道路安全報告
在人們越來越注重自身素養的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編整理的道路安全報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
道路安全報告 篇1
為了認真貫徹落實富蘊縣交警大隊對車輛安全工作的會議精神，加強公司車輛的交通安全管理，消除車輛交通安全隱患，有效預防和減少交通事故的發生，切實維護交通安全，落實責任做好車輛安全管理責任，特制定本方案。
一、指導思想
以黨的十七大精神為指針，深入貫徹落實科學發展觀，以“全面排查、集中整治”為宗旨，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則，集中整治未達標車輛安全隱患，建立健全長效管理機制，預防和避免重特大道路交通事故的發生。
二、整改范圍
公司掛靠車輛。
三、公司安全領導小組
組長：
副組長：
組員：
四、整改措施
（一）查清車輛隱患，明確隱患原因
經過檢查發現，目前我公司車輛存在較大安全隱患，部分車輛消防器材不完備，車輛駕駛員安全意識淡薄，存在著極大的安全隱患是造成目前我公司車輛安全隱患的主要問題，主要有以下幾個方面的原因：
第一，有部分車主家庭實力薄弱，購買新車的負擔較重，以致車主購買二手車。
第二，車輛駕駛員交通安全意識淡薄，沒有認識到車輛的事故隱患，沒有意識到其中的重大危害。
第三，由于人員有限，我公司對車輛管控力度不夠。以致很難對這些車輛進行有效的管理。
（二）建立長效機制，采取監管措施
要從根本上解決這些問題，建立起長效的安全機制，使車輛交通違法行為減少，要果斷采取有效監管措施：
1、強化教育，提高交通安全意識
（1）在公司開展交通安全教育活動，增強駕駛人員的安全意識
公司采取豐富多彩的形式廣泛進行宣傳教育，營造濃厚氛圍。如視頻錄相、宣傳欄等。組織駕駛人員開展交通安全主題的會議及活動，增強駕駛人員安全意識，教育引導駕駛人員自覺抵制車輛違規違法行為。
（2）開好“安全生產例會”，加強監控增強駕駛人員交通安全意識一是開好安全生產例會。不定期召開交通安全教育專題會，教育學駕駛人員應該注意的安全行為，增強交通安全意識，堅決杜絕存在安全隱患的車輛上路。會上通過組織觀看交通事故案例、發放宣傳材料等方式，讓駕駛人員明白、超速車、報廢車、無牌無證車、的`嚴重危害等，從而鼓勵他們及時監督舉報車輛的違法行為。
二是加強監控。根據檢查發現的問題的車輛進行嚴格監控。嚴格執行“三查”制度。即：出車檢查，行車中檢查，收車后檢查，定期維修車輛，使車輛在運行中處于最佳的技術狀態。根據檢查發現的問題，不定期集合駕駛人員召開交通安全專題會，通過對法規條文的講述以及相關案例的`剖析和警示，促使駕駛人員能自覺樹立牢固的交通安全意識，認識到“守法重要、違法禍害無窮”的道理，最終克服僥幸心理，自覺做到行車安全。
2、嚴格排查車輛隱患
第一，全面排查，制定排查計劃
公司組織人員對所屬所有車輛進行全面排查，對車輛真實情況全面掌握，并據此制定車輛隱患治理排查表。
第二，嚴格標準，定期排查，消除安全隱患
公司對所屬車輛進行不定期全面檢查。檢查車輛的性能是否達標，車輛是否擅自改裝，安全門窗是否能有效啟開，消防器材是否完備；車輛是否辦理了相關保險；駕駛員是否具備準駕車型三年以上駕齡、證件是否齊全，車輛營運中是否存在超載、超速等交通違法行為等，檢查發現的問題建立臺帳，限期整改。對發現問題的車輛，要嚴格執行公司《安全生產操作規程》，督促車主整改，加強車輛的安全管理。
道路安全報告 篇2
以科學發展觀為指導，按照“以人為本”的服務宗旨，保障師生生命財產安全，確保春運期間師生安全穩定。
本預案適用于我區在春運期間，因突發事件（公共衛生事件、道理堵塞、交通事故等）和惡劣天氣影響師生安全的的預防、處置和善后工作。
成立春運應急工作領導小組，并設立辦公室，其組成人員與春運領導小組及其辦公室組成人員相同。
1.春運應急工作領導小組辦公室實行24 小時值班，其職責是協調溝通相關單位，及時做好協調、處理工作，督促檢查各有關單位做好相關工作，及時傳達區春運領導小組的指令并迅速落實，及時啟動本應急預案。
2.辦公室職責：
（1）督促指導各相關學校做好春運工作；
（2）負責日常工作情況的.收集匯總，并向區應急工作領導小組報告本系統春運動態及進展情況；
（3）落實、協調應急工作車輛保障等在內的各項保障措施；
（4）在區應急領導小組的領導下，發出各項應急處置指令，指揮有關單位開展應急工作；
（5）通過新聞媒體向社會宣傳、公布有關情況。
（一）應急響應行動
春運期間，實行24 小時值班制度，及時監測突發事件變化情況，做好相關應急響應工作，并將災情和救援工作情況及時報告區應急領導小組。
（二）信息報送和處理
值班人員接到突發事件信息并經核實確認發生后，應立即向領導小組匯報，由領導小組發出指令，結合事件性質及時采取相應應急處置措施。
（三）應急處置
應急領導小組應快速反應，迅速行動，向區應急領導小組匯報情況，配合區相關部門啟動有關道路、道路運輸的應急或搶修方案，保障道路暢通和物資、旅客的及時運輸，為處置各類突發事件提供道路運輸保障。并根據突發事件狀況，組織人員趕赴現場，幫助做好道路運輸突發事件應急處置。
1.落實責任。區教育局主要領導負總責，分管領導擔負領導責任，職能科室及相關科室負責人負指導責任，各相關學校校長為本校師生春運安全第一責任人，分管校長負直接責任。
2.加強春運安全教育。各學校在放假前，要對乘車離、返校園的學生進行交通安全教育，教育、引導學生遵守交通法律法規，乘車過程中服從駕乘人員的指導，保證乘車安全。
道路安全報告 篇3
一、工程概況
銅仁市濱江旅游大道建設工程一標段為銅仁市20xx年度貴州省重點工程項目之一，是銅仁市城區連接龍田、大興方向的重要交通要道、是東城區的重要交通走廊。路線起于東外環的東門關處，與東外環平交、樁號為K0+000，沿途經過湘黔中學、黔東中學、鐵路橋紙廠、燈塔水廠，往大興方向前行。本項目段止于紙廠鐵路橋，長全2km，其中濱江大道段長.6km，路基寬度30m,行車道24m,雙向六道；兩側人行道寬3m;城市快速段長400m，道路寬40m，行車道寬27m，兩側人行道寬各6.5m，路面結構形式為瀝青混凝土結構，沿線蓋板涵座，φm鋼筋混凝土圓管涵5座，沿線布置雨、污管道、檢查井等排水系統，人行道兩側設置邊坡綠化帶及行道樹、路燈亮化工程，沿線共設置公交站臺4座。
該工程項目工范圍內屬于北亞暖溫帶、冬春半干燥，夏季濕潤型氣候。雨量充沛，年平均氣溫6~8℃，最高氣溫37.3~39℃，最低氣溫達-3℃，冰凍出現在月，無凍土現象。年平均無霜期達300天，歷年平均降雨量974~90mm，主要集中在5~9月，占全年總降雨量的68.4%。地下水以潛水及基巖裂隙水為主，受季節影響明顯。
銅仁市濱江旅游大道建設工程一標段
全線采用城市道路Ⅰ級公路的技術標準、半封閉施工，該工程項目劃分為線3個合同段，第一標段由貴州省建工集團第八建筑工程公司施工單位中標承建。建安投建安投資466萬元，其中用于安全防護措施費675000元。工程于20xx年3月6日開工，合同工期62日歷天，實際竣工時間為20xx年9月日，實際工期為535天。
由我公司承建的銅仁市濱江旅游大道建設工程一標段工程行車道路面結構層采用20cm回填大碴層、2×20cm厚6%水泥穩定碎石(摻加0.02%TG-Ⅱ土質固化劑)基層、乳化瀝青下封層、BJG80×80玻璃纖維格柵、8cm厚ABT-25瀝青熱拌瀝青碎石、乳化粘層瀝青、4cm厚的AC-6中粒式瀝青混凝土組成。人行道濱江大道段采用0cm厚的級配碎石底基層、8cm厚的水泥穩定層碎石為基層；城市主干道人行道采用4cm厚的級配碎石底基層、0cm厚的C5素混凝土為基層，M5#水泥砂漿厚2cm,面層為30×60×3cm厚的青石板組成，道牙為青石道牙，尺寸40×35×2cm。
二、工程安全評定依據
1、《建設施工安全檢查標準》JGJ59-99；
2、《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-20xx；
3、《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-20xx；
4、《施工安全規則》GB005-96；
5、《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ88-9；
銅仁市濱江旅游大道建設工程一標段
6、《建筑施工扣件式鋼腳手架安全技術規范》JGJ30-20xx。
三、施工單位對安全的控制及監督
1、安全管理：施工企業在本工程項目部建立了完善的安全生產責任制，組建了一批專業能力強，工作認真的安全生產小組，以項目經理寧亞蝦為安全生產領導小組組長、現場負責譚士錫為副組長，同時項目部配備了專職安全員王自安，組織機構滿足日常的安全管理工作，項目經理平時主要檢查項目部的安全生產責任制，以及責任書簽訂落實情況，安全生產責任目標的落實情況，安全目標的分解、考核情況，安全教育，施工人員特種作業人員的持證上崗情況，技術交底，安全檢查執行情況，施工人員是否安全操作規程施工。經過項目部安全生產小組的努力，項目部堅持在計劃、布置、檢查、總結、評比“同時”生產的時候，同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。生產小組實現了既定的安全的安全管理目標，事故死亡率為0，輕傷率小1.5‰。
2、文明施工：項目部主要從以下幾方面對各施工班組的文明施工情況進行監督管理；首先是衛生責任制建立執行情況，工地現場圍檔，現場出口采用沖洗設備、安排4名清潔工人24小時清掃。對施工作業區的封閉管理，對當地的進出車輛實行通行管制，對施工現場情況，材料堆放情況，臨時住宿情況，防火、治安管理情況，施工現場的標牌，生活設施情況，通過檢查，施工現場材料整潔衛生，消防、治安管理到位，工人住宿以及后勤管理工作到位，各個方面都滿足文明施工的'標準和要求。
3、基坑防護及邊坡清理：項目部對基坑防護及邊坡清理工程十分重視，編寫了詳細的有針對性的施工方案，由企業相關負責人審核和審批，同時報審監理工程師對專項施工方案進行了審批，并檢查方案的執行情況，基坑施工過程中，實行專人監督，統一安排指揮，并對施工現場進行全面的檢查，驗收工作，經綜合評定，符合規范要求。
4、模板：項目部編寫了有針對性的專項施工方案，并由企業相關負責人審核和審批，同時報審監理工程師，模板的施工、拆除情況，均符合規范要求。
5、“三寶”、“四口”臨邊防護：項目部平時主要檢查，施工人員的安全帽、安全帶的配戴情況，安全網的持立是否到位，是否存在破漏情況，“四口”及臨邊防護是否及時，全面到位。
6、施工臨時用電：項目部編寫了有針對性的專項施工方案，并由企業相關負責人審核和審批，同時報審監理工程師審批，按監理工程師審批的要求進行檢查施工臨時用電的使用情況，對現場臨時用電的規范要求進行管理、檢查。
7、拌和機械、運輸機械安全使用：項目部編寫了有針對性的專項施工方案，并由企業相關負責人審核和審批，同時報審監理工程師，施工過程中，項目部按方案的要求執行拌和設備安裝好后進行各方面檢查，專家調試，檢驗合格后方可投入使用并由專業人員操作。項目部監督檢查施工現場的設備進行定期檢查、維護和保養工作，工作執行到位，機械運行良好。
8、施工機具：先檢查安裝試驗情況，要規范的要求檢查各個項目，驗收合格后才能投入使用。
9、安全資料：檢查安全資料是否及時完整真實。
四、工程安全生產綜合評價意見
貴州省建工集團第八建筑工程公司在銅仁市濱江旅游大道建設工程一標段施工中能嚴格執行國家有關法律、法規、安全生產的規范、標準，安全生產責任制落實到位，文明施工、安全管理、模板工程、“三寶、四口”、臨邊防護、施工臨時用電、建筑機械等管理到位，資料完整真實，經綜合評定本項目安全生產文明施工評定為合格。
道路安全報告 篇4
《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》下發以來，我局全面落實部門監管責任和屬地管理責任，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決實際問題，夯實道路交通安全基礎，現就開展道路交通安全專項整治工作自查報告如下：
一、宣傳學習《意見》情況
加強全系統干部職工對《意見》的學習，不斷增強做好道路交通安全工作的自覺性，嚴格遵守和執行道路交通安全法律法規、規章制度等；以單位自身特點抓好《意見》宣傳，利用橫幅標語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識“五進”宣傳活動，不斷提高市民的交通守法意識、安全意識和公德意識；多形式開展對二輪營運摩的司機的培訓教育。
一是積極配合公安交管大隊對摩托車駕駛人的培訓工作，凡未取得摩托車駕駛證、行駛證的摩的司機，一律不予辦理營運證等手續；
二是舉辦了一起摩的司機崗前培訓班，學習《意見》、《道路交通安全法》、《城市道路管理條例》和《城市市容和環境衛生管理辦法》等法律、法規；
三是邀請政法、綜治、公安等部門領導授課，舉辦治安培訓班，教授摩的司機如何做好“義務治安員”工作。
二、貫徹落實《意見》情況
按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”原則，成立“道路交通安全”和“春運”等工作領導小組，制定貫徹《意見》的《實施意見》相關措施等，切實加強對貫徹落實《意見》、“客運安全年”和“安全生產年”活動的組織領導；明確、細化道路交通安全工作。根據《意見》、《道路交通安全法》及《城市道路管理條例》要求，城管大隊加強對城區道路和靜態停車管理、市政管理所加大對城區道路的維修管理、環衛所保證道路清潔、負責查處余土、散裝物料運輸車輛的監督管理；嚴格落實“行政首長負責制”、“一崗雙責”制，建立領導班子全員道路交通安全專項整治責任制，配齊配強了道路交通安全監管人員，層層簽訂責任狀，完善各項制度和臺帳，加強對本行業的監督管理，確保道路交通安全形勢平穩。
三、開展道路交通安全工作總體情況
按照“預防為主，綜合治理”的基本原則，加強隱患排查治理，以“動態管理”和“靜態管理”為抓手，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題。
一是加強城市道路交通安全整治。加強城市道路車輛停放管控，加大對轎車、貨車、摩托車、電動車、三輪車等車輛的管理，嚴格占道擺放，重點是營運二輪摩托車的管理，嚴禁營運二輪摩托車超速、超載、闖紅燈、借道超車、搶客、非法營運現象。垃圾清運車輛、工程車輛、流散物體運輸車輛必須證照齊全、密封完好，按照環衛所審核的時間、路線運輸。裝運砂石、灰漿、廢棄物等流體或散裝貨物的車輛應當捆扎牢固、封蓋嚴密，不得沿途撒落、泄漏；
二是加大城區道路破損路面維修力度。實行城區分片區負責制，加大道路巡查，加大道路破損路面維修力度，及時修復破損路面道路交通安全整治工作自查報告道路交通安全整治工作自查報告。對易積水路段及時處理，全力保證管道排水暢通。及時清除雨水井蓖上樹葉、塑料袋等雜物。避免因路面積水造成行人、行車安全事故；
三是加強和加大道路路燈維修力度和巡查密度；四是管理到位，維護二輪摩的`正常營運秩序。成立專門的管理隊伍，工作時間全天候、專門管理營運摩的司機。督促摩的司機及時辦證，杜絕不辦證營運或用過時營運證拉客現象道路交通安全整治工作。規范車輛停放，整治亂停亂擺行為，維護城區市容環境。調處摩的司機爭客糾紛，使摩的司機公平拉客、文明行車。做好摩的司機與《意見》及相關的法律、法規宣傳工作，提高摩的司機整體素質；積極開展“客運安全年”活動，協同縣交通、交管部門整治城區客運站周邊環境，拆除亂搭亂占亂擺影響道路交通安全的簡易棚13座、攤點21處。
四、推動貫徹落實《意見》的有效做法和經驗
《意見》實施一年來，我局結合實際，主要抓了《意見》的宣傳和二輪營運摩的司機的職業道德建設，取得了明顯效果。
一是宣傳到位。正常工作時間在城區分兩個片區，利用電動巡邏車車載廣播，常態化宣傳《意見》、《道路交通安全法》和《城市道路管理條例》等與道路交通安全相關的法律、法規知識；
二是著力加強了二輪營運摩的司機的職業道德建設。通過對摩的司機的培訓、教育和管理，提高了摩的司機的職業道德水平：無證運營和爭客搶客的現象少了，遵守交通法規、熱情服務的多了；強拉超載的少了，注意安全、合理收費的多了；亂停亂放擾亂營運秩序的少了，有序停放維護社會治安的多了。
五、道路交通安全工作中存在的主要問題、下一步形勢分析研判及改進工作的措施建議
1、存在的主要問題
雖然我局在貫徹落實《意見》中強化了學習、教育、管理和職業道德建設，取得了一些經驗和成績，但也存在一些問題，主要表現在：
一是二輪摩的無證營運拉客、闖紅燈、司機和乘坐人員不戴安全頭盔、借道超車等現象時有發生；
二是還存在余土、散裝物料運輸車輛越載、不覆蓋扎緊等行為；
三是城區道路存在易損壞難修補（復）情況等。
2、下一步形勢分析研判
一年來，群眾對道路交通安全有全新的認識，但全民整體素質有待提高道路交通安全整治工作自查報告默認。目前階段，受資金投入“瓶頸”制約，《意見》尚未真正落實到位，但形勢已在好轉。《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》和《關于贛州市執行西部大開發稅收政策問題的通知》的利好政策，必將加大資金投入和道路建設力度，增加和改善道路交通安全設施。
3、改進工作的措施建議
一是領導重視，宣傳到位；
二是推進交通安全社會管理創新，形成“大交通”工作管理格局；
三是預防為主、綜合治理，開展常態化集中整治等。“人的素質，決定完成工作任務的好差”。
建議嚴格按照國家有關規定，加強對駕駛員的培訓、教育工作，使全社會養成遵守道路交通安全法律法規習慣行為。
道路安全報告 篇5
隨著我國經濟的大發展和國家摩托車汽車下鄉政策的實施，農村機動車和駕駛人數量將迅猛增加。而農村落后的交通觀念、低等級的道路條件現狀還難以在短期內改變，防范農村道路交通事故所面臨的形勢依然十分嚴峻。因此，加強當前農村道路交通安全管理，預防和減少交通事故，是擺在公安交通管理部門面前一項重大而緊迫的問題。
一、汽車下鄉給農村道路交通安全帶來的突出問題
近年來，農村公路發展迅速，國家發展內需政策必將促進農村道路更快發展，縣鄉村道路通車里程在快速增長且道路等級也在不斷提高的同時，隨之隱藏的道路交通安全風險也不斷加大，汽車下鄉必將成為農村新一輪發展的動力，但是也將給農村道路管理帶來許多新問題，成為道路交通事故的新增點。主要表現在以下幾個方面：
1、農村道路等級較低設施不全，各種交通方式混行嚴重。近年來，由于村村通工程的實施，使農村道路網絡四通八達，我小河xx警中隊轄區鄉村通車公路已達330多公里，且均是坡陡彎急、路面窄，路面差的道路、許多路段標志、標線、交通警示牌依然不齊全，存在無標志、標線等安全設施的光板路，且大多數道路寬度只有5米左右，路面相對較窄，造成行人、各類非機動車、機動車無法分離，出現混行路面并交會困難。這些不僅給農村交通安全帶來潛在性的危害，也給管理帶來困難，使農村道路交通安全形勢處于更嚴峻的'時期。
2、新車發展迅猛，舊車安全技術狀況依然堪憂。目前，正在實施汽車下鄉政策，輕型載貨汽車、微型客車、摩托車均在經濟補貼范疇，加之十天高速襄渝二線多個標段在我縣境內施工，帶動了新一輪機動車的快速增長，新車的增長和舊車的替換是一個xx過程，轄區群眾出行以摩托車、低速貨車作為代步工具，短期內不會得到根本解決；部分鄉鎮大量摩托車、低速汽車、低速載貨汽車等從事采石或貨物運輸業、非法載客等現象難以根除，絕大多數舊車安全技術狀況很差，且由于諸方面原因，存在相當數量的車輛未能上牌上證和檢驗審驗，有的舊車在交易中沒有辦理法定手續，一旦肇事，極難查究，給交通安全管理工作帶來了巨大壓力和安全隱患。
3、農村道路交通安全管理警力嚴重不足。農民為盡快的脫貧致富，大量購置了低成本的摩托車、三輪汽車、低速載貨汽車和一些二手車、報廢車、拼裝車，這些車輛技術狀況安全性能較差，無牌無證現象嚴重，給交通安全留下嚴重的隱患，成為影響社會穩定的一個不利因素，加之鄉村道路的安全管理警力嚴重不足使管理矛盾更顯突出。
4、農村道路交通安全社會化綜合管理缺乏必要的支持和保障。農村道路交通安全管理工作未得到社會及各級xx及職能部門的足夠的重視，農村道路交通安全容易被忽略，道路交通安全的社會化綜合管理缺乏必要的支持和保障，交通管理部門單打一的局面沒有得到根本改變。廣大農村地區群眾交通安全方面的知識貧乏，交通安全及相關法制意識不高，造成承受著交通事故所帶來的巨大痛苦和損失。
二、解決突出問題的辦法
1、堅持依靠xx和發揮主力軍作用相結合，把農村道路交通安全管理由部門行為提升為xx行為，進而轉化為全民行為。堅持依靠xx和發揮主力軍作用相結合，在深化新機制上下功夫，進一步完善預防道路交通事故工作網絡化機制，努力形成齊抓共管格局。推動新機制向部門和鄉鎮延伸，將交通安全責任拓展、覆蓋至鄉村、學校及有關部門，協助鄉鎮建立xx主要領導為第一責任人的交通安全責任制，使道路交通安全層層有人抓、有人負責。
2、堅持路面執法與源頭管理相結合，全面加強農村道路交通安全管理，大力整治農村道路交通秩序，遏制交通事故新的增長點。主動參謀，不斷改善農村道路的通行條件，不斷強化源頭管理，最大限度地消除道路交通事故隱患。全力構筑農村交通安全管理體系，系統推進農村交通安全各項制度的落實，大力做好源頭管理工作，要始終堅持加大路面執法的力度，從重處理嚴重違法行為，杜絕重特大事故和減少小事故的發生。
3、由xx牽頭，組織多部門開展農村道路交通安全專項治理行動，全力預防群死群傷特大道路交通事故。要不定期的組織公安、交通、農機、工商、安監等部門，適時開展各類專項整治，從嚴查處農用車、摩托車等違法載人行為。要堅持專項整治與長效管理相結合，在解決突出問題上見成效，把工作的重心始終放在長效管理上，并找準日常管理工作中的不足，這樣有利從應急式整治向長效管理轉變，從人力粗放型管理向科學集約型管理轉變，這是走出困境和實現交通管理工作長效化的必經之路。
4、深化交通安全宣傳五進工作，不斷鞏固道路交通安全工作的群眾基礎，著力構建交通安全宣傳五進活動的長效機制。針對農民群眾受教育的程度和法律意識相對較低的情況，交通管理工作者要深入農村地區，開展形式多樣，通俗易懂的交通安全宣傳活動。一方面，充分利用社區、村鎮、企業內部的宣傳櫥窗、板報宣傳駕駛無牌無證、假牌xx、挪用號牌機動車上路行駛的危害，增強群眾法制意識；另一方面，充分利用電視、廣播、報紙、標語、展板、宣傳車等形式，在學校、村委會、集市等人流量大的公共活動場所開展多種形式的宣傳活動。并通過分析發生在農民群眾身邊的交通事故案例，講清違法行車、違法載人等造成事故對本人、家庭和社會帶來的害性，讓群眾都來關注交通安全，都來參與交通安全管理，努力營造社會各界充分理解和大力支持交通管理工作者的良好氛圍，更好的服務汽車下鄉政策的全面落實。
道路安全報告 篇6
一、安全生產責任制
1認真貫徹執行"安全第一，預防為主"的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。
2道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。
3聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。 4積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。 5落實事故處理"四不放過"的原則，即：事故原因不查清不放過事故責任者沒處理不放過整改措施不落實不放過教訓不吸取不放過。
6建立營運車輛維護，檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。
二、安全例會制度
1、單位負責人每月召開一次安全例會。
2、例會內容：
（1）傳達國家省市及主管部門關于安全生產的形式，會議，文件精神；（2）對本單位的安全隱患進行通報，分析，安排相應的整改措施；（3）、布置下階段安全生產工作。
3、會議由安檢員負責記錄，會議記錄要妥善保管。
三、安全培訓和教育學習制度
1、安全培訓和教育學習工作由單位負責人負責組織。
2、安全培訓和教育學習由安檢員，全體駕駛員等相關人員參加，實行簽到制，請假人員事后必須補課。
3、安全培訓和教育學習的內容：
（1）安全生產法，道路交通安全法，消防法，道路運輸條例等法律法規；（2）事故應急處理及現場自救知識；
4、安全培訓和教育學習由安檢員負責記錄，對學習資料，培訓講義，試卷及考核資料進行歸檔保存。
四、安全生產監督檢查制度
1、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。
2、嚴格按規定進行裝貨，并做好途中檢查工作。
3、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。
4、檢查消防設施是否安全有效。
5、建立安全生產獎懲制度。
五、車輛、設施、設備安全管理制度
1、購置車輛應選擇符合國家技術標準的規范產品，積極推廣使用高性能，低能耗，安全系數高的車輛產品。
2、車輛必須在公安部門辦理登記手續并領取合法行駛證，號牌，在運管部門辦理合法營運證照方能正式營運。
3、嚴禁任何人對車輛改裝。
4、建立營運車輛技術檔案，包括購車發票、登記證、行駛證、營運證、年檢記錄、綜合性能檢測記錄、二級維護記錄、修理記錄、事故記錄等。
六、交通事故應急預案
為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：
1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。
2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。
3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。
5、發生一次死亡3人以上的.運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。
七、自然災害、其他突發性事件應急預案
1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。
2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告）。
3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。
4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。
5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。
6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。
7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，經驗，提高應急應變能力和處置能力。
8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。
道路安全報告 篇7
為全面貫徹落實《關于開展道路交通安全綜合整治攻堅年行動的通知》(雙府函〔20xx〕10號)和《關于印發xx縣道路交通安全綜合整治攻堅年行動六項重點工作方案的通知》(雙整辦〔20xx〕28號)等相關文件精神，結合xx縣政府安委會20xx年安全生產活動有關安排，我局組織了對全縣涉及機動車(含整車和改裝車)生產企業、改裝企業及配套企業的安全隱患大檢查活動，現將有關情況總結如下：
一、領導重視，周密部署
按照文件要求，我局領導高度重視道路交通安全綜合整治工作，根據市經信委xx縣整治辦對該項工作的要求，專門成立了道路交通安全綜合整治工作領導小組，對《xx縣道路交通安全綜合整治攻堅年行動任務推薦一覽表》進行了任務分解，我局分管領導多次帶隊到企業現場進行檢查，對發現的問題提出了整改意見，要求各鎮(街道)、各相關企業要結合各自實際情況，認真落實文件要求，及時開展隱患排查和落實整改措施。同時根據《xx縣經濟和信息化局關于調整安全生產工作領導小組成員分工的通知》(雙經信〔20xx〕303號)文件要求，對全縣涉及機動車(含整車和改裝車)生產企業、改裝企業及配套企業進行專項檢查;檢查的重點內容包括各工業企業安全生產管理機構或人員的配備情況、安全生產管理制度、產品是否符合國家相關規定、現場安全生產管理情況等。
二、層層落實，全面展開
一是著力開展機動車安全隱患大檢查工作。為扎實落實交通安全綜合整治工作，我局安排專人配合縣整治辦開展了為期兩個月的機動車安全隱患整治行動，杜絕違法車輛改裝生產，全力把好生產源頭關。為進一步加大機動車安全隱患大檢查工作力度，確保機動車生產、改裝、配套行業生產形勢的穩定，供給市場產品達標，在此次檢查活動開展過程中，我局安排專人與縣安監局、西航港開發區管委會、相關鎮(街道)經發辦、安辦人員分5次對全縣12個鎮(街道)12戶企業進行了現場抽查。共檢查企業12家，其中機動車改裝車生產企業2家、配套企業10家，共計查處一般安全隱患3處，已整改3處，提出限期整改措施1條，違法改裝企業1家(xx市高榮華龍實業有限公司車廂違規超高);檢查組重點針安全管理制度不完善、安全標識不明、不按照國家標準改裝等提出整改要求，對不能立即整改的.，下發了限期整改通知書，要求在規定期限內進行整改，對整改不達標的要求取締關閉。通過檢查查找問題，研究對策，努力從源頭消除機動車安全事故隱患。同時，針對安全事故多發的現狀，制定了《xx縣工業企業安全生產告知書》，及時發放至各重點企業，確保安全工作落到實處。
二是加強“三無”工業企業治理。按照機動車安全隱患大檢查工作要求部署，全面搶抓工業企業安全生產，對全縣涉及機動車生產、改裝、配套的“三無”企業進行了清理，按照《xx縣經濟和信息化局關于“三無”工業企業分類處置的實施方案》(雙委辦〔20xx〕71號)文件精神，分類處置轄區內的“三無”工業企業。截至目前，全縣所有“三無”工業企業均已斷電停產，90%已清空辦理，其中涉及機動車配套、改裝的“三無”企業均已取締關閉。
三是認真做好機動車安全生產的宣傳教育工作。按照縣安監局的統一安排，我局積極派員參加了全縣安全生產大檢查宣傳咨詢活動，設立了安全生產政策法規咨詢點，及時發放了《安全生產法》、《四川省安全生產案例選編》等宣傳資料，組織縣內機動車生產、改裝、配套企業人員學習車輛安全事故案例。在機動車安全隱患大檢查活動期間，我局要求各重點企業在廠區、生活區設立安全宣傳欄、張貼宣傳畫、學習典型案例、圖片展覽、以會代訓等多種形式開展安全培訓，營造我縣工業系統廣大員工“安全責任、重在落實”的濃厚主題氛圍。
三、及時總結，明確重點
通過歷時半年的機動車安全隱患大檢查工作，也暴露出目前機動車行業監督管理工作的薄弱環節，主要有以下幾方面：
一是部分企業安全生產意識還需進一步提高。在安全生產操作程序上沒有嚴格按有關規定進行，尤其在對安全生產法律法規的認識上存在較大缺陷，對自身所在崗位承擔的社會責任認識度不夠。
二是有的企業安全生產管理隊伍建設與市、縣要求相比還存在明顯差距，安全生產管理人員數量、經費裝備還不能適應安全生產管理工作的要求。在我們抽查中，發現相當一部分企業負責人對安全生產管理的重要性認識不足，機構設置和人員配置與承擔的安全管理任務不相適應。
我局將在下一步的工作中加大對機動車生產、改裝、配套企業生產督查力度，認真落實道路交通安全綜合整治相關文件要求，做到隱患檢查上報及時，隱患整改措施有力;努力推進縣和鎮(街道)兩級的安全生產管理網絡建設，進一步完善安全生產監管體系。同時加強對鎮(街道)安全生產管理人員、生產經營單位負責人和安全管理人員的教育培訓力度，提高其管理水平，共同努力遏制道路交通安全事故，保證我縣工業系統安全生產形勢的穩定。
道路安全報告 篇8
為認真做好我鄉道路交通安全工作，確保全鄉人民生命財產安全，根據xx文件精神，我鄉于20xx年6月21日22日組織專門力量對全鄉境內的道路交通安全情況進行了全面的自查，現將自查情況作如下匯報：
一、基本現狀
全鄉境內由一條縣道xx公路貫通全境。該路全長12.4，為砼駱，駱寬為5m，雙向單車道，其余為鄉村道，約24，分別通往全鄉各自然村落，其中龍頭灘公路是我鄉通往外縣的唯一一條鄉道，全長6，寬3.5m，所有道路均為砼駱。
境內路牌路標保存不多，部分已損毀，減速埂幾乎全部被破壞，或年久磨損不能發揮作用。
二、整治內容
針對我鄉存在較多道路交通安全隱患，鄉黨、政府高度重視，就整治道路交通安全采取了以下措施：
一是成立了整治工作領導小組。由分管領導和相關部門負責人組式，負責全鄉范圍內道路交通整治的領導協調工作。
二是加了宣傳教育力度。各村、各單位利用墻報、標語等形成，廣泛宣傳道路交通安全的法律法規和安全知識，有效地提高了廣群眾自覺遵守交通法規意識和自我防范意識。
三是增設了部分路牌路標和減速埂。重新設置了熱熔減速埂250米。
三、存在的.問題和建議
一是桃江境內駱狹窄，每逢上下班時段經常出現堵塞交通現象，尤其是目前無停車場地，本來就窄小的駱上經常停放有車輛，給堵塞的交通雪上加霜。
二是部分運輸河沙的車輛經常將量的河沙等撒滿整個駱，給過往車輛及行人造成較的安全隱患。
鑒于以上問題，作為一級基層政府，沒有一支專門的執法隊伍，難以查處上述問題。為此，建議將桃江鄉納入城市交通安全管理范圍，使桃江的道路安全管理工作正真走上規范軌道。
道路安全報告 篇9
近年來，隨著我鄉經濟社會的快速發展，新農村建設步伐的加快，農村道路得到了較大改善，但同時也帶來了交通事故的安全隱患。為了進一步加強和改進我鄉農村道路交通安全工作，保護人民群眾的生命和財產安全，增強安全感和幸福感，構建和諧社會。目前，全鄉農村道路建設快但安全設施少、農村車輛多但群眾安全意識差，農村道路的交通安全形勢非常嚴峻，根據縣“大調研”、“大排查”、“大整治”文件要求，我鄉組織相關安全責任部門開展大調研、大排查。現將有關調研、排查情況報告如下：
一、基本狀況
我鄉境內交通發達，目前通車公路總里程達367.5公里，其中縣道25.5公里，村道140.5公里，組道201.5公里；全鄉共有機動車駕駛員112名，機動車75輛。近年來，在鄉黨委、政府的正確領導下，在各職能部門和社會各界的共同努力下，圍繞“保暢通、保安全”的總體目標，按照政府統一領導、部門各司其責、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全社會化工作機制，我鄉道路交通安全工作基本步入了良性發展軌道，工作成效逐步顯現。但隨著經濟和社會的不斷發展，特別是近年來隨著“村村通工程”建設的深入開展，農村道路交通安全形勢日趨嚴峻。
二、主要問題
1、發生事故情況及道路交通安全形勢嚴峻
我鄉道路交通死亡事故發生0起，無人員死亡，雖然沒有發生死亡事故，但目前我鄉道路交通形勢管理難度非常大，主要是摩托車無牌無照，非法營運十分嚴重，經統計，摩托車2750輛，其中無牌無照22047輛，非法營運16輛。嚴重存在著交通安全隱患。
2、安全設施普遍缺少
“村村通工程”的實施和新農村建設的開展，鄉村道路建設迅猛，但安全設施普遍缺少。全鄉白聚油路18公里，甘寶油路7.5公里，通村公路18條、140.5公里，通組公路120余條、201.5公里，普遍存在著坡陡、彎急、路面差等現象，并且缺乏護欄、檔墻、防撞墻、警示標牌139處，另外還有許多村民、企業集資修建、改建的道路，基本沒有安全設施。同時，農村馬路邊亂搭亂建情況較多，嚴重阻礙機動車駕駛員和行人的視線，由此帶來了較大的交通安全隱患。
3、管理力量比較薄弱
由于一直以來在交通安全工作中管理力量歷來不足。當前在農村硬化道路和機動車保有量增長、交通安全設施不完善、農村群眾安全意識欠缺的情況下，農村道路迫切需要規范化、制度化管理，我鄉現僅有派出所4名干警，安監站3名工作人員，既要保證城鎮的交通暢通、安全，又要做好農村大范圍、長里程的道路交通安全管理，同時還要抓好我鄉其它工作，管理力量與管理需要之間顯然很不協調。
三、主要原因
產生以上問題的主要原因有以下幾個方面：
1、法制和自我保護意識較差
農村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識和自我保護意識都較差，特別是老年人難以在短期內改變固有的思維和行為習慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；幼兒更是沒有自我保護意識；外來人員交通法制意識和安全意識都不強；許多青壯年村民法制意識淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報廢車、超載、加載等違法行為十分突出。這些都會影響農村道路交通安全。
2、交通壓力不斷增大。
近年來，我鄉農村駕駛人員和機動車量迅速增加，基礎建設也吸引了大量外地車輛和務工人員，加重了農村道路的交通壓力；農村中從事非法運營的面包車較多，而且駕駛報廢車、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲點和難點，尤其是在農村主要道口、農貿集鎮上，各種車輛混雜，交通擁擠，交通安全問題非常突出，我鄉的通村、通組公路路面窄、坡陡、彎急，在很多地方無安全標示牌，防護欄和檔墻等安全設施。這些都加劇了農村道路的交通壓力，也成為造成交通事故的隱患。
四、對策建議
為加強和改善農村道路交通安全工作，防范事故的發生，建議如下：
1、提高思想認識，進一步重視交通安全
農村道路交通安全事關廣大農村人民群眾的'生命和財產安全。最大限度預防交通事故的發生，最大限度減少人民群眾生命和財產損失，是關注民生、重視民生、保障民生、改善民生的具體體現。深刻認識做好農村道路交通安全工作重要性和特殊性，高度重視農村道路交通安全工作，切實履行職責，大力解決影響農村人民群眾安全的突出問題。
2、明確管理職責，進一步完善工作機制
農村道路及安全設施要象城市道路和國省道一樣，明確有人建、更有人管。進一步明確各級各部門職責，特別是要明確村道交通安全設施的建設、維護和管理職責，防止出現“有人建、無人管”和“人人管，人人又不管”的情況。二要認真履行職責。各部門之間要加強配合和協作，切實履行相應職責。同時對今后新建的道路，要嚴格把關，確保農村道路交通安全設施和道路設計、建設、驗收。
3、加大宣傳力度，進一步提高安全素質
一是加強道路交通安全宣傳教育工作，顯得尤為重要。派出所，安監站，交管站等部門要經常開展道路交通安全宣傳教育活動，加大對道路安全工作的宣傳和報道。二要強化對農村青壯年的教育。農村中的青壯年往往是農村交通違法行為的主要和主動參與者，他們在較大程度上決定著交通是否安全。要把交通安全法律法規教育和培訓納入農民素質教育工程，通過強化教育，提高村民的法律知識和安全意識，提高村民素質。三要增強弱勢群體的自我保護意識。我鄉農村中的老年人、幼兒和外來人員是交通安全中的弱勢群體，要采取他們易懂、易記、易接受的教育方式進行宣傳教育，增加他們的交通常識，提高他們的自我保護能力。
4、加大投入力度，進一步改善安全設施
完善道路交通安全設施既是法律法規的要求，也是預防交通事故發生的有效途徑。加大對農村道路交通安全的投入，特別是要加大安全設施建設和維護的經費投入，最大限度地解決安全隱患的存在，盡可能控制安全隱患的發生。
道路安全報告 篇10
為切實做好我鄉道路交通工作和縣鄉平安出行創建工作，進一步強化全鄉預防道路交通事故工作，切實落實農村道路交通安全責任制，最大限度的預防和減少道路交通安全事故。根據縣人民政府《關于開展對道路交通安全和縣鄉平安出行創建工作督察的通知》（寧府辦明電〔0〕26號）文件要求，現將我鄉道路交通安全及縣鄉平安出行創建工作開展情況作報告匯報：
一、基本情況
鄉轄11個村民委員會，165個村民小組，20個機關、單位部門。全鄉共有人口22550人，其中農業人口21123人。境內通車公路里程334公里，其中：縣鄉公路68公里，鄉村公路32公里，村組公路234公里。轄區內共有各式車輛1733輛（不含過往車輛）。其中：載客汽車12輛，載客小汽車36輛，載貨中型汽車48輛，拖拉機309輛，摩托車1328輛。由于地處普、勐、黎三鄉交通要道，平均車流量大約1230輛/天。
二、主要工作措施
（一）領導重視，組織嚴密
鄉黨委、政府領導對道路交通工作和縣鄉平安出行創建工作高度重視，成立了由分管交通的副鄉長任組長，交警中隊中隊長、派出所所長任副組長，地方公路管理所等相關單位負責人為成員的道路交通安全和平安出行創建工作工作領導小組，明確成員單位職責，切實加強道路交通安全工作。
（二）部門協同，共同創建
根據縣政府辦公室《關于印發進一步加強道路交通安全工作實施方案的通知》（寧政辦發20__79號）文件精神，鄉人民政府積極協調安監、交通、公路等有關部門,開展道路交通安全隱患大排查大整治活動，加強對事故多發點、段的管理，結合實際制定整治方案，主動協調有關部門落實整治措施，及時消除事故隱患。
一是深入開展交通安全檢查，全面排查各類交通安全隱患。鄉政府協同鄉交警中隊，鄉派出所、鄉司法所等有關單位組成聯合檢查組，對我鄉進行了危險路段、隱患路段、重點單位的交通安全檢查，以客運為重點對途經轄區的客運車輛進行檢查登記、督促駕駛員安全行車，防患于未然，上半年共查處各類交通違法行為42起。
二是全面加強了重點區域、重點村、重點時段的交通安全管理，嚴格取締違法載人等嚴重違法行為，消除安全隱患。同時，針對我鄉道路客運特點，以及各個節日前后的交通安全宣傳和安全整治，加強對過往客運車輛的檢查登記，有效減少了客運車輛違法超員載客現象，上半年共檢查登記7座以上客運車輛430余輛次，服務過往旅客9500余人次。
三是強化路面管控、保障轄區道路的安全、暢通、有序。在趕集天,做到每街必到。對要路段實行全天巡邏，及時處理發現的交通安全隱患。同時，全面兼顧鄉村道路交通安全管理，嚴厲打擊拖拉機、低速貨車違法載人等嚴重交通違法行為，有效保障了轄區道路的安全、暢通、有序。
四是認真落實丘北經驗推廣暨“縣鄉平安出行”創建活動各項工作要求，加強農村道路交通安全管理。在“丘北經驗”推廣工作中，鄉人民政府和公安、交通、安監等職能部門建立了監督管理長效機制，聯合執法、綜合治理，切實加強農村道路交通安全監管，嚴防出現管理死角和漏洞，從而有效預防和減少了農村道路交通安全事故，維護了人民群眾生命財產安全。
（三）落實措施，深入開展宣傳教育活動
為營造良好的道路交通安全氛圍，我鄉按照省市縣的統一部署，以“交通安全宣傳月”為契機，積極開展宣傳教育活動，重點對市政府《關于思茅區“5.21”和墨江“5.22”兩起特大交通事故的`情況通報》進行了認真的學習傳達。上半年，全鄉共出動警力578人次，警車340余臺次，舉辦掛圖展覽15場次，懸掛和噴刷宣傳標語12條，播放交通安全光碟31場次，發放宣傳資料14500份。通過廣泛宣傳，全鄉廣大群眾的法律意識和安全意識有了明顯提高。
全面開展“文明交通行動計劃”，對轄區中、小學進行交通安全集中教育，切實提高師生的交通安全意識。通過多方協作，共筑平安校園，以案說法，以理說教，深化“大走訪”活動，創新宣傳的理念宣傳。大隊以走進農村中小學開展宣傳為契機，積極與校方、師生溝通交談，傾聽師生們對交管工作的意見和建議，并提供法律法規和車管等業務辦理咨詢，進一步融洽了警方與師生的關系，贏得群眾對公安交管工作的支持和理解。截至6月份，共走進農村中小學校28所（其中中學三所、小學23所、幼兒園2所），出動警力60人次，警車30輛次，發放交通安全宣傳資料2857份，受教育人數達7000人次。
三、存在問題和不足
（一）道路交通違法行為雖然被大量查處和取締,但部分駕駛員的法律意識和交通安全意識仍然較為淡薄。
（二）鄉村道路狹窄,特別是雨季天造成的塌方、坍塌和坑槽，危險、隱患路段多。
（三）逢趕集天和其它群眾集會時，存在少量超員、酒后駕車、違法載人等嚴重交通違法行為。
四、下一步工作建議和打算
(一)繼續加強路面管理，查處道路交通違法行為，對交通違法行為形成嚴管重罰的高壓態勢。
(二)高度重視道路安全行政執法工作，進一步加強行政執法人員的培訓，提高執法人員的綜合素質，為道路交通安全行政執法工作打下堅實的基礎。
(三)繼續充分發揮預防道路交通事故新機制的作用，全力促進道路交通管理工作的社會化進程，努力實現全鄉道路“安全態勢平穩、通行效率提高、執法服務規范、人民群眾滿意”的工作目標，共同營造和諧、文明、安全有序的道路交通環境。
道路安全報告 篇11
為認真抓好大沙鄉20xx年農村道路交通安全管理工作，大沙鄉在落實考核獎懲的基礎上，建立了農村道路交通安全管理工作聯席制度，并于3月19日召開了工作聯席會議，鄉交管站、各村勸導員就一季度和春運期間的道路交通安全管理工作開展情況進行了認真的`交流總結，形成了共識。
一、存在問題找得準。
一是村勸導員開展工作情況差，有的基本沒有履行職責；二是摩托車違規違章行駛及超載超速現象突出；三是個別摩托車違規載人；四是自備車違規拉客現象依然存在且取證難；五是村社道路養護不及時，安全隱患依然存在。
二、落實監管措施細。
聯席會議對找出的問題制定了詳細的措施強化監管。鄉交管站牽頭加大對村道公路的查處力度，采取處罰與教育相結合，嚴格執法；督促各村交通勸導員履職盡責、發揮作用，有效制止違章違規行為，對各村落實“建、管、養、運、安”情況進行全面指導和督促，實行每半月一抽查，每月一督查，每季度一考核，半年一評比。
三、突出專項抓整治。
鄉政府下發了《大沙鄉20xx年農村道路交通安全管理專項行動整治方案》（大府發【20xx】9號）文件，明確了指導思想，成立了領導機構，突出了整治工作重點和要求。現已進入了宣傳發動階段，我鄉將以此次專項整治為契機，采取強有力的措施嚴厲打擊農村道路交通違章違規行為，充分發揮鄉交管站和村勸導員職能作用。
道路安全報告 篇12
一、總體要求
通過開展專項整治行動，健全貨車非法改裝聯合監管工作機制，強化貨車違法超限超載源頭監管，嚴厲打擊貨車非法生產、改裝、銷售等違法違規行為，嚴肅處理違法違規企業，堅決杜絕非法改裝貨車出廠上路，同時加快完善相關管理制度，切實推進成鏈監管工作，推動形成健康合法的貨車生產、銷售和道路運輸新秩序，有效改善道路運輸安全狀況，進一步鞏固我市道路交通安全綜合治理成果。
二、工作重點和分工
（一）開展貨車生產和改裝企業全面檢查。經信部門要組織對轄區內的貨車和專用車生產企業進行排查，發現《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）內企業不能維持準入條件、不能維持正常經營或非法生產等行為的及時上報，由市經信委逐級上報工業和信息化部對問題企業進行清理整頓。
由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》和《中華人民共和國認證認可條例》的規定予以處罰，并依法嚴厲處理。
對擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，生產、銷售拼裝的機動車或生產、銷售擅自改裝的機動車的，由工商行政管理部門根據相關認定意見，有營業執照的`，吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。
交通運輸部門組織對轄區內機動車維修企業進行排查，發現非法經營、無證經營、超范圍經營、違法拼裝改裝和承修報廢車等違法行為的，按照《中華人民共和國道路運輸條例》等有關規定予以查處。
（責任單位：市經信委、市質監局、市工商局、市交運局，各縣(區)、園區主管部門）
（二）加大車輛產品一致性監管力度。經信部門要加強對所轄區域內貨車產品一致性的監督檢查，發現問題及時上報,要集中深入機動車生產企業、銷售企業和銷售市場等開展貨車產品生產一致性監督檢查。對實際生產產品與《公告》車型不符的，責令企業立即整改。整改期間，暫停受理其新車型申報和合格證信息上傳；整改后仍不能符合要求的，依法撤銷相關產品《公告》。加強對《公告》內企業合格證數據的監控，嚴厲打擊倒賣機動車出廠合格證行為，一經查實，立即依法撤銷相關產品《公告》，并暫停違法企業產品合格證信息上傳，切斷非法改裝車輛合格證來源。認證認可監督管理部門加大對車輛認證產品一致性監管力度，對不符合強制性認證要求的，責令指定認證機構暫停、撤銷強制性產品認證證書。
（責任部門:市經信委，各縣(區)、園區經信局）
（三）加強車輛銷售環節市場監管。經信、交運、工商、質監等部門要加強對市場銷售機動車輛產品的檢查，重點排查和清理車輛運輸車、罐式汽車和重型貨車等車型。對與《公告》和強制性產品認證要求不符的車輛，由各縣(區)、園區經信局逐級上報工業和信息化部依法暫停或撤銷有關車型《公告》，暫停相關企業新車型申報，情節嚴重的暫停所有產品合格證信息上傳；由強制性產品指定認證機構依法撤銷或暫停有關車型強制性產品認證證書，暫停強制性產品認證申請。
（責任單位：市經信委、市質監局、市工商局、市交運局，各縣(區)、園區主管部門）
（四）嚴把登記注冊和技術檢驗關。公安交管部門要嚴格依據相關法規和技術標準進行查驗，對不符合國家安全技術標準的車輛、與《公告》車型不一致的，不予注冊登記，并將相關產品及企業信息通報經信、質量技術監督部門。質量技術監督部門、公安交管部門要加強對貨車安全技術檢驗工作的監管，督促安全技術檢驗機構嚴格落實檢驗項目和標準，對出具虛假檢驗結果以及未按國家標準實施檢驗的，依法追究相關單位和人員的責任。
（責任單位：市公安局、市交警支隊、市質監局，各縣(區)、園區主管部門）
（五）聯合開展道路運輸執法監管。結合同步開展的整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，各縣(區)、園區交通運輸、公安交管部門在公路超限檢測站進行超限超載檢查的同時，加強對車廂欄板、彈簧板、懸浮軸、可伸縮結構、外廓尺寸等貨車改裝情況的檢查，對非法改裝的貨車，依法責令恢復原狀并依法處罰。能夠當場恢復的，當場監督整改到位；不能當場整改的，依法處罰后，公安交管部門要錄入公安交通管理綜合應用平臺，在辦理申領檢驗合格標志業務時重點審核，同時通報道路運輸管理機構，責令道路運輸企業及時改正、依法處罰。各地公路超限檢測站應配備相應的設備和工具，方便當場整改。
（責任單位：市公安局、市交警支隊、市交運局，各縣(區)、園區主管部門）
三、工作安排
專項行動自20xx年4月開始至20xx年12月結束，分三個階段組織實施。
（一）動員部署階段（20xx年4月）。各縣(區)、園區經信局要會同公安局、交通運輸局、工商行政管理局、質量技術監督局等部門結合轄區實際，制定專項行動實施方案，做好前期準備和動員部署，細化治理任務和分工，健全完善協調聯動機制，加強輿論宣傳，為專項行動平穩順利開展營造良好環境。
（二）重點整治階段（20xx年5月至20xx年11月）。由各縣(區)、園區經信局牽頭要組織專門力量，按照確定的工作目標、要求和進度，全面開展專項檢查和整治工作。對檢查發現的問題，立即督促整改；對違法違規行為，堅決依法查處。
（三）總結完善階段（20xx年12月）。由各縣(區)、園區牽頭對照整治目標和工作要求，認真梳理專項整治情況，系統總結經驗做法，研究提出相關建議，建立健全治理貨車非法改裝的長效機制。
四、加強組織領導
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