貨代實訓報告
隨著個人的文明素養不斷提升，報告與我們愈發關系密切，報告具有雙向溝通性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編收集整理的貨代實訓報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
貨代實訓報告1
新的一年開始了，從這一刻開始，踏上新的征程，奮斗人生!在公司實習，感受到了校園生活與社會生活有很大的不同。所接觸的事物也是從來都沒接觸過的，以前是在校園里生活，現在是在辦公室里。周圍的一切變化很大，真的從一個什么都不懂的學生逐漸成長為一個社會人。
我所在的實習單位是一家國際物流公司，公司主要是海運，及空運、海空聯運服務。主要有大連-韓國、大連-日本、大連-中南美、大連-拉丁美洲的貨運代理工作。因為我的專業是韓語，現在多要做的是進出口操作，所以有很多不懂的地方，作為一個實習生，我要學習的東西有很多。
在辦公室做出口操作的工作，首先學到了辦公室里的一些基本工作!打印文件、收發傳真是最基本的工作，這些公司的姐教了一遍就掌握了。現在最主要做的就是跑單。公司分為出口業務和進口業務，跑單主要做的就是進口換單，拿著公司的提單去船公司或者是船代換取提貨單，客戶會來我們公司去提貨單，要憑著提貨單去提取貨物。跑單時要按照提單和兌換出來的提貨單對照一下船名、航次、貨物的件數、貨物的重量、貨物的體積是否正確。同時還會接觸各種各樣的人。比如船公司的人，去那里換取提貨單，如果提單是電放的話，還學提供電放保函。有一次去外輪代理換單，是一個很著急的單子。由于場地的黃聯沒回來，得需要報關單，而且不可以是傳真件，如果去客戶那里取，很麻煩而且時間就來不及了。即使是這種情況，任憑我怎么說，外輪代理也不放單。正好那天下午黃聯回來了，我才把單子換了出來。如果黃聯沒回來，這票貨就走不了了。有的時候如果公司和船公司或者是船代有好的關系，遇到這種事的時候，就不需要這么麻煩了。去外運換單時，拿著支票和提單去進口換單的財務那里交款，拿好發票，再去換單子。那些公司的人有時脾氣不是很好，單子換出來了就撇給你，但是我還不可以生氣，只能當做沒這回事。這是我在踏入社會后學到的一個東西，就是遇到任何事情都得忍。以后這樣的`事情會很多，而現在只是一個開始。在換單時也會遇到其他貨代公司換單的人，也結識了一些朋友，聽我的前輩說，以后和他們熟了，如果以后忙的時候，我們之間也可以互相幫助。每個船代公司都不一樣，所以去的時候需要蓋得章都是不一樣的，蓋章的地方也不一樣。
這就是我這周學到的東西以及遇到的事情，下周還得繼續跑單，并且會學到一些有關出口操作的事。
貨代實訓報告2
一、 實訓目的：
隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性將日漸突顯。通過對國際貨運代理軟件的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業務流程，熟練掌握國際貨代系統的基本操作，并熟悉相關的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費用，如何制作核銷單、提單、委托報關單，如何開發票等。實訓的目的是通過實際上機操作使學員能夠了解整個國際貨運代理信息系統的構成；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。
二、實訓內容：
1、對運輸管理中的海運雜貨班輪貨運出口、海運雜貨班輪貨運進口、海運集裝箱整箱貨出口、海運集裝箱整箱貨進口等運輸方式的了解。
2、國際貿易實務中，應掌握的國際貨物買賣合同，國際貿易術語，國際貨物運輸保險，國際貿易貨款的收付，和報檢報關等知識。
3、國際貨代專業英語中，對一些重要的單據，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等的熟悉，了解，掌握。
三、實訓步驟：
（一）第一次登錄：
從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統→進入學生信息中心→查看系統信息→修改個人資料→業務維護→查看/設置當前業務→查看業務要求→進入實訓
（二）平時登錄：
登錄系統→進入學生信息中心→查看系統信息→查看實訓進度、疑問解答等內容→業務維護 — 查看/設置當前業務→進入實訓
（三）具體操作：
點擊左側的“業務進度”，查看需要操作的單證、執行該操作的角色、接收操作的角色→點擊右上的“返回角色列表”，選擇執行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發送→以此類推進行下一步操作→完成實訓流程后返回到 學生信息中心→確認當前業務，并點擊左側的“提交業務”。
1、申請托運。
2、填寫委托書。
3、確認委托書。
4、填寫裝貨聯單：托運單（B/N）。
5、填寫裝貨聯單：裝貨單（S/O）。
6、填寫裝貨聯單：收貨單（M/R）。
7、審核單證。
8、接受承運，簽發S/O。
9、審核報檢委托書。
10、審核報檢單。
11、審核合同。
12、審核商業發票。
13、審核裝箱單。
14、審核裝貨單（S/O）。
15、簽發通關單。
16、填寫報關單。
17、審核通關單。
18、審核合同。
19、審核商業發票。
20、審核裝箱單。
21、審核裝貨單（S/O）。
22、裝貨單簽章。
23、填寫海運出口貨物投保單。
24、填寫海運出口貨物保險單。
25、審核確認，承保回執。
26、貨物待裝。
27、填寫裝貨清單（L/L）。
28、發送裝貨清單（L/L）。
29、編制貨物積載計劃。
30、發送貨物積載計劃。
31、發送貨物積載計劃。
32、貨物裝船。
33、填寫裝船通知。
34、發送裝貨單（S/O）。
35、留下S/O，簽發M/R。
36、發送收貨單（M/R）。
37、發送收貨單（M/R）。
38、填寫海運提單（B/L）。
39、付費。
40、留下M/R，簽發B/L。
41、審核B/L及相關單據，結匯。
42、編制載貨清單。
43、載貨清單上簽章。
44、辦理船舶出口手續。
45、發送裝貨單（S/O）。
46、發送載貨清單。
47、蓋章放行。
48、編制載貨運費清單。
49、結算費用。
50、船舶啟航。
51、寄送全套單證。
四、實訓心得：
作為一名學習物流管理專業的大三學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論 知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。
經過對貨代軟件的學習，我們了解到國際貨代工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益匪淺。
通過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務》一書中的相關知識內容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發和背書，同時海知道了中國海商法的基本內容等，這些都是在班輪運輸業務流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務學習中，經過老師的悉心剖解，我理解了租船業務的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。
老師講解國際貿易實務與報檢報關部分時，通過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態，靜下心來學才會有效率。還是要感謝實訓指導老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內容，海上貨運輸保險承保的.風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿易術語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關業務中，主要理解了檢驗檢疫業務的內容，《出境貨物報檢單》的填制規范，和進出口貨物報關程序以及貨物的退運與轉運的相關知識。
國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等 相關企業，海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等有關政府部門存在著密切的業務關系，不論對于進出口貨物的收、發貨人，還是對于承運人和港口、機場、車 站、倉庫經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業發展，而且可以為國家創造外匯來源，對于本國國民經濟發展和世界經濟的全球 化都有重要的推動作用。
總之，這一次的實訓，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業資格的從業人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質，往往一個小錯誤，小細節將影響一筆很大的業務收入，甚至是企業和自己的發展前途。
貨代實訓報告3
實訓名稱：
海運集裝箱整箱貨出口
實訓時間：
20××-3-3
實習目的：
1. 學生了解海運集裝箱班輪整箱貨出口業務的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關的角色。
2. 學生掌握報檢單，商業發票，裝箱單，出口貨物報關單，場站收據，海運提單等單證的填制。
3. 學生了解海運托運委托書，訂艙單，配艙回單，集裝箱發放單，報檢委托書，裝船計劃，裝船通知，貨運合同等單證的基本內容。
實訓設備和材料：
電腦，世格軟件。
實習步驟與結果
1. 鍵入網址 http://服務器名稱/SimIFF3 進入貨代實訓系統登錄界面，并用自己的登錄名和密碼登錄。
2. 在信息中心頁面點擊業務維護，設置海運集裝箱班輪整箱貨出口業務為當前業務。
3. 在信息中心頁面點擊業務要求，認真閱讀海運集裝箱班輪整箱貨出口業務的具體要求。
4. 在信息中心頁面點擊進入實訓，進入海運集裝箱班輪整箱貨出口業務的操作頁面。
5. 在實訓操作界面，查看業務進度提示，選擇不同的`角色和與之交互的角色，完成集裝箱班輪整箱貨出口業務的各個流程步驟，并在流程進行過程中，按照業務要求填寫相關需要填寫的單證。
6. 業務完成后，回到信息中心頁面，提交集裝箱班輪整箱貨出口業務。
教師評語
貨代實訓報告4
經過縝密的思考，我選擇了位于XXXX的廣州市鉅通國際貨運代理有限公司作為我的實習地點，從事行政部秘書一職。兩個月過去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對的值得我的付出，因為這段經歷不但讓我將大學所學的知識找到根基實踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。
一、實習的目的與內容
在這兩個月里，我基本上接觸了作為一家公司應有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構、人員職責以及構成、公司與政府的關系、領導力對公司的影響、公司的發展狀態分析，人事招聘、薪酬、績效、培訓等等基本知識。
二、實習單位的經營情況
XXXXX是廣東一家匯集倉儲貨運、國際貨代、海運訂艙、海陸聯運、拼箱裝卸、流通加工、危險品運輸等多項業務為一體的集團化專業物流公司，發展了十幾年。鉅通集團至今擁有五家公司XXXX國際貨運代理有限公司，注冊資本550萬元人民幣，主要從事國際貨代、海運訂艙、報關報檢。XXXXX代理有限公司，注冊資本50萬元人民幣，主要從事內貿海陸聯運、拼箱裝卸、碼頭操作；XXX物流有限公司注冊資本200萬元人民幣，主要從事貨物倉儲、大件運輸；廣東江門大金（危險品）運輸有限公司，注冊資本200萬元人民幣，主要從事危險品貨物運輸，XXXX物流有限公司，注冊資金100萬元人民幣，主要從事保稅業務，如保稅倉儲，自理報關、報檢，保稅區裝卸。四個公司既各有物流業務的側重點，又彼此間互融貫通，這種網狀格局使XXXX集團具備強勢出擊，優勢互補的能力。共擁有數萬平方米的室內倉庫和數千平方米的室外堆場，自有大小運輸車輛多達45多臺，其中包括各種重型平板車、低板車、集裝箱運輸車、箱式貨車、各類型危險品運輸車。同時還擁有簽約物流供應商達二十家之多，可利用的社會資源車輛多達百臺以上，運輸及服務網絡遍及廣東省內和全國各省市地區。公司現有辦公室職員30多人，其他員工80多人。年實現收入四千多萬元。
實際上，XXXX因為發展速度較快，而且是家族企業，因此相應的組織制度
并沒有完善，公司員工的福利不健全，業務量大但是實現的凈利潤并沒有很大，根本原因在于公司業務基本上是老客戶的業務，在公司營運成本逐年上升的.情況下，鑒于行業壓力，服務價格并沒有相應提高，從而壓縮了公司的利潤。另外，公司的組織架構不夠明朗，處于發現了問題就解決的短行動階段，缺乏長遠眼光，因此，公司經常出現緊急狀況。而由于總經理集大權于一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿意率相當低，流失率高。因此，總經理放權建立合理的組織架構和組織制度，靠制度治人，給員工實現良好的職業規劃，是公司實現可持續發展的根本之策。
三、所學理論與實際運用
關于管理學：學校里學的管理學對我分析和理解組織架構有相當大的幫助，對于管理，我在實踐中理解到就算一個人沒有下屬，但是能夠合理做好自己職責中的工作，也是管理能力的一種體現。公司的內部管理和公司的戰略管理要緊緊結合在一起，這樣公司才不會停滯不前。
關于領導藝術：我們總經理屬于集權型領導人物，總經理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導致下屬成就感不強，歸屬感也不強。
關于財務：我根據公司的資產負債表和利潤表分析了公司的財務狀況，發現公司對成本的掌控不夠，沒有人專門對公司成本的壓縮進行監督。如果沒有在學校里學到很多關于財務、報表分析等知識，我不可能擁有分析公司財務狀況的能力。
關于員工的需求、對公司的滿意度和對員工的激勵：在大學里學到的組織行為學，管理學等知識讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時能夠游刃有余，同時也深深認識到員工的認可對一家公司發展的重要性。
關于物流、國際經濟與貿易知識、國際法：這些專業知識讓我對我公司流程、業務的理解有特別大的幫助。
關于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績效管理、員工培訓等，我需要根據自己所學知識，根據公司實際情況，在公司建立起關于人力資源的相關模塊和制度。
關于論文書寫：在大學里每個學期最少一次的論文書寫讓我鍛煉了我寫文書的水平，讓我在起草總經理演說稿，做會議總結，與政府部門的書信對話、部門間溝通等方面表現出色。
四、收獲與體會
關于做事：工作是讓我們體現社會價值的，我們也應該在工作中讓自己好好表現。工作中的人應該干練，不拖拉，有魄力，這是一種對工作方式的執著追求。做事就是要把事情做好，無需因為和你溝通的是位置比你高的人，要對所做的事情表現高度的熱忱，勇敢面對因為完成某項任務而需打交道的人。
關于做人：溝通是第一步，說話要有條理，帶著點快樂的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，并及時告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔責任，勇于承擔錯誤，并總結得失。
關于素質：正直、不貪心、不嫉妒、誠懇、有良心是體現一個人素質的表現，高學歷不代表高素質，但因為往往高學歷的人理解能力較強一點，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺素質比較高。無論學歷高與否，我們要保持高素質，因為這決定一個人是否走的長久。
關于學習：學無止境，保持空杯心態相當重要，要通過考證、網上、老員工教導、工作實踐中不斷積累學識和見識，提高自己的做事能力和資本。
五、給母校的話
在公司里，我經常被老員工把我和其他同樣本科畢業的大學生比較，贊嘆我工作有魄力，理解能力強，溝通能力強，協調能力強，非常有團隊精神，為公司著想的同時又懂得滿足員工需求，比其他同類大學生強很多。我不會因受到贊嘆而驕傲自滿，但這說明了我的母校—————XXXXXXXXXXXXX學院真的是培養能快速適應社會的人，出能做事情的人。我衷心感謝我的母校對我的教育和歷練：課堂上我們能夠積極交談自己的想法，在圖書管里安靜地淌洋在書的海洋里，在幽美的校園里談笑風雨，在各社團里大展拳腳，在自習室里對知識的深入研究，老師們的諄諄教誨，課余時間豐富的兼職經歷等等讓我成長為一名名副其實的本科大學生。感謝母校，祝從母校里出來的莘莘學子都能出人頭地，在社會中實現個人價值。同時，在以后的日子里，我會不斷努力，開創美好人生，為母校增光。
貨代實訓報告5
一個禮拜實訓下來，收獲很多。每個學期都會有一次實訓，同樣每個學期都是在電腦上操作系統，物流是一個整體，所有的軟件都有相關性，也都有共同性。所以，在以前實訓的基礎上，這次貨代實訓比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。
1、軟件反應遲鈍
整個軟件的設計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統反應。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。
2、軟件崩潰較多
每次在操作過程中，時不時的會出現系統崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分數據的丟失，必須重做，甚至有時候系統崩潰會連續出現或者說根本就無法繼續使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發小脾氣”。我覺得，整個系統可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發生的地方應該系統改進，避免不必要的時間、精力浪費。
3、操作流程問題
所有的系統都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統中，是先進口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。
4、軟件操作指導書問題
本次實訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結合軟件操作指導才能完成。因為對操作指導的過于信賴，沒有想過那個是古老的數據，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現了一些錯誤之后才反應過來。
這次實訓，繼續鍛煉我們的耐心、細心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓都在鍛煉我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎數據是每個學期實訓的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓總是鍛煉我們的細心能力。
面對那么多繁瑣的數據以及反應遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎資料，我們的耐心再一次在實訓中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的.思路，以及簡單的實訓資料，一激動就落掉一個環節，一激動就丟掉了一個數據。
上了一個學期的國際貨運代理課程，學習了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現身模擬系統，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。
整個實訓結束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以后的實訓中，使用的軟件不要那么卡，反應速度可以快一點，系統錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實訓過程中的指導和講解！謝謝老師！
貨代實訓報告6
貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的根據客戶的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。
中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依托某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨著現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。
由于現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據著大量貨代業務市場份額。
貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。
貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，并按照現代物流服務的特征改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業的整個供應鏈，縱向貫穿于企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特征才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。
通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：
１．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。
２．各部門的業務應用系統沒有進行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接；體現在業務和管理上，各部門不能進行高效的協作運作，管理層不能有效進行集中管理。
３．現有的貨代系統不能滿足業務向物流服務轉型的需要，只注重某個環節的'業務流程，不注重系統的開放和擴展。
４．沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：
１．建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：
a．整合和提升企業的物流資源
b．發展伙伴聯盟，建立網絡服務體系
c．構建企業控制管理中心和協調中心
d．建立部門間的資源共享和高效業務協作
e．建立處理各個物流環節的業務操作系統
２．建立由業務管理向客戶管理的轉化體系
大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。
３．以市場為導向，由區域服務向網絡規模經營擴張
這個擴張策略并不是盲目的投資建設，而是根據市場的需求，根據自身業務的特點，用客觀和發展的眼光擴張擴容，并用網絡技術手段管理控制各節點業務，及時地聽取客戶的反應，制訂高效的網絡服務策略。
４．由分散經營模式向一體化經營模式過渡
現有貨代企業往往部門繁多，業務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力。而現代綜合物流服務體現的是公司整體的合力和競爭實力。統一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現有中小型貨代企業向物流服務轉型的重要指導思想。
５．通過綜合物流服務手段使客戶從滿意度向忠誠度轉變
貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易，這需要企業具有長期服務于客戶的競爭能力和適應市場變化的能力。企業要隨著市場的需求轉變而隨時調整自己的戰略或服務模式，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是很難實現的。
貨代實訓報告7
為期兩周的國際貨代實訓結束了，在兩周的時間里我學到了很多關于國際貨代方面的很多知識。包括我國沿海及云南國際貨運代理行業企業發展及就業現狀，海運業務操作，航空貨運代理業務操作，鐵路貨運代理概況，貨代業務計算，國際貨運代理貨損、提貨糾紛、侵權損害賠償糾紛案，航空貨運單的用途，國國際海運條例，商品運輸標志的組成及其作用，海運集裝箱單，國際多式聯運公約等等各方面的知識，收獲頗豐。
增長了許多國際貨代的知識，本次實訓意義很大。 首先針對我國沿海及云南國際貨運代理行業企業發展及就業現狀，貨運代理行業起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，規范發展，發展十分迅速。到20xx年中，國有國際貨運代理企業占了近xx%，外商投資國際貨運代理企業占了近xx%。沿海地區國際貨運代理企業占了xx%，內陸地區國際貨運代理企業占了xx%。從事國際航空貨運代理業務的企業xx家，占大約xx%。這些企業遍布全國各省、自治區、直轄市，分布在xx多個部門和領域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經濟成分并存，已經成為中國對外貿易運輸事業的重要力量，對于中國對外貿易和國際運輸事業的發展，乃至整個國民經濟的發展作出了不可磨滅的貢獻。
目前，中國xx%的進出口貿易貨物運輸和中轉業務（其中，散雜貨占xx%，集裝箱貨占xx%），90%的國際航空貨物運輸業務都是通過國際貨運代理企業完成的。中國貨代企業的發展方向 。改革開放xx年來，伴隨著中國對外貿易的高速增長，中國國際貨運代理業的發展方興未艾，已成為一個初具規模的新興服務產業。但從整體上講，中國目前國際貨運代理業的現狀可概括為（經營規模小、資產規模小）、（服務功能少、專業人才少）、（競爭力弱、融資能力弱）、（服務質量參差不齊、缺乏網絡或網絡分散，經營秩序不規范）。隨著經濟全球化帶來的挑戰及入世后中國貨運市場的進一步開放，中國的國際貨運代理業必將分化重組。未雨綢繆，在這種大背景下，關注思考中國國際貨代企業的發展方向就顯得十分必要。中國貨代企業發展方向定位干規模化、專業化、網絡化、物流化。
關于航空貨運代理業務操作方面的知識。航空貨運代理業務操作流程包括：收貨、貨物檢查、填寫托運單、過磅、簽字、制單、收費、機場檢查、托運、如檢查不合格退貨。
通過案例我學到了空運操作有需要注意的地方有：
1、和客戶確認重量體積什么的要及時，萬一客戶重量體不確認的話貨物飛出去以后費用方面就很麻煩了。
2、空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的`。
3、一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。
4、航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現場交接，除非你特別搞得定。
5、運單要及時和客戶確認，報關的中文品名需客戶提供等等。在操作的時候要格外小心。
海運業務操作的流程包括：
1、接單。
2、托運訂艙。
3、取吉—做柜—反重。
4、報檢。
5、報關。
6、裝船。航次費用估算。
7、簽發提單。
海運業務操作所需的單據主要包括：
匯票，商業發票，提單，托運單，裝貨單，收貨單，裝貨清單，提貨單，海運提單等等單據是必要的。以及我們重新溫習了以下各個單據的填制方法，所謂溫故而知新，我對海運業務操作更加的熟悉了。
我記憶最深的是報關基本文件：
1、無炭復寫報關單一式兩份，需蓋報關專用章；
2、代理報關委托書一份，需蓋公章；（黃埔舊港，羅沖圍，廣州內港以及深圳鹽田的請使用代理報關委托書； 黃埔新港請使用代理報關及運輸委托書；蛇口地區請使用蛇口代理報關委托書）；
3、裝箱單一式兩份，需蓋單證專用章；
4、發票一式兩份，需蓋發票專用章；
5、合同一份，需蓋正本公章或正本合同專用章；
6、核銷單，需蓋公章，不可以涂改；
7、如有商檢換證的，黃埔地區出運的請提供代理申報檢驗檢疫委托書；如在羅沖圍、石牌、廣州內港、深圳地區出運的請提供報檢委托書，需蓋公章等等，今天學到了很多。
作用：
1、訂約主體存在雙方或多方當事人。
所謂訂約主體是指實際訂立合同的人，他們既可以是未來的合同當事人，也可以是合同當事人的代理人，訂約主體與合同主體是不同的，合同主體是合同關系的當事人，他們是實際享受合同權利并承擔合同義務的人。
2、雙方當事人訂立合同必須是“依法”進行的。
所謂“依法”簽訂合同，是指訂立合同要符合法律、行政法規的要求，由于合同約定的是當事人雙方之間的權利和義務關系，而權利和義務是依照法律規定所享有和承擔的，所以訂立合同必須符合法律、
貨代實訓報告8
一、 實訓目的：
通過國際貨運代理的實訓課可以使我們更加了解并熟悉國際貨運系統中的相關知識與應用，將我們平時學生的貨代系統、報關單位、碼頭公司以及船代系統的主要職能、業務和操作流程的理論知識運用到實踐中去。通過實際操作使我們能夠了解到整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。通過實訓使我們能夠很好的將理論與實踐結合，為我們將來的工作打好堅實的基礎。
二、實訓內容：
1、海運提單流程與操作。
2、航空貨運流程與操作。
3、對一些重要的單據進行了模擬實踐填單制作，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等。
三、實訓總結：
在本學期12，13周，我們專業進行了國家貨運代理的實訓課，作為國際貿易專業的.一名學生，平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論 知識，然后在今后的外貿工作中更多的不是需要我們的理論知識，而是能夠將理論運用到實踐的多功能人才，而我們本次的實訓就是運用電腦技術模擬出將來我們工作中將會面對的貨運流程，要求我們一步步按照流程操作，讓我們能夠直觀的感受到平時書本上的知識，使我們更加能夠理解知識。
經過實訓課中的實踐操作，讓我深刻感受到國際貨運的復雜和繁瑣，這使得我們在操作中要有耐心、信心和細心。兩次實訓中每次都能從操作中發現問題，通過老師同學的幫助解決，能夠學到很多。
在第一次實訓中由于對業務的不熟悉，我一直卡在一個環節無法進行下一步，后來通過老師的知道才知道原來我有一個業務沒有完成，使得整個業務無法完成，這使我知道了各項業務之間聯系是很緊密的，有時候可能因為一個環節出現了差錯就可能影響全局。整個系統的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關信息。在以各種身份進行生產廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關單位、碼頭公司、船運公司的業務操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據如：托運單、訂艙單、報關單、提單、檢疫單等等。這些單證的繁瑣一直讓我很是頭疼，總是容易填錯地方，后來在第二次實訓前，我提前復習了航空單常見的專業單證與涉及到的單證，這讓我在第二次實訓中完成單證變得非常熟悉，這使我明白了，英語在我們外貿單證制作中的重要性，以
及對單證的熟悉度也是非常重要的，在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。但是在本次實訓中，我通過自己動手操作完成進出口流程中的每一步步驟，使我對這些知識有了更好的理解，也糾正了以前理解上的一些偏差，同時在單證制作中有許多國際貿易術語是關于買賣雙方所要承擔的風險與責任，有時候稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失，這讓我知道了，在單證制作中在這些地方要細心，細心再細心，有時候一點點疏忽就可能在今后的工作中給公司到來極大的損失，
總之，這兩次的實訓為將來的工作打下了堅實的基礎，提高了我們的實踐操作能力。在本次實訓中也知道了自身的不足之處，比如在一些涉及有關基礎知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業知識運用得不夠靈活。很多時候由于缺少單子導致整個業務流程進行不下去。在實訓中，還暴露出了不細心，煩躁的缺點。當然，對于自己的不足，我一定會繼續努力改正，加強對知識的熟悉度，為以后的工作做好準備。總的來說，這次實訓是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗，有利于促進將來專業知識的學習以及今后工作的實踐操作，讓我了解到作為一名將來從業外貿工作的不僅需要理論知識，更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質。
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