會議中針對該公司的企業實力、生產能力、安全保障、售后服務等各方面進行了解，并對公司總部及生產車間進行參觀。
永大電梯設備（中國）有限公司是由中國臺灣永大機電工業股份有限公司、株式會社日立制作所以及日立大廈系統工程服務有限公司，共同投資組建而成，其母公司在中國臺灣上市。永大電梯品牌占有率在國內品牌電梯中較高，電梯產量及銷量在國內各電梯品牌中居前列。廠區規模較大，生產能力強、自動化及流水線作業程度高、技術成熟，電梯主要構件均為自主品牌且能自主生產，但部分安全部件為外購，永大電梯設備推行統一化，所有電梯的主要構件均使用同一標準、同一設備，各種電梯僅在裝修上進行區分，因此在安裝、維保上有一定優勢。但因主機控制系統為自行研發，若今后的維保不再由永大電梯負責，可能會造成一定程度的問題。
永大電梯的設備供貨、安裝施工、售后維保原則上能夠進行垂直管理，廠家表示安裝作業有兩種方式，包括廠家自己的安裝隊伍和合作的第三方單位進行安裝，在交流中我方提出由廠家自己安裝的要求，廠家表示可以做到。
符合我公司采購要求。
四、快速電梯有限公司
在快速電梯公司的安排下，由快速電梯公司湖北代理商及廠家營銷部負責人接待，進行咨詢和講解會議，會議中針對該公司的企業實力、生產能力、安全保障、售后服務等各方面進行了解，會議過程中廠家工程部負責參加會議并對我方提出的相關技術問題進行了解答，并對公司總部及生產車間進行參觀。
奧的斯電梯作為國際一線電梯品牌，在國內旗下品牌為天津奧的斯、西子奧的斯、快速、星瑪，且天津奧的斯、西子奧的斯在國內均占據一線市場。快速電梯為奧的斯電梯全資控股的子公司，其品牌原先為19世紀末在英國創立的品牌，后被奧的斯集團收購，在國內和國際上均有一定的`知名度。電梯的主要部件均與奧的斯電梯共用同一生產線，產品質量有保證。廠區規模較大，大連、成都、天津、杭州均有生產工廠，生產能力較強、自動化及流水線作業程度較高、管理規范、技術能力強。因與奧的斯共用生產線，電梯的各主要部件均自主研發生產、且與天津奧的斯、西子奧的斯使用的是相同產品，對我公司提出的各項要求均表示能夠滿足需要。但在廠區參觀時，生產線作業量較少，詢問后廠家解釋因奧的斯品牌正在整合各地的工廠，所以目前生產量并不大。
快速電梯與我公司簽訂合同的主體為湖北地區的指定代理商，廠家并不甲方發生直接關系，設備的供應由廠家負責，現場安裝、售后維保均有湖北地區的代理商完成，考察中了解湖北地區代理商在電梯安裝及售后方面執行的是奧的斯內部標準（高于國家標準），且經驗較成熟，能夠滿足我方項目上的各種要求。
符合我公司采購要求。
考察結論：
1、通過4家電梯生產廠家的實地考察，考慮其資料中各地分廠的情況，工廠規模最大的為康力公司，其次為永大公司。快速電梯因與奧的斯電梯共用生產車間，若考慮奧的斯的生產規模及其工廠，上述兩家企業不及快速電梯公司，巨立公司規模最小。
2、銷量上，康力公司近兩年的銷量均高于其他三家企業，特別是今年房地產企業大環境不景氣的情況下，康力公司依然保持著銷量上的增長；其次為永大公司，經該公司介紹今年與去年同時期的銷量基本持平；僅考慮快速電梯這個品牌，其銷量略低于上面兩家公司；巨立公司銷量上不及其他三家。
3、對于我公司提出的各項要求4家企業均表示能夠完成。
電梯考察的報告3
一、人員資質限制及責任
電梯安全事故的發生，主要是作業人員違章操作、操作不當甚至無證作業發生的。據國家《特種設備監察條例》規定，從業人員應當經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事相應的作業或者管理工作。此外，特種設備使用單位應當對特種設備作業人員進行特種設備安全、節能教育和培訓，保證特種設備作業人員具備必要的特種設備安全、節能知識。啟用合格人員對電梯進行檢驗檢測，既是按照國家法律要求辦事，也是對人民生命財產負責的行為。
檢測機構及人員檢測后出具報告，并對其負責符合要求的機構及人員對電梯進行檢測檢驗后，必須及時、客觀、公正地出具檢驗檢測結果、鑒定結論。檢驗檢測結果、鑒定結論經檢驗檢測人員簽字后，由檢驗檢測機構負責人簽署，機構及檢測員對檢測報告負責。只有經過認真檢查，才能及時發現、消除電梯存在的安全隱患。對發現存在嚴重事故隱患，未及時向特種設備安全監督管理部門報告的機構或人員，按照《條例》規定予以通報批評，情節嚴重者，追究其法律責任。讓檢測機構及人員對檢測報告、鑒定結果負責，可以有效杜絕馬虎了事、假報告的事情發生。
做好前期驗收工作據《特種設備安全監察條例》規定，特種設備的安裝、改造、重大維修過程，必須經國務院特種設備安全監督管理部門核準的檢驗檢測機構按照安全技術規范的要求進行監督檢驗；未經監督檢驗合格的不得出廠或者交付使用。媒體上關于未經驗收的電梯造成事故的報道，為數不少，這些足以引起人們的重視。對經過安裝、改造、重大維修過程的電梯進行驗收，能有效減少安全事故。
檢驗依據及檢驗標準國家《特種設備安全監察條例》明確規定，要對經過安裝、改造、重大維修過程的特種設備，經檢驗檢測機構按照安全技術規范的要求進行監督檢驗；未經監督檢驗合格的不得出廠或者交付使用。目前，檢驗的標準大多依據GB-《電梯制造與安裝安全規范》，GB-《電梯技術條件》，GB-《電梯試驗方法》，GB-《電梯安裝驗收規范》等標準進行。
二、對以下類別進行檢驗
檢查電梯的隨機文件是否齊全；土建交接檢驗、機房設設置是否符合相關規定；驅動主機、導軌、門系統。轎廂等應符合標準；安全部件、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置、電氣裝置等都應保證其安全性能，經過檢驗合格后方可投入使用；最后是整機安裝驗收。
建立相關檔案、管理制度電梯使用單位應當建立電梯安全技術檔案，檔案應當包括：1，電梯的設計文件、制造單位、產品質量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術文件和資料；2，電梯的定期檢驗和定期自行檢查的記錄；③電梯的日常使用狀況記錄；④電梯及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養記錄；⑤電梯運行故障和事故記錄；此外，還應當根據情況設置特種設備安全管理機構或者配備專職、兼職的安全管理人員。
三、對投入使用的電梯進行檢測
1，定期進行監督檢查
據《特種設備安全監察條例》規定，國務院特種設備安全監督管理部門組織對特種設備檢驗檢測機構的檢驗檢測結果、鑒定結論進行監督抽查；縣以上地方負責特種設備安全監督管理的部門在本行政區域內可以組織監督抽查，監督抽查結果應當向社會公布。對電梯進行定期檢查能掌握有效的電梯安全信息，方便相關部門、單位對電梯進行維護、維修，減少電梯安全隱患。特別是建議相關部門，對轄區內的電梯（尤以公共場合的電梯為重）進行清算，制定出合理的定期檢驗檢測方案，對發現的隱患，及時排除，未雨綢繆。
2，檢驗檢測
為加強電梯的`使用安全系數，方便使用單位維護、使用，防止電梯出現安全事故，保護乘客人身安全《電梯試驗方法》，GB-《電梯安裝驗收規范》及其他國家標準，電梯的檢驗檢測應當重點包括以下方面：
電梯控制系統檢測
目前，電梯出現安全事故，很多是因為電梯的控制系統出了問題。其中以門鎖的問題為多，門區的傷亡安全事故是電梯發生傷亡最多最嚴重的事故。很多時候，發生安全事故往往是因為，控制系統故障，使得轎廂開門、關門不正常而造成的剪切傷亡事故。因此，電梯控制系統的運行正常與否，對安全事故多、少有很大影響。
3，安全部件檢測
電梯安全部件包括限速器裝置、安全鉗和緩沖器三種部件。限速器是一種超速探測裝置，通常安裝在電梯機房或電梯井道頂部，也有裝于底坑的情況。限速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。按照國家質檢總局《電梯監督檢驗規程》的要求，要對電梯限速器進行校驗。安全鉗是在限速器的操縱下，是電梯轎廂緊急制動在導軌上的一種安全裝置，是電梯保護系統中，最后的保護裝置之一，也是電梯結構中重要的安全保護裝置。安全鉗每月應加機油次，同時緊固，保證提拉力迅速傳遞到安全鉗拉桿上，且不超過N。同時檢查彈簧、螺釘、銷軸等零件是否松動，松動則應加緊；每月往楔塊、鉗座涂少量凡士林次，定期清洗、調整安全鉗楔塊，保證鉗塊的動作靈活。限速器要勤檢查。輪軸與軸套每周應加一次油，每年清洗一次，鉛封處不得拆卸，離心甩動裝置應定期清理上油，保持動作靈活同時。限速器的繩索伸長超出規定范圍時，應截短繩索。每年要經有關部門校驗次限速器動作速度，確保其動作速度在國家標準規定的范圍內。
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