地鐵實習報告

時間：2023-03-09 13:30:10 報告

地鐵實習報告

　　隨著社會不斷地進步，我們使用報告的情況越來越多，不同種類的報告具有不同的用途。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編精心整理的地鐵實習報告，希望能夠幫助到大家。

地鐵實習報告

地鐵實習報告1

　　內容摘要：作為監理資料員，還應該不斷學習新知識，因為技術、材料等是不斷更新的，只有通過不斷地學習，補充自身的不足，才能適應發展的需要。

　　一、單位簡介：

　　公司成立于1993年，20xx年9月經中國石化集團公司批準完成企業改制。企業名稱由“北京華夏石化工程監理公司”更名為“北京華夏石化工程監理有限公司。”公司技術力量雄厚，現有技術人員200人，其中注冊設備監理師14人，國家注冊監理工程師43人，行業一級總監17人，注冊咨詢工程師6人，注冊造價工程師5人，注冊安全工程師4人注冊質量工程師2人。其中：高級職稱48人，中級職稱61人。公司自03年起先后取得了GB/T19001-20xx—ISO9001：20xx質量管理體系、GB/T24001-20xx環境管理體系和GB/T28001-20xx職業健康安全管理體系的認證。

　　經營范圍：國內外煉油化工工業工程、油田工業工程、輸油氣管道工程、儲油氣容器設備安裝工程、乙烯工程、輪胎工程、制酸工業工程、化肥工業工程、房屋建筑工程以及合成橡膠、合成樹脂、塑料、化纖工程和有機原料、農藥、燃料工程的監理及咨詢服務。

　　二、實習內容

　　在20xx年7月，我以實習生的身份來到了北京華夏石化工程監理有限公司中煤榆林項目部。期間實習崗位為監理資料員。

　　剛到中煤榆橫煤化工項目部，第一周，主要熟悉項目的管理規定以及項目規劃;對公司需要下發給施工單位的所有文件邊距、字體、格式進行熟悉;對項目郵箱以及公司郵箱內容有大概的了解;對項目所有員工的崗位職責進行熟悉。

　　第二周開始，我已經漸漸投入到工作流程中，下面我就將我的工作內容做一個簡單的匯總：

　　1.負責工程項目的所有圖紙的接收、清點、記、發放、歸檔、管理工作：在收到工程圖紙并進行登記以后，首先要確認圖紙份數，每次接收圖紙必須確認為兩份，并且對圖紙上裝置區編號以及所涉及的專業進行檢查;其次，對圖紙進行簡單的分類，并且進行電子版的目錄登記，按規定向想關專業的工程師發放圖紙，當面點清并且進行簽字確認。

　　2.負責所有監理工程師通知單、工作聯系單和停工令等格式修改，以及電子版、紙質版的發放。

　　3.每周負責通知監理例會會議召開地點，以及需要參會的人員和日期，并且將修改好的監理例會會議紀要蓋章下發各家總包單位，做好紙質版存檔，以備項目領導檢查;每周負責下發專業工程師周報，并且對他們的周報進行分類整理，然后交由項目領導進行項目周報的編寫，周報編寫完成后進行下發及上報并且存檔。

　　4.負責接收施工單位上報的各類施工資料，下面我就以開工報告為例，簡單說一下，我需要控制的部分，首先，我需要看資料的邊距、字體、所用表格是否符合項目管理規定要求，其次，需要看開工報告編號是否滿足項目資料歸檔要求，項目名稱是否正確。最后，就是檢查開工報告的內容，確認企業資質、項目主要管理人員資質、主要施工設備、特殊工種資質和所需要的應急預案以及施工方案是否上報完成，若已完成，接下來就看開工報告是所屬那個專業領域，并且找出它對應的方案日期，附上方案日期，并且確認完成的內容交由總監簽字，蓋章后，上報項目組。

　　5.負責與項目有關的各類合同復印件的檔案管理：負責對各類的合同復印件進行收編歸檔，并開列編制目錄。作好借閱登記，不得擅自抽取、復制、涂改，不得遺失，不得在案卷上隨意劃線、抽拆。

　　6.協助項目經理做好對外協調、接待工作：協助項目經理對內協調公司、部門間，對外協調施工單位間的工作。做好與有關部門及外來人員的聯絡接待工作，樹立企業形象。

　　三、實習體會

　　起初踏上工作崗位，我以為如我表面所看到的一樣，整天座在辦公室玩游戲，當我真正擔任這個崗位以后，我才明白，每份工作都那么的不容易，每次在給資料蓋章時都要看了又看，資料如果與實際現場情況不符，就面臨著蓋好的廠房要被拆掉，每一份資料都負有相應的法律責任。每周都必須及時下發會議通知，還要把項目組的會議通知轉發給各個施工單位。除了這些，最主要的還是圖紙，及時登記下發圖紙非常的重要，因為只有工程師看到圖紙以后才會允許施工單位施工，施工不能有任何的延誤。所有的這一切，讓一個大學還未畢業的我感到壓力很大，但是這一切，養成了我很多的好習慣，每天不再馬馬虎虎的干工作，不再只為了工作而工作，我抽空在資料中學習一些施工方面的知識，并且每次都很認真的去完成領導安排的所有任務。有時候，因為圖紙的量大，我就會選擇中午自己加班把圖紙整理完，改掉了所有以前學生時期懶惰的習性。通過快一年的'努力，在年初，我得到了項目部“20xx項目優秀員工獎”，并且得到相應的獎金。雖然我的專業知識很少，但通過努力，我也可以是最優秀的。我也懂得，只有在你自己有能力的時候，你才不會錯過上升的機會，起初畢業的我們，每個人都不甘于現狀，可是想想你是否真的努力?你的努力為什么沒有被認可，那是因為你還是不夠努力。

　　四、實習建議

　　因為實習的專業和所學專業不符，所以簡單建議就是希望在平時學習生活中，多學習電腦操作技能和人際交往的技巧，只有你足夠的了解身邊的人，你才有機會做的比他們好。

　　在實習期間，我遇到大大小小的挫折，剛開始因為記憶力的問題老是記不住各家單位的全稱;每次下發監理工程師通知單和聯系單時，總是記不住編號;甚至有時候感覺壓力很大，每天面對的都是各單位各部門的領導，雖然他們都很照顧我，但有時候還是有些孩子氣，總覺的自己還小面對的壓力太大，又加之大家對我的期望很大，時常感覺自己不能勝任，針對自身壓力大的情況，總監經常教導我，首先要給自己信心，因為畢竟沒有社會經驗，就得自己跟著別人多學習，他告訴我，古曰“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，增益其所不能。”遇到挫折時應進行冷靜分析，從客觀、主觀、目標、環境、條件等方面，找出受挫的原因，采取有效的補救措施。樹立一個辯證的挫折觀，經常保持自信和樂觀的態度，要認識到正是挫折和教訓才使我們變得聰明和成熟，正是失敗本身才最終造就了成功。

　　監理資料員的人品也應該是多方面的。比如，給人信任感、良好的美德、勤快、奮斗、有干勁、獨立做事、善于與監理部同事及公司領導溝通等等。更重要的是要深刻理解“無論什么事情，首先做的是人”這一理念。這是因為：第一要學會與總監、總監代表、專業監理工程師以及各單位的人等溝通交流。因為你有什么好想法或建議，但是如果得不到另外一個人的重視或理解的話，可能也會得不到落實。這就是所謂做事先做人的道理。如果有什么好的建議和思考，不能讓人理解，這個時候可能會有禿廢感，但是也不要氣餒。以后還要勇于表達自己的想法和思考，相信自己。對自己要有足夠的自信，自信來源成功的實踐。而要建立自信，就要付出足夠的艱辛和努力。自我認識的準確很重要，始終保持清醒的頭腦。還需要具有堅持不懈的思維習慣。做任何事情都有個解決矛盾，克服困難的過程，尤其是涉及到人的意識、客觀條件比較復雜的事情，而人看待事物的價值觀不同導致對同一事情會有不同的理解。這個時候，更要求堅持自己的良好處事方法和原則，要有不達目的不罷休的決心。如此才能保證做每件事情都在訓練和提高。

　　最后，說一點我認為學到最重要的東西，任何員工都是想要加薪，可每位老板都希望他的錢都花的有價值，所以，我想說，我所有的好朋友們，不要去抱怨工作有多苦，因為只有苦了才證明你學的東西比別人多，不要抱怨領導總是罵你或者安排各種各樣的工作給你，這樣才證明你是領導所重視的人才，不要因為工資低放棄你的工作，我們還年輕，多點努力在工作上，多點時間在工作上，我們就可以比別人強。

　　感謝所有在學校幫助過我的老師和朋友們，希望你們都能健康快樂。也感謝所有在工作中幫助過我的同事們，是你們讓我變的如此堅強。

地鐵實習報告2

　　一、實習目的：

　　通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。

　　希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

　　二、實習單位及崗位介紹：

　　廣州地鐵（GuangZhou Metro）是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通。現有1號線（西朗—廣州東站）、2號線（嘉禾望崗—廣州南站）、3號線（機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場）、4號線（黃村—金洲）、5號線（滘口—文沖）、8號線（鳳凰新村—萬勝圍）、廣佛線（魁奇路—西朗）及APM線（赤崗塔—林和西）正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里（含廣佛線佛山段）。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規劃長度為600公里。廣州地鐵（含APM線和廣佛線）大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

　　廣州地鐵20xx年——20xx年發展規劃：

　　20xx-20xx年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發展；二是落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水平；三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構；四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整體現代化水平；五是支持重大項目建設及城市新經濟增長極發展；六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續發展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。據此原則，經反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線納入20xx-20xx年間實施：

　　（一）3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。

　　（二）4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11、7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區發展。

　　（三）7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11、3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區發展。

　　（四）8號線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長15、0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發展。

　　（五）11號線（環線）：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42、4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。

　　（六）13號線（東西快線）一期：由魚珠至新塘段，線路長28、3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。

　　（七）13號線（東西快線）二期：由魚珠至凰崗段，全長31、5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。

　　（八）14號線首期及支線（從化線及知識城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），主線長51、2公里，知識城線長13、4公里。主要功能為落實城市“北優”發展戰略、支持從化及知識城地區發展。

　　（九）16號線（荔城線）：始于新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31、7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發展戰略，優化我市東部交通體系，支持增城發展。

　　（十）21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區。

　　廣州地鐵20xx年規劃方案：

　　我市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯系同時，著力提升中心城區軌道交通的服務水平，加密中心城區線網，同時支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的.互聯互達。規劃線網結構由“環形線+放射線+X對角線”構成，并構建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶”（南部產業拓展軸、北部優化發展軸，東部產業發展帶、西部區域聯動帶）的產業發展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（20xx-20xx年）》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網的開放性。在20xx年線網基礎上，20xx年線網增加了3號線東延段（番禺廣場—清流）、4號線南、北延段（金洲-資訊園，黃村-水西）、5號線東延段（文沖-黃埔客運港）、6號線東延段（香雪-永和）、7號線（廣州南站—大沙東）、8號線北延段（文化公園-白云湖）、10號線（天河客運站—東沙）、11號線（環線）、12號線（槎頭—大學城南）、13號線（凰崗—新塘）（東西快線）、14號及支線（從化線及知識城線）、16號線（新塘-荔城，荔城線）、20號線（廣州南站—琶洲，新客站聯絡快線）和白鵝潭聯絡快線（廣州南站—白鵝潭），線網總里程677公里。

　　三、實習內容及過程：

　　為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！

　　第一部分：

　　地鐵站務員

　　以地鐵站務員工作任務：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

　　工作范圍

　　執行下列工作任務：

　　負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

　　負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

　　負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

　　負責車站售票設備和其它設備的操作。

　　監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

　　監控設備的維修情況。

　　1、崗位的主要工作介紹

　　按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

　　2、崗位的工作難點及挑戰

　　站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

　　1、衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

　　2、無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

　　3、服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

　　4、肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

　　5、鞋襪要標準，保持干凈。

　　6、頭發整潔，發型優美，男職工頭發長度適宜，女職工應梳短發或束發。

　　7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

　　8、主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

　　第二部分

　　地鐵列車巡視員：

　　巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。

　　一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光。

　　覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”

　　曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

　　來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集。

　　作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。

　　四、實習總結及體會：

　　為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）

　　這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作。

地鐵實習報告3

　　一、實習目的

　　1、研究西安市地鐵使用特征。

　　2、通過調查了解目前開通的地鐵1、2線路運營存在的問題，分析并提出相應的解決措施，為后續開通的線路積累相關經驗。

　　3、調查西安居民日常交通出行中對地鐵的選擇需求，以及使用地鐵與其他交通方式的結合程度，對包括公交地鐵換乘銜接在內的各交通方式銜接提出合理性建議。

　　4、對西安地鐵運營、維修和管理進行認知性實習，使同學們增加這方面的了解。

　　二、實習時間

　　12月16日-12月20日

　　其中，16號進行地鐵使用調查問卷的發放；18號到西安地鐵公司進行參觀認知實習；其余時間在校內進行內業實習-數據的分析處理和實習報告的撰寫。

　　三、實習內容

　　3.1西安地鐵發放調查問卷

　　3.1.1調查對象

　　西安地鐵1、2號線的使用者

　　3.1.2調查方法

　　問卷法（簡單隨機抽樣）

　　3.1.3調查過程

　　⑴15號在修遠教學樓由學長對我們進行了實習內容的簡單講解和安排，并對調查問卷進行了編號和發放

　　⑵16號早上7：00學校南門集合乘車一同前往鳳城五路，并在此換乘地鐵來到發放調查問卷的起點-北客站，以小組成員間自由組合的形式開始調查，大家在此乘坐地鐵并在車廂內對乘客進行了調查問卷的相關問題的詢問和填寫。用此種方式分別對早高峰、平峰、晚高峰進行了調查問卷的發放。

　　⑶16號晚上每個成員將自己收集到的信息進行了整理并錄入了表格。

　　⑷實習余下時間小組成員對收集到數據進行了分析和整理，并提出了自己的意見和看法。

　　3.2西安地鐵公司參觀

　　3.2.1調查過程

　　⑴18號早上九點西區食堂東門集合乘坐校車到西安地鐵公司

　　⑵在維修和檢查車間對相關程序進行了參觀和了解，在相關人員的講解下對列車日常維修保養的基本知識簡單的了解，并參觀了列車駕駛室，向帶領我們的工作人員提出了我們的一些困惑。

　　⑶參觀了列車運營的調度室，了解了關于地鐵日常運營和事故減排的基本知識。

　　⑷中午12：00乘校車返回學校，實習參觀結束。

　　3.2.2調查心得

　　今天，在老師及地鐵工作人員的帶領下，我們參觀了西安地鐵分公司，對地鐵的運營進行了簡單的了解。

　　首先，我們參觀了地鐵車輛檢查及日常養護地方。在地鐵工作人員的介紹下，又從新的角度認識了地鐵。地鐵不再是簡簡單單搭載乘客的工具，而是工作人員貫穿了很多心血的地方。每一天，車輛都要進入這里進行修撿，確保車輛運行的萬無一失和乘客的安全。在這個大的維修室里，停放著很多備用和正在修檢的車輛，有三個階梯分別通向車底、車廂內部及車頂。在車的頂部，配置著1500V的電壓，相當危險。整個大的維修室里，有專門對車輪維修的地方，保證車輛運行的平順性。各種標示欄里，是對安全的提醒與要求的嚴格確認。工作人員給我們介紹了司機駕駛室，看著列車上的各種按鈕，感嘆科技的進步與時代的發展。

　　之后，我們參觀了地鐵站的調度中心，包括行車調度、電力電力調度和環境調度。偌大的顯示屏上，記錄著列車運行的全過程。也許科技的發達就在于我足不出戶，但可以掌握外部的任何變化。調度員看似很閑，但一旦碰上問題，這些人總是沖在最前面的人。他們的知識是需要長期的積累形成的，也許就是說的臺上一分鐘，臺下十年功吧，任何面上的光鮮都不是想象的樣子。列車員講的很詳細，對任何的突發情況，他們都給出了詳細的方案。尤其是對于我提的問題的列車失控和列車著火的問題，他不但給出了答案而且針對列車失控和列車著火的不同情形分別予以解答，我還能說什么呢，我已經深深折服了。我相信西安地鐵一定會越辦越好，因為他們是這樣一批優秀的群體，在事情沒有發生之前就考慮了所有的突發情況，并做好了防范措施。他們比我考慮的還要周全，還要細致，他們有理由讓我相信他們會把西安地鐵經營的很好。也許，我在做事情的時候也該這樣，要做的很縝密，讓人放心。

　　整個參觀過程中，最讓我記憶尤新的是工作人員講的一句話，“在什么工作崗位上都要好好做，盡管他有可能最初的.時候很令你失望。”這個世界上從來不缺少伯樂，關鍵是你是千里馬嗎？上帝從來都是公平的，做出來多少努力，就會有多少收獲。以后的學習生活中，不管是做人還是做事，這次地鐵實習，都將給我的生活帶來不可抹掉的影響。

　　四、感受和體會

　　1、進行調查問卷的發放時，要注意自己的語氣和態度，要禮貌待人，避免與他人發生不愉快的沖突，并且詢問時要注意自己的語言，避免使用具有引導性的語言，使被調查者能夠真實的反映自己的看法與意見。

　　2、在調查過程中，通過與乘車人員的溝通和交流，從他們的言語中能真切的感受到他們自己對于地鐵開通給他們的生活和工作帶來的便利，也能了解地鐵使用者關于地鐵運營他們作為第一參與者期望看到地鐵有關問題的改善的心情

　　3、從最基層的使用者身上我們能夠得到解決地鐵目前存在問題解決方式的靈感。

　　4、在校內對數據的分析處理過程中，我們應該樹立負責以及對工作嚴謹認真的態度，避免因個人工作不認真而給小組全體成員帶來的麻煩，增強自身的責任感，培養了小組團結協作的精神。

　　5、在地鐵公司的參觀實習中了解到課本知識與現實實際的出入和差別，告訴我們不能將眼光緊緊的局限于課本，應該培養自己理論聯系實際的觀念。