[精華]鉗工實訓報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，大家逐漸認識到報告的重要性，報告具有雙向溝通性的特點。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編幫大家整理的鉗工實訓報告 ，僅供參考，大家一起來看看吧。
![[精華]鉗工實訓報告](/pic/00/b1a8b8e64_2.jpg)
鉗工實訓報告 篇1
本人自鉗工實訓以來，發(fā)現(xiàn)了自己在鉗工過程中的不足，認識到了在加工過程中的一些需要注意的地方，學到了課本上學不到的東西。作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！
做為鉗工通過幾年的學習工作我感鍛煉了我們感覺，提高了我的整體綜合素質，使我們不但對鉗工實習的重要意義有了深刻的認識，而且提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結合。
鉗工，看似簡單的工種，但是有著豐富的內涵，有著“車工是偉大的，鉗工是萬能”的說法。它不是簡單的磨和銼，這只是基本功，它更可以鍛煉我們的意志。任何一個小小的技術都是一門學問，都要經(jīng)過不斷的學習和細致的研究，看似簡單的磨鉆頭，也是需要下苦功來研究的。要把鉗工做好首先必須有足夠的耐心，再有充足的體力，最后是要有靈活的頭腦。因為鉗工是以手工作為主要加工，勞動強度高，生產(chǎn)效率低，操作手藝要求較高的工種。他使用的工具簡單，加工多樣矯健，適應性強，能完成某些加工中不能或難以進行的工作，在當今加工業(yè)發(fā)達的時代，雖然落后也取代不了的工種。
鉗工看似簡單，但實訓起來很枯燥，保持一個動作站就是一天，而且保持一個驗動作，拉鋸或推銼，這就要求像馬一樣的腳力，干一整天下來腰酸背痛，可能一件活都沒干完，可能還會有報廢的可能，要不想有報廢的可能就要做得很細心，就得反復的測量，反復驗證。做到心細還是遠遠不夠的，還要膽大干活，就像做工件，如果下料鋸時不盡量留小余量，推銼時就費上一倍或幾倍的時間和精力才能把工件做好，所以作為一名合格的鉗工必須具備“膽大心細”。
一提到鉗工許多人都會認為，沒有什么用，什么時代了誰還會學那東西，又臟又累，還不如學數(shù)控`加工中心等；我剛開始學得時候彎著腰躬著著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現(xiàn)一些紅色的“圖案”，想把料鋸成一條 直線竟然崩斷好幾條鋸片，并且歪歪得不成樣，不受自己控制，怎么端都端不平銼刀，往往都是一邊高一邊低，把一邊銼下去，另一邊尺寸又小了；好不容易都把尺寸搞好，表面粗糙度又不行了；回頭看看自己的`勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。經(jīng)過師傅的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經(jīng)過調整以后才算慢慢進入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，
一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調。最后經(jīng)過師傅不停的指導和分析和自己的練習琢磨，把一個符合圖紙要求的工件做出來時，感覺付出的汗水是值得的。
在科學日益發(fā)展的今天，企業(yè)之間的競爭就是人才的競爭，只有不斷地培養(yǎng)技術人才，提高員工隊伍的技術水平，才能更加適應當前企業(yè)的發(fā)展需要。
鉗工實訓報告 篇2
我參加了這次學習組組織的鉗工實訓，學習到了很多的東西。
一、實訓目的
1、認識鉗工設備，工具，量具性能并正確使用。
2、掌握鉗工劃線，鋸削，銼削，鉆孔，攻絲，套螺紋等操作技術。
3、掌握鉗工加工工藝，按圖紙要求完成加工制作。
4、培養(yǎng)學生動手操作能力。
二、實訓內容
1、綜合練習劃線、鋸削、銼削、鉆孔、攻螺紋、套螺紋等技術。
2、完成如圖所示錘頭和手錘柄的加工組裝工作。
三、實訓設備、工具、量具、材料
臺鉆、砂輪機、切割機、臺虎鉗、化針、樣沖、銼刀、鋸工、高度游標卡尺、游標卡尺、直尺等。
四、實訓步驟
1、劃線：舉兩個相互垂直的平面為基準。
2、鋸削：加工大斜面（留加工余量5mm）。
3、銼削：粗銼——精銼。
4、鉆孔——攻螺紋。
5、制作手錘柄：φ10mm圓鋼取220mm，銼削20×10正四方體倒圓φ10-0.2mm用圓板牙套螺紋M10×20。
6、組裝手錘，擰緊后鉚住固定。
五、實訓總結
通過一周的鉗工實訓，我有很深的感觸，雖然很累，但是感覺很充實很快樂，并且學到了很多課本上沒有的'知識，同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實習只有一周的時間，但對我來說卻是非常難忘的一段回憶，畢竟這是大學以來第一次自己動手操作，也是一次真正的體驗社會、體驗生活。
通過這次的鉗工實訓，我知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了使用臺虎鉗夾工件時，不能用錘子敲擊臺虎手柄；在夾工件時必須夾緊，不然工件會來回搖動。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。
在第一天實訓的過程中，磨了一個上午，反反復復就是一個動作，那就是手握銼刀在工件上來回的銼，并且還要有力氣和做到位，在剛開始的時候，沒有掌握技巧，銼了一會就感覺手指和背都特別酸，最后通過老師在一旁的指導和親自示范，讓我知道了怎樣做能更有效率。在接下來的時間里我就感覺沒有之前那么費力了。第一天結束后，看著自己加工以后的工件，感覺很有成就感，也為以后的幾天增加了更大的動力。
在實訓的過程中，有時抬頭看一看同學們在認真的加工著自己的工件，并且在不懂的時候互相討論一下自己的加工技巧，使每個人更有效率的加工出自己的工件。看著自己的工件在一天天的成型，大家都很高興，感覺自己的辛苦沒有白費，很有成就感。
回憶起這一周的時光，看著自己成果，我明白了做什么事都要細心、有耐心。如果不細心，工件只能做到形像，做不成標準件；如果沒有耐心，工件就會做不下去。所以在以后的時光里，不管做什么事都不能半途而廢，要努力做好每一件事。
鉗工實訓報告 篇3
實習目的
1、了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用；
2、了解劃線、鋸割、銼削、鉆孔、攻螺紋和套螺紋的方法及應用；
3、了解刮研的方法和應用；
4、了解鉆床的組成、運動和用途；
5、了解擴孔、鉸孔和锪孔的方法；
6、了解機械部件裝配的根本知識；
7、了解鉗工生產(chǎn)的平安技術及簡單經(jīng)濟分析。
根本操作技能
1、掌握鉗工根本技能；
2、掌握鉗工常用工具、量具的使用方法；
3、能獨立完成鉗工作業(yè)件；
4、具有獨立拆裝簡單部件的技能；
5、具有獨立在鉆床上裝夾、鉆孔加工操作的技能。
實習總結
在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大那么后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比擬簡單了。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果，鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。
鉗工之前，我就知道鉗工是地獄。早有其他專業(yè)的同學向我稟明過鉗工的苦。并且很多人都將崩鋸條看做笑話。所以我就打算要穩(wěn)中取勝。去到那里，經(jīng)過了師傅的再次打擊（即師傅告訴你鉗工是很苦的，大家要有心理準備等等。尤其還強調了不許回去用銑床！）和漫長的分組（因為我班少兩個人，所以師傅就多加了20%的時間）之后，我們干活了！
首先是把一塊鐵鋸開！雖然經(jīng)過了師傅的指導，我還是第一個崩鋸條的人！并且是同組的男生已經(jīng)開好了口的情況下。郁悶啊！不過沒關系。老師沒說我什么！感謝上帝。可能是我和同組的男生都太不敬業(yè)了，有好幾個組都鋸開了我們還有小半。不過在我的加油助威下，同組的男生還是在非倒數(shù)第一的情況下把鐵鋸開了。挺好。
之后是劃線和鉆孔。都沒什么。因為老師和機器干的比擬多。道沒什么特別的感覺。唯一不適應的是我們和對面的同學之中隔了一條鐵絲網(wǎng)，導致大家都互相詢問是什么時候進去的。這個問題就比擬嚴重了。幸好在大家互相交流犯罪經(jīng)驗之前，老師就把這些人打散了。唯一有點累的是把面挫平。本來看自己怎么挫也挫不平的外表心中泄氣不少，但聽可愛的et（長的像但人很好）老師說想挫平學徒工需要三年的時間，我們的心里也就平和了些。上午就在劃線和扯皮中這么過去，仿佛也沒什么。
下午一來，我們就被告知要自己沿著上午劃的線把可愛的鐵鋸開！眾女子均大驚。在看老師沒有開玩笑的意思之后，我們也只有認命的回去拉大鋸扯大鋸了！這時，我才知道人的潛力是無窮的：因為我！一個弱女子，居然是本班第一個把鐵塊鋸下來的！上天啊！當我看到我完成的這世界第9大奇跡的時候，真是對自己崇拜的五體投地啊！不過我犯了一個致命的錯誤：留的加工余量過于大了！所以就會挫的時間過于長。而挫是一種多么可怕的'工作啊！我利用了剩下的1天時間，挫掉了2毫米鋼！
也許你會認為這沒什么，對啊！是沒什么，就是挫嗎！可是你想想，前幾天還削鐵如泥看著鐵花亂飛而其心不動，削不好就怪車刀，削的好就夸自己，都不知道鐵是硬的了。而今天，報應來了。讓你幼小的心中時刻記住鐵是硬的這一事實，你受得了嗎！更可惡的事身邊的死男生們沒一個幫助的！作壁上觀不說還落井下石！讓一介弱女子干如此繁重的工作簡直是沒有天理！心中郁悶堆積如山！不可派遣！不過還好，我還是在收活的時候準時上交了，并且得到了本組第二的分數(shù)，也算是聊以自尉了（這是后話，暫且不表）。從第三天之后就是幸福時光了。
原因有二：
1、是我們就要坐著，干裝配了，不怎么廢體力。
2、是看著昨天和昨天的昨天在笑我們的人受苦，開心！上午是劃線。在一個50_70斤的大鐵塊上劃須加工的線。體力和腦力的雙重鍛煉。下午裝配。我最幸福的時間。因為我不僅是第一個裝完的，還指導了，不，幫助了其他的同學。感覺幸福，也體會到了工人階級的智慧！最后一天，我們把之前車工做的小零件經(jīng)過打孔，組裝，變成一個真正的桌虎鉗。雖然一天的活只是我們三個人干的。但我想成就感也只屬于我們三個。雖然在鉗工受了不少苦，但要走的時候，還真舍不得。
鉗工實訓報告 篇4
上周我們進行了鉗工實訓課，總的來說受益匪淺。
剛開始我的心情是充滿了疑問，不解的是，我們學計算機的，怎么會干鉗工這樣的活呢!但現(xiàn)在想一想，學了不少的課外知識，有些東西能讓我終身受益。這是多么可貴的呀!
從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀的實際操作，這無疑是一個理論與實際的過渡。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實(平面看上去很平，但經(jīng)過測光就能發(fā)現(xiàn)它的不足);這讓我想到了學校為什么要我們來這里實訓，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的.重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發(fā)現(xiàn)不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。
從平面打磨到劃線、打點;從修整形狀到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。
從這里我知道了，什么是鉗工，知道了鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
鉗工實訓鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對鉗工實訓的重要意義有了深刻的認識，而且提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結合。鞏固了我們所學的知識，同時讓我們學到了老師的敬業(yè)精神。老師不厭其煩的給我們查找操作中的錯誤。我們還發(fā)揚了團結互助的精神，促進了同學們之間的友誼。
在實訓過程中我們取得了勞力成果---精美的螺母。看著這精美的工件竟然是我親手磨制而成的，這種自豪感、成就感是難以用語言表達的。沒有想到當初那么大的東西現(xiàn)在變成了一個精美的工件是一下一下磨出來的，這也是就人們說的“只要功夫深，鐵杵也能磨成針”吧!
這一周的實訓是短暫和辛苦的，但是我學到的東西是保貴的。
鉗工實訓報告 篇5
我段檢修車間承擔沈局客運機車中休任務，需要為線上機車提供優(yōu)質的檢修服務，保證機車能夠在線上正常運行，因此我更要嚴格要求自己，嚴把機車冷卻間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運轉，不在自己檢修過的配件上出現(xiàn)故障，影響機車的正常運行。我段承修的機車類型較多，任務也較重。所以出現(xiàn)的問題也較多，在實際的工作中，出現(xiàn)的問題往往不能用所學的知識來解決，經(jīng)常會出現(xiàn)一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗總結如下。
冷卻系統(tǒng)是機車中必不可少的一部分，東風4B型機車的冷卻風扇驅動采用的靜液壓傳動技術。該技術能滿足機車柴油機功率調節(jié)范圍冷，熱負荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風扇轉速的變化與柴油機油、水溫度的'變化有機地結合起來，由于靜液壓系統(tǒng)較為復雜，管路及元件較多，造成風扇不轉或轉速不正常的原因也是較為復雜的，靜液壓系統(tǒng)常見故障最終反映在風扇不轉或轉速不正常。處理故障時，應準確判斷其產(chǎn)生的原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。
1、起機前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風扇的轉速：如果油位正常，再用手撥動風扇，若轉動不靈活，可判斷為靜液壓馬達故障，再根據(jù)故障現(xiàn)象相應的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。
2、起機前檢查一切正常，再進行熱機檢查。當油、水溫度達到最大值(水溫83±2，油溫65±2)時，在柴油機最高轉速下，手動調整螺釘，使溫度控制閥處于全關閉狀態(tài)(當手動調不進去時，說明滑閥犯卡)。如果風扇轉速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效;如果風扇轉速不正常，當用手摸溫度控制
閥回油管與進油管感到無明顯溫差時，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷，更換溫度控制閥即可。
3、經(jīng)過判斷確定溫度控制閥正常后，讓柴油機轉速仍保持在最高位，可判斷位安全閥實效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗臺上進行測試。如果測試結果不符合要求，說明安全閥失效，更換即可;如果測試正常，則為靜液壓馬達的故障，必須更換液壓馬達。
4、如果溫度控制閥及靜液壓馬達均正常，可將柴油機轉速保持在最高位，如果風扇轉速仍然偏低，則可判斷為液壓泵出口壓力不夠，高壓油路建立不起正常壓力，造成風扇轉速偏低。更換靜液壓泵后，風扇轉速就會恢復正常。
5、在檢查靜液壓泵或馬達時，最好測量它的容積效率。因為柱塞連桿組與相應缸體的間隙過大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低，當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規(guī)定時必須檢修或更換。
6、把液壓泵和馬達單油封改為雙油封后，泄漏情況已經(jīng)基本消除，可使風扇處于良好的運行狀況。
通過對液壓系統(tǒng)故障分析處理，我把理論和實際相結合，也學習了不少新技術知識，鍛煉了自己分析問題和解決問題的能力，為今后更好的檢修配件，積累了良好的經(jīng)驗。
檢修工作的幾年來，我把學習技術，提高能力當作增強自身綜合素質的重要關節(jié)。把上車的實際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請教師傅，一定要有解決問題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點貢獻，并相信鐵路的跨越式發(fā)展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識，不斷進取，爭取為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻。
鉗工實訓報告 篇6
一、實訓目的
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心
（2）熟悉各種工具的使用方法及應用
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用
二、實訓要求
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
三、實訓任務
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
四、制作過程遇到的困難
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
五、實訓感想
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
六、對本次的建議
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學校可以安排多一點時間作為實訓課！
三周的實習即將結束，至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。
由于選擇了鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進行“實戰(zhàn)演練”，看似簡單，其實它是一個理論結合實踐的過渡，是理論銜接于實踐的一個重要階段，同時又是一個相對很難的適應性的開始。
一開始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現(xiàn)一些紅色的“圖案”。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被老師發(fā)現(xiàn)后，經(jīng)過耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經(jīng)過調整以后才算慢慢進入了狀態(tài)。
鉗工實習心得一開始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現(xiàn)一些紅色的"圖案"。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被老師發(fā)現(xiàn)后，經(jīng)過耐心的講解，才知道自己的加工的'姿勢和部位均有錯誤之處。經(jīng)過調整以后才算慢慢進入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調。
從簡單地阿拉伯數(shù)字和方塊字這么多年的理論學習，一直到現(xiàn)在的公差，制圖專業(yè)課程，無一不是在課堂中渡過的，當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們去加工時，才感覺到手足無措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡單。它需要理論與實踐的結合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現(xiàn)出自己的動手能力和加工水平。
一天很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內心卻充實了許多。
鉗工實習操作規(guī)程
1、工件必須牢固的夾在臺虎鉗上，而且必須有足夠的夾持部分。
2、不能使用沒有手柄或手柄松動的銼刀，手錘，刮刀等工具。
3、安裝，撞緊銼刀把時，要一手拿把，一手扶住銼刀，以免銼刀落下傷人。
4、進行鏨削工件時，要首先觀察周圍有無不安全因素。特別注意勿使鏨子（扁鏟）鏨在鉗口上。被鏨工件鐵屑將斷時要輕擊，鏨削方向只準朝隔離安全網(wǎng)方向，以防飛出傷害自己或其他同學。
5、攻絲或套絲時用力要均衡，不能有力過猛，以防折斷絲錐或板牙。
6、練習手用鋼鋸時，不準用力猛壓和扭轉鋸條，被鋸削材料將斷時，用力要輕，以免壓斷鋸條彈出傷人。
7、鉆孔時不要戴手套，銼削時鐵粉不能用嘴吹。
8、工具，量具的放置要得當，不能用其指人或打鬧。下課時交給工具，量具保管員，統(tǒng)一保管。
9、每天下課時，臺虎鉗要處于非工作狀態(tài)，鉗口不準合并，手柄要垂直向下。工件，材料應放置于鉗面上，并清理鐵屑和工作臺衛(wèi)生。擦臺虎鉗的棉紗要放置在鉗口里面，保持工作臺和地面的清潔。
10、實習班級應推選一名學生負責人，認真及時填寫實習日記，完成實習任務后，寫出總結，上交技能訓練中心。
鉗工實訓報告 篇7
為期二周的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為： 1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2，使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果
鉗工的實訓說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
總而言之，雖然在十天的實訓中，我們所學到的.對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，
但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實訓工種中受傷，反而在實訓中不時會出現(xiàn)一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。鉗工實訓讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。鉗工實訓更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針。
鉗工實訓報告 篇8
近期，我參加了一項車輛鉗工實訓課程，通過一周的學習和實踐，使我對車輛鉗工技術有了更深層次的理解和掌握。在這一周的時間里，我通過學習理論知識、模擬操作和實際實踐掌握了車輛鉗工技術的基本要點和操作方法。在這個過程中，我不僅掌握了一項實用技術，還學到了很多實用技能以及關于如何成為一名成熟技術人員的一些重要要素。在此，我想分享一下我對車輛鉗工實訓的體驗和感悟。
首先，通過這個實訓，我了解到了車輛鉗工作為一項專業(yè)技術需要的基本素質，如準確性、可靠性、耐心和仔細。車輛鉗工技術需要我們具備計算能力，例如精確計算和測量駕駛室的尺寸來確保正確安裝車輛部件。另外，還需要安裝和修理部件的大量力量和快速反應能力。而且，車輛鉗工需要高度耐心和細心，因為任何小的失誤可能會導致不安全的駕駛體驗。在學習期間，我充分認識到了這些素質的重要性，而這些素質也是成為一名優(yōu)秀的車輛鉗工必不可少的條件。
其次，實踐是硬道理。在這個實訓中，我們不僅學到了相關的知識和技術，更為重要的是在實踐中進行了模擬，進一步鞏固了我們的技能。在實踐中，我們能夠更深入地了解相關的知識，并且更好地將其轉化為實踐操作。在當今這個信息爆炸的時代中，實踐才是我們最快樂，最有效的學習方法。因此，為了更好地掌握車輛鉗工技能，我們需要持續(xù)地學習和實踐，不斷增強我們的技能和信心。
第三，學習是一個持續(xù)的過程，包括從自己和他人的錯誤中學習。在學習過程中，我們可能會犯一些基礎性的錯誤。然而，這些錯誤只是幫助我們更好地理解這些理論知識和技術的過程中必經(jīng)的一部分。只有通過多次實踐和學習，我們才能真正掌握相關技能和知識。在這個過程中，我們需要學會接受錯誤和失敗，并且從中汲取教訓，不斷改善自己。
第四，我們需要堅持追求卓越。作為一名技術人員，我們需要明確我們的目標和追求。我們需要不斷擴大知識儲備，并不斷提高我們的專業(yè)水平和能力。當我們不斷取得新的成就時，我們需要牢記這一點，保持對學習的熱愛和對持續(xù)成長和進步的`追求。
最后，通過這個實訓，我更加明確了自己對技術的追求和對這個領域的熱愛。我認為，通過不斷地學習和實踐，我將借鑒當今最先進的先進技術，使自己成為一名優(yōu)秀的車輛鉗工技術人員。同時，這個實踐過程也讓我了解到了很多實用技巧和工具，這些經(jīng)驗和技能都會為我今后的工作提供寶貴的幫助。我相信，這個實踐經(jīng)驗將一直陪伴我，這也將成為我今后的職業(yè)道路上的重要資產(chǎn)。
鉗工實訓報告 篇9
一、實習（實訓）目的：
1.認識鉗工設備，工具，量具性能并正確使用。
2.掌握鉗工劃線，鋸削，銼削，鉆孔，攻絲，套螺紋等操作技術。
3.掌握鉗工加工工藝，按圖紙要求完成加工制作。
4.培養(yǎng)學生動手操作能力。
二、實習（實訓）內容：
1.綜合練習劃線、鋸削、銼削、鉆孔、攻螺紋、套螺紋等技術。
2.完成如圖所示錘頭和手錘柄的加工組裝工作。
三、實習（實訓）設備、工具、量具、材料：
臺鉆、砂輪機、切割機、臺虎鉗、化針、樣沖、銼刀、鋸工、高度游標卡尺、游標卡尺、直尺等。
1.劃線：舉兩個相互垂直的平面為基準。
2.鋸削：加工大斜面（留加工余量5mm）
3.銼削：粗銼→精銼。
4.鉆孔→攻螺紋。
5.制作手錘柄：φ10mm圓鋼取220mm,銼削20×10正四方體倒圓φ10-0.2mm用圓板牙套螺紋M10×20。
6.組裝手錘，擰緊后鉚住固定。
五、實習（實訓）總結：
通過一周的鉗工實習，我有很深的感觸，雖然很累，但是感覺很充實很快樂，并且學到了很多課本上沒有的知識，同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實習只有一周的時間，但對我來說卻
是非常難忘的一段回憶，畢竟這是大學以來第一次自己動手操作，也是一次真正的.體驗社會、體驗生活。
通過這次的鉗工實訓，我知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了使用臺虎鉗夾工件時，不能用錘子敲擊臺虎手柄；在夾工件時必須夾緊，不然工件會來回搖動。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。
在第一天實習的過程中，磨了一個上午，反反復復就是一個動作，那就是手握銼刀在工件上來回的銼，并且還要有力氣和做到位，在剛開始的時候，沒有掌握技巧，銼了一會就感覺手指和背都特別酸，最后通過老師在一旁的指導和親自示范，讓我知道了怎樣做能更有效率。在接下來的時間里我就感覺沒有之前那么費力了。第一天結束后，看著自己加工以后的工件，感覺很有成就感，也為以后的幾天增加了更大的動力。
在實習的過程中，有時抬頭看一看同學們在認真的加工著自己的工件，并且在不懂的時候互相討論一下自己的加工技巧，使每個人更有效率的加工出自己的工件。看著自己的工件在一天天
的成型，大家都很高興，感覺自己的辛苦沒有白費，很有成就感。
回憶起這一周的時光，看著自己成果，我明白了做什么事都要細心、有耐心。如果不細心，工件只能做到形像，做不成標準件；如果沒有耐心，工件就會做不下去。所以在以后的時光里，不管做什么事都不能半途而廢，要努力做好每一件事。
鉗工實訓報告 篇10
鉗工作為一項重要的手工技術，對于現(xiàn)代制造業(yè)來說至關重要。隨著科技的發(fā)展，線上實訓已經(jīng)逐漸成為一種常見的學習方式。在完成鉗工線上實訓的過程中，我深受啟發(fā)和感悟，下面將分五個部分來詳細描述我的心得體會。
第一部分是對線上實訓的評價。在開始線上實訓之前，我對這種學習方式存在一定的疑慮。然而經(jīng)過一段時間的實踐，我發(fā)現(xiàn)線上實訓具有多個優(yōu)點。首先，線上實訓具有時間和空間的靈活性。我可以根據(jù)自己的時間安排進行學習，不受地點的限制。其次，線上實訓具有互動性。在實訓過程中，我能夠與老師和同學互動，進行問題的交流和討論。這種互動不僅使學習更加豐富多彩，而且可以幫助我更好地理解和掌握鉗工技術。最后，線上實訓具有自主學習的特點。在實訓過程中，我可以按照自己的學習節(jié)奏和方式進行學習，這種自主學習的方式使我更加主動和積極。
第二部分是對線上實訓內容的總結。在線上實訓中，我學習了鉗工的.基本知識和技術。通過視頻和文字材料的學習，我了解了鉗工的基本理論和實際操作技巧。同時，在實訓過程中，我還進行了一系列的實踐操作，例如鉗工切割、鉗工焊接和鉗工組裝等。這些實踐操作不僅幫助我鞏固了理論知識，而且培養(yǎng)了我實際操作的能力和技巧。
第三部分是對線上實訓的困難和挑戰(zhàn)的反思。線上實訓雖然有很多優(yōu)點，但也存在一些困難和挑戰(zhàn)。首先，線上實訓的學習過程相對孤獨，缺乏面對面的師生互動。這在一定程度上影響了學習效果。其次，由于線上實訓沒有實際的實驗室環(huán)境，因此，對于一些實際操作技巧的學習和練習存在一定的局限性。這對于鉗工這種需要實際操作的手工技術來說，是一個不容忽視的問題。
第四部分是對線上實訓的改進建議。為了提高線上實訓的效果和體驗，我認為可以從以下幾個方面進行改進。首先，增加線上實訓的互動性。可以通過在線實時交流的方式，增加老師和學生之間的互動，并進行問題的解答和討論。其次，可以增加實踐性的操作環(huán)節(jié)。例如，在實訓過程中可以增加一些實際操作的視頻演示和模擬操作的場景。最后，加強實訓的指導和輔導。可以增加一對一的輔導時間，為學生提供更加詳細和及時的指導。
第五部分是對線上實訓的影響和啟示。通過完成鉗工線上實訓，我不僅學到了一項重要的手工技術，而且培養(yǎng)了自主學習和解決問題的能力。線上實訓讓我明白了學習的方式不限于傳統(tǒng)的面對面授課，而是可以根據(jù)自己的需要和興趣進行選擇。同時，線上實訓也提醒我，在科技發(fā)展的背景下，我們需要不斷適應和發(fā)展新的學習方式，以滿足人們對知識和技能的需求。
通過完成鉗工線上實訓，我深刻體會到了線上學習的優(yōu)點和挑戰(zhàn)，同時也思考了如何改進線上實訓的方式和方法。這次實訓不僅幫助我學到了實際的技能，而且培養(yǎng)了我自主學習和解決問題的能力。我相信，在不斷的實踐和探索中，線上實訓的方式將會越來越完善，為我們提供更好的學習和發(fā)展機會。
鉗工實訓報告 篇11
序言：
通過這篇實戰(zhàn)記錄，我將向您生動講述我們的鉗工實訓全程以及內心感悟。
實訓目的解讀：
鉗工這門手藝，主要依賴手工操作各種工具，來完成零件加工、裝配和修理等任務。雖與機械加工相比勞動強度高、效率較低，但卻能解決機械加工難以觸及或處理的難題，并且因其設備簡便，在機械制造和維修工作中仍扮演著無可替代的關鍵角色。鉗工實訓作為一門重要的實踐基礎課程，是機械類各專業(yè)學子深入理解工程材料及機械制造基礎等理論的重要途徑，也是非機類相關專業(yè)不可或缺的實踐教學環(huán)節(jié)。對于咱們機械專業(yè)的學生而言，這次實訓有助于我們熟練掌握鋸削、挫削、鉆孔及簡易裝配等基本功，同時對鉗工的基礎知識、工藝理論及相關儀器的操作方法也能了然于胸。
實訓裝備一覽：
臺虎鉗、鋼鋸、銼刀、圓銼、游標卡尺、鐵條、電鉆、手套、鉛筆等一應俱全。
實訓內容詳解：
1. 鉗工基礎知識大揭秘；
2. 鉗工核心技能深度講解；
3. 鉗工基本操作手法及其注意事項剖析；
4. 親手打造一把鐵錘，過程涵蓋鋸削、挫削、鉆孔到后期精雕細琢。
實訓步驟拆解：
1. 精挑細選一段長度適宜的鐵條；
2. 將鐵條穩(wěn)穩(wěn)夾在臺虎鉗上，用游標卡尺精準測量出約100mm的長度；
3. 起鋸時務必將鋸口方向調準，身為左撇子的我右手拇指緊貼鋸條以防滑動，左手穩(wěn)推手柄，鋸條與工件呈10度~15度角傾斜，起鋸動作要短促有力，力度適中，速度飛快，確保鋸條垂直工件切割。切記鋸弓需直線往復，不能左右擺動；
4. 起鋸完畢，手腕使力，讓鋸條以近乎90度的角度緊緊壓在鐵條上，反復鋸切直至鐵條切斷；
5. 在頂部兩側約30mm處輕輕鋸出兩個小圈，兩圈間距約為6mm，隨后使用圓形銼刀沿著圈定區(qū)域銼出一道圓形凹槽；
6. 接下來就是用銼刀精心打磨錘頭形狀的時刻，推進銼刀時，前手壓力由大漸小，后手則由小漸大，至銼刀中部兩手壓力均衡，再向前推進時，前手壓力繼續(xù)減小，后手壓力加大。就這樣一點點磨出了一個錘頭的模樣；
7. 錘頭未成形的一端也不能忽視，同樣需要用銼刀耐心打磨，讓它煥發(fā)新生般的光潔亮麗；
8. 對完成的錘頭進行進一步的銼磨處理，清除表面鐵銹，使其煥然一新；
9. 利用電鉆在錘頭中部巧妙打孔；
10. 準備一根適合錘頭大小的鐵條，銼刀上陣，將其表面打磨得光滑如鏡，最后組裝錘子。
實訓心路歷程：
1. 這次鉗工實訓讓我們脫胎換骨，綜合素質得到了全面提升，不僅深刻領悟到鉗工實訓的.重大意義，還鍛煉了動手實踐能力，使得理論與實踐得以完美融合。老師嚴謹?shù)慕虒W態(tài)度也給我們留下了深刻的印象，他們不厭其煩地糾正我們在操作中的錯誤，我們也在團隊協(xié)作中建立了深厚的友誼。
2. 經(jīng)過一周的艱苦奮斗，我終于完成了我的得意之作——鐵錘，盡管它的外觀與機器制造的產(chǎn)品存在差距，但它卻是我一刀一銼親手打磨出來的，那種自豪感和成就感簡直無法用言語表達！這真是印證了那句老話：“只要功夫深，鐵杵磨成針”啊！
3. 雖然這一周的實訓短暫而艱辛，但所學到的知識和體驗無比寶貴，讓我真切體驗到了做一名工匠的辛苦與喜悅，同時也鍛煉了自己的實際操作能力。這一切美好的回憶，都將深深烙印在我的心中。
鉗工實訓報告 篇12
車輛鉗工實訓，是一項非常重要的技能訓練。作為一名汽車維修專業(yè)的學生，車輛鉗工是我們必須掌握的一項技能。在過去的幾個月里，我參加了車輛鉗工的實訓，在這個過程中，我收獲了很多知識和經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分享我的心得和體會，希望能夠對大家有所幫助。
第二段：理論知識與實際操作。
在車輛鉗工的實訓過程中，我發(fā)現(xiàn)理論知識和實際操作是密不可分的。我們必須了解各種零部件的組成和特點，并且能夠準確地定位故障，才能進行有效的維修工作。除此之外，熟練掌握各種工具和設備的使用也是非常重要的。只有將理論知識和實際操作相結合，我們才能夠在車輛鉗工實訓中獲得更多的收獲。
第三段：團隊合作與溝通能力。
在車輛鉗工的實訓中，每一個人都需要有很好的團隊合作和溝通能力。對于一個車輛的維修，通常需要不同技能和經(jīng)驗的人員協(xié)同工作。因此，良好的'團隊合作和溝通能力非常重要。我發(fā)現(xiàn)，在實際操作中，溝通的方式非常重要。我們需要注意語氣和措辭，尊重每個人的意見和觀點。這樣才能夠更好的開展工作，實現(xiàn)維修的目標。
第四段：問題解決能力與反思。
在車輛鉗工的實訓中，問題解決能力非常重要。面對各種故障情況，我們必須迅速找出問題的根源，解決問題。如果我們不能快速地找出故障原因，可能會造成不必要的時間和經(jīng)濟損失。在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)有許多問題是需要自己去思考和解決的。因此，反思能力也非常重要。我們需要對自己的工作進行反思，分析和總結自己的優(yōu)點和不足之處，在實戰(zhàn)中不斷提高自己的能力。
第五段：結論。
總之，在車輛鉗工的實訓中，要注意理論與實踐相結合，團隊合作與溝通能力，問題解決能力與反思。通過實際操作，我們可以更好的掌握技能和方法，提高我們的維修能力。同時，我們也應該保持謙虛和堅持不懈的態(tài)度，不斷學習，不斷進步。我相信，如果我們能夠用心去練習和學習，一定會成為真正的車輛鉗工專家。
鉗工實訓報告 篇13
車工、銑工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊聽邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。銑床主要由主軸箱、主軸、立柱、電氣柜、工作臺、冷卻液箱、床身。車床、銑床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們熟悉隨便練習加工零件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個軸承樣的零件。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘啊！最難受的是站了一整天，小腿都疼起來。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發(fā)疼得小腿。這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。
身為大學生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。金工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
第三項：磨工操作和數(shù)控車、銑、火花機、線切割機等參觀
在我們實訓快接近尾聲的時，老師把我?guī)У搅四ス嵱柺疫呏v解邊操作磨床，在我們認真聽完以后自己開始動起了手，自己操作機床，磨自己前面鉗工實訓做的榔頭，在老師的精心知道下我們把自己的作品再次利用車床加工了一邊，使我們的第一件作品更加完美。在完成磨工任務以后老師在利用空余的時間把我們帶到數(shù)控實訓室講解一些數(shù)控設備原理及操作，這樣使我們在以后學習理論知識打下了堅實的基礎。
總而言之，雖然在五周的實訓中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現(xiàn)一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。金工實習讓久在課堂的我切身的.感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！ 兩個星期短暫的金工實習結束了，老師每節(jié)課布置的實習任務也順利地完成了，雖然時間過的很快，但它留給我的是很多的不舍和回味。不可否認，金工實習確實很累，每天都要早早地來到教室等待老師的講解，但是金工實習可以讓我們學到很多書本上沒有的東西，況且對于我們這種非機械專業(yè)的學生來說，是很有幫助的，經(jīng)過金工實習，我們終于懂得那些機器的零部件是如何生產(chǎn)出來的，我們又知道了機械專業(yè)對于現(xiàn)在的社會是如何的重要。
不得不說，“金工實習”是一門綜合性很強的基礎學科，對于我們這樣的工科學生來說是非常必要的。因為我們平時可能懂得其中的理論知識，但到了真正用理論指導實踐的時候，我們就會知道實踐原來是多么的重要。在這么多天的實踐中我有很多的體會與感想，現(xiàn)在容我慢慢道來。
第一天的是車工，也就是普通車床，加工和打磨一個階梯軸。其實車床就是利用工件的旋轉作用和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸的一種加工切削方法。老師要求我們使用游標卡尺來測量工件的大小，并且工件允許的誤差范圍在+—0.02mm之內，因為精度很高，所以使用普通車床進行加工切削很難掌握，最后經(jīng)過詳細地詢問老師才最終完成任務。
接下來的是焊接，焊接分為熔化焊、壓力焊、釬焊，而焊接的目
的就是將兩塊分離的金屬塊焊接在一起。我們的小組有三個人，當天上午老師給我們上理論課，下午才開始焊接實操，按照焊接準則，在焊接前必須穿戴好防護衣、皮手套并戴好眼罩。然后我把焊條夾在焊鉗中，慢慢地靠近焊接的地方并點燃焊條，焊條保持在與金屬4mm的地方，與焊縫約60°角，最后將焊條慢慢地橫向移動，小心并且仔細，沒過多久，一條焊縫就可以完成了，待到焊池完全冷卻再用錘子把焊渣敲擊掉，這樣焊接的任務基本就完成了。
數(shù)控銑床。銑工分為順銑與逆銑。首先我們在老師的指導下先在電腦上學會使用CAM軟件畫圖并選用各種車刀，待我們畫好需要加工的工件的圖案后就可以使用專門的軟件生成車床能識別的代碼，我們學校只有兩種數(shù)控銑床，一種是法蘭克銑床，一種是廣州數(shù)控銑床。在上課時，老師給我們播放了各種車床生產(chǎn)零件的視頻，以前的我根本不知道那么多的精致零件、圖案等是如何生產(chǎn)出來的，看了數(shù)銑技術所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，真是打開眼界！原來人類利用機器生產(chǎn)的水平是如此之高，太令人興奮了！這么先進的技術，我們要做的工作就是設計好工件，并把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。
電火花與熱處理。電火花是使用電弧在瞬間放電所產(chǎn)生的高溫對工件的表面進行加工的一種技術。電火花與線切割有一些相似的地方，都是使用高溫進行加工，但電火花一般都是對工件的表面進行雕刻，老師先是給我們講解了理論知識后就讓我們上車床實操了，電火花雕刻時，我選擇了心形的圖案進行加工，雖然速度比較慢，但電火花雕刻時那種放電的茲茲聲很讓人喜歡。
熱處理是使用退火，正火，淬火，回火的各種熱處理對工件的內部結構進行加熱，從而改變它們的硬度，脆性和含碳量。我們先使用正火對45鋼進行加熱到830°C并空冷，空冷后使用砂輪磨光工件的表面，最后測試它的硬度。我們先后使用了正火、淬火、回火對45鋼進行了熱處理，簡單來說，熱處理還是比較輕松的。
快速成型。快速原型制造技術，又叫快速成形技術，英文：RAPID PROTOTYPING（簡稱RP技術）。RP技術將一個實體的復雜的三維加工離散成一系列層片的加工，大大降低了加工難度，它可以在無需準備任何模具、刀具和工裝卡具的情況下，直接接受產(chǎn)品設計（CAD）數(shù)據(jù)，快速制造出新產(chǎn)品的樣件、模具或模型。老師首先給我們講解了快速成型計數(shù)的簡況和工作原理，然后教我們使用軟件進行產(chǎn)品畫圖，我們每個人都必須畫一個螺母作為作業(yè)，剛開始我對那個軟件基本都不懂，經(jīng)過老師的一步步講解，我最后終于學會了使用那個軟件。最后老師帶領我們進去實驗室參觀快速成型的車床，并且讓我們近距離地觀看了快速成型生產(chǎn)的過程。
數(shù)控沖床。我覺得數(shù)控沖床是最好玩的一個，我們幾乎每個人都學會了怎樣操作數(shù)控沖床，數(shù)控沖床是數(shù)字控制沖床的簡稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機床。在金工實習過程中，幾乎凡是數(shù)控的機器都要畫圖并生成代碼從而進行加工，所以數(shù)控沖床也不例外。我們先在老師的帶領下學會畫圖并生成代碼后，就可以每個人上車實際操作了，在實操中，每個人不會的，老師都會耐心地講解，努力地讓我們人人都學會。
最后兩天的是鉗工。鉗工主要以手工操作為主，用各種工具完成零件加工、裝配和修理等工作。老師布置給我們的任務就是加工一把錘子。首先，老師給我們講解了打孔，套螺旋，裝配等做法。然后讓我們實際操作加工，由于整個過程全是人工操作，所以做的都是體力活。總的說鉗工的過程雖然是辛苦的，但是結果卻是令人欣慰的。兩天淋漓的汗水，我終于換來了一把精致的錘子，看著檫得發(fā)亮的錘子，兩天的疲勞一掃而光了。
短暫的金工實習雖然結束了，但它留給我的卻是很多值得思考的東西，它帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。理論的指導需要實踐的操作，很多東西如果不是自己親自去試試，很難掌握其中所包含的知識，很多理論也只有在實踐中才能體會得到，要不然只會紙上談兵，所以實踐是我們工科學生所必須的課程。
還記得開始實習的第一天我們就學習了工業(yè)安全這個項目，看到那么多真實的工業(yè)安全事故讓我們對接下來2周的“噩夢”簡直不敢想象，如果真的不幸在這里實習的時候出點什么事故或者真的就象影片里的一樣就那樣“英年早逝”的話，那不是......我們大家都為此捏了一把汗。“雖然實習中是會有一點危險，畢竟我們接觸的都是那些多多少少有些危險性的機器，在高轉速高壓力的情況下稍微一不小心就會出現(xiàn)危險事故的，然而只要我們按照操作規(guī)范以及老師的指導來做的話是不會出現(xiàn)意外的”，聽完老師的介紹我們總算可以稍微放心一點，第一天就在這樣的忐忑夾雜興奮的情緒中過去了。
第二天是我們兩周的實習中最讓我感興趣的——鍛造（其實我們都叫打鐵）。初次去那個熱加工工廠著實讓我們嚇了一跳：黑黑的什么都看的不清楚，而且那里很破舊的樣子，跟那些老電影里的工廠簡直是一個樣，讓我懷疑時光是否倒退了還是我自己還沒有睡醒（后來才知道那個地方不是我們實習的車間，而是華工的一個熱加工工廠）。當我們去到實習車間的時候老師已經(jīng)一臉和藹的站在那里等我們了“你們是來鍛造實習的是吧？車間在這邊，過來吧。”老師邊說著邊招呼著我們去車間參觀，邊開始介紹起我們的實習內容——打鐵，當然少不了還有我們的工具——空氣錘。我們的當天的任務就是把一根80mm長，25mm直徑的圓形鐵棒打成一個20mm厚的六邊形。聽起來很簡單是吧？我開始時也覺得沒什么了不起的，不就是一個六邊形嘛，我一上午就打完啦，還用的著一天時間？！所以我都不以為意聽完老師的講解之后我們就開始了我們的鐵匠生涯，說實話，當那塊紅色的鐵段從那個電爐里拿出來的時候我確實有點擔心：這么高溫度的東西萬一不小心掉了碰到人怎么辦？（不過還好大家都比較認真，沒出什么事故）接著米蘭小鐵匠的歌聲就飄揚在我們的實習車間了，“叮叮當當，叮叮當當”一首悅耳的打鐵之歌，呵呵。但是打鐵雖然說是簡單，但是要打成型卻沒那么簡單，我們從上午打到下午也打的不是很符合規(guī)格要求，還好后來老師過來指導我們，才把那個零件打出來了。看著自己的勞動成果，大家都忍不住拿出手機拍下來回去留念。
第二天的實習，帶著一點累和十分的滿足與自豪：我們是新一代打鐵匠！
模具那個實習也是我覺得印象較為深刻的，用沙子砌出零件的外形然后就可以用來灌注鐵水鑄成我們需要的零件。說是很簡單，而且歷史也很悠久――從商朝就有了這種鑄造技藝（之前很多青銅鑄件都是用這種方法鑄成的）。老師用沙子和簡單的工具三下五除二，一下子就把那個模具鑄出來了，讓我們也是信心滿滿的躍躍欲試。但是當我們自己親自上場的時候才發(fā)現(xiàn)：怎么老師說的那套是騙人的？我們好像也是按照老師的方法來做，但是那個鑄件怎么做還是有點問題，要么一不小心就這邊倒沙，要么那邊的形狀老是看著不順眼只好硬著頭皮一步步地重做了一次之后才發(fā)現(xiàn)：原來在做的過程種有些東西是自己不小心沒有做好的，有時候是那個沙子沒有盅實，有時候是那個隔型沙沒有放好。累了一天，總算拿了個A+，也算是這一天的最大安慰吧。（不過實在是太累了，因為整天都是蹲在地上的啊）最累的實習當屬鉗工我發(fā)誓我們p6的剛好是最后一天最累――鉗工！將一段鐵棒鋸下11mm之后再將其加工成一個10mm厚的六邊形螺母。然而那個螺母我是怎么磨都磨不平。磨不平也就罷了，后來我還把那個尺寸弄錯，本來應該19mm的寬度我留下了22mm，結果等我發(fā)現(xiàn)時候已經(jīng)沒有多少時間給我修整自己的工件。但是不修改也不行啊！所以最后的時間我?guī)缀跻怨馑僭谀ツ莻�工件，簡直磨的日月無光天昏地暗，那陣勢不亞于大戰(zhàn)在即的肅殺或是兩軍交戰(zhàn)的“血腥”（那時候簡直是磨紅了眼睛）令我遺憾的是：最終的零件還是不符合規(guī)格。所以鉗工是我整個實習中最遺憾的一個。
實習一天接一天，每天都有不同的實習內容，加工中心，汽車知
識，磨床齒輪，模具CAD，每天都讓我們學到不同的知識：首先通過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。其次在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！第五培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。最后在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
當然實習除了收獲了知識，開拓了眼界之外，也還是有些許遺憾的：比如因為實習時間有限，有些實習工種我們沒有機會接觸啦（比如我本人對那個化學加工就非常感興趣啦，可惜沒有機會去實習，所以一直很遺憾）；還有一些實習過程中會有一些自己的成品，雖然不一定很好看或者很符合要求，但是那畢竟是自己的勞動成果，所以我們會希望能夠有機會保留自己的勞動結晶，但是幾乎所有的實習成品都不能帶離實習車間，所以這個也是個遺憾；其他的我個人的建議是希望實習時候能夠給學生更多的自由發(fā)揮自由設計的機會，讓每個學生都能夠在實習過程中發(fā)揮出自己的聰明才智，當然實習過程也就會更加有吸引力咯。
鉗工實訓報告 篇14
為期二周的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力，鉗工實訓報告。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
重要的安全
要進行鉗工實訓，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們了解了實訓中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間里打鬧嬉戲，不經(jīng)師傅的許可便私自操作機床，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。
通過這次鉗工實訓，我了解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。
第一項：辛苦的鉗工
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測，實習報告《鉗工實訓報告》。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：
1、鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的'邊緣，以保證安全。
2、使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。
3、臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果鉗工的實訓說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
第二項：輕松的車工
車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
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